哪个suv隔音效果好 有哪些SUV的隔音效果比较好?有推荐的吗?

我推荐CR-V、RAV4和奇骏，这三款车是日系家用SUV的代表，我之前也回答过。下面选择裸车价格在20万左右，四驱版进行分析。如果价格不合适，可以选择低价位的版本。本田CR-V，2019款CVT四驱豪华版。尺寸为4585*1855*1689。在动力方面，采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力194Ps，最大功率142KW，最大扭矩243N.M，采用CVT无级变速箱。车主可获得10.7.

丰田RAV4 2018款2.5L自动四驱精英型外观尺寸4600*1845*1690。动力方面，采用2.5L自然吸气发动机，最大马力180Ps，最大功率132KW，最大扭矩234N.M，六速手动变速器。车主油耗10.1。我的是2019款智联舒适版，今年7月底开始，优惠3.6万元，含手续费共19.2元，属于20W级别车。

配置方面，有胎压监测、360度全景影像、并线辅助、定速巡航等吧，基本上该有的都有。除了没有LED灯，特别烦人，烛光太暗，基本满意。没有Carplay，但有Amap，基本业务十年免费，但低配版确实有Carplay。官方的解释是认为Carplay功能比较落后，所以没有带，但我觉得很好用。

除了空间，跟这个级别我感觉差距不大，比公悦大，跟CRV差不多吧，总体来说，后排和后备箱都够用。后排勉强能坐四个成年人，前排两个，后排两个，三个绰绰有余。当时去试奇骏的时候，朋友一起去的，他之前刚提过探岳，他说探岳是试腿有几个拳头的空间，试奇骏是试有几个扎的空间。

BBA以奔驰GLC开始。这台车的120km/h时速的车内噪音音强为「≤62.5db」（分贝）。对于使用2.0T直列四缸发动机，匹配9AT变速箱的纵置四驱SUV而言，理论上已经是相当不错。

第一，雷克萨斯的雷克萨斯NX，这车有2.0、2.0T和2.5混动。每种动力都有四驱版。但2.5混动四驱是43万，超过了您的预算。您可以看看另外两种动力，一个34万，一个39万。在30-40万的预算区间选择一台SUV车型其实选择还是挺多的，不过还需要考虑到隔音应能以及需要具备四驱系统，那么我们可以把候选车型范围相应缩小一点，我们就来看看在这些条件预算就40万内，那么可以理解为这是裸车价。*SUV，可以都是以自已驾驶为主，家用需求不是最重要的，那么我会介绍驾控感也不错的。有四驱功能，我也认为这是必须的硬指标，SUV奥迪Q5L，双倍玻璃，底盘隔音做得很好，优秀的NVH设计，所以新款Q5L的隔音和行驶静谧性是很不错的。

轮毂尺寸也挺大，有21寸那么大，轮胎也挺宽，有265毫米，它的车身长4981毫米，宽1953毫米，高是1736毫米。真是一个不小的大块头，它配有前排座椅通风与加热功能，第二排独立位下，也就*个低配版，配置相对来说略微寒酸。而楼主要求四驱SUV，还要隔音效果好，个人比较推荐楼主看看别克昂科旗。适。18款的汉兰达内饰和配置都比较寒酸，不符合心理预期。途昂也去看了下，空间确实大，不过中控塑料感太强了，唯有试驾的昂科旗印象不错。

长期以来，中国因价格实惠、配置丰富而被贴上性价比的标签，而合资往往被视为质量的选择，性价比不高。但事实上，自从福特瑞奇推出以来，消费者的概念可能已经发生了变化；作为合资紧凑型SUV的锐边，一开始有248马力带8AT变速箱，18.98万元版有全时四驱系统；对于城市交通来说，就算越野没用，提高稳定性也很好。与其他同价位合资系统SUV车相比，大众， 丰田本田默默退出群聊。

的确，虽然福特锐基的价格基本上与大众， 丰田、本田同定位SUV处于同一水平，但在机械质量性能、产品综合配置等方面会更实在、更优越。整个2.0T涡轮发动机，连版本都有248马力，393Nm扭矩；与大众探岳1.4t  150马力、250Nm扭矩、2.0T低功率参数相比，功率优势突出；与丰田2.0L自吸发动机相比，其优势更加明显。

同时，整个系统中的8AT变速箱标准将比7速双离合、CVT等同等级的普通变速箱在材料上更先进，稳定性性能更好。放眼同级别市场，本田CRV将是销量最稳定的车型，20万级合资SUV，月均销量1万辆就足以体现消费者对它的喜爱。但1.5T  CVT的机械规格终究不会与瑞奇的2.0T  8AT处于同一水平，这仍然促使瑞奇有足够的资本在同级别的竞争中脱颖而出。

在外观和造型上，福特瑞奇作为福特，的新产品，确实给消费者带来了新的思路。虽然全新的风格设计仍然离不开福特集团的影子，但设计元素更加时尚和激进，甚至带有阿斯顿马丁的影子。正面更低，尾部变化不大，尺寸略大于翼虎，后排空间更可释放。配置方面，即使是车型的版本，依然配备了胎压显示、膝盖气囊、全景天窗、无钥匙进入，第二排座椅可以调节前后靠背等主流功能；倒数第二的汽车系统还包括前多层隔音玻璃和自适应全LED大灯，同时也出现了无线充电和电感记忆尾门。

