汉兰达suv7座车怎么样 丰田威兰达怎么样?

这次换车的时候就打算*一个空间大点的SUV车型，本人只想要五座型，对七座车没感觉，感觉一个SUV设计成七座，就像一个100平的房子硬是给隔成了四室两厅，每个房间都很紧凑，没什么意思。而且第三排座椅的利用率本身就不高，还不能享受六年免检政策，真的很鸡肋。

刚开始的时候看了一下五座版本的汉兰达，配置稍微低了一点，而且*低配车型4S店根本就不想理你，这车马上就要换代了，现在一分钱优惠都没有，4S店人员还这么傲气，不要也罢。随后，在网上打听到本田冠道这款车比较不错，有个后溜背造型比较 时尚 运动，第二排座椅超级大，价格也要比汉兰达便宜，当时基本上就已经敲定*这款车了，只是在优惠上想再争取一下。*告诉我们过几天有一个车展，我让我们可以到时候来看一下，价格应该要比现在优惠。

于是车展的时候我们来询问价格，让我失望的是车展价格和那天谈的价格基本一致，只是送了点可有可无的东西。价格谈不下来，我又四处逛逛，当看到宝马展台的时候顺便问了一句宝马X1多少钱，*的话让我大吃一惊，优惠完之后大约23万起售！啥！宝马X1什么时候这么便宜了？仔细询问之后才知道23万得是1.5T三缸发动机的版本，但2.0T版本车型价格也不贵，入门版的领先型优惠完之后价格在25左右，这时我已经把本田冠道抛在了脑后，宝马X1的空间表现并不逊色于冠道，家用空间相当出色，而且品牌也更给力。

但后来才发现2.0T领先型匹配的是双离合变速箱，要想要8AT变速箱必须*高配的尊享型。尊享型比低配的领先型贵了3万块钱，换装8AT变速箱的同时还增加了四驱系统，抬头显示，前后倒车雷达，自动泊车，陡坡缓降以及19寸轮毂这几样配置，个人感觉这3万块钱并不亏，于是，最终狠了狠心直接入手尊享型。

尊享型的官方指导价是33.98万，在刚开始报价6.5万优惠的基础上又多讲下了1万优惠，实际优惠7.5万，裸车价以26.48万成交。购置税花了23857元，保险费用花了9849元，强制*了8000块钱的装潢，强制店内上牌1600块钱，全款总落地价共计308106元。朋友们认为我这提车价格怎么样？

我起初的购车打算就是*一个空间大的五座SUV，宝马X1完全符合这项要求，在我原来的印象中，宝马X1就是一个后排空间非常紧凑的小车，但士别三日当刮目相看，看到现款宝马X1的后排之后，才明白为什么宝马X1现在的销量如此好。顶配车型各种配置都相当到位了，抬头显示显得很高端，鸡腿挡把终于我也拥有了，一脚踹式后备箱，简直不要太实用。

对这款车最不满意的地方，主要就是车内的储物空间狭小，放东西的地方很多，但是没有特别大的空间，以至于在前排想找到一个合适放*的位置都没有。再就是豪华品牌的装潢太狠了，8000块钱的装潢，就是贴膜，脚垫，出库费这些无关紧要的东西，有点坑啊。

宝马X1是宝马旗下一款入门级SUV，主打年轻 时尚 ，自2012年在国内上市，主要竞争对手是奥迪Q3、奔驰GLA等车型，凭借着宝马品牌的影响力加上适中的价格，上市以来深受消费者欢迎，2020年1－6月累计销量3.98万辆，6月份销量8564辆，表现非常不错，对于喜欢宝马品牌而预算有限的消费者来说X1无疑是一个非常不错的选择。

价格方面 2020款宝马X1，2.0T四驱，也就是xDrive25Li尊享型，这款车厂商指导价33.98万，目前市场有7万左右优惠，实际裸车价26.98万，加上购置税23876，保险8560，车船税480，上牌500，全款落地价303216元。

