雪佛兰跑车皮卡 雪佛兰探界者汽车之家

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雪佛兰跑车皮卡

2022年1月19日完成并发布:涉足不断增长的电动卡车领域，2024款Silverado EV旨在与福特的F-150 Lightning竞争。到2023年，新的Silverado EV将基于通用汽车的Ultium平台，能够行驶约400英里(取决于型号)，并包括不同寻常的灵活性功能，例如允许带有加长床的Multi-Flex Midgate进入机舱，以拖运更长的物品。

虽然这不是通用第一次公开其皮卡EV mdash mdash汽车*商GMC悍马EV显然在2021年底前交付了一辆 mdash mdash但是Silverado EV对公司来说更重要。Silverado是雪佛兰最畅销的铭牌。消费者和企业希望在不牺牲实用性的情况下实现电气化。零排放卡车看起来将成为大生意。

雪佛兰表示，对于2023款Silverado EV，这款皮卡的设计考虑到了电气化。它看起来与我们对Silverado的预期大相径庭，特别是因为引擎盖下没有汽油发动机，前悬也更短。

面板也更加雕琢，提升空的空气动力学性能。空气体被引导至卡车两侧，有助于减少湍流和阻力；雪佛兰尚未透露具体数字，但表示预计Silverado EV将拥有 任何现有的全尺寸皮卡中阻力系数最低的之一 。同时，唯一的车身样式将是驾驶室。

2024款Silverado电动车型号和定价

首先，雪佛兰将有两款2024款Silverado EV车型可供选择，涵盖市场范围的不同极端。对于消费者来说，有第一版Silverado EV RST，它将在2023年秋季上市，售价高达10.5万美元(加上目的地1695美元)。它的续航里程将达到400英里，具有四轮转向、自动自适应空空气悬架和带拖车功能的增强型超级巡航。

雪佛兰承诺当RST在 开阔的沃茨 在运动模式下，电动机的功率可以达到664马力，扭矩超过780磅英尺。这应该是好的0-60英里每小时不到4.5秒。高达350 kW的DC快速充电也是标准配置，充电功率适当，可以在10分钟内增加约100英里的行驶里程。

至于牵引力和有效载荷，雪佛兰表示，2024款Silverado EV RST的第一版额定有效载荷高达1300磅，拖车载荷高达10000磅。

在另一个极端，车队的Silverado EV WT(工作卡车)模型将侧重于业务需求。它还将承诺大约400英里的航程，高达1200磅的有效载荷能力和高达8000磅的牵引力。350 kW DC快速充电支持也将在2023年春季推出时成为标准配置。

2024 Silverado电动汽车实用性和平台

就像雪佛兰的其他卡车一样，毫无疑问，在牵引力是关键的情况下，让Silverado EV更实用的关键。Multi-Flex Midgate就是一个很好的例子，它可以打开第二排座椅和床之间的隔断。这样，标准的5英尺11英寸的床可以在驾驶室和尾门之间扩展到9英尺多一点。

尾门可以升级为电动多伸缩尾门。打开后，床可以展开到10英尺10英寸。雪佛兰将有一个可选的行李箱盖来保护整个车厢。最后，还有一个eTrunk，通常是内燃机所在的位置，它可以上锁，不受天气影响，可以缩放以适应大型硬边行李箱。

在机舱中，有一个新的模块化控制台设计，增加了超过7加仑的存储空室。雪佛兰表示，这意味着空空间最多只能容纳一个午餐冷却器。第二排是40/60分离，有四种配置，以适应乘客和货物的混合。

我们看到电动汽车*商越来越多地使用车载电池供电，而不仅仅是用于驾驶，Silverado EV也不例外。卡车的Powerbase充电系统配备了可选的附件电源条，可通过多达10个插座提供高达10.2 kW的功率。这可以用于建筑工地的电动工具、野营时的附件或停电时的主要家用电器。附件线也可用于为另一辆电动汽车充电。

以下是通用电动汽车的Ultium平台。它使用可用的24模块电池组作为Silverado EV mdash核心结构的一部分。 mdash在过程中保持力量，但不要过度增加体重 mdash mdash前后独立悬挂。在RST的自动自适应空空气悬架标准上，卡车最多可以升高或降低2英寸。

四轮转向-如悍马EV所示-减小了卡车的转弯半径，有助于低速时的机动性。同时，在更高的速度下，提高了操控性和稳定性。RST提供高达24英寸的车轮，配备e4WD标准的双驱动电机。

科技与舒适

如果说Silverado EV的外观标志着卡车的起点，那么仪表盘就更出人意料了。目前皮卡的小屏幕和众多的物理操控已经一去不复返，取而代之的大多是大触摸屏。

在RST车型中，中控台配备了一个17英寸的信息娱乐触摸屏和一个11英寸的驾驶员仪表显示屏。还提供了14英寸的平视显示器。免提启动 mdash mdash当驾驶员坐下时激活 mdash mdash这也意味着没有开始/停止按钮。Silverado EV工程卡车版本减少了中控台显示屏。

请注意，雪佛兰并没有取消所有的物理控制。仍然有用于HVAC系统的特殊旋钮和按钮，物理音量旋钮，以及用于巡航控制和其他功能的方向盘上的熟悉按键。虽然这使得Silverado EV的驾驶室看起来没有Rivian和其他竞争对手采用的极简美学那么未来，但它可能会受到更传统的卡车车主的青睐，他们不一定希望一切都通过虚拟界面来控制。

它将通过遥控钥匙或智能*数字钥匙支持无钥匙进入。雪佛兰正在使用通用的Ultifi软件平台来构建电动汽车的电子架构。这意味着通过空中下载(OTA)更新来更新Silverado EV的硬件和软件功能得到了更广泛的支持。

