朗逸火花塞品牌排行榜 朗逸1.4t用什么火花塞?

大众朗逸1.6L发动机原装火花塞使用了博世品牌，型号为F7HER2的火花塞。

火花塞安装在发动机一侧功能是火花塞电极产生电弧，点着空气与燃料混合气，在保证发动机性能方面起着重要的作用衡慧毕。将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。

在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa，这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

扩展资料：

注意事项：

1、火花塞使用时要定期更换电阻火花塞，火花碧虚塞属于易损件，是更新较频繁的配件。

2、火花塞的更换必须咐芹是成套的，即如果您是四缸发动机，不管是哪一个火花塞出了问题，最好四个火花塞一起更换，而不能哪个坏了换哪个，不然影响其整体性能。另外火花塞的材质有钇金、铂金等，前端形状各异，这些也会影响火花塞的寿命。

3、热值是在选用火花塞时的重要参考指标。原厂火花塞的热值一般已经综合考量了各种路况，但一些改装发烧友喜欢升级成高热值的火花塞。需要说明的是高热值火花塞虽然更适合高转速运转的发动机，但如果是在长期堵车的路况下使用反而会产生过多积碳，所以还要根据用途选用热值适中的火花塞。

参考资料来源： 百度百科-朗逸

参考资料来源： 百度百科-火花塞

大众朗逸1.6L发动机原装火花塞使用了博世品牌，型号为F7HER2的火花塞。

火花塞安装在发动机一侧功能是火花塞电极产生电弧，点着空气与燃料混合气，在保证发动机性能方面起着重要的作用衡慧毕。将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。

在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa，这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

扩展资料：

注意事项：

1、火花塞使用时要定期更换电阻火花塞，火花碧虚塞属于易损件，是更新较频繁的配件。

2、火花塞的更换必须咐芹是成套的，即如果您是四缸发动机，不管是哪一个火花塞出了问题，最好四个火花塞一起更换，而不能哪个坏了换哪个，不然影响其整体性能。另外火花塞的材质有钇金、铂金等，前端形状各异，这些也会影响火花塞的寿命。

3、热值是在选用火花塞时的重要参考指标。原厂火花塞的热值一般已经综合考量了各种路况，但一些改装发烧友喜欢升级成高热值的火花塞。需要说明的是高热值火花塞虽然更适合高转速运转的发动机，但如果是在长期堵车的路况下使用反而会产生过多积碳，所以还要根据用途选用热值适中的火花塞。