动力方面 搭载了一台宝马经典的B48 2.0T发动机，最大功率141kW（192马力），峰值扭矩280牛米，匹配8挡手自一体变速箱，实测百公里加速时间7.65秒左右，动力匹配堪称完美，换挡丝滑顺畅，顿挫感基本可以忽略，正常模式下给油就走，速度起来后加速感强烈，换上运动模式推背感很强，加速超车底气十足。底盘搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，采用前置适时四驱系统，底盘*偏运动化，可以感觉悬挂支撑有力，过弯车身侧倾不明显，路感回馈清晰，方向盘指向精准，非常具有驾驶乐趣。

外观方面 宝马X1设计 时尚 灵动，充满了活力，保留了家族式的设计语言，融入了许多现代潮流元素，前脸直瀑式镀铬中网非常精致，两侧勺子大灯犀利无比，下方雾灯框层次感分明，极具视觉冲击力，车身侧面比例协调匀称，上扬的腰线营造出不俗的力量感，尾部层次分明，凹凸有致，微微上扬的折线以及双边单出排气尽显运动气息，非常符合当下年轻人的审美需求。内饰设计更显精致，中控台采用了仿木纹饰板以及缝线点缀很显档次感，做工细节都非常精细，中控10.25英寸悬浮屏 科技 感很强，支持*互联映射，同时配备了电子换挡杆，高级感瞬间提升了一个档次。

总结：空间方面宝马X1长宽高分别为4565*1821*1620mm，轴距为2780mm，空间表现处于越级表现，特别是后排可以用夸张来形容，家用基本不需要担心。总得来说宝马X1作为一款豪华车，无论空间以及用料都相当不错，并且还配备了四驱系统，在同级别里还是很有竞争力的。

从产品力的角度来看，2020款宝马X1有且只有顶配值得购*。

2020款宝马X1仅四款配置在售，1.5T和2.0T各两款。其中，1.5T是三缸发动机，变速箱改款之后由6AT换成了7速双离合，而2.0T两驱版本的变速箱则由8AT换成了7速双离合，只有顶配四驱车型保留了8AT变速箱。

从实际表现来看，虽然新款宝马X1的2.0T发动机最大功率仅为141kW，峰值扭矩280N・m，但日常表现并不差，动力输出线性，中后段加速也不弱，甚至还有一定的推背感。爱信8AT的表现一如既往的优秀，日常驾驶平顺性不错，运动模式之下换挡积极，乐于维持低挡位。同时，由于配备了四驱系统，新款X1顶配的行驶稳定性也很出色，但不要指望这套四驱系统能够带你“翻山越岭”，毕竟只是一辆城市SUV。

宝马X1的缺点在于底盘调校偏硬，整体乘坐体验不算舒适。事实上，这种风格和X1的定位不太搭，它是一辆以“大空间”为*点的家用SUV，舒适应该是基调。

总的来看，新款宝马X1的顶配可以*，但整体实力不如奥迪Q3，仅仅只是空间更大，而且Q3在价格上还有一定的优势。

题主指的是宝马2020款 xDrive25Li 尊享型，指导价33.98万元，是X1系列中的顶配版本，搭载多片离合器适时四驱系统，目前终端优惠接近7万元，落地价31万元附近能够*到宝马入门级SUV，性价比还是非常高的。

宝马X1 xDrive25Li 尊享型的2.0T发动机，具备最大192马力、141功率和280牛米扭矩输出，匹配8挡手自一体变速箱，也是该车系唯一一款匹配手自一体变速箱的车型，其余的都是7速双离合变速箱，8AT相比7DCT要更稳定、更可靠、操控体验更棒。他的轴距接近2.8米，内部空间相当宽敞，配备了缺气保用轮胎，尺寸为225/45R19，整体视觉效果还是很漂亮的。

宝马X1 xDrive25Li 尊享型的配置非常丰富，提供了前后雷达、倒车影像、自动泊车、陡坡缓降、电动感应后备箱、HUD抬头数显、运动座椅、10.25英寸彩色触控式液晶屏、LED光源和自动空调等功能，而且各个功能区布局合理、上手无难度，整体操作界面突显豪华大气的风格。

