日系三款suv选哪个 实用之选,三款日系紧凑型SUV推荐

随着汽车市场的日益成熟，消费者对车辆的需求日益丰富。乘员和行李较多时，消费者对车辆的空间和装载能力提出了更高的要求；市区驾驶时车辆走走停停，车辆的辅助功能和舒适性配置自然越多越好；用车成本也会影响使用体验，消费者对油耗表现更加看重。综合以上几点，日系紧凑型SUV成为最佳选择，今天小编就为大家推荐三款日系紧凑型SUV，看看哪款更适合你。

广汽本田皓影（指导价：16.98-25.28万元）

外观

广汽本田皓影，也就是东风本田CR-V的“姊妹车型”，这一点在外观的整体轮廓上也可以看出，不同的是皓影线条更加饱满。作为一款新上市车型，皓影在细节上相当精致，中网镀铬装饰件也是点缀的恰到好处，提升了整车的档次感。

皓影车尾的线条处理同样干净利落，黑色元素的加入也营造出明显的层次感。4634mm*1855mm*1679mm的车身尺寸在紧凑型SUV中属于主流水准，本田一贯强调对车内空间的充分利用，因此皓影的空间体验无需担心。

内饰

皓影的内饰同样精致，黑色作为主打色调，辅以银色装饰件作为点缀也是当下的主流设计，这样的设计也得到了广大消费者的认可。

配置

配置方面，首先是多媒体配置。皓影入门版车型搭载5英寸普通液晶屏，其他车型则为7英寸触控液晶屏。车机方面，皓影全系均支持蓝牙连接和*功能，中高配车型搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统，包括高德地图、在线音乐等功能，遗憾的是仅中配3款车型支持CarPlay功能，不过高配车型语音识别控制*且支持车联网。安全配置上，皓影中高配车型配备主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助和疲劳驾驶提示等主动安全配置，全系标配胎压报警。

皓影入门版车型座椅为织物材质，中配车型为皮质和织物混搭，高配车型为真皮和仿皮材质。座椅调节方面，皓影中低配车型主座椅支持6向调节，高配车型升级为12向调节，高低调节升级为4向且加入了腰部4向调节，副座椅则全系均为4向调节。此外，皓影的高配车型还支持主副驾电动调节。两驱顶配和四驱版本车型还带有前排座椅加热功能。皓影全系车型第二排座椅均支持比例放倒，且可调节靠背角度，对于后排乘客更加友好。

动力

动力方面，皓影提供1.5T和2.0L混动两种动力形式。1.5T车型动力参数为142kW/243N・m，混动车型综合最大功率158KW。入门版车型提供6挡手动变速箱，其他车型均匹配CVT无级变速器。皓影提供四驱版本车型，对于提升车辆的通过能力和冰雪路面的安全性能都有很大的帮助。

成本

用车成本上，根据车型不同皓影燃油版车型工信部油耗在6.4-7.3（L/100km）,混动版车型在4.9-5.2（L/100km），全系均提供三年或10万公里整车质保。

广汽三菱欧蓝德（指导价：15.98-22.58万元）

外观

在日系紧凑型SUV市场里，欧蓝德绝对是一款经典车型。之所以能够在市场上站稳脚跟，离不开三菱品牌的“硬汉”气质，三菱品牌在消费者心中的形象已经根深蒂固，欧蓝德继承了品牌的这一精髓，硬朗的外观加上大面积镀铬件的装饰，粗犷但不粗糙。

走到车尾，欧蓝德同样是一副硬朗的形象，后包围下方的银色护板提升了视觉上的层次感。4705mm*1810mm*1710mm的车身尺寸在同级别之中优势明显，因此欧蓝德也成为了三款车中唯一提供第三排座椅的车型，第三排乘客的舒适性也得到了保障。

