紧凑型和suv哪个好知乎 suv跟轿车怎么选择知乎

比亚迪早就是新能源汽车巨头了，只是跟特斯拉不一样。

比亚迪与特斯拉是同时代开展新能源汽车业务的，但起步就不一样。

特斯拉全系纯电动。第一款产品是超跑Roadster，后来是中大型（C级）轿车Model S、中大型（C级）SUV Model X，再往后是中型（B级）轿车Model 3、中型（B级）SUV Model Y（由于境内市场流行长轴，Model 3 号称B级，实际纵向空间表现只有境内市场A+级水平）。大货车、皮卡至今还在造势，没有交付。特斯拉路线明显是从上往下，先打造豪华品牌，然后逐步下探（或者可以类比奥迪，先用奥迪100、奥迪A6在境内市场树立豪华品牌，然后逐步下探至紧凑型（A级）轿车奥迪A3）。

比亚迪在插电混动和纯电动路线双线发力。第一款产品是紧凑型（A级）轿车F3DM，最走量的车型是适合出租车、网约车使用的E5、E6和可家用可网约车的紧凑型（A级）轿车秦系列，而起售价比特斯拉低端车型Model 3 更低的纯电动/插电混动的唐、汉已经是比亚迪旗舰车型。比亚迪纯电动泥头车在工地进进出出，满身污泥；比亚迪纯电动环卫车服务建国七十周年庆典，幕后英雄；还有境内外市场都*得挺好的比亚迪纯电动大巴，相信不少知乎用户上下班坐过。比亚迪路线明显是从下往上，定位为非豪华品牌，乘用车、商用车并举，或者说比亚迪才是真正的大众汽车。

比亚迪跟特斯拉本来毫无竞争，价格范围没有重合。现在特斯拉Model 3 的低配标准续航版（即短腿版，类似于星巴克不设小杯，只有中杯、大杯、超大杯）与纯电动/插电混动的比亚迪唐、汉高配车型有了很小的价格重合，于是被拉郎配作为竞争对手。可是，34C的低配与帕萨特、雅阁、凯美瑞的高配也有价格重合，炒作“34C胜过帕萨特、雅阁、凯美瑞”有意思吗？

这就得看你的喜欢和使用情况来定，如果大多数时间在城市道路使用且家人不多轿车的优势要比SUV好一些，燃油经济性轿车比SUV省，要是使用路况一般、或者不是特别好，又想空间大一些SUV优势明显。所以就看你的使用情况和个人比较倾向喜欢那种车型

比亚迪早就是新能源汽车巨头了，只是跟特斯拉不一样。

比亚迪与特斯拉是同时代开展新能源汽车业务的，但起步就不一样。

特斯拉全系纯电动。第一款产品是超跑Roadster，后来是中大型（C级）轿车Model S、中大型（C级）SUV Model X，再往后是中型（B级）轿车Model 3、中型（B级）SUV Model Y （由于境内市场流行长轴，Model 3 号称B级，实际纵向空间表现只有境内市场A+级水平）。大货车、皮卡至今还在造势，没有交付。特斯拉路线明显是从上往下，先打造豪华品牌，然后逐步下探（或者可以类比奥迪，先用奥迪100、奥迪A6在境内市场树立豪华品牌，然后逐步下探至紧凑型（A级）轿车 奥迪A3 ）。

比亚迪在插电混动和纯电动路线双线发力。第一款产品是紧凑型（A级）轿车F3DM，最走量的车型是适合出租车、网约车使用的E5、E6和可家用可网约车的紧凑型（A级）轿车秦系列，而起售价比特斯拉低端车型Model 3 更低的纯电动/插电混动的唐、汉已经是比亚迪旗舰车型。比亚迪纯电动泥头车在工地进进出出，满身污泥；比亚迪纯电动环卫车服务建国七十周年庆典，幕后英雄；还有境内外市场都*得挺好的比亚迪纯电动大巴，相信不少 知乎 用户上下班坐过。比亚迪路线明显是从下往上，定位为非豪华品牌，乘用车、商用车并举，或者说比亚迪才是真正的 大众汽车 。

比亚迪跟特斯拉本来毫无竞争，价格范围没有重合。现在 特斯拉Model 3 的低配标准续航版（即短腿版，类似于星巴克不设小杯，只有中杯、大杯、超大杯）与纯电动/插电混动的比亚迪唐、 汉高 配车型有了很小的价格重合，于是被拉郎配作为竞争对手。可是，34C的低配与 帕萨特 、雅阁、 凯美瑞 的高配也有价格重合，炒作“34C胜过帕萨特、雅阁、凯美瑞”有意思吗？