宝马X1 xDrive25Li 尊享型虽然是宝马家族入门级SUV，但是其凭借2.0T的高性能、适时四驱系统、完善的高 科技 功能加持，成为20-30万级别的豪华SUV首选，无论是颜值、性能、空间还是可玩性都相当出色，是不可多得的一款好车。希望我的回答对您有所帮助。

2020款x1四驱版本2.0T应该是宝马x1里面最顶配的车型了，所以说在配置上不必要在纠结了，和上一代比，这一代x1把机械档杆改为了宝马家族式的电子鸡腿档杆，丁字裤方向盘，同时像什么电动尾门啊，座椅加热啊，等等配置，全部应有尽有，这辆车无论从外观还是内饰，都很宝马[捂脸]没啥可说的了！

x1迎合国内市场，进行了加长处理，腿部空间很大，甚至来说无论x3，x4，x5，x6腿部空间，都没有x1大，这点很让人意外，但是也别高兴的太早，因为x1腿部空间大，还有一点原因就是座椅变短了，后排完完全全变成了小板凳，出长途，完全没有舒适可言！而且x1的空间大还有很大一部分原因，就是发动机是横置的，车头变短，空间变大，而不是宝马家族中的纵置发动机！用的来说宝马x1的B48发动机和采埃孚8AT变速箱，这对黄金组合，相信了解宝马的朋友都知道，192马力配上这个变速箱我认为完完全全够用。

现在的x1已经完完全全变成了一个城市suv有空间，有底盘高度兼顾家用，同时也能没事上上马路牙石[捂脸]怎么说呢，要动力有动力，要空间有空间，但是我必须要吐槽一下，都顶配了，为啥还不给加腰托，为啥后排就两个简单的出风口[捂脸]这点有点不尽人意！

宝马x1家族里，只有这个配置的配备采埃孚8AT变速箱，两驱的变速箱是DCT双离合变速箱，我认为如果选X1的话还是直接上四驱吧！

和其他品牌对比，奥迪Q3，奔驰GLA，空间直接pass，太不适合家用了[捂脸]如果和其他品牌对比，还是蓝天白云螺旋桨这个标志香啊！

*车，自己喜欢就好，每一个车都有它的优点和缺点，坚持自己的想法！我认为宝马x1xDrive2.0T值得购*，相信第一直觉！不后悔[大笑]

最后纠正一下，宝马x1顶配变速箱是爱信的，不是采埃孚，对不起，给你大家完成误导了[捂脸]

作为入门级别的豪华SUV，宝马x1在市场中的销量情况还是非常突出的。很多人会拿这款车跟奥迪q3去进行对比，但这两款车之间的风格是不一样的，宝马可能更年轻运动，所以成为了更多年轻消费者的首选。厂商指导售价是在27.88~33.98万之间，虽然并不算是多么有性价比的一款车，但是如果有品牌情怀的话，宝马x1也算不错。

2.0t涡轮增压引擎版本的车型并且配备四驱系统，基本上已经是宝马x1的顶配了，所以在价格上面会更高一点。但同时也是有着更强的实力可操纵性非常的突出，最大的马力能够达到192PS，在同级别车里面要是比到动力，也算是第一阶梯的车型了。

不过在这个价格领域宝马x1作为一款紧凑型SUV，尺寸上面相对没有那么出色，这个问题看上去不大，但真正的家庭用户还是非常的注意的。宝马x1的长宽高分别能够达到4565×1821×1620毫米，车身轴距能够达到2780毫米。

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宝马x1定位于一款豪华紧凑级suv产品，主要对飚奔驰gla,奥迪q3等，这款车整体市场表现不俗，平均月销在万台左右，在同级别中竞争力超然。

价格方面，2020款宝马x1 25li尊享版，官方指导价33.98万，优惠幅度在4.12万左右，终端裸车成交价29.86万左右，全部落地再加购置税26425，车船税420，强险950，商业险9577，上牌500，共合计33.6万左右。