参考资料来源： 百度百科-朗逸

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朗逸1.4T的跑多少公里换火花塞啊？朗逸1.4T的跑多少公里换火花塞啊？ 大众朗逸 1.4排量的车对应适用的火花塞型号是LDHRIKLT 原配的是BOSCH F7HER2，可以换是NGK ZFR6FIX-11 铱金火花塞，或者NGK HB6AIX-11P,也有人用NGK PZFR5D-11. 朗逸1.4T的跑30,000公里换火花塞。朗逸由上海大众生产，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基滑让础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA—“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现 中国传统文化 的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。 不知道您的是1.4还是1.6还是2.0 要是哪让让1.4TSI的是CFB发动机用PZFR6R，要是1.6的CFN发动机2.0的AWL发动机就是5度的间隙是0.8 建议用NGK高性能铂金火花塞ZFR5EGP 35一只，效果相当不错，当然要是发烧友用NGK的 5703顶级的那就更好了 120一只价格不菲。 朗逸配备的火花塞材质是镍包铜。火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。按照电极材料来分，可分为镍合金、银合金和铂合金。 朗逸火花塞的可以用LDHRIKLT这个型号的火花塞，一套4只的话应该是480元 按厂家标准，不带涡轮增压3万公里，带涡轮增压2万公里，个人建议延长1万公里没问题 目前在售的2013款，厂家手册建议1.6L车型3万KM更换一次、1.4T车型第一次2万KM更换，以后每3万公里更换一次。但一般在4S店，统一都建议2.5万KM更换一次。 1，朗逸和途观都是1.4T的发动机，火花塞是通用的，使用NGK的03c 905 601。2， 博世 的06H 905 611火花塞，装配于1.8T和2.0T发动机，严格的说不通用。 朗逸原车的型号为F7HER2，这是博世普通镍合金火花塞，高顶长绝缘体，属于专用型号,需2万公里一换。因为想升级朗逸火花塞的话一定要注意原车火花塞参数，确定朗逸原车火花塞是什么型号什么材质就可以，一般普通镍合金粗电极的2万公里更换；铂金，铱金系列4万公里更换；双铂金，铱铂金一般6-10万公里更换。火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、李局压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。很多人知道换装火花塞的时候火花塞的热值不能低于原厂热值，却认为高于原厂热值问题不大，其实这也是不对的。换装火花塞时，不要过于追求高价格高热值的火花塞，应该参照原厂热值这个关键因素来进行匹配，否则易对发动机性能造成很大影响。 一、问题的现象一般火花塞问题会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果发动机积碳再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。由此可见积碳对发动机的影响是非常巨大的。二、解决办法1.拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。2.发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。3.螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。4.安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。5.应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。6.火花塞上有积碳、积油不是很严重时，可用汽油或煤油、 丙酮 溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。清洗完成后对火花塞进行间隙检查。三、预防方法完成以上这些以后进行安装试车，提醒车主进行定期做保养，保持油路和气路的清洁；建议每4000—8000KM（根据车辆的使用和实际情况）清理空气格（视实际情况进行更换），清洗一次节气门，清理火嘴；每15000—25000KM（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路，检查汽油格视情况进行更换；避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，避免低转速换档。 速腾是 一汽大众 朗逸是上海大众轮集团来说上海大众就比一汽差了一节上海大众朗逸虽说来自合资公司但它并非是合资车它是大众自己生产的车确切的说是大众国产车 建议用NGK高性能铂金火花塞ZFR5EGP或者NGK的 5703。火花塞主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极。绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，材料通常是95%的氧化铝瓷。壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在汽缸盖上。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电极材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学—热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。 @2019

大众朗逸1.6L发动机原装火花塞采用博世品牌，型号为F7HER2火花塞。鉴于原火花塞材质为镍合金，建议在2-3万公里内考虑更换。由于镍合金火花塞的使用寿命普遍较短，性能有限，最好早一点更换。我们也可以使用其他品牌的材料更高的火花塞。以下是NGK品牌火花塞的推荐型号，大家可以自行对应。

根据大众朗逸厂商提供的信息，朗逸的排量为1.6L，发动机型号为CFN/CDE，车型年为2008年6月至今，适用的NGK火花塞型号为ZFr5P-G，发动机型号为CPJA，车型年为2012年8月至今。适用的NGK火花塞型号为ZFr5P-G，发动机型号为CPD，车型年为4月13日至今。适用的NGK火花塞型号为ZKER6A-10EG。

汽车火花塞的中心电极以前大多使用镍合金。这种金属因价格低廉而被广泛用于低端火花塞。这种火花塞的设计寿命一般为2万公里。为了防止汽车火花塞的间隙迅速增大，高端汽车火花塞的中心电极和册者侧电极采用高硬度的铂或铱，这样火花塞的寿命将延长到6-8万公里。所以我们购*的火花塞材料对更换周期影响很大。

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朗逸1.6L发动机用型号为F7HER2的火花塞。

通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，镍材质的火花塞，一般是行驶了3万公里后要去更换一下，不要再坚持使用了。铂金的火花塞，在行驶了4万―5万公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶10万公里后在更换，也是安全可靠的。其实火花塞是否需要更换，拆下来检查一下就知道了，看看磨蠢橘烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。若发现汽车启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几瞎团种表现，都有可能是因为档拿火花塞老化所造成的。