前后五连杆自主品牌排行榜 五连杆,1.5t的车有哪些自主品牌的

电动车价格越来越低是国内车市的一大特点，在年初 特斯拉 大幅降价之后，有不少车企被迫跟进，在新车方面，有些车型为了抢占市场份额，直接选择以比较实在的价格入市，小编所说的实在是明显低于同级别竞争对手。今天这期节目，就来看看两款符合这个标准的全新车型， 别克E5 和 岚图追光 。

别克E5

上汽通用曾经是位居国内车企销量排行榜前列的车企，但在最近两年，其销量出现比较明显的下滑。2021年，上汽通用年零售销量为1277261辆，相比2020年的1406606辆下跌9.2%；在2022年，其年零售销量下滑至1036851辆，同比下跌18.8%；今年前3个月，上汽通用总零售销量为173063辆，同比下跌34.2%，在新能源逐渐受宠的大环境下，在很多国人印象中比较费油的美系车，确实面临着更大的压力。事实上，上汽通用是较早进入新能源市场的车企，只是它未能在这波热潮中收获更多。

面对较大的销量压力，上汽通用选择以价换量，这虽然看起来有些缺乏技术含量，但却是在短时间内提升销量的最好办法。4月13日， 别克 E5正式上市，价格区间20.89~27.89万元，作为一款基于奥特能纯电平台打造的中大型SUV，其价格仅仅是与很多品牌的纯电紧凑SUV相当。续航里程方面，别克E5入门级车型为545公里，也达到了目前的及格水平。与别克E5定位接近的上汽 大众 ID.6X，起步价格为25.9888万元。除了E5之外，上汽通用还官方表示，别克第二款奥特能车型将于今年年中上市，到2025年底，将推出5款奥特能平台车型。

外观设计方面，别克E5依然是标准的SUV式设计，它采用别克品牌全新LOGO。前脸采用封闭式设计，中网加入了水波纹风格装饰，两侧还有深色镀铬装饰条。大灯采用分体式设计滚消， LED日行灯内部为40颗LED灯珠。车身侧面整体造型舒展，门把手采用隐藏式设计，以进一步配悔降低风阻。车尾造型饱满，采用贯穿式尾灯设计，支持呼吸式点亮效果，转向灯标配流水风格，它还配备了领航灯风格的高位刹车灯。

车身尺寸方面，别克E5长宽高分别为4892mm、1905mm、1655mm，轴距2954mm，与大众ID.6X的4876mm、1848mm、1680mm和2965mm处于同一水平。座椅布局方面，别克E5仅能提供五座或四座版本，这让它在功能性方面不如大众ID.6X。

内饰方面，别克E5采用VCS智能座舱，配备30英寸一体弧面6K屏幕，内置 高通 8155芯片和5G通讯技术等，传统中控位置保留了实体按键，方便日常功能的快捷使用。除了6K大屏之外，它还拥有12.6英寸HUD抬头显示系统和14扬声器BOSE音响。

智能安全配置方面，别克E5中高配车型可以选装通用全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，它具备全速域自适应巡航、车道居中保持、指令变道辅助、自动变道辅助、方向盘带驾驶员视线监测等功能。

和很多纯电动车一样，别克E5入门级车型也拥有丰富的主被动安全配置，全速域自适应巡航、智能车道居中辅助、前方碰撞预警、碰撞警示灯提示、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、变道预警、侧培备正盲区预警、横侧向碰撞避免辅助、后方车辆通过预警、后方车辆通过紧急制动、后方自动紧急制动、后方泊车预警、前方泊车预警等都是标配。

动力系统方面，别克E5提供四款单电机车型和一款双电机车型，作为一款代步车，它并没有过分追求加速性。长续航版车型搭载前置单电机，最大功率150千瓦、最大扭矩330牛米，采用80kWh三元锂电池，CLTC工况续航里程620公里。标准续航版最大功率180千瓦、最大扭矩330牛米，使用68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545公里。

艾维亚四驱版车型采用前永磁同步+后感应异步的电机，前永磁同步电机的最大功率143千瓦，最大扭矩305牛米，后感应异步电机最大功率68千瓦，最大扭矩160牛米，搭载80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603公里。

别克E5采用通用汽车自研的三电系统，电芯热稳定性提升10%，电池还采用纳米级气凝胶隔热墙独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气道等热失控防护措施，全系标配BEV Heat双热源热管理系统。底盘结构方面，别克E5采用前麦弗逊式独立、后五连杆独立悬架，制动系统为四轮盘式制动。

