轿车比suv哪个更安全 SUV和轿车到底谁更安全?答案全在死亡率上!

汽车安全没有绝对的，首先安全是相对的，当然安全性跟车重有一定正比关系，但不是绝对正比的。\x0d\x0a1.SUV整体的安全性高于轿车。\x0d\x0a2.在车辆对撞多车事故中，车重虽然不是全部但是占据绝对性因素！可以这么说车辆重的，大的，绝对比车辆轻的小的安全。SUV的安全性也大大强于同等级轿车。\x0d\x0a3.77%的致命事故是多车事故，在多车事故面前，结构材料无明显缺陷之时，重量与高度是决定性因素。\x0d\x0a4.对于SUV来说，ESP很重要。没有ESP的SUV就是垃圾，非笼式结构的SUV一旦翻滚，就会有极高死亡率。\x0d\x0a还有一种说法说在主动安全方面，轿车的安全性是高于SUV的。说法大概就是：为了保障操控性，赛车的底盘都设计地非常低，几乎贴到了地面上。可以说，车辆的底盘越低，则稳定性就更高。在安全配置相当的情况下，操控性较好的轿车比SUV更容易躲避碰撞，这也是人们用来反驳SUV安全性最常用的一个论点。说的也不是没有道理。\x0d\x0aSUV的优点就在于\x0d\x0a1.多车相撞，车越重，速度的改变量就越少.对乘员的潜在伤害就越小，而SUV普遍比轿车重得多。\x0d\x0a2.SUV底盘相对比较高,保险杠和车门防撞钢梁比较高,一方面保证了自己的保险杠撞人家的软绵绵,另外，车门防撞杆高保证了不被别人从窗户里撞进来。此外较高的保险杠还可以降低钻进大车车底的概率。\x0d\x0a3.SUV司机坐姿比较高,伤到要害的几率比较低。\x0d\x0a那么SVU的缺点有哪些呢？\x0d\x0a1.由于车重较大，在撞上固定障碍物（例如墙壁、树木等）时，对乘客产生的危害比尺寸相当的轿车也更大。\x0d\x0a2.在没有配备车身稳定系统（ESP）的情况下，由于底盘较高，SUV在发生碰撞时更容易翻车，这一点小型SUV更加明显。一旦发生翻车，事故造成的死亡率会急剧上升。\x0d\x0a最后总结，开小车的注意不要和SUV有正面碰撞，要利用好操控性强的优势，撞不过你，我躲。SUV也不要因为自己身材高大而横行霸道，要记住真要是撞墙SUV死亡率会更高。不管开什么车，自己注意速度才是关键。

先说一下SUV和轿车的区别，两者最大的区别就是外形方面的区别了，SUV的外形比较大一些，并且高度要高，既然外形要大一些，还要高一些，那么SUV的车重肯定是要比轿车要重，当然这只是在同价位上的比较，既然重量大一些油耗就要高，油耗高的原因还有其他，比如车子大高，行驶重风阻就大，也会导致油耗高一些。

在安全性了，有人觉得SUV安全也有人觉得轿车安全，这要从两方面分析，一方面就是轿车的地盘比较低，所以在行驶中是比较平稳并且也安全一些的，SUV因为车子高，风阻大相对来说行驶稳定性不如轿车。但是如果一辆SUV和一辆轿车相撞，吃亏的肯定是轿车，毕竟SUV车子的重量和车体在那里。其他方面的不同，还有很多，但是都是一些细节，不一一说了，主要不同就这两点。

至于到底是轿车好还是SUV好，这就看你的实际情况了，如果你是*了车子就是普通的家庭使用，开着车子上下班，并且路上也没有什么比较差的路况，平时也没有什么去郊区越野之类的需求，那么还是选择轿车比较好，行驶平稳安全，油耗低一些，经济实惠！

所以到底选择SUV还是轿车，一定要根据自己的实际情况来*车，不要一位的根据自己的爱好，因为当你开车的时候，你才会知道，实用才是车子的重点。土豪就例外了！

汽车的安全系数包括两个方面，第一是主动安全方面，第二是被动安全方面。
主动安全方面讲的是一些电子设备，比如ABS，EBD等等。被动安全方面包括安全气囊，防撞钢梁，车身结构等。
就你说的长城哈佛和老款帕萨特1.8T。一般来说，欧洲车所包括的安全系数是比较高的，帕萨特配备了ABS EBD和安全气囊，车身防撞钢梁等重要部件，在安全方面是首屈一指的。至于哈佛，我也不清楚到底有没有配ABS 和EBD或者到底有没有安全气囊。如果没有配ABS 和EBD的话，那么哈佛在主动安全方面肯定是比不上帕萨特的。就是说在正常驾驶的话，车辆比较容易失控，当然比较危险了。如果没有安全气囊的话，那么在被动安全方面，对乘员的保护肯定比不上帕萨特的。
值得一提的是，在一定的车身重量情况下，汽车的安全并不是说车越大越安全，也不是说车身前部越坚硬就越安全的。
首先说的是，汽车的安全设定是：引擎仓要可以变型，但又不能过分的变型，碰撞的话，需要车身前部变型来吸收能量，以保护乘员的安全（缓冲）。而车箱是绝对要做得坚硬才好，因为这样才不会使车箱凹陷变型。大个比方来说，你开一辆坦克和一部帕萨特，以相同的速度（比如说时速50公里）撞向一个固定的固体，比如说是一座石头山。那么开坦克的人肯定死或者受重伤，而开帕萨特的人，由于有引擎仓变型来缓冲吸收能量，又有安全气囊的保护，受伤程度肯定比开坦克的人轻得多。
当然，如果是坦克跟帕萨特相撞，那么开坦克的人肯定没问题，而开帕萨特的人肯定惨了。但这没可比性，因为坦克自身重量有50吨以上，而帕萨特还不到2吨。我们讲的是车身重量相当的车来对比。
所以哈佛和帕萨特哪个安全，那么要看以下几点：ABS，EBD，安全气囊，车身结构。不过可以肯定的是，以长城目前的技术，在安全方面肯定输给欧洲的大型车厂的，哈佛的安全性肯定是比不上帕萨特的。
还有一点许多人都容易犯的误区：许多人认为，车皮的厚薄跟安全有很大关系。但事实上，车皮跟安全几乎完全没有关系！车身遇到撞击的时候，起关键作用的是防撞钢梁！

