铁路企业机关事业单位招聘 铁路正式员工属于什么编制

铁路职工目前是企业编制。

有地铁公司员工，也有人力资源外包的职员，也有正式编制。看是通过什么途径进入地铁体系，国家统一考试招聘，公司直接聘请，还是外包公司应聘的。需要看所属公司是什么性质了，一般是国企单位，国企单位是没有编制的，事业单位的是事业编，行政机关是行政编制，企业是没有编制的。

编制指组织机构的设置和人员定额、职务分配等。平常所说的编制，其实就是单位的人员限额，人少编多就叫空编，这时单位就可以通过人事部门，经过一系列的严格程序招录新人，这时招录的人也有编制，工资待遇由国家统一规定。

人员配备的质量要求

编制是指组织机构的设置及其人员数量的定额和职务的分配，由财政拨款的编制数额由各级机构编制管理部门确定，各级组织人事部门根据编制调配人员，财政部门据此拨款。编制通常分为行政编制、事业编制。事业编制，是指为国家创造或改善生产条件、增进社会福利，满足人民文化、教育、卫生等需要。

其经费一般由国家事业费开支的单位所使用的人员编制，管理岗位的最高等级和结构比例根据事业单位的规格、规模、隶属关系，按照干部人事管理有关规定和权限确定。事业单位现行的部级正职、部级副职、厅级正职、厅级副职、处级正职、处级副职、科级正职、科级副职、科员、办事员依次分别对应管理岗位一到十级职员岗位。

铁路是企业单位。
中国铁路总公司是由国务院批准的，中央管理的国有独资企业，以铁路客货运输服务为主，实行多元化经营。2013年铁道部实行政企分开，分别组建国家铁路局和中国铁路总公司，首先铁路局是以盈利为目的的，再者，铁路局资产归国家所有。基于这两个因素可以断定铁路局属于国企而非事业单位。
国企和事业单位的区别
1、机构性质不同：事业单位是行政机构的补充，主要代替*行使科教文卫等公益服务职能；国企说白了就是企业，只是国家为了控制或方便管理一些涉及国计民生、与百姓利益息息相关的行业，通过国有资本控股或占股的方式，实现企业的主导权。
2、编制类型不同：事业单位统一使用事业编制，但分管理、专技和工勤三种岗位。国企没有编制之说，但实际上套用行政模式管理，如公务员一样也比照设置职级报备上级主管部门或国资委。国企人员达到一定级别，如比照副处，可直接调任行政事业单位任职，不受企业人员身份限制，也无需考试。
原来是事业单位，现在与电力局、铁路局、电信局、银行一样，都改为企业了。或者称为事业单位，企业经营。这类现在已经很少了。水务集团，应当是属于企业编制了。
铁路的正式职工目前是企业编制。2013年3月10日，我国将实行铁路政企分开，组建国家铁路局和中国铁路总公司，铁路职工，全部变为企业编制。
但是铁路职工的编制，具体还有国企员工编制和劳务派遣人员之分。这关键看劳动合同是怎样签订的。如果是和铁路局直接签订的劳动合同，那么就属于正式的国企编制；如果是和劳务公司签订的协议，就属于劳务派遣工，不是国企编制人员。劳务派遣的铁路职工没有编制。
铁路编制职工待遇：
首先，铁路编制员工其实是一个相对来说比较稳定的工作，福利待遇不错，随着工作年龄增长也会有所增加，具体的待遇情况也要看具体的岗位。但是每一个工作肯定都是有好有坏，铁路编制职工也是有很多辛苦的地方，所以如何权衡这份工作的利弊也是因人而异。
其次，铁路编制职工部分岗位也是需要熬夜，休息也并不规律，这份工作也是看个人的选择，看你想要什么样的生活，如果你家里条件还行，能接受熬夜，想找一份简单的工作那铁路的工作还是比较适合你。如果你还有其他的想法，那就要多考虑考虑了。
最后，其实百分之60的铁路工种都熬夜，并且吃饭也有不规律的时候，节假日我们在休息时，铁路编制职工可能还在工作。客运方面集中在列车员，火车站里面售票员，接车员，站内服务人员，火车司机货运方面，车辆段的列检职工，货运车站的值班员。所以待遇和工作内容其实是成正比的，最终选择还是看个人。

