途观suv两驱和四驱哪个好 汽车的全时四驱和适时四驱有何区别,哪个更好一些? -...

汽车的四驱系统有分时四驱， 全时四驱 ，适时四驱三大类，虽然都是 四驱车 但结构和性能差别很大。采用全时四驱系统的车辆无论是什么时候始终都是四轮驱动的状态，这样车辆每个车轮都有驱动力，相对来说车辆的操控性和行驶稳定性都是比较好的。

全时四驱车型大多使用的都是托森差速器或多片离合器式限滑差速器，前后轮的动力可以通过差速器进行调节，可以把更多的动力传给有附着力的车轮。全时四驱的缺点是加工*成本高，始终都是四驱状态油耗略高一点。使用全时四驱系统有奥迪， 斯巴鲁 ，路虎， 陆巡 ，奔驰，宝马X系列等。

使用适时四驱系统的车辆在正常情况下是两驱的状态，只有在前轮打滑或手动把中央差速器锁止以后，车辆才能切换到四驱状态。适时四驱前后轮的动力只能在100%:0%和50%:50%之间切换，不能像全时四驱系统那样对前后轮动力进行分配。

大多数城市型SUV使用的都是适时四驱系统，比如 途观 ，奇骏， 欧蓝德 ，指南者等等车型都是使用的适时四驱系统。适时四驱系统优势在于结构更简单，加工*成本低，在不需要四驱的情况下使用两驱油耗更低。虽然四驱性能一般，但对于城市型SUV来说还是比较合适的。

而使用分时四驱的车型大多数都是硬派越野车，像牧马人，奔驰G级， FJ酷路泽 ，三菱帕杰罗等车型都是分时四驱的代表车型。分时四驱车型的结构和全时四驱，适时四驱都不一样，大多数分时四驱车型都没用中央差速器，而是使用牙嵌式 差速锁 ，在正常情况下车辆都是采用两驱来行驶，只有在需要的时候才把中央差速锁锁止，这样前后轴之间就成为硬性连接，从而达到四驱的效果。

虽然分时四驱感觉和适时四驱有点像，但结构和性能是有本质区别的，一般采用分时四驱的车型都有分动箱，可以把发动机的扭矩放大，同时还有后桥差速锁和前桥差速锁，这样可以进一步提高车辆的越野性能。我们经常说的三把锁指的就是前中后的三个差速锁。

上汽大众途观的两驱版本驱动形式为 前轮驱动；四驱版本配备第五代汉德四驱，属于全时四驱，具备轮间限滑功能。
国产途观与进口Tiguan在四驱方面的硬件配备是一样的，进口Tiguan比国产途观多了陡坡缓降。

对于这款车型，如果经常在市区跑，选择两轮驱动肯定够了。如果经常跑长途或者路况不好，可以考虑选择四驱。

途昂两驱和四驱车型如何选择？途昂是一款大中型suv，也是一款非常值得尊敬的车。是德国大众专门为中国和美国市场量身定做的车型。不仅外观高大威猛，还融入了大众最先进的造车技术，大大提升了途昂的品质。途观共有9款车型，330款有3款，都是两驱车型，380和530款有6款，都是四驱车型。30入门四驱舒适版仅比330入门两驱舒适版多2万元。我觉得380四驱舒适版更值得*。

30舒适配备2.0t低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米。它采用的是七速双离合变速箱，而380 Comfort则搭载了2.0t大功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。它还使用了七速双离合变速箱。从发动机数据来看，330车型虽然动力充足，但是作为一款服务质量高达两吨的大中型suv，一开始确实有些肉，超车加速会让人觉得有些慢。与380舒适版不同，它不仅起步快，而且加速更快，会有一种推背感，真正能体现驾驶乐趣。

途昂380四驱舒适版还配备了全时四驱系统。虽然没有很强的脱困能力，但在路面湿滑、雨雪、高速转弯的情况下，这套系统会起到很大的辅助作用，大大提高了行车安全性，让你驾驶车辆更有信心。此外，380舒适版有更陡峭的斜坡下降。这种配置的作用是当车辆下陡坡时，会通过发动机制动来控制车速，让你解放双脚，专心驾驶。

大家在中国行业市场中素来拥有 非常好的*量还有用户评价，在其中大家途观L做为一款中小型SUV，该车子凭着相对性便宜的价位及其奢华大方的外形吸引住了许多顾客的眼光。殊不知顾客在购*汽车的情况下却碰到了难题，到底途观两驱和四驱哪一个好用？

两驱和四驱的差别

大家就拿途观L的2021款330TSI全自动两驱R-Line越享版、380TSI全自动四驱R-Line越享版这两种车开展比照。

1、价钱层面

两驱越享版车型现阶段的代理商市场价为22.4八万元，而四驱越享版车型的代理商市场价为24.4八万元，四驱版车型比两驱贵了2万元钱。

2、驱动力层面

两辆车均配用2.0T汽车发动机，并配对7挡湿式双离合变速器，但四驱驱动力更强。在其中两驱越享版车型最大马力186匹，最高值扭距320Nm，最高车速8.8秒；而四驱越享版车型最大马力220大马力，最高值扭距350Nm，最高车速7.7秒。

