当前位置：好一点 > 大学排名 >三本排名 >正文

捷达vs7用了什么发动机

更新：2024年03月18日 08:21 好一点

小编今天整理了一些捷达vs7用了什么发动机相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

1、捷达vs7用了什么发动机
2、捷达VS5既然搭载探岳同款1.4T发动机，为何没有“280TSI”铭牌？
3、捷达va3发动机型号

捷达vs7用了什么发动机

捷达VS7搭载的是大众EA211系列14T发动机，发动机的具体情况如下型号EA211DJS 参数最大功率110kW50006000rpm，最大马力150Ps，最大扭矩250N_m17503000rpm 搭载年款2020款搭载车型朗逸。
捷达vs7的发动机代号为ea211djs，是大众的发动机捷达vs7是基于大众mqb平台的车型，是一款中型suv其长宽高分别为4624 mm毫米1841 mm毫米1644 mm毫米，轴距为2730 mm毫米。
捷达vs7全系使用了一款14升涡轮增压发动机，这款发动机也是大众的产品捷达vs7的14升涡轮增压发动机代号为ea2111djs，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米这款发动机可以在1750到3000转每分钟时输出最大。
捷达VS7基于MQB平台开发，2730mm的轴距配合MQB平台短悬长轴的策略，前后排空间上可保证驾乘者的舒适性此外捷达VS7全系标配可开启式全景天窗电子手刹+自动驻车系统无线充电和LED自动大灯车联网预碰撞安全系统ACC自。
捷达vs7使用了大众的平台*，并且也使用了大众的发动机捷达vs7是捷达旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4624毫米，1841毫米，1644毫米，轴距为2730毫米捷达vs7全系使用了一款14升涡轮增压发动机，这款发动机的。
捷达vs7这台车用的是大众ea211的涡轮增压发动机，所以来说，对于燃料的标准要求比较高，他需要用95号无铅汽油不能加92号的不然的话会引起发动机爆震油耗目前开了七千多公里，油耗在九个多，超出了官方标的油耗，后。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6at变速箱捷达vs7使用的6at变速箱是爱信的产品爱信是全球三大变速箱供应商之一，爱信变速箱的可靠性和稳定性都比较好捷达vs7前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立。
捷达VS7用的是什么发动机变速箱捷达VS7采用14T直列4缸涡轮增压发动机，命名为ea211除入门级版本匹配5速手动变速箱外，其他均匹配6速手动变速箱捷达VS7发动机捷达VS7搭载14T涡轮增压发动机，代号ea211djs最大。
捷达VS7搭载大众EA211系列14T发动机，发动机详情如下型号EA211DJS 参数最大功率110kW50006000rpm，最大马力150Ps，最大扭矩250N bull米17503000转分车型年份2020年车型朗逸速腾帕萨特迈腾谭跃。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱捷达vs5和vs7没有使用双离合变速箱，而是使用了爱信的6at变速箱爱信的6at变速箱可靠性和稳定性更好，换挡平顺性也不错捷达vs5和vs7的前悬架采用麦弗逊式独立悬架。
这款发动机用在不同级别的车型的感觉是有差异的主要是车厢隔音物料以及车重导致发动机声音传入车内的质感发生变化再有虽然两车是同款的发动机但是变速箱不一样，捷达VS7用了干式双离合变速箱，而奥迪Q3则是使用了完全。
捷达VS7发动机怎么样朗逸VS7配用的是大家EA211系列产品14T发动机，发动机的具体情况如下所示型号规格EA211DJS 主要参数至大功率110kW50006000rpm，最大马力150Ps，最大扭矩250N 捷达VS7是合资车还是国产车。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱捷达vs5和vs7并没有使用双离合变速箱，而是使用了来自爱信的6at变速箱爱信的6at变速箱可靠性稳定性是更好的，并且换挡平顺性也是不错的捷达vs5和vs7的前悬架都使用。
大众捷达vs7三大件这三部分是最能体现大众捷达vs7质量外观的配件捷达vs7搭载大众14T涡轮增压发动机，最大功率110kw虽然动力不是很好，但这台发动机没有太多问题，说明还是不错的，变速箱是5速手动变速箱底盘采用的。

空这辆车的性能可以接受动力方面，捷达vs7采用14升涡轮增压四缸发动机这款发动机的代号是ea211djs，是大众旗下的一款发动机许多大众车型也使用这种发动机这台发动机的最大扭矩为150马力和250牛米，可以在5000至6000。
4缸发动机，马力可以达到150匹，排放标准满足了国六排放，采用了直喷的供油方式，缸盖和缸体都是铝合金的材料。
摘要捷达vs7发动机是国产的还是进口的提问您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答回答您好，这个是国产的发动机，只是这个系列的发动机也是大众国外用的，只是引进国内国产了回答。

