尺寸媲美飞度，这款轿车仅售3万多起，性价比高，你会考虑它吗？

今天好一点小编为大家带来了尺寸媲美飞度，这款轿车仅售3万多起，性价比高，你会考虑它吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、比飞度好的车(能和飞度媲美的车)
• 2、尺寸媲美飞度，这款轿车仅售3万多起，性价比高，你会考虑它吗？
• 3、丰田摊牌了！这台两厢车要给飞度、POLO“上一课”

比飞度好的车(能和飞度媲美的车)

毫不夸张地说， 铃木 是小汽车王国的绝对霸主。在这个领域，铃木敢说第二，没人敢说第一。毫无疑问，这一点毫无疑问。中音、斯威夫特、S X4 、 羚羊 、 吉姆尼 、 北斗星 等在国内已经推出的车型，哪些不太知名？

然而，铃木现在已经离开了我们，也许只留下了过去的记忆。

其实在十几年前，中国就有一款小型日系车完全不输 本田 飞度 的实力。但由于知名度低，最终被迫退出市场。这辆车是昌河铃木莲娜。

2005年， 昌河 铃木引进了一款轿车——莲娜，采用当时铃木的最新技术和 理念 研发而成。在当时，这款车确实是一款功能强大的车型。比如当时的Liana搭载了日本铃木进口的M16A发动机，车身吸能轻巧，驾驶视野开阔。

仅仅4个月后，昌河铃木就带来了外观与海外版基本一致的Liana两厢车型，甚至在车身周围增加了运动化的外壳，充满了JDM风格。外观上最吸引眼球的是它独特的掀背式设计。

与之前的掀背车相比，铃木莲娜的掀背车设计非常独特。因为车身高度达到1550mm，车顶一直延伸到车尾，看起来更像是一辆小型MPV。因此，铃木莲娜拥有同级中最好的空房间，最大行李厢可达1052L 空。对于这么小的掀背车，只能用恐怖来形容。

不仅如此，铃木Liana两厢车的空优化也很出色。得益于高车身高度，车内高度达到了1275mm。高座低地板的设计，可以说铃木莲娜的实用性比飞度强很多，在同级中绝对领先。

此后，昌河铃木 利亚纳 经历了多次改款升级，特别是 2008 款车型搭载了升级版的1.6L M16A，采用了VVT可变正时气门技术，不仅动力比之前更强，油耗也更低。其60公里和100公里定速手动挡的经济油耗仅为4.45L，环保排放也同步升级为国IV排放。此外，后悬架也升级为双连杆独立悬架。

值得一提的是，在2007年C-NCAP最后一批碰撞测试中，昌河铃木利亚纳也以40.1分的优异成绩获得了同级最高安全评价。

可以说，省油、耐用、安全是当时昌河铃木莲娜最大的优势。不过，作为一款小型两厢车，长河铃木莲娜还是很时尚的。它不仅提供了多种车身颜色，而且内部还有单个CD和AUX以及USB接口。在那个时代的小型车中，一点也不落伍。

然而，即使昌河铃木莲娜的实力强横同级，其在市场上的表现依然不温不火。相反，同期的 Polo 、Fit、 yaris 、 嘉年华 甚至长安铃木的Swift都在市场上取得了不错的销量成绩。最终，挂着昌河铃木“S”的莲娜在2016年停产，一辆以实用性著称的日系小型车离开了我们。

不得不说，昌河铃木莲娜是一款非常素净的车，但是它有着铃木多年的造车经验和心得，不仅可靠省心，也是同级最实用的。然而，在竞争激烈的市场中，大概率还是由于品牌力，最终退出市场。

目前昌河铃木莲娜二手车价格在1-2万元左右。如果省钱省心实用，那一定算是称职的典范。当然，目前很多日本车迷都意识到了Liana的优势，他们把它变成了一辆JDM改装车，来实现自己的JDM梦。

@2019

尺寸媲美飞度，这款轿车仅售3万多起，性价比高，你会考虑它吗？

由于小型轿车的市场需求相对较少，在售的国产小型轿车也越来越少，能够满足国六排放标准的车型更少，目前基本仅剩下宝骏310和长安悦翔两款自主小型轿车能提供国六排放标准的车型。其中，长安悦翔国六版定价5.19-6.79万，终端可以提供少量优惠，在紧凑型轿车价格下探至5万左右的情况下，长安悦翔在价格上并无明显优势，竞争力不强，月均销量还不到1千辆。而价格更加便宜的宝骏310，此前由于仅提供国五车型，销量也大受影响。

说到宝骏310，许多对5万以内入门级车型有关注的朋友可能都会有所了解，这款2016年推出市场的国产小型轿车曾经风靡一时，上市第二年销量就达到22万辆，销量甚至可以媲美吉利帝豪。2018年国内车市开始下行，宝骏310仍然*了15万，在自主轿车销量榜中仍然可以排名第二位。不过2019年受车市大环境的影响，且未能及时提供国六车型，全年销量仅4.7万辆（含宝骏310w）。