3、配备层面

两驱越享版车型选用前置前驱的推动方法，仅适用运动模式这一种性能模式的转换；而四驱越享版车型选用外置四驱（全天四驱）的推动方法，适用运动模式、经济体制、规范/舒服方式、越野车方式、雪地模式这五种性能模式的转换。

4、室内空间层面

几辆车的车体规格保持一致，在其中两驱越享版车型仅有五个坐椅，四驱版车型则有七个坐椅。尽管七座版车型的第三排坐椅室内空间并算不上宽阔，可是应对近途交通出行或是不费吹灰之力的，因此从室内空间主要表现上看四驱车型更占上风。

之上就是途观L的两驱车型和四驱车型的详细差别了，说起哪一个好用，实际还需要看顾客的要求。假如你常常跑城市路面，针对四驱、强驱动力并不是尤其刚性需求得话，那�N选购两驱版车型更为性价比高；假如你常常跑山或是跑烂路，对四驱规定较高，或是家中人口数量比较多，那�N七座的四驱版一定更合适你。

途观L380四驱特性如何？

途观L选用的是和进口Tiguan同样的第五代Haldex全天四驱系统软件，这套系统软件在高尔夫球R和宝马X1的身上拥有 非常好的主要表现，官方网声称这套系统软件反应速度会迅速，系统软件会自身检测车轱辘的抓耕地发展趋势，在跑偏产生以前便会事先进行驱动力转换，防止驱动力输入输出的损害。

但我觉得归根结底大家途观L也仅仅一辆城市SUV，即使配置了全天四驱，但寄希望于开了它去越野车得话也是有一些苍白无力的，这套四驱系统软件更合适用以应对泥泞不堪路面或是非铺装路面。因此针对越野车玩家而言，很有可能同档次下的别的车型更为合适你；可是针对城市客户来讲，四驱的途观L一定可以带给你产生更佳的驾车感受。

“两驱？四驱？很不一样吗？”

“那当然是有不同的，驱动是~~~”

在*员吧啦吧啦一堆后，还是不懂，到底有什么不同？！简单点说，两驱就是两个轮子转动，四驱就是四个轮子转动；两个轮子转――省，四个轮子转――有力。就这了…

往细里说，两驱和四驱之间还有着不小的区别：

首当其冲就是价格了，由于四驱系统复杂于二驱系统，所以在配置相当的情况下，二驱的价格会亲民很多。而四驱车的发动机动力被分配到四个轮子上，自我消耗大，这也导致油耗消耗大。再则，四驱车维护的项目相对二驱车要多一些，故此四驱车的保养费用会高些。

然而，在雨雪天或者泥地行驶时，四驱车即便有个轮子打滑，其他几个轮子依然保持动力，帮助车子脱困。如果转弯车速很快，四驱车也可以获得驱动力，这大大提高了车身的稳定性。

我们再来打个比方，看看两驱和四驱SUV在不同的行车环境下，有哪些优劣势。

首先，对于普通上班族，两驱和四驱的表现是这样的：

试想一下，在如此拥堵的途中，四驱系统有些形同虚设，“才华”完全被埋没在汪洋的车海中。即使这样，四驱车的车主们还要为此付出更高的购置税以及额外的保养费用，想想都心塞。

而对于野外发烧友或者经常出没于极端路段的车友们来说，两驱和四驱的表现是这样的：

可以发现在遇到弯弯曲曲的山路、坑坑洼洼的土路、泥泞的山间小道、冰雪覆盖的路面时，四驱的SUV动力很强大，依旧彪悍到畅通无阻（如果此时旁边是辆深陷其境的二驱车，还能搭把手拉人家一程~~）；而在遇到同样如此令人奔溃的极限路段时，二驱车要么车轮打滑，要么索性*了，只能靠智慧和群众的力量摆脱泥塘的困境了。

不过，值得注意的是城市SUV和真正的SUV是不完全一样的。城市SUV没有配备中央差速锁或机械限滑差速器等装置，无法达到真正SUV基本无障碍的强大境界。当然，真正的SUV拥有者几乎是酷爱越野的发烧友。

还不知道如何判断两驱和四驱哪个好？！看完小编最后的总结，你就懂啦！

最后我们做一个直观的比较。价格上，两驱比四驱优惠1~2万，以大众途观1.8TSI，两驱2.1w，四驱3.4w。油耗上，四驱比二驱每百公里多耗油0.3L左右，以大众途观1.8TSI，两驱每百公里耗油8.6L，四驱每百公里耗油8.9L。而从动力、越野能力方面考虑四驱车更胜一筹。

于是乎，小编建议，如果你只是想妥妥的城市生活，不去挑战七七八八的路况，也不想多花钱，那二驱值得吸纳；如果你天生有个不安分的灵魂，钟爱各种极限挑战，那四驱是你心灵的选择。

---

请关注 www.xxfgo.com

更多涨姿势的汽车知识就在  玩咖  blog.xxfgo.com