超市外企品牌排行榜前十 江苏哪个城市适合打工?

本人去过江苏很多数城市，个人以为，江苏的苏锡常都比较宜居，各有各的特点和优缺点。 苏州自古就闻名天下，如今的发展在整个江苏都是最好的，工作机会多。江南古伏旦典园林和小镇也保护的比较好，城市里有山有水，非常漂亮。很多人会慕名前往，不论是工作还是 旅游 。交通非常便利，去哪里都四通八达。 但是其房价相对较高，谁让苏州离上海最近，外企最多，发展最好呢。其次，苏州的交通比较拥挤，一方面是人多，另一方面跟道路的不合理规划有关。前几年我去找过工作，感觉苏州到处都是黑中介，到处是骗子，这一点不知道现在是否有整治。因为离得近，也曾经去玩过很多趟，苏州市区还能推着小车*东西，这也太乱了。 旅游 景点旁边的大大小小的停车场，也很乱，各种各样看上去不知道什么样的人，连停个车都要拉生意，还凶得很，你那么拽我才不停呢！城市管理绝对有问题！ 无锡，经济发展的也很不错，外企相对于苏州来说少一些。无锡的江阴绝对是个bug，支撑了无锡大概1/3的GDP。无锡市区也是有山有水，占据了太湖大多数的资源。以前上学的时候去 旅游 过，工作了也曾经去过，感觉交通也比较发达，现在地铁也有两条线。无锡的房价不低，但是相对于苏州来说，还好一点。个人觉得，在太湖这方面，无锡有点赖皮啊，应该是苏州无锡常州湖州均分才比较合适。 常州，因为只有一个县级市，且GDP不高，所以用的GDP相对比较少。但是其发展水平也是较高的，民营企业较为发达。城市建设也不错，公园很多，乡村建设也不错。公共交通尤为发达和方便，今年年底地铁一号线也要通车了。但是也因为工业主要以民企为主，工资水平、福利待遇和苏州无锡可能有差距，外来人口没有苏州无锡多。房价的话，和无锡差不多，其实都挺高的。 从江苏十三个地级市来看，我认为无锡是最宜居的城市。宜居离不开下述几个因素：经济繁荣，交通便利，教育发达，环境优美，物价低廉（最主要是房价，其他商品差距不大）。 从经济上，无锡无疑是江苏最发达的地区，人均GDP高居全省第一，全国范围内也是仅次于深圳，位居第二名。从交通上，无锡位于沪宁线的中心位置，背靠长江黄金水道，南滨中国第三大淡水湖太湖，京杭大运河穿梭其中，见证这座工商名城数百年繁华。市内交通也十分便利，高架、公交、地铁四通八达，还拥有江苏第二大机场苏南硕放机场。基本上水陆空地四位一体！ 教育上，肯定有人说无锡高等教育资源匮乏，事实上无锡也被评为中国最缺高等大学的一批城市，诚然不假。可无锡的基础教育真是异常发达，以2018年高考为例，无锡在一本进线率，二本进线率，高分段人数，高考第一名以及清华北大自主招生以及北大博雅清华领军加分人数全面领先江苏三巨头！ 另外我们再看看近期刚出来的院士户籍地排名，无锡仅以650万的人口基数，出产的科学院院士数量高居全国第六！ 无锡的环境更是无话可说，拥有三家5A级景区，近30家4A级景区。尤其是无锡太湖国家 旅游 度假区，是近些年非常的热门的 旅游 胜地，而无锡一直以来是周边游最热门的目的地之一。 从房价来看，无锡单纯的看绝对值还是比较高，但横向来看，就没有那么吓人了。下表是我整理的华东地区2019年一季度房价的排名情况，无锡仅以14413元/平方米位居华东地区的第16名。无锡的房价远低于同处长三角的杭州、南京、苏州、宁波，甚至低于常州，与南通相当，略高于扬州、泰州、徐州。只能说无锡的房价是业界良心了！ 因此无锡还是非常宜居的城市。目前阶段应该是江苏最宜居的城市！ 江苏十三个市，镇江和宿迁接触的少，其他都比较多。之前的工作经常出差，今天从苏州到无锡，明天去南通，后天连云港缺慧扰，总之对江苏还是比熟悉的。特别是苏锡常，不敢说熟悉到各个角落，确实跑过很多地方。以下仅是我孤陋寡闻之见。 最宜居城市，我认为是无锡。鼋头渚里樱花落，好友相伴清酒醉，夫复何碧首求。。城市优点是坏境好、底蕴深、房价相对温和、城市配套齐全，教育优质，公园很多；缺点，医疗条件一般，好的高校只有一所。宜兴，江阴都很不错。竹林烟雨，一股茶香，去宜兴品茶，去江阴挣钱，去市图书馆读书，想想都美。。 南京的优势是资源最好，全省最好的医疗配备，高校云集，以前工资低，现在工资也高了，赶上苏南了，房价全省均价第一。城市配套各种齐全，你需要的几乎所有，南京都有。有能力的去定居，挺好的。省会城市，还是很有优势和潜力的。 苏州，经济全省最强市，工资水平也是全省最高。傍晚拙政园散步，真是心旷神怡;清晨朱鸿兴的面，舌尖上的回味呀。我在苏州工作学习的时间最长，各个区县都跑遍了。整个城市的节奏快，外来人口数量接近本地人。苏州，无锡整体上差不多，无锡外来人口明显少于苏州，感觉要宁静一些。苏州房价也贵于无锡。苏州因为搞素质教育，这几年高考成绩下滑较快，学生出国氛围比其他市浓一些。常熟，张家港，昆山，太仓四小龙都非常不错。常熟特别好，底蕴深厚的江南城市，昆山交通便利，张家港非常干净。 常州，既老牌又低调的的工业城市。城市建设很好，城市配套，相对于苏州无锡南京等也不逊色。教育一直不错，医疗一般。GDP虽然排名没进前四，但城市生活的质量还很棒的，实力依旧强劲，是底蕴深厚的宜居城市。县域经济是常州的短板。 南通，近二十年的高考成绩都傲视群雄，教育的群狼优势仍然非常犀利。南通的经济增速特别明显，大有追赶南京、苏南的势头，前景很不错。未来和上海进一步接轨，发展潜力很大。海门的海鲜蛮赞的。南通市区房价走的有点高啊，南通的精英支援家乡建设的很多。我想，靠教育带动区域发展的，南通是个代表。总体也是比较宜居的。 盐城，市区发展很快，城市建设也上档次。下面县城的建设就不行了，也是苏北市区和县城城建不均衡的典型例子。全市特色 旅游 资源丰富。