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这个自动挡需要踩住刹车,然后推挡进N挡(空挡) 如有帮助,请设置最佳答案,谢谢了
比亚迪f0的发动机最大扭矩是在4000~4500转/分钟,一般3000转换挡发动机扭力最大,油耗最低 就楼上的方法就可以 PS;什么都不看才最危险,开车的时候一定要注意速度表,不然真的很危险
1.档位不好挂在磨合期比较明显,磨合期过后尤其是换过一次变速箱油以后明显有好转。F0用的是3缸的机器,噪音大,震动明显,是必须的。
2.如果心里不爽就做个隔音棉,噪音能好 一些。不过底盘很薄,胎躁也很大。高配有雾灯,你要*低配的,可以在中控台位置2个假按钮位置安装雾灯开关。
3.不过雾灯真心没什么用。顺便跟楼主说一下,*F0就是图便宜省油,你要注重操控、安全、安静、舒适什么的,就别选F0了。
4.那个也不行。楼上的,我也是F0车主,你还没过磨合期,我磨合期期间油耗大概在5-7个油左右,磨合期之后一直是5-6个油就搞定。
5.我在大连,压车也很严重,40分钟的路,每天都跑1个半小时以上才能到,所以你跑8个油不是车的问题,是你驾驶技巧的问题。
1.方法调离合器助理泵的推杆,在变速器的侧边,方法很简单,先松开杆的固定螺母,再旋转推杆(固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转),你看杆变长变短,你要压着杆往压盘方向退送,觉得有间隙了就OK,如果没有就缩短一下推杆。
2.(有时候如果方法2没的调的话,就只能调助理器,一般都是间隙越大离合越低,间隙越小离合越高)方法调离合总泵,在离合踏板下面,当你使用方法1调整合适后,试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调,一样的道理总泵也是一个推杆,就在踏板低下,也同样有固定螺母的,只要松开就可以把杆缩长或缩短,总泵的一般都是松长离合就会高,(也不能松太长你要把踏板抬起放下会有间隙感觉,总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)。

1.比亚迪这些年来进展神速!05年首款车F3出来!目前已经*近30万了!不得不说是国产汽车的奇迹啊!F6算是中级车了!
2.质量嘛还行!但是国产有个通病是做工粗糙小毛病较多!其他还行!我觉得他和骏捷好象没法比!无论外型内饰以及操纵性!
1.车主点评外观外观大气,我*的香槟金,真好看。钣金不错!内饰我*的是黑内饰,感觉耐脏,而且有时尚气息,自己*了丝圈脚垫顿时上档次,踩着也舒服空间空间大的没话说,可以座,躺,睡,完全没问题。
2.*66就是考虑这点才下手的,前排我这个子65M对比的话有2拳多的空间,后排也有2拳多的空间,坐3个胖子都没问题。
3.值得说的是后备箱空间真大,比桑塔纳后备箱大一圈。动力我*的是0手动豪华型,在上海郊区开开,这个动力还是能轻松应付道路情况,我起步比较慢,因为离合松的慢,而且不给油,后面的车主嘀嘀嘀催着我走,越催我,我就容易熄火,话说我卡红灯,起步熄火已经数不过来了。
1.比亚迪 S6: 强烈推荐性价比好,空间大,漂亮,安全性好全车很多用的博世的配件;比亚迪S6外形上与雷克萨斯RX非常神似,是一款全尺寸城市SUV车型。
2.比亚迪S6长宽高分别为4810/1855/1680mm,带行李架高度为1725mm,轴距为2720mm,前轮轮距1577mm,后轮轮距1557mm,190mm的最小离地距离使得整车拥有较好的通过性能。
3.比亚迪S6 动力方面与比亚迪M6完全一致,搭载0L和4L发动机,匹配5挡手动和4挡自动变速器。
4.其中0L发动机采用比亚迪自主研发的BYD483QB机型,其最大功率为103kW/6000rpm,峰值扭矩186Nm/4000-4500rpm,匹配5挡手动变速器;4L发动机则是三菱4G69 4L机型,最大输出功率118kW/5800rpm,峰值扭矩215Nm/3500-4500rpm,与之匹配的是一款4挡自动变速器。
5. 悬挂方式上,比亚迪S6前悬挂采用常见的麦弗逊式悬架,具有结构简单、成本低、占用空间小等特点;后悬架采用支柱连杆式悬架,韩系车赛拉图和伊兰特等都以及日系车凯美瑞等都是使用这一悬挂,其舒适型、操控性都优于纵臂扭力梁半独立悬架,但比真正的多连杆悬挂还是要差一些。
1.我曾经在比亚迪做过,我了解。比亚迪S6质量非常不错啊,这款车是比亚迪公司推出的第一款SUV,比亚迪公司对它非常重视,该用的技术都用在上面了,安全方面:3H高钢性车身,ABS、EBD、电子防盗系统、安全气囊。
2.配置方面更是相当的丰富啊。一句话,质量非常好。缺点就是这款车是比亚迪的,如果是大众推出车款车,那肯定火。
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