从日常使用的角度来看，两驱版车型用于日常代步已经完全够用，它不仅价格低，在续航里程方面也有优势。在配置相同的情况下，长续航版和标准续航版价格相差1.4万元，长续航续航里程多75公里，但动力较弱，破百时间为8.6秒，比标准续航版的7.6秒慢了1秒。续航相同的情况下，高配版比低配版贵1.7万元，配置的变化是多出DOW开门预警、360度全景影像、自动泊车、电动记忆后备厢、内置行车记录仪、前排座椅通风、内外后视镜自动防炫目等，多出来的配置具有一定实用性。考虑到性价比因素，小编更倾向于标准续航版车型。

虽然是中大型SUV的定位，但价格却仅仅是紧凑SUV水准，为了提升销量，别克E5在定价方面确实很有诚意。站在消费者的角度考虑，用不到21万元就能*辆续航545公里的别克中大型纯电SUV，还是具有一定的诱惑力的，或许在新能源市场，别克品牌的认可度不及 比亚迪 或特斯拉，但它的低价格和大空间是消费者喜欢的。

岚图追光

岚图是 东风 旗下的高端新能源品牌，在本次 上海 车展上，岚图旗下首款轿车岚图追光正式上市，共有3款车型，价格区间32.29~43.29万元，它定位于中大型电动轿车市场，基于ESSA+SOA智能仿生体架构打造。从产品定位来看，它的主要对标车型是 蔚来ET7 、 智己L7 等。价格方面，蔚来ET7起步价格为45.8万元，智己L7四驱版车型也达到36.88万元，追光在价格方面要低于这两款车型，但如果和比亚迪汉EV相比，它就没有价格优势了，汉EV四驱顶配版的官方售价也不过29.98万元。

外观设计方面，岚图追光采用岚图品牌天地鲲鹏的设计语言，前格栅与两侧大灯组相连接形成贯穿式设计，拉伸了车头的视觉宽度，前包围采用运动化设计，两侧獠牙式造型提升了视觉冲击力。

车身侧面采用轿跑式设计，前后翼子板微宽出车身，车门下方采用阶梯式线条进行点缀，门把手为新能源车常用的隐藏式设计，配合低风阻轮圈，整车风阻系数仅0.225Cd。车尾采用贯穿式LED尾灯组，还配备了可自动升降的电动扰流板，在高速行驶时最高可提供40kg下压力。全车搭载31个高性能传感器，12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和2个高精度定位单元。车身尺寸方面，追光长宽高分别为5088mm、1970mm、1505mm，轴距3000mm，达到中大型车的水准。车身颜色方面，它提供白、橙、蓝、金四种颜色。

内饰方面，岚图追光配备3块12.3英寸显示屏组成的联屏，内置多项app并且支持手势控制、四区语音系统、人脸识别和声纹识别，它还有AR-HUD抬头显示，拥有60英寸大画幅，可显示30+类交通信息。配置方面，它拥有14扬声器的丹拿音响、2.18m²全景天幕+双电机分区卷帘、全车座椅加热/通风/*功能，后排的7英寸控制屏可调整音响、加热、通风、氛围灯等功能。驾驶辅助方面，它搭载高通8155芯片，配备岚图最新的自研高速自主领航驾驶系统、 远程 挪车功能、泊车记忆功能等。

动力方面，岚图追光配备双电机四驱系统，前电机最大功率为160千瓦，后电机最大功率215千瓦，系统总功率375千瓦、最大扭矩730牛米；官方0-100km/h加速时间为3.8s，制动距离33.83m。动力电池提供109kWh电池或86kWh半固态电池，对应CLTC续航里程分别为730公里和580公里，它还支持超快充，充电10分钟可补能230公里续航。

底盘结构方面，岚图追光采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，中配、高配车型还有CDC电磁悬架，可根据纵向加速度、车辆转向角等信息，判断驾驶意图，主动对减振器阻尼力进行调整，智能四驱系统可实现0-100%前后扭矩分配。

岚图的东风打造的高端新能源品牌，在追光之前，它推出了SUV车型 岚图FREE 和MPV 梦想家 ，虽然都是新能源车，但两款车表现一般，FREE今年前3个月总交强险数为744辆，梦想家为2564辆。刚刚上市的追光虽然在价格方面比蔚来ET7、智己L7有优势，但想要走量并不容易，理由是与它定位接近的车型还有比亚迪汉EV，如果不是对尺寸要求很高的消费者，还可以选择特斯拉 Model 3 。