捷达VS5既然搭载探岳同款1.4T发动机，为何没有“280TSI”铭牌？

捷达VS5搭载的确实是和大众探岳同款的大众EA211发动机，并且捷达VS5的车型也是以280命名的。至于为什么捷达VS5的车尾没有像大众汽车一样有280的尾标，我觉得只是因为捷达VS5不是一款挂大众标的车型。

在车尾部分挂上数字为表是大众一贯的做法，用扭矩来标识显得十分的高大上，毕竟同样的1.4T和280TSI相比，显然280TIS显得更有面子。但是捷达品牌的定位是一汽大众旗下的子品牌，如果也挂上相同的数字尾标，那就拉低了这个尾标的含金量了。

不信你看上汽大众旗下的斯柯达，搭载的也是大众的发动机，但是斯柯达的车型在车尾也同样没有相同的数字尾标。所以这个用扭矩表示的数值尾标，只有挂着大众车标和奥迪车标的车型才有资格拥有，这可能也是大众为了展示高级的一种做法吧。

捷达VS5搭载探岳同款1.4T发动机，没有使用280 TSI铭牌，我觉得这主要与品牌定位有关，捷达品牌是大众新推出的廉价品牌，主要的竞争对手是国内的自主品牌，抢占大众品牌以下的10万元级市场，TSI作为大众引以为傲的技术，之前在大众品牌和奥迪品牌上一直极力宣传，不能让捷达品牌拉低了大众品牌的形象。

TSI的由来

很久以前，大众也是尾部直接标注发动机排量，比如1.6L、1.8L、2.0L这样表示发动机的排量。

在2015年大众汽车开始进行尾部标识变更，旨在把‘扭矩性能’直接体现在产品上，该变更符合发动机小型化趋势，让用户更关注发动机性能而非排量。新标识体系为“牛·米作单位的扭矩类别标记值+发动机类型”。比如，凌渡 “330 TSI”代表该车型搭载的发动机是扭矩类别为330牛·米的TSI发动机。

大众的新款尾标将配有5种称呼，分别为180、230、280、330、380，以对应目前大众旗下1.4L、1.8L以及2.0L等排量发动机。

其中，尾标的命名规则如下表所示：

这样的命名规则突显了大众的涡轮增压技术，而该项技术也是大众一直引以为傲的，可以说也是一种宣传。

捷达品牌

捷达以前是一汽大众旗下的一款轿车，在国内拥有丰富的知名度，2019年，大众将其独立成一个品牌，在大众品牌销量增长乏力时，大众汽车独立出这样一个品牌，目的就是抢占自主品牌所在的10万元左右的市场。捷达VS5作为首款产品，售价8.48-11.28万，搭载1.4T发动机和爱信6 AT变速箱，一辆紧凑型SUV，这样的价格，还是非常具有杀伤力。

如果是捷达的尾部也像大众品牌一样标注，可能会给消费者造成一种两者相差不多的感觉，这样可能会拉低大众的品牌形象，出于这样的考虑，大众才未在捷达VS5尾部进行一样的标注。

捷达VS5是大众子品牌捷达的第一款紧凑型SUV，捷达这个品牌主打居家用车领域，捷达VS5性价比非常高，价格与同级别国产车型持平，捷达VS5全系搭载了1.4t涡轮增压发动机，与大众探岳，大众速腾和大众帕萨特等车型的1.4t相同，都是EA211发动机，但是并没有匹配7速双离合变速箱，而是选择了更可靠的6AT变速箱，而TSI代表了大众涡轮增压的技术，捷达是独立的子品牌，在设计上还是要有区分的，斯柯达很多车型也没有TSI字样，并不代表没有运用TSI技术

捷达VS5

捷达VS5作为捷达旗下第一款紧凑型SUV，性价比非常突出，整体外观很大气，很时尚年轻，比较符合消费者的选车标准，前脸是捷达独特的六边形进气格栅设计，辨识度很高，侧身和尾部有些大众SUV车型的影子，整体颜值还是很突出的

捷达VS5的整体座舱设计简单大方，做工用料一般，运用了大量的硬塑料材质，质感并不突出，整体布局简单明了，实用性很强，很容易操作，配置方面很突出，基础配置和主流配置很丰富，还是很厚道的

捷达VS5 的后排空间表现不错，过道的凸起可以接受，座椅偏硬，但是符合级别定位，动力方面搭载了1.4t涡轮增压发动机，配备了6AT变速箱，整体的动力水平很突出，驾驶平顺性很高，换挡逻辑清晰，动力系统的可靠性和稳定性很高，在同级别车型中很有竞争力

