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2022年1月6日发布:12月22日,新车共推出5款配置车型,官方指导价为13.48-15.98万元。同时,新车还提供一系列上市优惠,如下图。外观方面,新车整体造型与二代宋Pro和现款宋Pro DM有较高的相似度。
宋比亚迪Pro DM-i官方指导价
型号价格(万元)
51公里豪华13.48
51公里卓越型14.18
51公里荣誉14.88
110公里旗舰型15.18
110公里旗舰Pro 15.98
外观设计方面,新车依然采用家族式龙脸设计理念,前脸全新 龙嘴 进气格栅设计,大量亮色材质和镀铬件的加入,让整体看起来更有气势。雾灯区域也采用了新的设计。该车的车标以浮雕的方式嵌入镀铬饰条中间,与现款车型有较大区别。
新车尾部的设计与现款没有太大区别,只是在细节上进行了调整。后雾灯区域采用黑色装饰板装饰,后保险杠采用银黑双色设计,更加硬朗。尾灯依然采用贯穿式设计,并增加了 龙爪 风格和流畅的转向效果,具有很高的辨识度。
内饰方面,新车采用了全新的家族式设计语言,环抱式中控台的设计突出了对称美学。蓝白相间的内饰和龙须线条设计提升了内饰的整体精致感和档次感。2022款宋Pro DM-i除了低配车型,还配备了Dilink 4.0(4G)智能网联系统,自适应旋转悬浮垫是全系标配。尊贵型、尊贵型、旗舰型的浮垫尺寸为12.8英寸,旗舰Pro配备15.6英寸大屏。值得一提的是,尊贵版和旗舰版Pro车型都配备了Dirac智能音乐驾驶舱。
安全方面,新车配备了自动泊车系统、防侧翻控制系统、坡道起步、坡道缓降、自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警、盲点监测、倒车侧撞预警、全景影像、行车记录仪等。
动力方面,新车搭载了小云专用的1.5L阿特金森循环发动机——插电,最高热效率43%。发动机最大功率81 kW,峰值扭矩135N middot;米,配备了永磁同步电机和比亚迪刀片电池。51KM电机最大功率132kW,峰值扭矩316N middotm,电池容量8.3kWh,0-100km/h加速8.5秒,NEDC工况下纯电续航51km,充电状态下最低油耗4.4L/100km;110KM电机最大功率145kW,峰值扭矩325N middotm,电池容量18.3kWh,0-100km/h加速7.9秒,NEDC工况下纯电动续航110km,充电状态下最低油耗4.5L/100km。

比亚迪可以说是国内汽车品牌中的一匹黑马,旗下车型从曾经的“人人唾弃”转变成如今的供不应求,然而车型在销量增加的同时,相关的负面信息也跟着多了起来,其中最备受关注的话题就是比亚迪自燃,那么究竟比亚迪自燃率第一吗?
有关比亚迪汽车自燃的相关报道确实比较多,但是不是第一还说不定。根据狸猫实验室近期公布的《2022年上半年新能源汽车自燃事件统计表》可以看到,2022年上半年比亚迪共发生了18起自燃事故,紧随其后的特斯拉自燃事故4起,理想、小鹏自燃事故3起。
和其他新能源汽车品牌相比起来,比亚迪发生自燃事故的次数确实比较多,但仅凭这些数据就判定比亚迪自燃率高是不严谨的,毕竟比亚迪的销量也是远高于其他品牌。
根据“无敌电动网”的销量统计,比亚迪在2022年上半年累计销量超过了64万辆,销量碾压特斯拉(56万辆)并成为全球新能源汽车销量冠军。理论上销量越大的车型发生事故、故障或自燃的概率也会越大,所以自燃事故报道多不一定代表车型的自燃率高。
此外,在比亚迪发生的18起事故中光是“唐”系列车型就占了11起,而唐的部分车型的电池确实存在质量问题,有可能会导致车辆发生自燃事故,比亚迪已经在2022年4月29日宣布召回这批问题车型(共计9663辆),所以目前比亚迪唐的问题已经得到了解决。
在排除掉比亚迪唐系列车型的情况下,2022年上半年比亚迪自燃事故案例就只剩下7起,由此可见比亚迪车型的品质并没有大家想象中那么不堪。
当然,写这篇文章也并不是想给比亚迪洗白,电池质量出问题车企有无法推卸的责任,汽车自燃简直就是拿消费者的生命安全开玩笑,所以还是希望厂家能在电池安全方面投入更多的精力,早日克服自燃的问题。
至于已经*了比亚迪汽车,或者有意向想*比亚迪的小伙伴们也不用太担心,只要车辆正常使用,电池没有发生磕碰或挤压,那么一般情况下都不会起火自燃,况且比亚迪的刀片电池比大多数其他品牌的电池都更加安全,没必要在这方面抱有过多的顾虑。
至于2021年比亚迪自燃死亡人数目前还不得而知,因为比亚迪大多数起火事故都是未涉及生命安全的,目前也并没有哪个权威平台专门统计过具体的死亡人数。
其实工信部在2021年就已经发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,规定电池在发生热失控后电池在5分钟内不得起火和爆炸,所以车内成员一般都能在车辆火势变大前逃离出来,如果车辆不是发生了剧烈的碰撞那么一般都不会出人命,因此谨慎驾驶才是保障出行安全的最有效方法。
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