宝马x1外观设计匀称协调耐看，前脸双肾经典，灯组闪亮，低唇和传统雾灯区域都有银色饰条，看起来层次突出。车身侧面修长硬挺有力，棱线清晰壮硕，尾部大气饱满，双边双出排气很有运动范儿。动力方面，25li版本搭载一台2.0t发动机，参数为141千瓦，280牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉平顺畅快，输出丝滑，换挡逻辑清晰，超车比较带感。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，*风格扎实稳健，滤震厚重，支撑到位，开起来运动范儿十足，四驱系统也能支持它有轻度的越野能力，平时自驾还是很有用处的。

宝马x1这款车产品力不俗，颜值精致有城市范儿，动力够强，开起来有运动感，另外空间也很宽大，对于中产阶层家用来说还是很不错的。

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2020款宝马X1值得肯定的有几点。

此次进行了不少细节及外观设计的升级，车型前脸不在平庸，显得更加运动。同时档杆换成了新样式，也更换了M方向盘，中控屏幕也升级到了10.25寸，内饰相比之前焕然一新。

其实这次改款对于2.0T的车型来说，最大改善就是以上设计上的变动，而最受益的是1.5T车型以及2.0T最低配上之前的6AT都换成了7速双离合变速箱。

其实综合考虑的话，2020款X1原有的空间优势等都没变，而且进行一定升级，但要注意，2.0T低配是7速双离合变速箱，高配是8.AT变速箱，更推荐2.0T配8AT，这款车还是很值得考虑的。

很高兴回答你的问题，首先2020款宝马X1 2.0T分为两款车型：

1、sDrive25Li领先型，搭载2.0T涡轮增压发动机，输出动力为192匹马力，最大扭矩为280牛米，搭配7挡双离合变速箱。传动方式为前置前驱。官方指导价:30.98万元。

2、xDrive25Li尊享型，搭载2.0T涡轮增压发动机，输出动力为192匹马力，最大扭矩为280牛米，搭配8挡手自一体AT变速箱。传动方式为前置四驱（适时四驱）。四驱版车型的亮点功能主要是19寸轮毂、自动泊车、陡坡缓降、hud抬头显示功能、导航路况信息。

官方指导价:33.98万元

两车差价为3万元，四驱版本、8挡手自一体变速箱相对于7挡双离合变速箱故障率更加较为稳定。

啥1啊2啊，宝马起步是3系.X3，剩下的都是面子货，奔驰奥迪一样

丰田威兰达怎么样？

丰田威兰达的定位是一台20万级的紧凑型SUV，这款车型和丰田RAV4荣放其实是姊妹车型，二者在整个外观的设计上有许多相似的地方，但是在车头的设计上，丰田威兰达稍微内敛一些，不如丰田RAV4荣放那么霸气，而在车身的侧面设计以及中控部分，其实都是差不多的。

丰田威兰达这款车型虽然说上市时间没有丰田RAV4荣放长，但是丰田 汽车 的名声早已在外，所以为了上市之后销量的表现，还有口碑的表现一直都非常的不错，20~25万元的预算，如果你想*一台耐用并且省油的SUV车型，那么丰田威兰达是可以考虑的。

再有就是丰田威兰达这款车型同样是出自于丰田的TNGA架构平台，熟悉这个平台的读者一定知道，该平台架构旗下的车型车内主被动安全配置方面的表现都非常的不错，丰田威兰达同样不例外，即使是*最低配的入门级车型，在 娱乐 功能配置，还有主被动的安全配置上都能够满足你的需求。

我个人挑了一台2.0L自动两驱豪华版的车型计算价格，所以挑选这款这些是因为我觉得这款车型的性价比不错，和中高配车型相比配置上相差并不是特别的多，这款车型的指导价197800元，其中车辆保险7500元，车辆购置税17,504元，上牌费500元，全款落地的费用223,304元。

