韩国双龙爱腾suv怎么样 双龙汽车怎么样?

双龙汽车血统很纯正了，一直没有国产化合资化的迹象，多款车型使用原装奔驰发动机，及奔驰发动机技术。
享御是一款经典时尚的家用多功能suv车型，其大梁式地盘和2.0T奔驰平台发动机与双龙爱腾是同一款，越野性能一流，碰撞安全系数一流，主动安全一流。2.0T柴油发动机市区油耗约7.4升百公里，提速性能一流，推背感很强。我是南京双龙旗舰4s店*主管，小李

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这车是2014年双龙汽车在国内市场推出的首款车，新爱腾一上市关注的人就不少，当然我也是其中一个。、造型可比较帅，是那种低调内敛有档次。配置上倒车影像、定速巡航、电动座椅、自动空调等都有，用起来方便、舒服。另外动力系统方面也不错，当然还有新爱腾最值得骄傲的分时四驱系统。更重要的是，与同类车型相比，双龙新爱腾价格更划算。

双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团，是以*四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车*企业。 其前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。以犀牛牌四轮驱动吉普车和克兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车*企业。此外还有同名的恐龙、地名和人名等。

立志造最好的车辆的意志和热情及匠心是过去50余年来双龙汽车的研发团队所一直追求的不二理念。通过自主开发而累积起来的自主SUV研发能力及遥遥领先的独特的设计能力则是双龙汽车最撼人的竞争力。双龙汽车的研发团队，正在以独特的产品和技术为基础，为研发出拥有最佳的感性品质和感动用户的高品位车辆而不断向世界迈进。 双龙汽车
在韩国率先投身于柴油发动机研发的双龙汽车于1991年与奔驰展开了技术合作致力于柴油发动机领域，由此确保了世界级水平的柴油发动机研发能力。这不仅提高韩国柴油发动机的研发速度，同时成为韩国汽车产业提高竞争力的一个举措，韩国汽车工业的骄傲-双龙汽车通过4年的研发终于在2003年成功推出了XDi270发动机。 XDi270发动机作为世界级水平的新一代最尖端直喷式（Direct Injection）柴油发动机实现了低噪音、低震动、低公害。适用了超高压1600bar/32bit ECU，通过CAN―BUS实时扭矩控制，实现了最佳行驶性能。另外，由于其适用了最佳设计燃烧系统，达到了公认油耗最低的经济型发动机，多重喷射系统有效改善了噪音震动，使之达到汽油相等的安静。由于实行了与奔驰相等的严格耐久测试，因此拥有即使长期使用也可常保安静的性能，完美的燃烧系统充分满足了先进排放标准，使其成为环保的绿色发动机。目前，双龙汽车在不断开发出自主车型的同时更努力确保核心的发动机技术，由此加速着手高品位车辆的开发。 　　向未来新技术研发不断迈进。先进的技术，应用到车辆上都需要人车的协调，因此双龙汽车技术的摇篮-双龙研发中心的设计初衷永远是“服务于人类”。能够有效保护人的生命的安全技术，充分满足人的五感甚至满足超过五感的感性技术，着眼于未来的环保技术是双龙汽车一直以来追求的技术精神。双龙汽车为研发出更加安全、更加娱乐、更加环保的车辆在规划、设计、开始、测试的所有环节都一直秉承“Best & Only One”。目前双龙汽车正在全心致力于IECS（Intelligent Electronic Control Suspension），ESP（Electronic Stability Program）等已经应用到新主席、新雷斯特、路帝等车辆上的尖端系统及考虑到未来汽车发展的新燃料开发，混合动力车开发，尖端发动机及控制装置，信息通讯等新技术的研发。 　　在造车之前，先造安全的匠心精神下的品质管理。双龙汽车不单是生产汽车的企业。即使是再领先的技术和在新潮的造型如果没有过硬的品质做后盾，那就无任何意义，双龙汽车正是以这样的匠心精神致力于品质管理。双龙汽车从上世纪90年代起导入了奔驰公司的品质管理标准，实行了严格的品质测试，适用了统合品质管理系统（Integrated Quality System）形成了从配件到*，市场的体系化的品质管理系统。 双龙汽车全车系已获得ISO认证，并于2002年起*了SSQ Program全公司上下开展了品质革新运动。SSQ有双重意思，一重意思是双龙汽车（SS）和品质（Quality）的革新，二重意思是虽然渺小（Small）但却追求强劲的品质（Strong Quality）的整车企业的决心，借此决心达到全线品质指数提高50%，筛选出1200余个重点改进项目实行改善责任制和改善诊断组（T.F.T），向不良率0%挑战。
车款名称：享御 官方指导价 市场价 车款热度 添加对比
2.0排量 对比本排量所有车款
2011款 柴油2.0T AT两驱精英导航版 22.98万计算器 22.98万
2011款 柴油2.0T AT两驱豪华导航版 23.98万计算器 23.98万
2011款 柴油2.0T AT四驱精英导航版 24.98万计算器 24.98万
2011款 柴油2.0T AT四驱豪华导航版 25.98万计算器 25.98万
双龙SUV一贯以安全作风著称，享御也不例外，在其大气优雅的外型下，更具备一副整体一次冲压成型的底盘大梁，独具三层结构高刚性车架，当意外发生时，高刚性的钢车架不会挤入车厢，整个车体增加了额外加固；同时采用非承载车身，即车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。享御配备ESP包括ABS、EBD、ASR、ARP等功能电子稳定系统，有效地保障驾驶安全，电子分时四轮驱动系统在车辆急转弯时保持方向盘的稳定，依据实际的路况将发动机马力理想地分配到每个车轮，以分时四轮驱动方式实现充分的牵引力。此外，享御还配备了只有在路虎等高档SUV才拥有的HDC陡坡缓降系统。在面对崎岖的下坡路况下，HDC将自动启动，驾驶者只要掌控好方向即可，车辆油门、制动、档位电脑将全面实行自动化操作，确保复杂路况顺利通过。在安全性上，双龙享御配备了完善的主、被动安全系统。多功能电子装置将发生意外事故的可能性降到最小，三层结构高刚性车架用于吸收和分散各种震动和冲击力，保障正常行驶过程中更小的振动、更长的车身使用寿命和防止冲击的更大安全性。当意外发生时，高刚性的钢车架有效阻止发动机等汽车部件因外力而挤入车厢，整个车体增加了额外加固，使整体刚性和防碰撞性大大提高。
望采纳O(∩_∩)O~~