教育还行，医疗一般。经济发展潜力很大，但是企业污染重，规模小，工艺待改进的局面短期恐怕难以扭转。打通盐城，南通，上海的铁路，应该会改善。希望能早点看到盐城成为天蓝，地绿，可持续的优质全面均衡发展城市。 连云港，很遗憾的一个城市。名义上有良港（可惜港口太浅了），经济一直难有起色。不是恒瑞，亚新钢铁等大型企业撑着，早就是十三妹了。高耗能，低质量，污染重的企业比例太大，重发展低保护的理念需要转变呀（我能理解，目前也是无奈之举，谁让发展瓶颈凸显）。市区市民素质整体很好，主动给老人让座这事，在苏南很少见，在港城很常见，这点要点赞。城市配备一般，城内交通有brt没有地铁。市区整体挺好的，有山有水，海鲜也新鲜。教育还行，医疗凑合。市区还是很宜居的，连云港的市区综合实力其实不比苏南几市差，但是县域经济的落后，真的相差几十年啊。。希望港城以自贸区为契机，快速发展！ 淮安，市区整体还是很不错的。淮安周边的人生病一般都想去淮安一院。淮中是苏北最强高中，高考质量年年位于全省第一梯队。一个学校带动一大片房地产的典型例子。能不能把新淮高中打造成第二个淮中呢，加油。城市配备还可以，人文底蕴深厚，市区也是比较宜居的。淮安的面和平桥豆腐，别的地方做不出那口味。 徐州，物价全省最低，同样的菜别的市分量少，价格还贵。交通枢纽城市。教育水平整体还不错。苏师，徐医，矿大等高校也体现了一个城市的实力，地铁也来了。徐州有成为高质发展的大城市的诸多条件。以徐州带动区域发展，未来可期！ 扬州，非常宜居。扬州中学，宝应中学很强。也许收入一般，城市配套也一般，但是扬州给人的总体感觉，就是适合生活。老头老太，吃完晚饭去小区的足疗店（车库改装）泡脚看电视聊天，试问江苏还有那个城市有这种氛围的。大运河畔，老少聚集，休闲 娱乐 的花样不少，运气好的还能听到几位老人演奏扬剧。全省各地都跳广场舞，扬州的广场舞给我的感觉是跳的最好的，可能是源于对生活的态度。广陵对月饮美酒，犹自笙歌彻晓闻，岂不美哉。去过扬州这座 历史 文化名城的，都说好。高旻寺推荐一去，不为盈利，也没大明寺名气大，但是去过让人宁静致远。 泰州，教育水平不错，姜堰中学很犀利啊。感觉泰州一直蛮低调的，经济发展不温不火，生态环境还不错。真希望以泰州为轴，开通一条贯通苏南苏北的铁路。靖江能早点和无锡地铁规划联通。 镇江和宿迁接触少，不好妄做评价。 苏南的县级市普遍不比市区差，都很宜居。苏北的县，县级市普遍比市区差多了，都不很宜居。。 以上是个人浅见，不喜勿喷。 咱们江苏区域发展目前还不够均衡，导致苏南、苏北、南京之间的网友论战从未画上休止符。 咱们江苏人的创业创新意识还不够强劲，尤其是苏北打工的青年人一走，留下老人和孩子，下一代教育质量如何保障。外资企业占比高，企业专精特新程度不够，民营企业氛围不浓等问题亟待解决。 咱们江苏的生态文明建设和生态环境保护还有待推动，绿色发展水平有待提升，安全监管、源头管控工作有待加强。 摆在江苏人面前的困难还很多，但是我相信江苏的高质发展之路会越走越笃定，越走越坚实。往昔的成就辉煌，未来的征程壮丽。希望江苏群狼发展，打造强富美高新江苏！ 本人北方人，从小大城市长大，宜居在我看来就是城市面貌现代化，交通便利，就医有保证(至少有几家三甲医院)，物价、房价适中(购物方便)、环境、城市有发展有活力。最近两年去过不少江苏地级市，谈谈感受见间，一家之言，不喜勿喷。 省会南京(二线或新一):一共去过两趟，玄武湖、夫子庙、中山陵、美龄宫…给我留下了美好的回忆。第一次去时是出差，17年4月初，乘坐高铁去的，当时下车就觉得一谷热浪扑面而来，我偷偷问了下接我们的当地同事，跟我说这是他们最好的季节，我心想我了个去，以后要劲量少来。谁知18年十一后就带着家人来此游玩(她们没来过)。可能这次来老妈衣服真带少了，穿短袖走着都一直在冒汗，前心贴后背的，我再看看公园里游玩的人，老的小的一个个也皆如此。湿度大，洗衣服怕不干。第二天出门，她所性把短袖翻个面，汗渍就在里面了，看着那个惨啊。这又热又潮的天儿真心对我们不宜居了。 镇江(三线城市):城市不大，市中心堵。吃了一家当地最有名的锅盖面，一下提升了对这个城市的好感。长江的夜景很美，小风一吹，好舒服呀。句容是它下面的区，近南京，荒凉，没什么人气。体量小，感觉可持续发展空间不大。 常州(三线城市):只到了武进区，那里有著名的大学城。城市交通设计很科学，没有突出主干路，没有环行路，所有横竖路都是均等的，车流量都差不多，所以不容易堵车。吾悦广场很不错，里面专*店餐厅很多，但大多不是一线城市的品牌，不过也不错。当地人生活水平很高，家家有车。18年9月去的，感觉武进还是个大工地，到处建设中的楼盘、售楼处，好不热闹。 宜兴(三线城市):无锡下面的县级市，只玩了2天。小竹海，坐缆车上去的，景色很壮观。所谓入乡随俗，一定要吃吃当地美味，小竹鸡儿还是很赞的。当地有个森林公园(名字忘了)，里面真心大，人很少，在里面走一大圈，有很多当地的植被，居然还看到了小竹鸡儿。如果说哪个公园日后还想去，我想一定是这里，真的太美了，修身养性。 扬州(三线城市):16年4月去的，去时高铁没开通，感觉交通还不够发达。烟花三月下扬州，去瘦西湖游览正是时候，置身比中，处处美景，终身难忘，就是门票有点小贵。转完去南京大排档吃饭，吃到了醉虾，好满足啊。 苏州(二线或新一):江南园林城市，虎丘、狮子林、掘正园都不错，来过苏州好多次，每一次的感受都不同。金鸡湖好大，大秋裤在湖边看着还没那么突兀，傍晚沿湖走走好棒。当地 美食 偏甜口，完全能接受。最赞的去年九、十月来时正赶上大闸蟹上市，蟹黄足，蟹肉肥美，临走前一天，*了不少大闸蟹带上高铁又带回家，一个没死，回家一家人美美享用了几顿，又大满足啦。 