威兰达这款车才上市不久，感觉不像皓影那样经常上热门的车型，感觉这款就是一个务实低调的车。跟皓影不同是威兰达目前还没什么负面消息，而皓影经过中保研一战，也是成名了。选择威兰达的车友大多还是相信丰田的品质。下面就来看看丰田威兰达车主的用车感受以及提车价格。

我选择的是丰田威兰达2.0L四驱豪华版，个人觉得是性价比最高的一款。 官方指导价20.68万，优惠后裸车20万，保险8000元，购置税17200元，4S代办上牌1000元，送了贴膜，脚垫，还有2次保养！最终落地226200元。

其实刚开始*2.0L四驱豪华版时，自己确实担心过“小马拉大车”的问题，不过以现在7升的油耗来看，我完全没必要操那个心~日常生活的使用中，这台2.0L发动机虽称不上尽善尽美，但对于满足我这种通勤党来说，实在是够用了，只要肯踩油门，威兰达的动力力还是能跟的上的，提速效果还真不错，特别是在开启运动模式后，油门踏板变得非常灵敏，轻轻一点就能让车子猛地向前一蹿，属实有点小脾气！

威兰达的内饰线条大都很硬朗，副驾驶前的储物格好评，容量超大。设计师通过巧妙的设计，在中控台上部和下部之间的夹层处设计了一些储物格，方便用户放置*等物品。多功能的方向盘用起来超级方便，接听蓝牙*，语音拨号，控制自适应巡航功能等，操作起来简直不要太爽！

威兰达作为TNGA架构下的SUV，和凯美瑞、雷克萨斯ES一样，威兰达也是出自GA-K平台，这产品基因就注定了威兰达的安全性能自然不会差！何况还有最新的TSS智行安全套件的加持，预碰撞系统可以识别行人，主动制动，这功能在我看来是“安全用车、行在当下”的黑 科技 了！最爱的辅助驾驶控制区域！功能分区和形状设计合理适合盲操。左边控制行车电脑，右边控制多媒体及驾驶辅助系统。

总的来说，威兰达并不是一辆尽善尽美的车，就像它起步肉肉的感觉需要去适应，但金无足赤人无完人，何况一辆车子呢？我眼中威兰达的闪光点足够的多，足够的耀眼，至少在我看来这作为一辆居家SUV用车来说，威兰达在同级别中应该是最有自信、最有竞争力的，没错，喜欢一辆车的眼神是藏不住的。

本人不太喜欢那些虚无缥缈的东西，根本就*不起的车，我也不抱有幻想。如果两年前你问我最喜欢什么车，我会说轿车最喜欢丰田凯美瑞， SUV最喜欢汉兰达。这几款车都是努努力就能*到的，相对那些兰博基尼、法拉利这些车型来说，喜欢又有什么用呢？够不到，摸不着，还不如不想。

对汉兰达这款车来说，我还是比较有情节的。上学的时候就非常憧憬，感觉这款车霸气外露，幻想着有朝一日能够开上它。真正*车的时候也考虑过汉兰达，但我只有5座需求，汉兰达5座版本只有最低配，配置太低，媳妇也感觉车型太大驾驭不了，再加上预算有限，所以放弃了。

但之后汉兰达又出了一个“弟弟”，丰田威兰达，这款车瞬间抓住了我的眼球。造型还是相当好看的，前脸有点雷克萨斯的味道，跟8代凯美瑞一样采用TNGA架构打造，主被动安全配置在同级别车型中简直鹤立鸡群。

最终我选择了次低配车型2.0升豪华版，安全配置到位，舒适性配置日常家用也足够。这个版本的车型有无钥匙进入，无钥匙启动，导航，*互联，语音操作，主驾座椅10项电动调节，前后倒车雷达，倒车影像，双区自动空调等配置，常用的配置基本都给配全了。价格相对也比较合适，我感觉性价比很高。