目前瑞吉厂家指导价1798-2188万元。除了两款，都是四驱版本。两轮驱动入门价17.98万，四轮驱动入门价18.98万；相比之下，拥有2.0T  8AT的瑞奇无论是入门价格还是四驱车型的价格，都会比同级别的竞争车型更划算。虽然近年来美品牌的份额一直在不断下降，但即使是福特也难以避免，销量不再是典范，在同一个市场的话语权越来越弱。国内市场一直由日，德系主导，后续国内自主品牌取得明显进步，美韩定律等非主流合资品牌份额自然受到挤压。与此同时，美部门率先大规模推广三缸，导致很多负责*的车销量下降。此后，下行趋势难以停止。合资SUV还有性价比，双层隔音，at  248马力起步，四轮驱动19万

其实回归福特瑞奇的产品动力在20万级市场还是会有一定的影响力的，但是动力充足必然会带来油耗高，这是目前美国系相对于日德系最明显的弱点，在目前竞争激烈的市场中不一定能被消费者接受。但无论如何，相对于同级别的日德系，这个美国系还是良心，同价位带来的产品实力足以向市场和消费者展示其诚意。

车内噪声主要由发动机噪声、风噪声和轮胎噪声引起。降噪要从这三点入手:第一，降低发动机噪音。方法:发动机罩下有吸声材料的发动机产生的噪声，以不同的发动机转速通过前 翼子板 、发动机罩、防火墙、排气管传入驾驶室。因此，通过对这些部件进行减振和密封，可以有效地控制和降低发动机舱的噪声。第二，降低风噪。方法:安装密封条+车门隔音风噪是汽车运动过程中快速气流与车身摩擦产生的噪声，即行驶中气流突出车身外观或绕死角回旋产生的噪声。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，很难完全有效地去除。不同车型、不同速度产生的风噪不同(汽车一般加速到100 km/h后风噪开始增大)。噪音是通过车门缝隙传入车内的，所以只能通过加强车的密封性和隔音来降低。第三，降低轮胎噪音(路面噪音)。方法:1。在车门、车门边缘、轮弧以上部位、挡泥板、底盘上粘贴隔音材料；2.换舒适的轮胎；3. 隔音棉 的弧度贴在前后轮盖上。轮胎噪声(又称道路噪声)一般由三部分组成:一是轮胎胎面间隙间的空气流动和轮胎周围的空气扰动引起的空气噪声；二是胎体和胎面部分振动引起的轮胎振动噪音，特别是部分轮胎的硬质材料，特别容易让车主感受到路面噪音；三、路面不平整引起的路面噪音，特别是在颠簸的路面上行驶时，胎面与地面的摩擦和冲击产生噪音，与挡泥板、挡泥板等部件的振动产生共振，被放大传递到车内。 目前汽修厂有四个部分:四轮隔音、四门隔音、后备箱隔音、内饰地板隔音。隔音的不同部位，步骤和最终效果都不一样。1.四轮隔音四轮隔音是隔音改装中比较简单的改装。改装时，只需拆下四个车轮，然后取下车轮上的挡泥板内衬即可。我们需要安装的隔音棉位于翼子板内衬拆除的地方。贴隔音棉之前记得把这个部位清理好，这样隔音棉就可以紧紧地贴在翼子板的内侧。2.四门隔音四门隔音也是很多车主喜欢选择的隔音改装之一，主要是大多数人感觉噪音好像来自门板，所以大家更喜欢做四门隔音。但是，四门的隔音并没有你想的那么简单。它需要完全拆开所有的门，里面的 电子元件 的插头都要拔掉。然后要把隔音棉等材料塞到门夹层里。之后会在全车加装密封条，增强隔音效果。3.行李箱隔音。因为设计不是很复杂，涉及的 电子元器件 也不多，所以后备箱隔音比较简单。你只需要把上面盖的东西倒空，露出金属部分，然后在金属上贴上隔音棉等材料。整个过程比较简单，一般来说一个小时左右就可以完成。4.内饰地板隔音内饰地板隔音是隔音改装中最复杂的部分，需要对汽车进行大量的拆解，所以在做这个隔音之前，车主最好做好心理准备。对于汽车地板的隔音，要把车内所有的座椅和汽车地板上的罩子都拆下来，直到地板上的金属材料露出来，再把隔音材料盖在金属上。虽然听起来简单，但是工作量不小。四种隔音件的改装确实在一定程度上改善了车辆噪音，但是改善效果并不是很好，一般只能降低一两个分贝，也就是说如果四个零件的隔音全部做完，基本上只能降低6/7分贝，降噪效果其实并不是很明显，所以是否有必要做隔音改装还是需要多加考虑。 车内噪音太大，可能是轮胎噪音，风噪，主要在门板，然后是轮胎上翼子板。这些地方都要铺上隔音棉。希望以上意见能帮到你，仅供参考。谢谢大家！ 你好，整车隔音主要包括底盘，车辆的四门和密封条，发动机舱和发动机罩，看我的要求。

1. 吉利星越L。是一款非常棒的国产紧凑级SUV。BOSS的主动降噪和双层隔音玻璃等一些配置，对风噪和发动机噪音的抑制非常的到位。
2.长安的UNI-K。一款国产中型SUV，用了双层的隔音玻璃，以及大面积的隔音材料。
3.领克09。豪华的国产中大型SUV。
4.本田冠道。冠道怠速时实测数据为37.2分贝。在40、80和120的时速下，昂科威的噪音控制得也比较好，车内测得噪音值分别为55.9、59.8和63.2分贝。
5.WEY VV7。底盘滤震质感不错，有厚实感，高速隔音水准在同价位而言相当不错。
6.汉兰达。