北方雾霾严重，冬天更可怕，今年指数甚至有几次超300，超500，已经越来越不宜居了。空气质量不好，其他再好，也会被我一票否决。以上几个城市的我也经常对比，比较差的有镇江、常州、宜兴、南京，苏州稍好有限，也不理想，吴江比苏州市区要好。在空气质量方面总体不如广东、浙江，偶尔去游玩小住没问题，长期比较不适宜。 从环境来说，空气质量指数一直保持江苏第一，全国前五。到盐城，你能呼吸到新鲜好空气！ 从交通来说，内环高架三期已经动工，从市区任意一处驾车，十五分钟必上高架，而高架与沈海高速、宁靖盐高速、盐徐高速相连，去哪四通八达；在建的徐宿淮盐铁路、盐连电气化铁路、盐通铁路以及将来的盐泰锡常宜铁路，盐城人去哪里都可以朝发夕至；1月18日，南京～盐城～长春航班开通，盐城通航点总数达到32个，周航班量增至370架次。 从地域来说，830万人口稳居江苏第二，但面积在江苏绝对头把交椅。在国土资源日益紧张的今天，盐城面积不缩减，每天还在增长！你没看错，盐城面积每年都扩大3～5万亩。100多年来，盐城向东“长”出了100多公里！ 从吃喝玩乐来说，万达广场、宝龙广场、金鹰购物中心等城市综合体入驻，市民出脚享受高品质服务。 盐城的优点不一而足。再补充两句，展望一下美好未来。盐城正在实施“五个一”工程：一桶水，引长江之水解决长年喝末梢水问题；一片林，打造沿海百万亩生态防护林；一张网，立体交通网上面已经说过；一部车，加强合作，做大做强东风悦达起亚；一座城，打造长三角新型宜居创业之城！ 如果你是盐城人，请为家乡打call！评论区内欢迎补充！ 江苏是一个整体上十分适合居住的省份，没有北方那么寒冷，也没有南方那么炎热，整体上气候相对不错，另外江苏省受太平洋副热带高压影响，降水量比较充足。而且，江苏全境基本处在平原之上， 历史 上江南地区便是富庶地区，江南的园林风格也使得江南增添了宜居的魅力。 首先比较宜居的城市很多人会选择苏州，因为苏州经济发展好，而且还保留有大量园林建筑，城市比较有婉约的底蕴。的确，苏州在江苏乃至全国都是一个知名城市，城市发展好。但是苏州有一个大城市通病，就是房价比较高，如果在苏州仅是一个普通工薪阶层，并且不是本地人没有拆迁分的房产的话，在苏州*一套房子定居，会使生活出现些许拮据。 关于房价，苏州隔壁的无锡性价比相对来讲还算不错，虽然在无锡的薪资水平比苏州能少一点，但是无锡的气候环境、生活习惯以及人文风情与苏州相差无异，甚至连产业机构都比较相似。最重要是上面说的无锡房价相对实惠，无锡也开通有地铁，城市道路不比苏州差，在无锡生活也非常便利。 其实个人比较喜欢安静的城市，如果不是考虑到事业发展，相信大部分人都喜欢选择一些生活节奏相对慢的城市来定居。扬州这座城市显然就符合这种气质， 历史 上扬州的知名度也非常高，也是一座底蕴深厚的城市，或许在当前经济发展上没有一众苏南城市那么强势，但是扬州却保留了独有的悠闲生活。 欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。 江苏最宜居的城市是哪一个？ 常州，是一座 历史 文化古城，位居长江之南，太湖之滨。曾先后荣获《国家森林城市》、《中国特色魅力城市》、《中国人居环境范例奖》、《中国 旅游 城市》等荣誉称号。 常州发展快速、环境优美，显然已成江苏省内最宜居的城市。 首先我说一下，我是扬州人，但我要说江苏最宜居的城市是常州，一，常州交通好，条条大路宽敞干净，不像苏州，南京等城市那么容易堵车。二，常州市政工程很到位，你看几步一个公园，*为老百姓做了很多务实的事。三，常州物价不高，作为沪宁线上的江南地级市，房价是最低的一个。坐公交车，有市民卡的0.6元，与市民卡的1元。我个人感觉相比之下，常州是江苏最宜居的城市 虽然我是一个扬州人，同时也是一个新上海人！扬州作为我的家乡我也不夸扬州怎样。 我只想说一句，扬州现在到处做公园，这个牌打的狠了，十年后看吧，不要就说扬州不搞经济搞公园，外国好外国月亮圆难道不是外国经济好，外国的环境好？ 宜居不易居，前提是衣食无忧，然后才能谈享受，一个要饭的在哪都不宜居！ 扬州自古烟花三月，在目前江苏各城市发展的情况看大家都是在同等的条件下，我个人觉得扬州还是宜居的，不谈第一，起码前三 咱们不谈什么经济，全江苏经济在全国都不差，而且经济也不代表什么跟老百姓过日子关系真心不大，经济好收入高付出也多，幸福指数并不是经济收入 目前的城市建设，交通都便利了，谁没有公交车谁没有出租车？生活购物都差别不大，那个不是三五里路就有菜场和超市？那个城市的乡下不是还是那个样？好像只有上海市全区算城市吧，北京都不算，都有郊区农村 所谓宜居，一方面是生活，另一方面是工作，大城经济好压力也大，上海五六七万的房价一万左右的收入，都应该是加班什么的吧？ 目前扬州唯一缺点是房价跟收入有点不对，所以还是有点遗憾的，扬一益二，成都二线城市房价也不过两万左右，所以如果扬州房价低下来真的可以说是江苏最宜居了， 接受反驳 不要看GDP，看幸福指数，连云港荣幸得过最具幸福感的城市，三面环山，一面环海。秒杀江苏90%的城市，城市里有海，看你什么太湖、瘦西湖、玄武湖……弱爆了，东方第一天书在连云港、江苏最大的海岛、江苏最美栈道、江苏最高峰、江苏最美海边大道、江苏唯一能开行法拉利速度的道路……都在连云港。不要张嘴闭嘴苏北、苏北的，中国胡布斯排行榜上面不差连云港人。清朝最后一个状元张謇，在南通创立了众多实业;北方有位商业巨擎，也创办了众多产业，力主修筑陇海铁路。他叫沈云沛，连云港人。 所以南有张謇，北有沈云沛。不了解连云港的人不要瞎说。