内饰设计得相对比较朴素，但是给人的感觉很简洁工整，而且整体做工比较优秀，长期面对这样的内饰，没有那种眼花缭乱的烦躁感。对这款车，网上吐槽最多的就是中控屏幕，很多人反应中控屏幕太厚，没有 科技 感。但我却感觉很欣慰，因为这本来就是一个小毛病，但大家却都吐槽这一点，说明其他方面这款车没有什么值得吐槽的了。丰田的车以皮实耐用著称， 这样的中控反而看上去很结实，很“丰田”。

威兰达的空间表现也非常优秀，无论是前排、后排还是后备箱，空间都非常宽敞，跟同级别的车型对比优势明显。后排地板的中间隆起也非常小，不像某些品牌车型，明明是一个五座车硬是设成四座车的感觉。威兰达后排坐三名乘客，完全不会感觉拥挤。整个座椅的长度也足够，没有坐小板凳的感觉。

打开威兰达的后备箱，你会发现这款车完全有做成七座车的潜力，只是没有这么做罢了。可能威兰达是要让每一个座椅都保证足够的空间表现，七座车市场还是给他的大哥汉兰达比较好，两者分工明确。但也正因如此，威兰达有了一个相当宽敞的后备箱，我感觉放两个小点的山地自行车是没什么问题的。日常家用，搬家拉货也不在话下。

总体来说，威兰达在20万级别的SUV市场相当具有竞争力。安全配置高，空间大，颜值也很犀利，皮实耐用，整个家庭代步很实用，选它暂时没有后悔的感觉！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田威兰达定位于一款紧凑级suv产品，和荣放是兄弟车型，主要对飚crv，皓影，奇骏等，这款车采用了tnga-k平台打造，整体产品实力不俗，品格扎实，调性居家，对于想*一台家用suv的消费者而言可能会是不错的选择。2020年3月份，这台车单月销量破万，整体认可度还是很高的，预计在未来很长一段时间内它都会是这个细分市场上最有竞争力的存在之一。

价格方面，2020款威兰达2.0两驱豪华版，官方指导价19.78万，优惠幅度基本没有，全部落地再加购置税17504，车船税420，强险950，商业险7192，上牌500，共合计22.44万左右。

威兰达外观设计颇为性感有型，前脸黑色大嘴格外犀利，左右雾灯组层次突出，车身侧面棱线清晰，饱满顿实，比例匀称，后尾部立体前卫，尾灯组由镀铬相连，下黑色包围凸显运动，双边排气都是实打实的真家伙。

动力方面，2.0自吸发动机参数为126千瓦，209牛米，变速箱配模拟10速cvt,加速感觉比较平顺，初段不肉，市区驾驶比较轻松，当然中后段储备和爆发力一般，略显佛系，想要*的话还是差点意思。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，*扎实，滤震干脆，支撑性也不错，过弯侧倾抑制得体，在开和坐之间取得了不错的平衡，整体扎实度比较让人满意，tnga架构对底盘的提升功不可没。

内饰方面，中控布局风格大体和荣放保持一致，看起来很规整简洁，一块10.1英寸的悬浮式大屏很显眼，支持导航，安卓*互联等，下方空调大旋钮很实用，仪表盘为机械加4.2英寸液晶，方向盘塑料材质略显握感不足。

这台车的缺点。一是大屏比较宽厚，有点遮挡视线。二是后排视野一般，不够通透。三是后排空间和同级对手比没有优势。四是噪音控制稍差。五是价格没优惠。

在去年11月份，本田旗下紧凑型SUV皓影正式，并与兄弟车型CR-V形成“双剑合璧”之势行走 汽车 江湖，这对于多年的老对手丰田来说，同级市场仅有RAV4形单影只与之抗衡，压力山大，推出一款RAV4兄弟车型显得非常必要。在这样的市场环境下，丰田全新SUV威兰达正式上市，将与RAV4形成双车战线，携手征战车市。那么威兰达到底怎么样？