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窗户上用的五连杆什么品牌最好？窗户安不好，真是超级影响生活质量！这次全面详解窗户选购的各种坑（品牌+材料+价格）

窗户在装修里是个不太热门的话题，它的样式挑来挑去就那么几样，没有太大操作空间。可直到用上了，才会切身感受到它对生活带来的影响。喊颤

有的窗户冬天漏风，夏天漏水，有的不隔音，关窗户也睡不好觉。实际上，窗户是一种定制产品，性能差别很大。

（朋友们，先点赞再收藏，后续用的到，谢谢大家）
塑钢窗PK断桥铝窗
目前市场上的窗户就两大主流，塑钢窗和断桥铝窗。

指的是窗框材料，塑钢是PVC塑料的窗框，断桥铝是郑裂败铝合金的窗框。

其实铝合金出现比源桐塑钢要早，但是早期的铝合金材料比较差。

那时候是铝合金推拉窗，用铆钉固定窗户轨道，比现在的五金件差远了。

窗框和轨道之间必须留一定的缝隙，才能保证推拉顺滑，所以推拉窗的密闭性比较差。

要是为了保证密闭性，贴上密封条，你就会发现窗户越来越难开。

灰色的密封条

南方一直喜欢用推拉窗，因为比平开窗便宜，而且南方气候不太注重密闭性；

北方有冬天保温的需求，所以不密闭的推拉窗慢慢淘汰。

九十年代出现了塑钢窗，因为塑料不是很结实，就在里面垫一层钢板做衬，所以叫“塑钢”。

但毕竟还是塑料，不耐久，容易发黄变色，质量特别好的塑钢窗，技术成本又很高。

塑钢窗截面，绿色的就是钢衬

实际上，好的塑钢平开窗，比好的断桥铝平开窗要贵。

这样看来，断桥铝反而是有性价比的选择。

铝合金窗框里加了尼龙条，也就是所谓的“断桥”。

因为金属导热强、尼龙导热差，所以尼龙条主要提升了窗框的保温性。

红框内就是尼龙条

断桥铝又发展出了铝包木，在铝合金内侧包上实木，保温性比尼龙条还要好一点。

铝包木主要还是提升颜值，属于高档消费品，起步价1700元/平米，一般家庭没必要用。

从2009年开始，中国已经超过美国成为全球第一大汽车生产国和消费市场，到2023年第一季度中国成为全球第一大出口国，在过去的十几年中，中国汽车发生了翻天覆地的变化，从最初的 “以市场换技术”，到如今在电动化浪潮下“换道超车”。对于“换道超车”，并不是只靠嘴说来的，而是要通过完全自主的新能源车核心技术来实现，同时，更要能够自主产出世信薯界级的高质量新能源车，才能实现真正的“换道超车”。

纵观当下的自主品牌，敢喊出“换道超车”的显然是新能源领导者的比亚迪。尤其是停售燃油车之后，销量更是突飞猛进，在过去的2022年，更是超越一汽-大众、上汽通用等传统合资品牌，凭借186.35万辆的优异成绩，同比大增208.64%，成功登顶国内销量排行榜桂冠。

对于比亚迪来说，能够交出如此出众的成绩，背后原因也很简单宴坦纳，那便是过硬的技术储备，尤其是e平台3.0以及CTB电池车身一体化技术，更是对市场进行了颠覆。为了让大家对其有更深刻的认知，近日比亚迪特意在北京举办了技术沙龙，为我们做了详细的介绍，我们来一探究竟。

CTB电池车身一体化技术对车辆有哪些提升

说到CTB电池车身一体化技术，从字面上也很好理解，那就是将车身和电池系统进行融合，简化车身结构和工艺的领先技术。对于任何一项技术落地，根源必然是安全，CTB技术自然也遵照这一研发标准，其将刀片电池与托盘和上盖粘连，形成类蜂窝铝板的三明治结构，使得电池包的结构强度显著提升，扛得住50吨量级的碾压，在日常的碰撞事故中，能更好地保护电池免受挤压，减少电芯起火的风险。提升了电池包安全还不够，CTB技术还让整车扭转刚度提升了70%，可以超40000N·m/°，足够和百万级豪车相媲美。