罗马方阵大猛”和“游牧兵团”的中国博弈 在法国本土利润下滑的家乐福在中国节节攀升，在美国仍至全世界的龙头老大的沃尔玛在中国却不尽如意。起初人们认为，这是欧洲文化与美国文化之别，如阿迪达斯和耐克。然而，再看一看美国市场败得一塌糊涂的通用在中国市场的火爆，在世界市场表现不错的三菱在中国的灰头土脸，才真正的发觉中国市场的诡异。 “罗马方阵”和“游牧兵团”的中国博弈 最近，家乐福一直是龌龊不断。 2006年月，去年2月刚从日本调任中国区总经理的杜博华上任刚过一年便宣告离开家乐福中国区的第二把“交椅”。 同时，家乐福集团旗下的冠军超市因经营不善，去年亏损达上千万元。今年6月，中国西友集团将接管家乐福集团旗下在京几家冠军超市的经营权。 2005年，由于全球利润下降，家乐福其前任CEO贝鹤能下课。同年8月，英国《星期日邮报》再次报道出沃尔玛和家乐福这两大世界零售巨头又在协商*的问题，甚至在该报道中称：在今年6月沃尔玛公司首席执行官李??斯科特的欧洲之行中，参观了家乐福的数家商店，而且斯科特还在7月会晤了家乐福董事长卢克??范德维德。而早在2004年3月，就有媒体报道说沃尔玛可能会并购家乐芦纳福，当时的家乐福可以说是欧洲本土业绩下滑而倍受怀疑。先后两次传出如此言辞凿凿的相关报道，不禁让业内真的怀疑，家乐福怎么了？ 家乐福的外强中干与沃乐玛的长线经营 在中国，似乎所有的跨国巨头都有一个水土不服的过程，但也有一个戏剧性的规律，就是越强势的外企在中国所遭遇软性泥潭的阻力就越大，而越中国化的企业在中国的生存相反越舒服，家乐福与沃尔玛也重复着这种宿命。 根据2005年上半年中国商务部公布的零售企业*排名来看，见下表： 家乐福在中国市场的发展不论是门店总数、*额、单店的盈利能力等都远远高于竞争对手沃尔玛。家乐福排名第五，是中国零售行业的第一大外资零售企业，而沃尔玛却排名19位，相差甚远。另据资料显示，在中国的外资零售企业中，家乐福是惟一一家盈利的。而早在20世纪60年代山姆??沃顿还在阿肯色州摸爬滚打的时候，家乐福就已经创建了全球第一家超级市场。随后，家乐福利用在法国市场的丰厚利润，在全球30个国家和地区，建立了超过1万店铺的零售帝国。相反，沃尔玛，仅仅在10个国家和地区运营。然而，为什么有会沃尔玛并购家乐福的传言？ 2005年沃尔玛*额将近2860亿美元，其中89%来自于美国。它在全球44个国家有连锁经营，在美国以外的分店已经达到2276家。《福布斯》杂志最近一篇名为《沃尔玛征服世界》的文章显示，2005年沃尔玛国际经营比2004年增加了18.3%,利润将近达到30亿美元。而家乐福公布的2004年业绩报告中，净利润从2003年的16.3亿欧元降至13.9亿欧元（合18.6亿美元），降幅达15%。至于贡献了半数以上利润的法国业务，收益则下滑了8.3%…… 2005年上半年家乐福各地区*情况 由上表可以看到家乐福分布的四个区域只有亚洲和拉美市场表现出色，本土的增长只有0.6%。由此可见，在中国强势的家乐福在法国和滚哗桥其他地区，已见颓势。而沃尔玛除在中国表现不佳外，在其他市场势头强劲。最近美国零售联盟（NRF）公布了最新的世界零售200强名单中，沃尔玛、家乐福、特易购分别排名第一、第二和第六位。那么，从市值和*能力以及获利能力来看，沃尔玛在零售企业排行榜上一骑绝尘。沃尔玛以高达约2630亿美元的市值*只有180亿英镑市值的家乐福应当说完全没有问题。看来，沃尔玛*家乐福不仅仅是空穴来风了。 2005年7月有媒体报道百事联手摩根士丹利和瑞银担任其*顾问，计划以总价值250欧元至300亿欧元*法国达能。消息一传出，立即引起了法国*的反对。法国劳工部长波尔卢在电台表示，法国有大量的农场主以及中小型企业依靠给达能供应初级产品过活，因此，达能对于法国的意义“比珠宝都还要珍贵”。*将竭尽所能，反对一切针对达能的敌意*。 家乐福混合模式对决沃尔玛单一利润 为什么两者有如此大的反差，难道真如众多媒体所宣扬的是本土化的差别？本土化和国际化之间的差别与对立是什么？对此，有必要从两大巨头在中国的发展渊源中窥斑识豹，寻找企业发展的核心差异！ 企业的直接目的就是盈利，只有实现利润的增长和积累才有企业的发展与扩张。不同企业围绕怎样实现盈利而展开自己的所有活动，并不断完善，由此形成了不同的竞争优势。我们可以这样说，企业之间差别的核心也就是盈利模式差别的外在表象。 零售企业，其利润来源一般有两方面，即传统的商品毛利（顺差毛利）和后台毛利。商品毛利又称之为顺差毛利，也就是以获取商品批零之间的差价为主；而后台毛利则是家乐福的首创，包括了年底退佣、上架费用、促销费用等等。可以这样说，家乐福的利润很大一部分来自于后台毛利。 收进场费等后台毛利是由家乐福创造并带动形成的中国超市的新盈利之源（影响了国内零售企业的利润来源结构，原本没有收费概念的国内零售企业也学会了收各种名目的费用），收费的模式被业内同行戏称为“家乐福模式”。一家企业想进入家乐福，大致需要包括特色促销活动、店内旺销位置优先进入权、进入商店的特权、良好营销环境的优先进入权、节假日、开发市场份额等六大门类的费用，各项进场费用最高可达供货商在家乐福*场实现的营业额的30~40％左右，最高可达一半以上。而沃尔玛就是规矩多。在沃尔玛，采取完全的采购与营运分离的做法，对于这个跨国巨头的利润，基本全部来自于商品毛利（沃尔玛也有费用,只不过是用商品的形式来体现而已，比如要收5000块的店庆费, 沃尔玛不会要求厂商缴现金或支票，而是在货款中扣掉, 即减少厂商的商品价值）。在2003年被商务部评为与供应商关系最好的连锁超市。他不仅仅不收取供应商的进场费，还在采购的办公室张贴出了“严禁向采购人员行贿”、“严禁采购人员向供应商索贿”的警示牌。 为了最大化获取利润，家乐福和沃尔玛采取了不同利润组合的方式：家乐福的盈利模式是商品毛利与后台毛利相结合，沃尔玛采取的是单纯商品毛利的做法。与此同时，作为实现利润的流程支持，家乐福采取的是营采合一的经营方式，而沃尔玛则采取了营采分离的方式。 在零售企业，这两种方式各有优缺。营采合一的最大特点是灵活多变，可以随时根据地区差别而进行调整，也正是这点，促成了家乐福在中国的巨大成功。但是弊端是内部管理成本较高，并且这种管理成本一般不直接体现在直接费用上，而是通过在市场中的营运活动而表现。中新社曾经报道过武汉家乐福一种面包有三层标签，每一层的保质日期都不一样。而在“假茅台”事件后，消费者对家乐福的怀疑扩展到更多的品类，这一切显然并不是管理疏忽和偶然事件能解释的了的。同时，因为权利的过度集中和放开，会滋生*，助长权利人员的投机心理，增加监控的难度，也会使原本属于公司的利益受到损伤。营采合一会使组织结构和职能之间存在重叠和模糊地段，使得在实际工作中会增加内耗降低运作效率。 相比较营采合一，采购与营运完全分离显然更加符合工业控制的原理：两者之间在内部完全绝缘，不仅仅使商业贿赂成为不可能，更加促使了各职能部门的高效与专一。 