总结：捷达VS5整体的产品力很强，性价比很突出，在居家车型领域竞争力很突出，还是很值得选择的

捷达是大众推出的最新的子品牌，这个全新诞生的品牌，所有的资源均来自于大众集团的支持，包括所有的研发能力以及即将推出的几款新车型，都是从大众平台上换标而来的车型。而VS5就是捷达诞生后推出的首款SUV车型，这是大众想要通过捷达，来和性价比非常高的国产品牌一较高下，因此我们就看到了，VS5非常具有性价比的售价区间：8.48-11.28万。VS5车型全系搭载1.4T涡轮增压发动机，这个发动机来自大众的EA211平台，与大众旗下多款车型使用的是同样的动力总成。

TSI是大众和奥迪车型普遍都会使用的一个标志，这代表了大众的涡轮增压技术，但是这个标识并不会使用在大众其他的子品牌上，包括斯柯达这个征战中国市场多年的大众子品牌，也同样没有出现TSI的标志，那么在捷达车型上没有出现这个标志，也就可以理解了。这并不能说明VS5没有使用大众的技术，只不过是没有通过标识来体现出来而已。

作为使用大众技术的子品牌，捷达VS5在整体外观设计方面，还是有着很浓厚的大众风格，不过前脸的造型还是很漂亮的。独特的点缀式六边形进气格栅，让车头的美观度提升不少。尽头车身还能看出不少大众的影子，但是颜值还是值得肯定的。

内饰设计方面，选择的也是和大众一样的简洁设计思路，由于这款车型的售价比较低廉，所以在车内用料方面，并不是非常讲究，使用了大量的硬塑材质。不过整体结构布局是比较让人满意的，中控台的角度稍微倾斜向主驾驶座，更有利于驾车人在行驶过程中的功能操作，这一点是比较贴心的。

动力方面搭载的是1.4T涡轮增压发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，动力表现算是非常突出的，没有选择大众惯用的DSG变速箱，而是使用了AT变速箱，动力输出平顺性表现比较到位。

综上所述，因为捷达VS5整体的产品力是相当不错的，在这个价位的车型竞争里面，也算是有较强优势。

在说明为什么捷达VS5不带有280TSI标志之前我们需要知道280TSI到底表达的是什么意思。这里简单的说明一下，280表示的是大众探岳的1.4T车型的最大扭矩是280牛米，TSI表示发动机所应用的技术，T表示涡轮增压（Turbo），SI表示燃油分层喷射技术（Stratified Injection）。此为前提，下面我来详细说明为什么捷达VS5不带280TSI的尾标名牌，我认为主要有三方面原因，分别是客观原因、审美原因、品牌定位原因。

我们知道大众的车子喜欢在尾标上著名其最大扭矩，一般来说大众标的都是轮上扭矩。我们知道1.4T的探岳使用的是7速双离合变速箱，双离合变速箱具有传递扭矩达、传递直接、能量损失小等优势。所以1.4T的发动机在途岳上可以做到轮上扭矩280牛米。但捷达VS5是采用的6AT变速箱，同样的发动机，但变速箱不同，最后真正传递到轮上的扭矩肯定不一样，所以如果捷达VS5尾标上也写着280TSI，那显然是不准确的，有欺骗消费者之嫌。

我们知道，新款的大众车都逐渐把车名字放在车标下面了，俗称“大众底下带字母”，我认为大众这样做主要还是为了审美。我们以大众帕萨特为例，早期的帕萨特车尾有三行字，分别是“ 上海大众 ”“PASSAT”“330TSI”，排布方案是左边一行，右边两行，不对称，而且感觉很啰嗦。而新款配帕萨特则把“PASSAT”车名放在了车标下，“上汽大众”和“330TSI”就变成了对称排布，美感直接提升30%，后续很多大众的新车都采用这种方案。

除了审美原因之外，捷达VS5实际上是无法在左边布置第二行铭牌的，尾门上有一条隆起的特征线刚好把位置占了。

我们知道捷达是大众的子品牌，一个全新的品牌如果没有一个优秀的出生是很难从零做起的，捷达属于那种含着金汤匙出生的车子，不管是大众品牌还是大众捷达轿车在中国都有着非常大群众基础。虽然捷达品牌要靠着大众这可大树乘凉，但却还是要与大众保持一定距离的，至少不会影响大众在人们心目中略高级的印象。如果捷达VS5将大众的一些元素照搬过来，那对于很多购车的人来说同样的配置我为何还要花更多钱*大众呢？对于捷达品牌的定位，我想大众集团的高管们比我们更清楚，一个简单的铭牌尾标也许会引起不一样的化学反应，我想他们肯定是有所考量的。

总结：其实说了这么多，总结原因为两点，一是客观条件不允许，二是大众集团不允许。