攘外必先安内，威兰达、RAV4谁才是大哥？

作为同门兄弟，威兰达和RAV4都是基于丰田TNGA-K平台打造而来，相似之处比较多，但也存在些许差别。首先在动力方面威兰达燃油版搭载2.0L发动机，最大功率171马力，当转速在4400-5000转的时候输出最大扭矩209N・m，与之匹配CVT变速箱，而双擎版本搭载2.5L发动机+单永磁同步电机+E-CVT，两个版本都与RAV4保持一致。不过两者的油耗表现有细微的差别，威兰达无论燃油版（5.7L）还是双擎版（4.6L）油耗都要低于RAV4。

其次，威兰达要比RAV4更大。威兰达车身尺寸为4665/1855/1680mm，与RAV4的4600/1855/1680相比在长度上多出65mm，所以空间方面占有一定的优势。

第三，价格略有差别。威兰达预售价在17.18-24.18万元，而RAV4厂商指导价17.48-25.88万元，整体的售价基本相同。不过威兰达17.18万元的入门价格要便宜3000元，混动版入门价格比RAV4低1.9万元，混动高配版本低1.7万元。

第四，整体造型有差异。在整体的造型风格方面，如果说RAV4走的是硬派路线，那么威兰达走的是柔美路线。与RAV4棱角分明的设计风格相比，威兰达的线条更显圆润，进气格栅、尾灯、腰线等细节之处要比RAV4低调许多。很多车友都说RAV4的造型太过硬朗，喜欢他的人就爱得死去活来，不喜欢的则欣赏不到他的美，这次走中庸路线的威兰达来了，可还合您胃口？

与竞品相比，威兰达优势在哪？

与本田的CR-V和皓影相比，威兰达的优势有三点，一是威兰达的2690mm的轴距和4665mm的车身长度要大于皓影和2661/4634mm和CR-V的2660/4585mmm，虽然还没有试乘试驾过，但是数据摆在这里，威兰达要么驾乘空间要么储物空间，其中某一方面或多或少都要优于本田CR-V和皓影。

第二点是油耗，威兰达2.0L发动机采用了混合喷射技术，集涡轮增压和进气歧管喷射优势于一体，使其百公里油耗仅为5.7L，而CR-V和皓影搭载的1.5T也采用了本田黑 科技 VTEC技术，6.6L的油耗表现相当不错，但是与威兰达比还是略有差距。而混动版本威兰达工信部公布油耗仅为4.6L，本田的CR-V和皓影为4.9L。

第三点价格，威兰达CVT入门价格17万元，皓影和CR-V的CVT版本入门价格分别是17.98万和16.78万元，威兰达价格是处于两者之间。另外，CR-V和皓影混动版本入门价格分别是22.18万元和20.98万元，而威兰达为20.58万元，混动版本威兰达入门价格更低。

我们再与大众的探岳相比较，探岳厂商指导价18.59-31.39万元，不过探岳的优惠力度非常大，算上终端优惠其1.4T版本入门价格仅为16万元，而其热销版本1.4T两驱豪华版厂商指导价20.29万元，算上优惠价格为17.69万元。另外威兰达2.0L版本在空间、动力、油耗等方面均优于探岳，所以威兰达的竞争优势比较明显。如果威兰达17.18万的预售价在后期有所优惠或者调整，那竞争力会非常高。

最后

与一众竞品相比，丰田威兰达燃油版价格优势其实并不明显，其混动版本略占优势。威兰达的竞争力所在就是全新的外观，同级最大的驾乘空间、丰田TNGA-K平台、发动机混合喷射带来的高燃烧效率及低油耗表现、混动更低入门价，还有丰富的安全性配置（全系标配7个安全气囊、主销车型配备TSS智行安全技术）。威兰达于28日正式上市，具体表现如何，坐等3月的销量榜单。

开不坏的丰田，喜欢就入手吧。

没开过

前言

广汽丰田于2020年4月25日店头正式上市了兰达兄弟的威兰达，既然是兰达兄弟系列，它必然继承了汉兰达的基因：高、大、全

①高质量：用过汉兰达的都知道，品质非常高，二手车残值也是同级最高的。威兰达与汉兰达出自同一工厂，有同样的品控标准，品质方面肯定是可靠的。

②大空间：汉兰达的一大*点就是“大空间”，威兰达在设计时也延续了这一优势，后排座椅全系二段可调，放倒非常平整，后备箱空间也足够大，宜家又宜商；

③全地形：很多人都会*汉兰达的四驱车型，威兰达和汉兰达一样，也搭载了同级领先的四驱系统和多地形模式，而且还首次搭载了混动专用电子四驱系统，可以轻松应对各种复杂的路况