在沃尔玛，所有的商品陈列都是标准化的，包括按照采购统一规划的图纸摆货架和放置堆头。并且在应对消费者的需求，沃尔玛也采取了一视同仁的态度——奉行总体质量的低价而不是个别产品的绝对低价。为了使自己的商业数据运转更为迅速，沃尔玛甚至不惜代价推广EDI。 但是，这种标准的弊端也是显而易见的。首先，沃尔玛的经营策略显然更加适合完全成熟的发达国家，比如美国，几乎所有产业都发展到了工业化的阶段，供应链的高度发达和企业的规模化标准化，为沃尔玛的标准化规范化提供了坚实的基础平台。在中国面对地区差别和消费者差别，这种标准就不免有了画地为牢的意味。另一方面，由于中国的*商标准并不统一，物流系统也差别巨大，因此标准化的操作自然很难与国情相结合。同时，中国的供应商还主要集中在个体形式的经销商阶段，他们大部分从旧有的坐商发展而来，在体制、经营形式与观念思路上与现代的零售企业，尤其是沃尔玛这样的国际巨头之间还是有很大的距离，要适应不是一个环节也不是一天两天的事。沃尔玛严格的标准化与目前中国供应商的实际水平的差异，也为沃尔玛选择本土供应商设置了一道屏障。 营运流程之差别 任何一个组织或者企业，选择了一种实现利润的方式，必然会通过流程在实际运作中不断强化和固化，由此形成了不同组织的差别。这就好比大家都在登山，有的人喜欢曲折行进，有的人喜欢冒险攀岩。采取的方式不同，自然素质的要求和能力的匹配也就显然不同。显然，沃尔玛和家乐福在各自的营运中的千差万别自然就是其核心的外在表现。 家乐福的盈利模型比较灵活多变，对供应链的依赖性较小，而沃尔玛则完全相反。但是，两者为了最大化实现自己的利润，都在经营活动的各个方面不断强化自己的竞争地位，通过各个节点的流程设计来实现自己与盈利模型的相互匹配。 一、选址和* 家乐福对新店址偏好于商业中心或居住中心，强调对商圈的依赖。有一套在业内较为成熟的店址评估系统，对商圈的调查结论甚至与专业报告（*或第三方咨询机构）不相上下。这也是目前家乐福在华成功经营的主要因素之一。 但沃尔玛似乎并不这样认为，一般情况下，沃尔玛对于大*场更倾向于城效结合部，更看中那里的地价优势和交通优势，其成本节约意识和对物流的要求显然昭然若揭。 家乐福提倡每日低价，但实际是Hi-Low(高低结合)的价格策略，顾客经常购*、经常比较价格的商品定价很低，其余商品的正常售价则一般高于真正采用每日低价的沃尔玛。为了强调消费者这种表面低价的感觉，在技术层面无所不用其极：促销时提供的深度折扣价格，常常显著低于对手的每日低价；在商店内外，采购快讯、店门口的广告、店内的吊旗、货架标示都在用醒目的大红字提示你哪些商品正在促销；商店中，堆头、端架陈列生动诱人，对新产品、促销商品、推荐商品等标识清晰；结账的收据提示着顾客今天你又节省了多少元；出门前，经常花样翻新的赠品换领与抽奖，再一次增加顾客的收获感。通过这些方式，使消费者产生了一种价格错觉，并由此吸引了大量的客源，以此来带动营业额的上升和保障综合利润水平。 如果说家乐福是在吸引体验型顾客，那沃尔玛则是重视争取理性的顾客。商店里的陈列没有像家乐福那样精心布置、经常变化，较少热闹的店堂促销，顾客能够在熟悉的位置方便地找到商品，营销活动的特点体现在商品的选择和每日低价的贯彻上。沃尔玛为顾客精选最佳的品类组合，“如果你在沃尔玛找不到她, 或许你根本不需要她”，满足多数顾客的日常生活所需，方便顾客“一站式购物”，坚持所有品类的商品都保持长期稳定的较低价格，顾客不必费心研究价格，就可降低整体消费开支。这种策略减少了商店理货、变价及应付需求波动的人力需求，有助于实现货流的高流量和稳定性，以及采购的规模经济。 另一方面，从店面的布置上，家乐福无论是充满喜气的大红灯还是同心结，都体现着浓厚的中国意味，可谓摸透了国内消费者喜欢凑热闹的消费心态，千方百计适应不同消费群的不同需求。在*场的陈列布置与精细化方面，目前其他的大*场无人能及。与之相反，沃尔玛在中国市场则套用了美国的经营理念，认为越来越多购物者的喜好和习惯是趋同的，我们不难发现沃尔玛店内绝大部分商品都是标准化的。对于沃尔玛，其实在全球的成功就是在于其应用标准化技术的极致，在店面布置上的标准化显然对管理成本、人工成本比家乐福更具有优势。因为缺少与地区文化的相融性，没有个性化差异，在客人的接受度、舒适度上却要输给家乐福。 二、供应链的绩效差 在美国，沃尔玛高效的信息系统配合高度自动化的物流系统，帮助它最大限度地降低了商品库存和在途时间，有效地压缩营运成本。通过这个网络，全球4000多家门店可在1小时之内对每种商品的库存、上架、*量全部盘点一遍。内外部信息系统的紧密联系使沃尔玛能与供应商每日交换商品*、运输和订货信息，实现商店的*、订货与配送保持同步。其配送中心从收到店铺的订单到向生产厂家进货和送货，只要2天的时间。1989年到1998年十年间，沃尔玛的*额由258亿美元跃至1376亿美元，增长433%，而同期的实时存货价值仅由470万美元增至1750万美元，只增长272%。 而家乐福则发挥了营采合一的灵活优势，自从进入中国后，先后在大中华范围建立了5个采购中心，对于区域差别不大的商品实施集中采购。但同时，对各个店又授予了一定的采购权限，可以根据地方文化特色进行自由组合。与此相对应的就是对各个执行者的严格利润指标，层层的目标控制和绩效考核来约束采购人员的违规行为。在这种高压力的考核体系下，组织中的任何一个人员都知道必须保证总体利润才能使自己在岗位上有稳定的基础，所以一定程度上是希望限制商业黑箱操作。但另一方面，因为过分高压，对利润的严格考核使得员工没有缓冲的余地和时间，没有长线发展的安全感，因此走短线捞一票的投机心理也容易发生黑箱操作。所以因此家乐福的质量波动是显而易见的，甚至在报纸上不乏被曝光的先例，这也说明其内部管理的空洞。但这也是由于其组织运作流程设计中的先天缺陷，很难避免或者通过其他手段消除。 对规模经济的有效利用是沃尔玛成本领先的又一法宝，包括采购规模经济与物流规模经济两个方面。在商品选择上进行品类精选，选择全国性知名品牌或国际品牌，实行集中化采购能够更大程度地利用采购规模经济。物流规模经济则是通过物流中心集中配送来实现。以美国为例，一家具备人造卫星系统的配送中心可以支持120家门店，服务500公里半径内的店面。因此，在配送中心有效服务范围内的商店密度是降低成本的关键。在美国，沃尔玛在众多小镇的密集布点能够有效地发挥物流中心的规模经济性。物流环节的规模经济与高效的系统共同作用降低了沃尔玛的物流成本，其配送成本不到*额的3%，而竞争对手则达到4.5%-5%沃尔玛因此可说服供应商支付物流补贴，将物流活动交给其物流体系完成，从中获取物流利润。 而家乐福自己奉行上下游竞争的哲学，针对中国*商为数众多的事实，采取了利用其强大的*能力作为谈判杠杆，对供应商进行逐点突破的谈判方式。