更多Silverado EV车型和价位即将推出。

随着WT和RST第一版围绕Silverado EV阵容，正如预期的那样，雪佛兰计划随着时间的推移，用更多的装饰填充中间空白色。该汽车*商表示，产量增加后，将有普通RST、Trail Boss和其他版本的电动皮卡，起价为39900美元(加上目的地)。第二个Silverado EV WT配置将牵引能力提高到20，000磅。

雪佛兰表示，其建议零售价目标在5万美元、6万美元、7万美元、8万美元等左右。考虑到新车主对电动卡车的广泛预期需求，它提供了多种选择和配置。

然而，随着发布日期的临近，雪佛兰与福特推出F-150 Lightning的方式形成了鲜明对比。首先，2024款Silverado EV WT一开始不会提供给个人客户。看起来:它将只提供给车队。福特的策略是从第一天起就为大家提供更实惠的F-150 Lightning配置。这意味着，当Silverado EV预订今天开放时，想要成为第一批拥有这款卡车的消费者必须愿意支付六位数的特权。

雪佛兰探界者汽车之家

现在，有很多朋友想知道雪佛兰探险者Redline是什么样的。这一点从大家对雪佛兰探险者Redline相当感兴趣也可以看出来。既然现在每个人都想知道这个问题，边肖将告诉你关于雪佛兰探险者红线。

一直以来，城市SUV上的四驱系统都是一个尴尬的存在。一方面，它们的销量比较小，一般只起到提升配置的作用。另一方面，城市SUV通常配备适时四驱系统，一般情况下很难使用，越野性能一般。但是，我今天测试的探险者Redline，要用自己的实力对这种固有印象说不。

在此之前，我们已经对探险者的车型做了完整的试驾和评测，所以直接从越野试驾开始。

在沙地行驶的整个过程中，四驱系统的工作不容易被注意到。虽然车轮打滑，但抓地力几乎可以瞬间恢复，不会出现突然的车身动态。沙滩是一个比较初级的越野项目，探险者Redline在这个项目中表现的很淡定。

总结这部分越野经验就是越野玩家常说的 越过沙滩，越过水面 只要保持线性和合适的油门控制，找到合适的路线，寻边器上方的四驱系统仍然可以为越野过程提供明显的帮助，不需要驾驶者太多的精细控制。

试驾前，我很担心这个多达9档的变速箱会不会影响整车的越野性能。事实上，雪佛兰的工程师们很好地校准了换档逻辑。在爬坡过程中，即使车轮打滑或者扭矩输出不足，需要加大油门，变速箱也会巧妙的固定在一个低档位，不会随意升档或降档，影响动力输出。而且动力响应快，发动机不会轰鸣不走。

探险者的四驱系统性能确实可以在多家合资城市的SUV中排在前面的位置，轻松应对中低强度越野路面。对于经常跑工地或者热衷于郊外自驾游的消费者来说，这将是一个不错的选择。毕竟平时有一定的舒适性，同时又能让车主在泥地里玩得开心，这对于一款城市SUV来说是非常难得的。

通用的涡轮增压机往往在数据上有优势。从上图我们可以看出，探险者Redline即使与更高级别的中大型SUV相比，依然有着明显的优势，应付1.7吨左右的车身还是足够的。

在我们之前的测试中，boundary finder Redline的0-100km/h加速仅需7.6秒。在这次活动中，除了越野项目，我还体验了一次普通的道路试驾，其充沛的动力储备让车身充满了轻快的*。美中不足的是动力响应略显一般，变道加速无法一气呵成。而且车辆本身没有提供运动模式或者换挡拨片，变速箱的手动模式很难用。

从家用来看，这款发动机看似输出强劲，实际可控性很高。堵车中的低速蠕动很好控制，没有顿挫。正常行驶时不易察觉变速箱的换挡动作。

对于消费者来说，可能更关心高动力输出下的油耗表现。根据我们之前的测试，基本在10L左右。本次活动中，试驾车辆行驶1000公里以上的平均油耗也是10.1L，接近测试值。对于一辆1.7吨的2.0T SUV来说，这个成绩已经很优秀了。

这个成绩取决于9速手自一体变速箱的性能。日常驾驶中，发动机转速基本在2000转以下，60km/h左右可以挂8档，95 km/h左右可以挂9档，而且换挡逻辑的调校非常巧妙，没有过度追求燃油经济性而牺牲动力性能，所以在输出上没有太多刻意的偷懒。

花费空方面，探险者后排比较一般。如果家里有比较魁梧的成员，乘坐空间会略窄。后备箱的空空间非常棒，放大物品或者躺着休息都没有问题。

抛开家用，我们来看看外观和内饰。Redline套件装饰的外观充满威严，颇像美国执法机关使用的汽车。尤其是如果是全黑车身配Redline套件，总有一种穿西装戴墨镜的特勤局特工会下车的错觉。这种独特的气质在同级别中是比较少见的，一般都会讨消费者喜欢，但是普通的低配车型就比较一般了。

Redline车型虽然内饰有红色缝线装饰，但在粗犷的设计下依然难掩其弊端。探险者的内饰有很浓的美式风格，一切都很实用，没有太多花哨的豪华装饰，科技感和豪华感也比较一般。不过配置丰富，中控智能控制系统，自动空调节，座椅通风等。

总结:

综合来看，追求高动力输出和一定越野能力的SUV用户，不妨考虑这款车型。除了略显不够豪华之外，几乎涵盖了方方面面，是同级中不错的选择。

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