到了今年1月2日，宝骏310国六版车型终于上市，新车搭载1.2L动力，指导价为4.09-5.29万元，仅提供手动挡。加上原来的国五车型仍然在售，宝骏310全系定价为3.68-6.08万元，无论是国五地区还是国六地区的朋友，都可以选择到适合当地排放标准的车型。目前宝骏310终端可以提供一定的优惠，国五版优惠幅度在三四千元的水平，最低售价在3.3万左右；而国六版部分地区可以提供2千元左右的优惠，起售价3.9万左右。

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国六版宝骏310在外观上基本维持2019款车型的整体造型，前脸采用了新的设计，前格栅为六边形，内部含有点阵装饰和双横幅饰条。大灯组轮廓变为四边形，内部加入透镜，并改为黑底式设计。前包围处黑色贯穿式进气口，造型相比老款车型更加立体。新车内饰基本维持2019款车型的设计风格，只是座椅造型、材质及功能上有所优化。

配置上，国六版宝骏310相比国五版同级别车型并没有大的改动，以入门级车型为例，国六版仅增加了ABS和EBD，其他配置都是一样的。1.2L入门级国五版车型指导价3.68万，终端售价3.3万左右（国六版指导价4.09万，终端售价3.9万左右），配置极为简陋，没有安全气囊和ABS、EBD等，也没有多媒体配置、遥控钥匙和备胎，主要配置包括钢制轮圈、织物座椅、2喇叭、卤素大灯、前电动车窗、手动空调等，是名副其实的“丐版”车型，而国六版车型增加了ABS+EBD。对于入门级车型，虽然价格便宜，但并不建议购*。

推荐选择1.2L 手动时尚型，国五版指导价4.68万，终端售价4.3万左右（国六版指导价4.99万，终端售价4.8万左右），相比入门级车型配置要高很多，增加了备胎、前排气囊、ABS+EBD、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、铝合金轮圈、车顶行李架、遥控钥匙、前中央扶手、8寸中控屏、蓝牙/车载*、4喇叭、前后电动车窗、后视镜电动调节、后雨刷等。作为一款4万多的小型车，这样的配置也算是不错的。

1.2L手动豪华型相比手动时尚型贵3千元，增加了定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、仿皮座椅、后视镜加热、前排照明灯等，大家可以根据自己的购车预算进行选择。

宝骏310长宽高分别为4032/1680/1450mm，轴距为2550mm，与本田飞度十分接近，作为日常代步车在空间上没有问题。实际乘坐体验上，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进宝骏310后排，腿部两拳，头部两指的空间富余，在这个级别车型中表现还是不错的。

动力系统方面，国六版车型搭载1.2L自然吸气发动机，最大功率59kW（80Ps），峰值扭矩112Nm，匹配5速变速箱。国五车型则搭载1.2L和1.5L自然吸气发动机，最大输出分别为60kW/116Nm和82kW/147Nm，分别匹配5速手动、6速手动、5速AMT变速箱。

这个价位区间可供选择的车型很少，如果你的购车预算是4-5万元，您会考虑宝骏310吗？还是选择价位相近的比亚迪F3、长安悦翔？或者是添点钱购*吉利远景、艾瑞泽5、长安逸动DT等入门版车型？欢迎讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田摊牌了！这台两厢车要给飞度、POLO“上一课”

自从POLO、飞度相继换代以后，老掉牙的丰田YARiS（雅力士）就已经很难吸引年轻人目光，混到今天，包含YARiS L 致享、YARiS L 致炫、威驰、威驰FS四款车在内的销量还不如飞度一款车，着实寒碜得紧。

今年下半年，基于丰田TNGA架构（GA-B平台）的新一代YARiS正式海外发布，丰富的动力选择着实让人看花眼。今天我们就来聊聊这台换代车究竟有哪些核心*点，未来引入中国后能否给飞度、POLO点下马威。

产品设计方面我们就不坐过多解读了，大家仁者见仁智者见智。以个人审美来看，这一代YARiS确实足够个性，特别是GR系列，更散发出浓郁的钢炮气质。不过比起飞度或者POLO还是少了点辨识度。这也是丰田一直以来的短板——遮住车标就不一定认识牌子。

尺寸方面，YARiS轴距相比上一代增加了50mm，但车长均不足四米，块头和空间都不大，但车子更低矮、也更宽，特别是配运动调校的GR版本，配合18英寸轮毂和米其林运动轮胎，动态操控体验无疑十分值得期待。