此外，对于纯电动车型来说，快充和能耗是大家关注的焦点。对此，比亚迪的CTB技术可以提供高电压电驱升压充电方案，实现800V高压充电。简单来说，就是充电速度更快，这一点在首款搭载CTB技术的车型——比亚迪海豹上也体现得淋漓尽致，充电15分钟，续航就能超过300km，几乎没有补能焦虑。不止体现在充电速度上，出色的能耗表现也值得一提。我们就拿四驱版海豹来说，零百加速仅需3.8秒，百公里能耗还能低至12.7kW，在节能和性能之间实现了完美平衡。

对于CTB技术当然不止是加速快那么简单，其操控绝对也值得点赞。通过iTAC智能扭矩控制系统的搭载，不仅提升了车辆的操稳极限，还让操控变得更加智能。具晌没体来看，过去的大部分扭矩控制系统大多只能降低扭矩，而iTAC智能扭矩控制系统支持可扭矩转移、适当降低扭矩和输出负扭矩等多种方式，并且将识别精度提升了300多倍，响应速度提升50ms以上，可以提高车身稳定性，减少打滑，再配合前后50:50的黄金轴荷配比和豪车级的双叉臂、后五连杆悬架，操控乐趣才是真的稳了。

最后便是在设计上，由于CTB技术让车身结构高度集成化，同时还保证了前后50配重比，这些都使得车身比例更协调，同时造型也更低趴，极具运动氛围。并且，还让车辆的风阻系数低至0.219cd，再次提升了整车性能表现。就拿海豹来说，其二十万元的售价却能给人带来百万级车辆的设计和体验，这就是CTB技术的优势。

e平台3.0成下一代电动车摇篮

对于比亚迪e平台3.0相信大家已经不陌生了，作为 比亚迪 历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构平台化的全新e平台3.0，从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力，为智能电动汽车的蓬勃发展，提供了绝佳的基础平台。

我们以时间为线，比亚迪电动力总成从1.0时代的分散独立设计，到2.0时代的电驱动三合一和充配电三合一，在比亚迪纯电动汽车的发展历程中都起到关键作用。进化至今，依托全新e平台3.0突破动力总成电-磁-力-热-声多物理场耦合制约难题，开发出了全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块。

具体来看，以往的电动汽车，存在诸多问题，安全因素尤为突出。而比亚迪矢志推动新能源汽车产业又快又好发展，就需要解决困扰用户的多方面问题。2020年，比亚迪推出刀片电池技术，大幅提高动力电池安全性，成为e平台3.0开发的重要基础。e平台3.0致力于孵化让用户可以“闭眼*、放心开”的智能电动车，高效合理的空间、能耗、数字资源的利用，软硬件的可升级性，多维度的安全性能，让消费者可以闭眼就能选择到优秀的电动车。同时电池及电池包结构、碰撞、信息、智能驾驶等多维度的安全设计等优势，是用户”放心开”的基础。同时，e平台3.0旨在为行业提供下一代智能电动汽车基础解决方案，成为“下一代电动车的摇篮”，技术全面向行业开放共享，共同推进新能源汽车更快更好发展。

基于以上思路开发的e平台3.0，具有智能、高效、安全、美学的核心优势，集比亚迪多年电动汽车研发经验的之大成，承载着比亚迪对下一代智能电动汽车的认知与革新。世界正处于百年未有之大变局，比亚迪的创新之路也永不止步。

总的来说，对于比亚迪而言，能够交出如今的销量离不开其对于技术的痴迷和专研，如今终于迎来了守得云开见月明！当然，对于e平台3.0而言，不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。目前，基于e平台3.0已有三款产品上市，未来还将在多个品牌陆续推出新车型，以满足更多用户需求，值得我们期待。

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五连杆，1.5T的？你说比亚迪思锐？

连杆不能只看个数量，五根筷子似的悬挂未必比三根或者根粗大，并且*优良的车好。

还有自主品牌还有七连杆，1.8T的车。传祺GA5。操控国产车里最好的，操控不比奔驰、宝马差。只是1.8T的动力就那样。

除此之外可以考虑下绅宝D70，他只有四连杆，但是*比较好，而且具有十字球铰实现的后轮随动转向技术，操控非常好。可以去百度下“陆上飞行秀”。并且它有2.3T版。动力、操控都比雅阁3.0V、迈腾2.0T要好。并且动力后劲十足，高速路上再加速友含的感受只有像奔驰C260、宝马328i这样的车上才能感受到。有电控涡轮技术，虽然排量大，但是油耗并不高得惊人，实际使用下来百蠢告陵公里油耗9.2L左右。同价位的车里他的油耗肯定是最高的，但是同样动力的车里，他的带戚油耗在中等水平。