这样其实是将供应当成了竞争对手。“谈判与讨价还价，充斥在我们每一天的生活当中。这就是动力。竞争实际上是在供应商之间和零售商之间的。你每天必须得争取做最好的零售商。这就是生活，如果没有谈判，没有逼到墙角。我们不能进步。”造就的是紧张的上下游关系。而这种策略与中国消费品行业的行业集中度普遍还不高，多数*商规模小、品牌多是地区性的特点一一对应。 从以上两点我们可以看出盈利模式对营运流程的影响，与商品毛利配套的就是完全的采购与营运完全分离，必然促使组织必须从整体供应链的优化上来获取利润。这样，使价值链上的每一个节点必须相互依存才能完成价值创造，同时这种方式的可复制性和内部管理的简单和低成本就显而易见。事实上，沃尔玛的成功就是通过技术、组织等各个方面来对这种模式的不断加强与维护，任何与自己核心能力不相互匹配的行为就坚决否定。 与沃尔玛相反，家乐福择更侧重于利用其强大的吞吐能力增强自己与供应商的议价砝码，利用后台毛利来弥补自己综合毛力水平。但是由于后台毛利的直接实现者是采购部门，这样也同时增加了内部管理成本，商品的质量变化和与供应商的矛盾也在所难免。 罗马方阵与游牧骑兵的交锋 我们知道，流程是组织为了实现战略目标的必要手段，但是，流程要高效合理的发挥作用，其与外在环境的相互匹配至关重要，古人云"生南为橘，生北为枳"就是这个道理。 从两者的比较上，我们不难发现家乐福与沃尔玛就类似游牧骑兵与罗马方阵的差别，家乐福以策略和灵活见长，而沃尔玛对系统的依赖和严密的控制更是发挥到了极致。大家对电影中古罗马方阵的威力有所领教，而沃尔玛在全球商业上的巨大成就也与之类似，在进攻之前，对系统的任何一个部分都要求的严丝合缝，不容一点疏忽。而与此，正是导致两者在中国巨大落差的真实原因。 家乐福的盈利主要依赖于利用供应商之间的相互竞争而大量榨取后台毛利，但同时，为了强化自己对供应商的吸引能力，增加自己的谈判议价杠杆，家乐福对各种促销活动发挥得凌厉尽致。而与之相对应的，一方面是中国零散而为数巨大的供应商群体，另一方面，家乐福依靠各种策略调动了消费者的冲动欲望，这也与中国消费者群体基数的巨大和理性不足相辅相衬。 沃尔玛的直接利润百分之百来自于商品毛利，由此决定了其对供应链的严格掌控。但是在中国，由于地区差别巨大、消费者不成熟，加之整个中国的物流、信息系统的不发达，所以这种优势就因为瓶颈效应而无从发挥。 受政策上的限制，在中国沃尔玛的卫星通讯系统不能发挥作用，使中国沃尔玛不能有效共享全球采购系统、全球物流系统，也使得后台物流系统各环节不能做到像在国外那样严密配合，无法发挥应有的效率。 不可否认，家乐福比沃尔玛在本土化这一点上走得更远。前者较后者更能适应中国市场，能够把自身的优势与环境结合起来。从全球角度看，沃尔玛的竞争优势有其他企业不可复制的地方，尤其是他的信息系统和物流配送。但是这一项在中国市场却是英雄无用武之地，中国市场经济起步较晚，相关配套不完善，这给沃尔玛施展身手形成了制约，因此只能采取酝酿和蓄势待发。家乐福则不同，他原本就没有什么固化的优化的系统模式，一切都可以改，所以到一个陌生的市场不需要太大的磨合。这也就造成了现今两者在中国市场上不同的表现。 事实上，对于沃尔玛这种近乎苛刻的固守方式，即使是在商业化到了极点的美国，也有着完全两极的评价：民族主义者认为沃尔玛不爱国，将无数个工作机会拱手让给了外国廉价劳工；供货商抱怨沃尔玛小气，经常为一分一厘的进货价格斤斤计较；而沃尔玛的员工尽管嘴上不说，心里也在对东家的剥削愤愤不平。但与此同时，沃尔玛却得到了更大范围群体的追捧与拥戴。 资料显示，自沃尔玛进入美国食品市场以来，食品的零售价每年下降10%到15%.毫无疑问，沃尔玛的战略更着眼于全球化，这也是沃尔玛在美国屡受责难却屹立不倒的主要原因。波士顿咨询集团副主席米切尔这样评价：“沃尔玛是一个有自己原则的公司，它的原则就像条鞭子，不仅驱打着自己，也驱赶着其他厂家努力奋斗，更好地参与全球化的分工和竞争。”从经济学的角度来看，沃尔玛这种残酷竞争，使全社会的经济效益达到了最大化。沃尔玛敢于坚持“前十年投入，后二十年收益”的长远发展战略，本身就表明它是有定力的。从这个意义上看，沃尔玛丧失的机遇只是一时的机遇，甚至只是虚化幻的机遇。当短期化行为遭遇雪崩的时候，沃尔玛的机遇会真正到来。 出来混，迟早是要还的 从哲学的眼光出发，任何事物的正面和反面有时候是济极其难以区别的，很多时候自己的优势恰恰正是自己的不足和失败的根源。 家乐福所奉行后台毛利的博弈策略，虽然未中国企业纷纷效仿，但是也不无弊端。因为上下游的竞争可能激发双方的求生动力，但上下游各自追求利润的最大化，容易陷入 “双倍边际化”的博弈选择，不利于实现双方收益总和的最大化。具有讽刺意义的是正是家乐福让互为对手的竞争企业站到了一起来对付共同的敌人，上海家乐福炒货协会事件已经为这种策略的弊端敲响了警钟。在韩国，家乐福曾因向供应商乱摊派、乱收费，三年间共遭到韩国公平贸易委员会先后三次总计100万美元的罚款。2003年以来，在北京、上海、杭州等地，在家乐福*的产品屡屡出现质量问题。不仅如此，家乐福在于中国*的交往中也奉行了这种狡猾的博弈策略。善于钻营，善打擦边球，与地方*一道顶着违规各取所得这时家乐福在进入中国取得成功的主要法宝。因而家乐福也遭到了中央*强制性整改命令，是少数上了中国*黑名单的外资企业之一。 对于沃尔玛而言，这个巨大的商业机器则更为谨慎的选择着自己的行为方式，一方面是教条式的遵守中国法规，步步为营，谨小慎微，不越雷池半步；一方面加大在中国的全球采购份额（注：2003年中国出口额4382亿美元，沃尔玛在华采购额达180亿美元，达到出口总额的4％），在中国出口功劳簿的外资企业名单中稳稳当当的坐上头把交椅。 在中国现阶段的市场环境下，沃尔玛与供应商的关系相对而言就正派得多，虽然他靠纯市场化压价把许多供应商压得喘不过气来，甚至被说成是全球*业效率的发动机。但正因为采价是正面的谈判并且合符市场规律，所以沃尔玛仍然为众多供应商所认可。 家乐福与沃尔玛的开店策略很大不同是有其国际背景的，由于欧洲经济低靡造成家乐福在欧洲的业绩差强人意，而中国市场是必争之地。家乐福不惜以违规开店谋求迅速盈利，以赢得股东的支持。而沃尔玛则因为美国经济的持续增长在北美市场创造了良好的业绩，连续三年排名全球500强之首，因此，它有更多的时间等待在中国的成长。 如果仅仅从这些事实出发，并不是说沃尔玛是个好学生，我们只能说沃尔玛深刻地领悟到了商业力量与政治力量之间的博弈秘诀。在美国，沃尔玛的全球战略并不能为所有人认可，但是真正令*担忧的就是沃尔玛的强大。今天，沃尔玛的市值已经足可以购*大半个非洲，当经济力量强大到足以与政治力量抗衡的时候，对于国家而言，是非常危险的。作为沃尔玛的前车之鉴，就是微软的分拆、AT&T的结局都已经在位沃尔玛提着醒儿，所以这个老大帝国无不警惕自己在世界上的一举一动