GA-B平台，强度高，重量轻

而根据官方介绍，新架构让该车重量相比上一代降低了50kg，但整车扭转刚度增加了30%，重心降低15mm。从这些数据我们能明显感受到，新YARiS的运动化倾向。

内饰设计还是比较保守，悬浮式中控屏的应用跟RAV4有些神似，这或许是为数不多能在内饰部分看到的丰田元素。

四种动力均为三缸机

三大件无疑是新一代YARiS的最核心*点，得益于TNGA架构的强大扩展能力，根据车款和地区不同，新车会提供1.0L、1.5L、1.5L混动以及1.6T共四种动力可选。动力系统的多样性是飞度和POLO不能比的，遗憾的是，全都是直列三缸机。

入门级使用的是一台代号1KR的1.0L L3发动机，这台发动机跟上一代日规版类似，主打经济性和低油耗，在丰田的众多Kcar上也有应用。

M15A 1.5L发动机，热效率40%

代号M15A的1.5L L3发动机之前我们也提到过，已经由一汽丰田引入国产，会在新款卡罗拉上服役。从代号我们就能看出它跟M20A、A25A属于丰田Dynamic Force发动机系列，双喷射、双循环都没有缺席，热效率同样达到40%。

W-CVT变速器，带齿轮变速

变速器部分，1.5L版本配备的可模拟10档的W-CVT变速箱，其中包括一级齿轮变速机构，也就是凯美瑞、C-HR上那台CVT变速器，而不是国产现役卡罗拉上那台。

作为TNGA架构的产物，新一代YARiS还提供搭载第四代THS 1.5L混动系统的混动版可选，得益于e-CVT动力耦合机构的优化，其总体效率相比上一代（1.8L版本）提高了20％。换句话说，虽然是以1.5L三缸机为基础的混动系统，但确实比现役的1.8L混动系统更省油。

e-CVT，异轴电机布局

另外，第四代THS混动还可兼容插电式混动系统，电机输出功率更大，配合容量更大、质量更轻的锂电池组，EV纯电动模式的最高时速达到了130km/h，能满足国标对新能源汽车的认定，即，可以上绿牌。

后桥带电机驱动

甚至于，这台YARiS居然还有四驱版可选，其后悬可以跟RAV4混动一样配备后桥电机，实现e-Four电子四轮驱动。四驱的小型车，想想还是蛮带感的。

燃油版为扭力梁后悬

混动版为独立后悬

悬架系统部分，1.0L和1.5L的燃油版都采用的麦弗逊前悬和扭力梁后悬，而1.5L混动版则因为需要在后桥中间加装电机，所以转而采用了多连杆独立后悬结构，这也算是个小惊喜。不过讲道理，即便未来国产后有混动版，也不大可能整出四驱版，估计依旧是扭力梁后悬。

最后我们要聊的是GR系列，采用三门结构的YARiS高性能版。

在动力总成部分，这台车采用的是一台1.6T L3涡轮增压发动机，经过轻量化改造、外围组件升级和暴力调校后，其最大功率达到261马力，峰值扭矩360Nm，这个数据比目前国内大多数2.0T发动机还猛。

虽然是TNGA架构的产物，能跟上面的1.5L发动机共享连杆、活塞，凸轮轴以及点火线圈，但配合滚珠轴承涡轮增压器、大口径排气门、多喷油活塞冷却系统，其动力数据还是得到了极大升级。换个角度想，未来国内的M15A发动机是不是也有这么猛的改装潜力呢？

GR YARiS，全时四驱系统

跟上面的e-Four不同，这台GR YARiS使用的是正儿八经的机械四驱，中央差速器带高响应联轴器结构，且前后桥均带有限滑差速器，可以根据驾驶模式不同可以有巡航（50:50）、运动（30:70）以及标准（60:40）三种驾驶模式和前后桥动力分配。

双叉臂独立后悬

对于强调运动操控的车子，该车采用了源自GA-C平台的双叉臂后悬结构，前悬轮毂轴承和前下臂衬套强度更高，后悬摆臂、连杆等也有进一步强化，同时配备了更偏运动属性的减震器。

锻造轮毂+四活塞卡钳

另外，18英寸高强度锻造轮毂、四活塞卡钳（前轮）也为新车提供了相当强劲的制动能力，这玩意儿应付2t左右的C级车都绰绰有余，GR YARiS的车重仅1280kg。

根据官方发布的数据，这台车的0-100km/h加速时间仅需5.5秒，极速230km/h，这个数据确实敢跟思域TYPE R叫叫板。

●总结：

丰富的动力总成选项无疑是新一代丰田YARiS的核心*点，但全系都是三缸机，这可能是看中可靠耐用属性的国内消费者没法接受的。而如果你对5.5秒“破百”的GR YARiS感兴趣，这玩意儿确实同级中的奇葩，受众也多为动手能力强的改装爱好者，只要够暴躁，是否抖动似乎也就不那么重要了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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