suv怎么确定右边前轮的位置 Suv前轮悬挂问题

大家都知道在驾车的时候，前轮的承载量要比后轮大，因为发动机等器件都在车头，就造成车头的重量比车尾要重了。所以前轮的承载相对较大，并且由于承载量大其与路面的磨损也比后轮的要大。所以前轮的保养和检查相对来说要重要。下面和大家说说关于前轮定位的方法。
1.前束的调整测量
(1)首先测量轮胎胎压，前提要保证是空载的状态下进行，要将胎压调整到厂家推荐的数值。
(2)根据光学测试仪需要，将车轮定位做好调整前准备。
(3)松开横拉杆左侧锁紧螺母及护套弹性卡环，根据需要拧动前束调整杆调整长度，直至满规定值要求。
(4)紧固锁紧螺母，重新安装好护套弹性卡环。
(5)前束调整完成后，检查转向盘应水平，否则松开转向盘锁紧螺母，调整转向盘至水平位置，拧紧转向盘锁紧螺母至规定力矩要求。前束=B-A,标准值-2mm――＋2mm：前束＝α＋β，标准值一10'48"一+10'48"。前束通过调整横拉杆来实现，调整转向横拉杆时先拆卡子，以防止防尘套扭曲，左右两侧横拉杆应均匀调整，横拉杆螺母拧紧力矩为50一55N・m。
2.调整外倾角
正常情况下，独立悬架和车轮轴承壳体装配后不必调整外倾角。如果发现外倾角因其他原因偏离了允许范围，可用独立悬架车轮轴承壳体上的连接螺栓来校正外倾角，使其满足要求。
使用专用工具检测车轮定位，外倾角标准值0°±30，后轮外倾角在*厂已按规定外倾角调整，维修时不需要调整。
(1)和前束的调整测量一样，要先调查胎压，方法一样。
(2)根据光学测试仪需要，将车轮定位做好调整前准备。
(3)校正外倾角前，可检查行驶系统部件有无损坏。
(4)如果检测发现车轮外倾角超差，可以松开弹簧端部和车轮轴承上的螺栓，扳动车轮加以矫正。
(5)如需进一步矫正，可采用更换螺栓的方法来进行车轮外倾角调整。
3.主销内倾角的调整
主销内倾角在生产时已按标准值调整，在维修时不需要调整，如果主销内倾角超出标准值，应更换弯曲或损坏的部件。
因此前轮的定位调整主要是前束的调整测量、调整外倾角、主锁内倾角的调整这三个步骤。也由此可见，前轮的定位调整不是大家想像中那么简单的，操作起来的技术性还是很强的。建议新手不要轻易尝试，最好去正规的4S店进行定位调整。

你提到这几款SUV除了大切诺基以外的几款和其它一些豪华SUV如奔驰ML系列，VOLVO的XC90系列、保时捷卡宴等，为保证其卓越的越野性能，使用的都是“全时四轮驱动系统”，也就是说永远保持四轮驱动状态，没有两轮驱动转化。大切诺基使用的是所谓“智能四驱系统”，平时以前驱为主，当前轮打滑时，动力会部分转移后轮，帮助前轮使汽车行驶。一些便宜低档的SUV阀郸脆肝诒菲错十氮姜如本田C-RV之类也是使用这种系统。一般半时四轮驱动或两轮驱动SUV使用的都是前轮驱动，前轮驱动系统是应用比较广泛且技术比较成熟的驱动系统，可降低汽车成本；减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点，减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。

SUV前轮外倾角一般为1度的。 最大不超过30度，最小不超过负30度，前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角，称之为前轮外倾角，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毂内轴承，以减少外轴承及轮毂螺母的负荷。

SUV前轮的使用

前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角，称之为前轮外倾角，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毂内轴承，以减少外轴承及轮毂螺母的负荷，有利于安全行驶。

在使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直，如今扁平子午线轮胎不断的普及，子午线轮胎其特殊的特性，若外倾角过大会使轮胎偏磨，降低轮胎摩擦力。

就算去4S也不一定能检查出什么。螺丝松的可能性几乎不可能。

也许是减震器里面正常的声音，也可能是拉杆胶套摩擦的声音，或者是某个地方的减震胶润滑不好，或者是防尘套发出的异响。

如果开起来正常，就不要理会了。去了4S我想90%的解决不了，他们可不会像F1赛车工程师那样检查。 我小时候一直以为这个社会的工程师全部都是在全身心的投入到事业中，一丝不苟，相当精确，把维修的汽车当成自己的亲儿子对待，我想我错了。

或者说4S的人大部分都在混吃。在中国掌握技能的只占少部分，大部分还是在混呢，包括我也在混，将来也就是混钱过日子的小人物，我现在高中毕业了。。。。

一般suv前轮气压2.2，后轮气压2.5bar。
汽车的通过性取决于很多因素，其中轮胎是一个重要因素，包括轮胎的花纹、直径、气压等，对于同一轮胎来说，通过不同的路面时，需要的轮胎气压也不一样。
在良好路面上时，尽量使其气压达到标准值，在松软路面上行驶时，尽量使其气压低一些，否则很容易造成轮胎在原地打滑的现象。