第一位：上海

一项关于“宜居城市”的调查显示，在公众看来，“交通的方便性”、“城市是否干净整洁无污染”和“空气质量”是衡量一个城市是否适合生活的最重要指标。

酷爱旅游的研究生李晋拍摄的各地图片曾被中国《国家地理杂志》购*刊用，在接受记者采访时，一提到上海，他立刻滔滔不绝：“我心中有两个上海。第一个上海从新天地开始，一直到外滩3号。第二个上海是巨鹿路上的阿毛，火车站旁的锅贴，以及随处可见的便利店。当我第一次在午夜从唤州便利店*到粽子时，我就承认，上海是个适合生活的城市。

上海的经济总量位居大中华区第一位，2009年上海市GDP达到2183亿美元超越香港(2107亿美元)。上海的人均GDP(1.1万美元)和单位GDP人均可支配收入比(即GDP含金量)均位居中国大陆第浦西天际线一位。上海是全球第二大股票市场中心，2009年上海证券交易所全年股票成交额34.65万亿元，在全球证券交易所中排名第3，仅次于同处纽约的纽交所和纳斯达克，超越伦敦和东京。上海是全球第二大期货市场中心，2009年，上海期货交易所各交易品种累计成交合约4.35亿张，居全球商品期货和期权交易所第二位，仅次于芝加哥，铜、锌、天然橡胶、燃料油、螺纹钢和线材等期货品种交易量均为全球第一，同时上海跨入全球十大衍生品市场中心行列。上海还是全球最大的黄金现货交易中心。上海是世界第一大港，2009年，上海港货物吞吐量完成5.92亿吨，居世界第一，2010年第二季度上海集装箱吞吐量也已超越新加坡，居世界第一。上海是亚洲第一大航空港，2010年上半年上海两大机场航空客运量达3282万人次，居亚洲第一。

提要：在评价一个城市是否适合居住时，“交通方便快捷”、“城市干净整洁无污染”和“空气质量好”是成为“宜居城市”的必要条件。

第二位和正蔽：大连

在评价一个城市是否适合居住时，分别有47.9%、46.1%和43.9%的受访者认为“交通方便快捷”、“城市干净整洁无污染”和“空气质量好”是成为“宜居城市”的必要条件，明显高于“经济发展水平”、“社会治安状况”、“社会保障水平”等其他因素。通过进一步分析发现，居民的文化层次越高，对于环境因素越为看重。

大连已成为我国最具开放色彩的城市之一。到2003年底，全市累计批准成立外商投资企业 8000多家，其中世界500强企业有22家进驻大连。近年来，大连对外贸易稳步增长，进出口业务兴旺，2004年实现外贸自营出口101.5亿美元。大 连经济技术开发区是中国*批准兴建的第一个国家级经济技术开发区，也是目前中国开发面积最大的经济技术开发区。1984年10月兴建以来，已开发50平 方公里，该区已有外商投资企业1500余家。大连保税区是中国* 1992年5月批准建立的中国东北地区惟一的保税区，已开发面积1.98平方公里，到2004年底，该区内有各类企业3000多家。2000年4月，经国 务院批准建立了辽宁大连出口加工区，该区是中国*批准试点的15个出口加工区之一。大连高新技术产业园区是中国*1991年3月批准兴建的，已开发面 积8.2平方公里。高新技术产业已成为大连经济的支柱产业。大连作为中国第一个“创建软件产业国际化示范城市”，被确定为国家软件出口基地和半导体照明产 业化基地，正在向中国东北地区最大的软件开发基地和中国最优秀的软件产业基地之一的目标迈进。

提要：在评价一个城市是否适合居住时，“交通方便快捷”、“城市干净整洁无污染”和“空气质量好”是成为“宜居城市”的必要条件。

第三位：北京

调查显清唯示，“经济发达，经济发展迅速，经济实力强”是上海“宜居”的主要原因。而北京的入选，很大程度上是由于“北京是中国的首都，在各方面都具有优势”。

北京是综合性产业城市。综合经济实力保持在全国前列。第三产业规模居中国大陆第一。2009年，北京市地区生产总值11865.9亿元人民币，同比增长10.1%。人均GDP达到67,612元人民币，在中国大陆仅次于上海市。北京第一、第二、第三产业增加值分别达到118.3亿，2743.1亿和9004.5亿元，第三产业规模居中国大陆第一，占地区生产总值的比重达到75.8%。当年城乡居民可支配收入26738元，比2008年增长8.1%，农村居民可支配收入11986元，增长11.5%。北京居民具有较高的消费能力，2009年全年累计实现社会消费品零售额为5309.9亿元，比上年增长15.7%。2009年，全市地方财政收入完成2026.8亿元，比上年增长10.3%，完成全年财政收入增长10%的任务目标。城镇、农村居民恩格尔系数分别为33.2%和32.4%，比上年下降0.6个和1.9个百分点。城乡居民居住水平继续提高。按照联合国粮食及农业组织的标准，北京已达到“富裕型”社会，但贫富差距拉大问题在北京同样存在。

