全轮驱动suv哪个车型好 适时和全时四驱哪个好?有什么区别?

SUV性能超强哦，是很值得购*的呢，当然要选择这款全新一代的奇骏了。这款汽车是全新CMF-CD平台开发，定位“全域探享SUV”。全系标配ANC主动降噪系统，并且还有效抵消各种噪音呢；同时还配备双层声学隔音玻璃呢，从而减少了外部环境对座舱的影响，还具备防飞溅、碎裂功能，对驾乘人员都非常安全呢。

另外这款SUV后备厢的超大容积和25处人性化自由储物空间，可以让全家人行李统统带上都无压力，这样的话可以随时带上家人朋友一同出行，就算有老人与小孩也丝毫不用担心。还有就是这款全新一代奇骏因有增强版ProPILOT 超智驾感，可以帮你有效缓解驾驶焦虑哦。之前我朋友去试驾了一次这款奇骏SUV，包含沙漠、高速、城市路况，全程猛开着空调，油耗不过就是7.7L左右，对这样一台SUV来说，也算是很省油的了，所以我觉得这款车还是挺值得购*的哦。

全时四驱比适时四驱要好。两者最大的区别是：全时四驱任何时间四轮都有动力；适时四驱只有在检测到驱动轮打滑后，才四轮都有动力。

全时四驱，那就是任何时间四轮都有动力，这样做档位好处就是任何一个车轮打滑以后，其它3个车轮会继续保持汽车的前进方向，防止车身因为驱动轮打滑而失去稳定性、循迹性。一般高档车都会配置全时四驱系统。

全时四驱必须带有中央差速器，允许前后桥有转数差，中央差速器一般采用机械差速器和电控多片离合器的方式，通常会将中央差速器集成到变速箱内，动力从变速箱直接输出到中央差速器，由中央差速器根据设定来分配动力到前后轴。

适时四驱：大多以电控多片离合器为限滑差速器，动力从变速箱输出以后直接输出给驱动轴，只有当系统检测到驱动轮打滑以后，才分配动力给非驱动轮，帮助汽车脱困。所以如果购车预算充足选择全时四驱肯定不会后悔，预算相对少就选择适时四驱或者两驱。

*SUV要不要选四驱？有哪些区别？*SUV要选四驱。相信很多想*SUV或者已经*了SUV车型的朋友，在预算充足的情况下，一定会在两驱和四驱之间纠结。两者之间的选择率可以说是一半一半，毕竟国民车的性价比还是比较高的，而且大多数情况下都是在铺装路面，所以比较贵的四驱版会让很多人放弃。对于 四驱车 ，很多人都有一个误区，那就是四驱车只适合越野。过去，大师也跟大家分析过，四驱车最重要的作用更多是为了安全。

但即使这样说，很多人也感觉不到其中的区别。所以，今天大师简单的告诉大家，有四驱和无四驱之间存在什么区别。同样的车，同样的动力匹配，有四轮驱动和没有四轮驱动，对事物的感觉会有很大不同。两轮驱动是用两个轮子拖动或推动整个汽车，而四轮驱动是四个轮子一起推动。你可以想象，两个人推一辆车和四个人推一辆车，哪个更容易？在停车到加速或上坡路段，两轮驱动和四轮驱动的区别会更明显。例如，有人会说，有些车辆开始时很肉，因为两轮驱动是两个轮子推动车辆的 "错觉"，上坡路段也是如此。

就像你刚才说的，两个排量是两个轮子压的，四个轮子和全轮驱动是硬的，所以说无论是起步还是在行驶状态下，两个排量与地面最大的摩擦在于两个轮子的力度，而全轮驱动是四个轮子对地面产生同样的摩擦，所以全轮驱动产生的摩擦就比两个驱动大。 摩擦力 越大，打滑的几率就越低，车辆的稳定性就越高，尤其是在湿滑路面和转弯条件下。

现在，并不是所有的SUV都能被称为SUV，因为很多suV都是两驱的，只是一个加高底盘的掀背车。当然，越野能力有等级之分，就像四轮驱动系统有 "等级 "一样。虽然很多人当四驱车不大，但到了泥泞的路上，就不会说效果不大。虽然大多数人的用车环境比较好，但不能保证，去郊游时，你会遇到这种情况。比如说，师傅以前开的是两轮的 汉兰达 ，但是在泥泞的道路上，本来就不是很滑，碰巧遇到了四轮的汉兰达，就没有办法了，滑倒了。这在当时是一种尴尬。

汽车的四驱系统有分时四驱， 全时四驱 ，适时四驱三大类，虽然都是 四驱车 但结构和性能差别很大。采用全时四驱系统的车辆无论是什么时候始终都是四轮驱动的状态，这样车辆每个车轮都有驱动力，相对来说车辆的操控性和行驶稳定性都是比较好的。

全时四驱车型大多使用的都是托森差速器或多片离合器式限滑差速器，前后轮的动力可以通过差速器进行调节，可以把更多的动力传给有附着力的车轮。全时四驱的缺点是加工*成本高，始终都是四驱状态油耗略高一点。使用全时四驱系统有奥迪， 斯巴鲁 ，路虎， 陆巡 ，奔驰，宝马X系列等。

使用适时四驱系统的车辆在正常情况下是两驱的状态，只有在前轮打滑或手动把中央差速器锁止以后，车辆才能切换到四驱状态。适时四驱前后轮的动力只能在100%:0%和50%:50%之间切换，不能像全时四驱系统那样对前后轮动力进行分配。

大多数城市型SUV使用的都是适时四驱系统，比如 途观 ，奇骏， 欧蓝德 ，指南者等等车型都是使用的适时四驱系统。适时四驱系统优势在于结构更简单，加工*成本低，在不需要四驱的情况下使用两驱油耗更低。虽然四驱性能一般，但对于城市型SUV来说还是比较合适的。

而使用分时四驱的车型大多数都是硬派越野车，像牧马人，奔驰G级， FJ酷路泽 ，三菱帕杰罗等车型都是分时四驱的代表车型。分时四驱车型的结构和全时四驱，适时四驱都不一样，大多数分时四驱车型都没用中央差速器，而是使用牙嵌式 差速锁 ，在正常情况下车辆都是采用两驱来行驶，只有在需要的时候才把中央差速锁锁止，这样前后轴之间就成为硬性连接，从而达到四驱的效果。

虽然分时四驱感觉和适时四驱有点像，但结构和性能是有本质区别的，一般采用分时四驱的车型都有分动箱，可以把发动机的扭矩放大，同时还有后桥差速锁和前桥差速锁，这样可以进一步提高车辆的越野性能。我们经常说的三把锁指的就是前中后的三个差速锁。

你提到这几款SUV除了大切诺基以外的几款和其它一些豪华SUV如奔驰ML系列，VOLVO的XC90系列、保时捷卡宴等，为保证其卓越的越野性能，使用的都是“全时四轮驱动系统”，也就是说永远保持四轮驱动状态，没有两轮驱动转化。大切诺基使用的是所谓“智能四驱系统”，平时以前驱为主，当前轮打滑时，动力会部分转移后轮，帮助前轮使汽车行驶。一些便宜低档的SUV阀郸脆肝诒菲错十氮姜如本田C-RV之类也是使用这种系统。一般半时四轮驱动或两轮驱动SUV使用的都是前轮驱动，前轮驱动系统是应用比较广泛且技术比较成熟的驱动系统，可降低汽车成本；减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点，减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。