法律依据 ：
《中华人民共和国企业法人登记管理条例施行细则》
第六条市场监督管理部门是企业法人登记和营业登记的主管机关。登记主管机关依法独立行使职权，实行分级登记管理的原则。
对外商投资企业实行国家市场监督管理总局登记管理和授权登记管理的原则。
上级登记主管机关有权纠正下级登记主管机关不符合国家法律、法规和政策的决定。
第七条国家市场监督管理总局负责以下企业的登记管理：
(一)国务院批准设立的或者行业归口管理部门审查同意由国务院各部门以及科技性社会团体设立的全国性公司和大型企业;
(二)国务院授权部门审查同意由国务院各部门设立的经营进出口业务、劳务输出业务或者对外承包工程的公司。
第八条省、自治区、直辖市市场监督管理部门负责以下企业的登记管理：
(一)省、自治区、直辖市人民*批准设立的或者行业归口管理部门审查同意由*各部门以及科技性社会团体设立的公司和企业;
(二)省、自治区、直辖市人民*授权部门审查同意由*各部门设立的经营进出口业务、劳务输出业务或者对外承包工程的公司;
(三)国家市场监督管理总局根据有关规定核转的企业或分支机构。
第九条市、县、区(指县级以上的市辖区，下同)市场监督管理部门负责第七条、第八条所列企业外的其他企业的登记管理。

国家铁路局是 交通运输部 管理下的一个部门，属于国家部委管理的国家局， 行政级别 为部级，2013年进行了新一轮的政企改革，实行铁路的政企分开模式，将铁道部拟定的铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部，组建国家铁路局，承担 原铁道部 行政职责，由交通运输部管理，组建 中国铁路总公司 ，承担原铁道部的企业职责，由此将不在保留铁道部。

国家铁路总公司由2014年1月挂牌成立，而铁道部的 历史 曾经和交通部有非常深的渊源，曾经多次合并在一起，又由于多种原因多次进行改革分开，铁道部成立于1949年1月，原名为军委铁道部，建国后改名为中央人民*铁道部，由中央人民*政务院管理，1954年中央人民*政务院更名为中华人民共和国国务院，中央人民政务院铁道部改名为 中华人民共和国铁道部 。

1967年铁道部由 中央军事委员会 管理，1970年铁道部和交通部以及邮政部合并，成立新的交通部，1975年铁道部由合并的交通部重新分划出，成为原先的铁道部，在1994年的时候铁道部还是政企合并的双职能，在1998年国务院开始计划铁道部逐步实行政企分离，2008年国务院决定保留铁道部职能，到了2013年国务院进行政企改革，决定成立铁路公司，分离铁道部由交通部管理，不在保留铁道部。

原铁道部的政治职能归交通部管理，原有的各地区铁路局编制不动，由交通部统一管理，从原先铁道部分离出来成立的企业部分成立 中国国家铁路集团有限公司 ，由国务院管理，承担国家规定的铁路建设运输以及经营和安全等方面的职责，承担国家公益性的任务和盈利性的投资，是国务院批准的国家授权的投资机构和国家控股公司。

中国铁路总公司 注册资本 为17395亿人民币，2019年中国铁路总公司改制成立中国国家集团有限公司，原中国铁路总公司总资产为44663亿人民币，员工总数204.56万人，管辖的铁路全长97840公里，原先的18个铁路局完成改革，原先的铁路局政企分割，成立各个铁路有限公司，均归中国国家铁路集团有限公司管理成为下属公司。

中国国家铁路集团有限公司简称 中铁集团 ，实行政企分割改革后，有原先铁道部分离出来成立企业，用于投资建设和运输管理以及经营，归国务院直属管理属于央企，原先的政治职能规划为交通部管理，属于事业单位编制的一部分，可以说铁路在过去和现在区别很大，现在是为国家 中央企业 ，以前为编制单位和企业混合。

现在的国家铁路集团有限公司里面的主要负责人都是有行政编制的，下属的18个铁路分公司的主要负责人都是厅级行政编制，铁路总公司的主要负责人属于部级行政编制，铁路集团有限公司里面的每个部门的主要负责人都是有行政编制的，而从事运输方面工作的员工有140多万，真正属于编制内的人占比并不多，大多数普通员工都是属于普通工薪阶层，技术骨干方面的人大多数都是从个大院校里面招聘， 社会 招聘的很少，普通没有编制的员工都是派遣工想要转正其实并不容易，至于待遇嘛这个要看从事哪方面的工作而定了。

铁路以前可谓半个王国，不仅有 公检法 ，还有自己的学校、医院，可以说，在当时的 体制内 ，只有 新疆兵团 能够跟他媲美，除了铁路和兵团外，没有哪个单位是党政公检法合一，所以，在那个时候，既不是事业单位，也不是企业，就是半个*，人家也有自己独立的公检法。

我们来看看铁道部改革时间图：1949年10月1日， 中华人民共和国成立 后，军委铁道部改组为中央人民*铁道部，受中央人民*政务院领导，作为国家*机构对全国铁路实行归口管理。