提要：在评价一个城市是否适合居住时，“交通方便快捷”、“城市干净整洁无污染”和“空气质量好”是成为“宜居城市”的必要条件。

第四位：广州

“机会较多，经济水平高”也是广州入选“宜居榜”最关键的因素。

广州是一座最难说清的的城市，没有北京城的豪情霸气、没有大上海的金堆玉砌、没有老成都的悠闲从容、没有昆明的花团锦簇……只有那么一点实在、一点安稳、一点通透;还有那么一点张扬、一点浮躁、一点暧昧，一切一切似乎都是那么矛盾，却都能包容其间，这就是广州。

广州又称“五羊城”、“穗城”。 广州的别名有一个美丽的故事，传说周朝时广州连年灾荒，民不聊五羊石像生。一天南海上空飘来五朵彩色祥云，上有骑着仙羊的五位仙人，仙羊口中衔着五色稻穗。仙人把稻穗赐予百姓，并祝福此地永无饥荒。仙人离去后，五只仙羊因为依恋人间而留了下来，保佑当地风调雨顺。百姓为感谢五位仙人，在他们留守的地方修建了一座“五仙观”，观中有五仙的塑像，伴以五羊石像。越秀公园内既有“五羊雕塑”，此传说已经被2010年广州亚运会的吉祥物所应用。

提要：在评价一个城市是否适合居住时，“交通方便快捷”、“城市干净整洁无污染”和“空气质量好”是成为“宜居城市”的必要条件。

第五位：成都

成都的悠闲，成为这个城市被公众青睐的主要原因。

成都市位于四川省中部，成都平原腹地，是中国副省级城市之一，四川省政治、经济、文化中心，西部地区中国大陆地区机构、央企、外企西部或西南区域总部驻地基本设立在成都市。1989年经过国务院批准，成都市实行计划单列，享有省一级经济管理权限，成为中国14个计划单列城市之一。2003年《中国城市发展报告》成都综合实力名列中国第九位。2004年由央视组织的“2004CCTV中国最具经济活力城市”评选终于尘埃落定，成都市作为中西部唯一入围城市，成功跻身“全国十大最具经济活力城市”之列。

提要：在评价一个城市是否适合居住时，“交通方便快捷”、“城市干净整洁无污染”和“空气质量好”是成为“宜居城市”的必要条件。

第六位：青岛

青岛的优雅，成为这个城市被公众青睐的主要原因。

“绵长的海岸线、灿烂的阳光和蔚蓝的天空、娇媚的樱花和茂盛的法国梧桐、青岛啤酒和童话中的小房子、优雅的八大关和漫步的夜晚——这一切，构成了青岛的浪漫。那些弯弯曲曲起起伏伏的小街小巷，令你不由得把脚步放轻放慢。漫步在古老的街巷，即使是随着性子任意闲逛都是很写意美好的。”李晋在游记里这样描述这个城市带给他的感受。

青岛是中国沿海开放城市之一，是山东省最大的工业城市，也是中国著名的“品牌之都”。工业有纺织、机车车辆、机械、化学、石油化工、钢铁、橡胶、家用电器、啤酒、卷烟等。有驰名中外的青岛啤酒、海尔集团、海信集团等大企业集团。截至2007年度，青岛市共有2个产品获得了中国世界名牌产品称号，中国名牌产品总数达到69个，占山东省中国名牌总数的25.1%，是中国名牌产品拥有量最多的城市之一。同时，青岛涌现出一批企业与品牌创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录，获得多项世界之最、中国之最。近几年除了传统的轻工业保持了良好的发展势头外，重化工产业也获得了长足发展的，高新技术产业更是突飞猛进，使得产业结构得到了进一步的优化。

提要：在评价一个城市是否适合居住时，“交通方便快捷”、“城市干净整洁无污染”和“空气质量好”是成为“宜居城市”的必要条件。

第七位：杭州

杭州的缠绵，成为这个城市被公众青睐的主要原因。

杭州是浙江省省会，长江三角洲南翼中心城市，浙江省政治、经济、文化、科教中心。也是中国最著名的风景旅游城市之一，“上有天堂、下有苏杭”，表达了古往今来的人们对于这座美丽城市的由衷赞美。元朝时曾被意大利著名旅行家马可·波罗赞为“世界上最美丽华贵之城”。

有着2200年的悠久历史的杭州还是我国八大古都之一，江南忆，最忆是杭州!

提要：在评价一个城市是否适合居住时，“交通方便快捷”、“城市干净整洁无污染”和“空气质量好”是成为“宜居城市”的必要条件。

第八位：桂林

桂林的秀美，都成为这个城市被公众青睐的主要原因。

桂林市1991年以来先后荣获“中国优秀旅游城市”、“国家园林城市”“国家卫生城市”、“国家环保模范城市”、“全国双拥模范城”、“全国青年文明号模范城市”、“全国精神文明建设先进城市”“全国社会治安综合治理优秀地市”“中国城市名片”等称号。

提要：在评价一个城市是否适合居住时，“交通方便快捷”、“城市干净整洁无污染”和“空气质量好”是成为“宜居城市”的必要条件。

第九位：珠海

珠海的浪漫，成为这个城市被公众青睐的主要原因。

珠海市是珠江三角洲南端的一个重要城市，2008年：国务院颁布实施珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年，并明确珠海为珠江口西岸的核心城市。珠海位于广东省珠江口的西南部。东与香港隔海相望，南与澳门相连，西邻新会、台山市，北与中山市接壤。珠海是中国的五个经济特区之一。珠海于1980年成为经济特区。为确保本身的高科技和旅游地位，珠海抑制重工业发展。按总工业输出额计，主要工业依次为：电子及通讯设备、电子仪器及机械、办公室仪器。珠海从昔日一个经济落后的边陲小县，一跃成为新型花园城市。

第十位：厦门

厦门的温馨、成为这些城市被公众青睐的主要原因。

一个城市的繁荣是环境、经济、政治文化等多个因素的协调和均衡发展，只有这样的城市，才是最具有生活价值的城市。就目前看来，每个城市都有需要进一步改善的方面，大城市努力改善生态环境，小城市在经济水平甚至城市规模上向大城市靠拢，是城市发展的大趋势。

厦门市是福建省的一个副省级城市，是全国5个计划单列市之一，同时也是全国首批实行对外开放的五个经济特区之一，享有省级经济管理权限并拥有地方立法权。位于福建东南部，西部与漳州毗邻，北接泉州，东南与金门岛隔海相望，曾是国共双方距离最短的前线阵地，在两岸敌对期间曾经炮火连绵。著名景点有鼓浪屿、集美归来堂、万石植物园、厦门大学、海沧大桥、同安影视城、集美园博苑、南普陀寺等。