平台

其实一款车好不好，很大程度是取决于平台是否足够优秀，

威兰达是TNGA架构下的全新中级SUV，具有TNGA架构的优势：

①操控好：TNGA架构的下车，重心低过弯侧倾小，高刚性车身配合双叉臂后悬，激烈驾驶不松散；

②油耗低：2.0的动力总成，是同级唯一一款能进入“5”区间的SUV，百公里油耗只有5.9L，比1.6L的轿车还低。2.5双擎车型更是进入“4”区间，只有4.6L；

③安全性高：TNGA架构下的车，在国内最严格的中保研碰撞测试都是全优，全品牌第一，而且全系标配TSS二代准自动驾驶，能及时发现潜在危险并规避，从源头上就能扼制事故发生

对于威兰达这款车，外观仁者见仁，智者见智，就不多做描述了，很多人还是担心安全的问题（说实话，我到现在依然不明白为什么还有人拿车重不重，车门厚不厚来作为评判安全的标准，更有甚者，是基于日系车就是不安全的毫无根据的根深蒂固的偏见），那我们就具体看看它的安全到底如何吧

主动安全

在主动安全方面，最值得一提的就是它的TSS二代智行安全系统。

威兰达配备了最新的TSS智行安全，由DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统四部分组成，具备准自动驾驶的核心功能，自动驾驶级别达到L2准自动驾驶。主要通过LOGO的毫米波雷达和前挡风玻璃中央的单目摄像头实现。

它可以及时发现行驶中的潜在危险，帮助规避可能产生的事故，部分场景还能解放驾驶员的手脚，使长途行驶更加轻松愉悦。

在同级别车型中，只有顶配车型才配备部分功能，而威兰达在主销车型上全面配备，领先同级别车型

被动安全

如果说主动安全是预防事故发生的利器，那么，被动安全就是最后的一道生命防线。

威兰达拥有7安全气囊，不仅同级别最多，而且还有同级少有的膝部气囊，同时侧气帘延伸到仪表台上方，从气囊的设计和数量上可以看到丰田造车是非常重视安全的。

很多时候发生碰撞时，发动机被撞入驾驶舱，驾驶员的腿部是很危险的，而膝部气囊可以在发动机发生向后位移侵入驾驶舱时，保护驾驶人员膝部的安全。

同级车普遍只有4个气囊，顶配车型也就6个气囊，极少有膝部气囊，而且它们的侧气帘只覆盖座椅侧面，比较短，威兰达的超大侧气帘，可以直接延长到仪表台上方，没有安全空白区

当然，还有丰田独创的GOA车身结构，也是被动安全中最为关键和重要的组成部分，很多人说车身结构有什么不一样的？相信之前很多人看到了中保研的碰撞测试中某众的A柱断裂，其实就是车身结构无法做到碰撞缓冲全覆盖所导致的，大家可以去看看某众的前副车架

总结

其实威兰达还有很多值得深挖的功能配置，比如：流媒体内后视镜，发动机技术，变速箱，双叉臂独立后悬等等，后面有时间，我就将其拆解细分逐一功能配置跟大家分享，谢谢！

广丰威兰达作为广汽丰田旗下的首款混动SUV肯定表现不俗，据我所知新车会搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统，同时匹配E-CVT变速箱，可以根据个人需求来选择。而且这车又是在TNGA-K平台研发的，这可是跟雷克萨斯ES和凯美瑞都是同一研发平台的，实力稳了。

威兰达是广汽本田新推出的一款紧凑型SUV，外形挺大气的，不过上市不久，目前基本没什么优惠，如果不在意价格的话，我觉得可以入手，相信广汽丰田的质量