近几年，SUV在全球汽车市场抢尽风头，主要原因除了外形大气、空间宽敞与多用途等因素外，还有很重要的一点，就是看起来更坚固、耐撞。
毕竟很多人认为相对轿车而言，SUV车型尺寸更大、重量也更大、重心也相对较高，给人以更加厚实可靠的感觉。所以相对轿车而言，应该具有更高的安全性。

当然，也有很多消费者认为轿车重心低、操控性好，自然也更安全。那么，有没有一个科学的标准，来衡量两者的安全性到底谁高谁低？

碰撞测试只能反应车辆的相对安全性，不能反应绝对安全性
如今的消费者对汽车的安全性越来越重视，在*车之前会做很多功课，对汽车各项主被动安全配置也都非常了解。当然，提到安全性，大家最直接的反应应该是各种碰撞测试。不管是中国的C-NCAP还是欧洲的Euro NCAP，又或者是美国的IIHS与NHTSA的碰撞测试。总之，获得五星评价的车辆就是安全的。

但是这样的评价真的准确吗？可以说，即对也不对。因为：安全评分的星级代表了一款车在其对应的车型级别内，安全表现是相对出色还是相对差劲。
比如途观L在许多安全碰撞测试中都得到了顶级的五星安全成绩，但是这只代表了它的安全新在中型SUV领域里是拔尖的。但是与其他级别的车型相比，这个五星安全就没有参考意义了。

所有的五星评分，都只代表一辆车在同级别中安全表现拔尖而已。但是对于跨级别车型，比如小型车与大型车、轿车与SUV，同样获得五星的两个车型可能在绝对安全性上有着天壤之别。
况且，中国的道路交通情况复杂，交通参与者的素质差距很大，很多交通事故都非常奇葩甚至离奇，碰撞测试无法模拟模拟或者涵盖。

退一步来讲，一辆SMART车型在碰撞测试中也获得了五星的结果，但是你觉得它这么小的身躯，对车内人员的保护程度能够与同样获得五星安全的奔驰GLS越野车相媲美吗？
死亡率才是绝对安全性的唯一标尺
那么我们如何判别一款车的绝对安全性？目前最权威、最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了。毕竟，这是直接考核安全性的结果，而不是过程。只有死亡率，才能真实的反映出在真实交通(而不是实验室中)车辆的绝对安全性。

目前国内还没有一个权威机构来统计我国每款车型的具体死亡率，但是美国的IIHS却从1989年以来，就这么做了。IIHS全称InsuranceInstitute for Highway Safety(美国公路安全保险协会)，是世界安全标准的重要组成部分。

IIHS这样统计每一款车型的死亡率：每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数量。有的小伙伴可能会问，为什么只统计驾驶员的死亡人数，为什么不统计乘客的死亡人数？
因为每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的，很多车甚至没有乘员乘坐，但是每辆车上一定会有一个驾驶员。所以仅统计驾驶员死亡数，是最公平科学的方式。

SUV死亡率比轿车低了大约50%
从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿整体死亡率为39/100万。其中，在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万。而在多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。可以说，SUV比轿车安全是成立的！

而对于SUV而言，不同SUV死亡率也不尽相同。首先，四驱SUV比两驱SUV更安全，但相差不大。四驱SUV死亡率为22.25/100万，而两驱SUV死亡率为24/100万。

尺寸更大的SUV要比尺寸较小的SUV更加安全。小型SUV死亡率为19.6/100万，中型SUV为17.3/100万，大型SUV为16.3/100万。可以说，尺寸越大越安全。
值得注意的是，尺寸最大的全尺寸SUV却在安全性上表现一般，死亡率为21.3/100万。而全尺寸SUV由于过大、过重，规避事故的能力一般，即便有魁梧的身材，但还是不能保护车内人员的安全。

此外，豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全。在IIHS的报告中，豪华SUV平均死亡率为12.5/100万，而非豪华SUV则为23.1/100万，差距还是非常明显的。看来，豪华品牌车型虽然价格高，但是在安全性上是物有所值的。

死亡率能够反映出在真实交通路况中，车辆的安全性，而不是实验室中做的碰撞测试。这是最直接考核安全性的方法，当然也很具有参考价值。从死亡率来看， SUV死亡率比轿车低了近50%，确实安全性更好一些。
虽然从数据上看SUV确实是要比普通轿车更安全，但不要以为自己坐在“车高马大”的SUV里就放松警惕，一定要严格遵守交通法规，一旦在高速状态下发生事故，再耐撞的车也难保住性命。
与其让车来保护，不如靠自己的安全意识保护自己