1994年，铁道部兼负*和企业双重职能。1998年机构改革时，铁道部实行政企分开，根据行业特点和当前实际，通过改革界定*管理职能、 社会 管理职能、企业管理职能并逐步分离。

后公检法、学校、医院逐步分离，归属地方，2008年，再次进行新一轮改革，实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。 2014年1月6日，新组建的国家铁路局正式揭牌。

如今，铁道部已经不存在，政企分开后，履行行政职能一部分的为交通运输部下属的国家铁路局，为正部级。此外，从铁道部分离出来的企业，则为国家铁路总公司，今年六月，中国国家铁路集团有限公司成立，不再保留铁路总公司。

所以，提问说到的铁路，分两块，承担行政职能的，不是事业单位，为国家行政单位铁路局，另外一块就是承担原铁道部企业职能的，划拨出来，组建国家铁路集团有限公司，为正部级的企业单位，性质为国有企业。

你说的铁路有可能是国家铁路局，是行政单位，2013年原铁道部政企分开，拆分为履行行政职能的国家铁路局和履行企业职能的中国铁路总公司。国家铁路局隶属于交通运输部，一般由一名副部长兼任国家铁路局局长。中国铁路总公司今年已改名为中国国家铁路集团。

我们平常接触最多的也就是乘坐普通列车或者动车，以及火车客运站，这些都属于企业，属于中国国家铁路集团下属的地方企业，比如说 中国铁路成都局集团有限公司 。我们常说的铁路就是指中国国家铁路集团这样的央企。

在2013年前，铁路由铁道部统一管理，铁道部和各地的铁路局及其局属机构都是公务员（部分事业）。2013年3月14日， 全国人大 审议通过了《国务院机构改革和职能转变方案》。铁道部被撤销，实行铁路政企分开。铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。铁道部的铁路客货运输服务职能，则交由新成立的中国铁路总公司承担，实行市场化运营。

目前，中国铁路总公司机关设置20个内设机构，下设18个铁路局、3个专业运输公司等企业，现管辖铁路营业里程97840公里，职工总数204.56万人，资产总额46631.59亿元。18个地方铁路局相应改为分公司，并于2017年底全部完成公司化改制。

中国铁路虽然从行政序列中脱离出来变为企业，但实际上现在还是参照行政管理。中国铁路总公司的大BOSS是正部级干部，18个铁路分公司的老总依然是按照正厅设置，其内设机构按照相应级别套岗。这是对正式员工来说，像校招的，都有机会晋升。而如果是 社会 招聘甚至是劳务派遣人员，就没有这个待遇了。至于工资水平，视岗位情况而定，有高有底，如果不是干技术的，在基层普遍都不是特别高。大家都说铁老大铁老大，以为在铁路系统上班的每个人工资都很高，那是误解，真正像传说中的那样的，只是很少一部分人。



铁路系统现在属于国企，不是事业单位

在2013年前，铁路由铁道部统一管理，铁道部和各地的铁路局及其局属机构都是公务员（部分事业）。2013年3月14日，全国人大审议通过了《国务院机构改革和职能转变方案》。铁道部被撤销，实行铁路政企分开。铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。铁道部的铁路客货运输服务职能，则交由新成立的中国铁路总公司承担，实行市场化运营。

中国铁路虽然从行政序列中脱离出来变为企业，但实际上现在还是参照行政管理。中国铁路总公司的大BOSS是正部级干部，18个铁路分公司的老总依然是按照正厅设置，其内设机构按照相应级别套岗。这是对正式员工来说，像校招的，都有机会晋升。而如果是 社会 招聘甚至是劳务派遣人员，就没有这个待遇了。至于工资水平，视岗位情况而定，有高有底，如果不是干技术的，在基层普遍都不是特别高。大家都说铁老大铁老大，以为在铁路系统上班的每个人工资都很高，那是误解，真正像传说中的那样的，只是很少一部分人。

铁路应属于国企。首先铁路是解放前就接收过来的，对于解放前投建铁路的过程是复杂的，总之，整个铁路及土地，解放后全归铁道部所有及管辖，在我国铁路即是国家经济动脉又是军事交通重要设施，地位十分重要。如果把它划为事业单位也有些久妥，因为铁路是经营性质，有经济收入来源，而事业单位的性质是光投入无经济收入，是长效机制。

铁路也分国家和地方 。大部分是国企。

现在铁路是正经八百的企业！

还用问，当然国企。

铁路属于国企，而从16年年底开始，以前的铁路局改名铁路总公司了，所以铁路从来都不是事业单位。