开过奇骏 和森林人
奇骏
家里以前开过原装进口的奇骏 *给别人了 开了得有8年了吧 那人照样撒丫子去越野 对了那个四驱模式可以切换 跑高速 空间大 那个大天窗很爽 几乎算是全景 而且全都能打开 乘坐舒适 无级变速器换挡平顺 但就是方向盘轻的受不了 打个弯都得至少打两下 也比较省油 2.4油耗在11个左右 而且越野能力很好 想必国产奇骏也不错吧就是外观方方正正太板了 注意选4驱 而且这车有优惠 青岛这边优惠接近2万了
森林人 我开2.0的
水平对置发动机不是盖得 操控很棒 过弯信心足 玩个越野不在话下 那个全时四驱很好 抓地力很强 提速不是很快 但发动机转速上3000转中途加速就很快 座椅软 乘坐舒适 尤其是后排空间 很是敞亮 腿部离前排座椅有至少两拳的距离 头部离顶也两拳 天窗也大
但是这车保养 配件太贵 保养嗷嗷的砸钱 再就是风噪大 隔音效果做的不怎么样 高速上100那胎噪就有点大了 如果楼主不在乎保养配件价格的话 这车真的很适合 但2.0全包的话得28万多了 这车也没什么优惠 顶多就是送点礼品啥的了
途观 不建议* 当时我也差点订了 就是因为加价 我才去订了森林人 再就是 空间还行 就是座椅感觉短了 短途坐坐还能忍受 但长途做起来挺难受的
克雷奥 这车地盘和奇骏一个平台的 雷诺用尼桑的技术 我估计 开起来感觉差不多把 而且这车青岛这边库存很多 我那天看了 露天停了20多辆 什么眼神也有 优惠也是接近2万
CRV 这车是*火了 保养维修比较便宜 光在市里跑跑很合适 但用来越野 有点力不从心

再就是这个安全性 日本车车身结构刚性不低，只是为了省油钢板能薄则薄，所以一般撞击就显得十分脆弱 这车又不是当碰碰车开是把 呵呵 但说实话 日本车这个舒适性可比欧美车系要好 里开大霸王 奇骏 亲戚有开天籁 雅阁 凌志R350 乘坐舒适 省油 小毛病少 虽然咱不喜欢小日本 但得承认小日本的车是不错

说了这么多 建议楼主都去试驾下把 多感觉下 有什么疑问 HI我哈 购车愉快哈