在杰雷诺的车库上举起雪佛兰卡车塔 月日代雪佛兰郊区近年进化

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在杰雷诺的车库上举起雪佛兰卡车塔

2022年2月7日:似乎底特律的汽车*商每一代都在*越来越大的皮卡。这并不是说对经典仍然没有固执的热情，当然也有一些公司愿意把旧卡车变成新怪物。位于爱达荷州的Rtech Fabrications就是其中之一。如果杰·雷诺的车库里的新视频中的两个传奇经典钻机看起来很熟悉，那是因为我们已经在今年早些时候见过这两个。

莱昂内尔更进一步，其中最重要的是采访这些怪物背后的人。兰德尔·罗伯逊是Rtech Fabrications的总裁，这辆粉蓝色的66雪佛兰实际上是他的私人车辆。它也是Ponderosa系列的原型，主要涉及从普通的出租车卡车中创建一个定制的一吨级1966年雪佛兰C30乘客舱。这是因为雪佛兰过去从未真正*过这样的车辆，所以除了增加一个巨大的悬挂式升降机，Rtech Fabrications确实将卡车切成了两半，并创建了一个定制的驾驶室。总而言之，这辆卡车的轴距为175英寸，重达8300磅。哦亲爱的。

展出的另一辆卡车是1972年的型号，装备类似。我们这样说是因为雪佛兰实际上最初是1970年的车型，通过定制零件和处理使其看起来像1972年。这款卡车名为公爵，也是一辆一吨的卡车，离地间隙足够。和Ponderosa一样，搭载康明斯涡轮增压柴油发动机。对不起雪佛兰粉丝 mdash mdashRtech不太喜欢Duramax发动机。

我们为黄松和杜克撰写的文章深入研究了每辆卡车的细节。是的，Rtech Fabrications将为客户建造一个。根据视频显示，价格一般在15万美元左右，但每辆车都是根据*家的规格定制的，最终定价可能相差很大。实际上，在你的车库(可能是一个带大门的车库)放一辆这样的卡车要花你一百万美元。

月日代雪佛兰郊区近年进化

雪佛兰Suburban是汽车领域最古老的品牌之一，其历史可以追溯到20世纪30年代中期。Fleet Logging的团队有一系列的图纸，让我们看到了这种古老模式从开始到今天的演变。

最初的雪佛兰Suburban于1935年车型年推出，以其全钢车身结构而闻名。当时普遍使用木材作为车辆的结构部件，所以与现在标志性的木质卡车相比，全金属是提高坚固性的主要*点。为了增加耐用性，它骑在该公司的半吨卡车平台上。

1941年推出的第二代Suburban采用了更现代的车身，车内最多可容纳8人。其中一些还在二战中作为运输工具。

战后，雪佛兰于1947年推出了一款新的Suburban，在当时的公司卡车上采用了更流畅的高级设计语言。这一代也是*家第一次在SUV中获得自动变速箱。

对于1955年到来的一代人来说，*家终于可以在他们的郊区*到V8了。以前，只有六个直列气缸。此外，通过NAPCO改装，四驱首次成为一种选择。

1960年，Suburban采用了更锐利的外观，就像当时的其他雪佛兰卡车一样。随着四轮驱动的普及，该公司推出了动力传输系统作为工厂选项。

1967年，Suburban进行了一次相当大的造型大修，大幅减少了前代车型的一些圆形线条，成为未来车型的趋势。它还推出了三门车身，驾驶员侧有一个开口，乘客侧有两个开口。对于那些需要更多能力的人，四分之三吨级的版本加入了现有的半吨级范围。

1973年问世的第七代Suburban相比早期车型，失去了更圆润的外观，这种整体外观持续了18年。现在也有了四门车身。车型生命周期内的技术创新包括引入四速自动和前轮轮毂自动锁止，实现四驱动态换挡。

1992年款的新款Suburban终于来了。它拥有更现代的外形和独立的前悬架，使公路驾驶更加舒适。

乘坐GMT-800平台，这是2000车型年的第九代Suburban。雪佛兰OnStar系统于2001年推出。作为一种选择，3/4吨车型配备了8.1升(496立方英寸)V8发动机，在发射时提供340马力(254千瓦)和455磅-英尺(617牛米)，然后在后期产生较低的输出。

2007年推出的第十代Suburban采用了略微柔和的线条。该车型引入了更先进的技术，如后视摄像头、盲点监测和泊车辅助，将SUV带入了一个更现代的时代。

第11代Suburban看起来更肌肉，更挺拔。新型直喷发动机有助于提高燃油经济性。安全技术的改进包括雷达传感器监控车辆周围360度，以感知潜在的碰撞。折叠式第三排座椅取代了之前的活动长椅。

2022车型年的新郊区刚刚到来。现在它采用了独立后悬架，*家可以通过磁驱动控制和空空气驱动自适应悬架等可用设施获得更平稳的驾驶。在里面，可以有多达五个屏幕。3.0升Duramax涡轮增压柴油直列六缸发动机加入了动力总成系列。

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