内饰

欧蓝德的内饰同样采用全黑配色，亮黑色的装饰在稳重之余也增添了几分活力。欧蓝德内饰的布局相当规矩，驾驶者很容易找到各项调节按键。

配置

多媒体配置上，欧蓝德全系标配了8英寸触控屏，还全系支持CarLife和导航系统，在实际使用过程中提供了便利，欧蓝德全系语音控制可识别多媒体系统和*，这一点也是迎合了当下配置的主流。安全配置方面，欧蓝德除入门版本车型外标配7气囊，在同级别车型属于主流水准。欧蓝德全系标配定速巡航，减轻了驾驶员在长途驾驶时的疲劳感。欧蓝德中低配车型标配了倒车影像，高配车型则升级为360度全景影像，对于这样尺寸的一款车来说还是很有必要的。

欧蓝德除入门版车型为织物座椅外其余车型为皮质座椅，并且中高配车型均支持前排座椅加热和主副驾座椅电动调节，具体来说主座椅由低配车型的6向调节升级为8向调节，副座椅由低配车型的4向调节升级为8向调节，增加了高低4向调节。第二排座椅方面，欧蓝德全系支持靠背调节， 7座车型还支持第二排座椅前后调节，调节幅度在一拳左右，方便了二三排乘客根据需要分配空间。

动力

欧蓝德提供2.0L和2.4L两种排量发动机，最大功率分别为122 kW和141kW，最大扭矩分别为201N・m和235N・m。欧蓝德搭载S-AWC四驱系统，提供包括经济、雪地、普通和LOCK锁定在内的多种驾驶模式选择。在LOCK锁定模式下可实现50:50的前后动力配比，提升了脱困能力。

成本

用车成本上，欧蓝德两驱车型工信部油耗为7.4 L/100km，四驱车型为8.1 L/100km，全系均提供五年或10万公里整车质保。

斯巴鲁XV（指导价：19.18-23.18万元）

外观

很多年轻消费者在选择爱车时更追求个性，因此小编推荐的第三款车型就是斯巴鲁XV。斯巴鲁XV的前后包围、侧裙和轮眉都加入了黑色护板，营造了很强的越野风格，这样极具跨界风的设计自然赢得了追求个性的年轻消费者的欢迎。

斯巴鲁XV的尾灯占据了很大的面积，这也进一步突出了这款车个性十足。 4480mm*1800mm*1615mm的车身尺寸在三款车型中最小，对于刚刚成家立业的年轻消费者来说这样的车身尺寸刚好合适，在城市通勤时也减轻了驾驶压力。

内饰

内饰方面，经历了小改款之后的斯巴鲁XV改动较少，风格上继续延续之前的设计。层次分明的设计也很讨好年轻人。

配置

多媒体配置方面，斯巴鲁XV全系搭载了导航系统，且全系车型均搭载CarLife，对于习惯了*的年轻人来说提供了不小的便利，斯巴鲁XV的语音控制系统全系车型均可控制*，这项配置在这一级别中也是比较主流的水准。安全配置上，斯巴鲁XV的表现比较抢眼，全系标配包括驾驶员膝部气囊在内的7安全气囊，高配车型搭载了斯巴鲁EyeSight系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助及主动刹车系统，在实际驾驶过程中对行车安全可以起到不小的帮助。

斯巴鲁XV两款低配车型采用织物座椅，中高配车型采用仿皮和真皮座椅。中高配车型提供前排座椅加热和主驾驶座电动调节。在调节方式上，主驾驶座全系均提供座椅前后调节和靠背调节，低配车型为高低2向调节，中高配车型为高低4向调节，全系副驾驶座均为座椅前后调节和靠背调节。此外，斯巴鲁XV第二排座椅支持比例放倒。

动力

斯巴鲁XV提供2.0L自然吸气发动机和2.0L混动两款动力总成。2.0L燃油车型动力参数为115kW/196N・m，与之匹配的是CVT无级变速箱（高配两款车型可模拟7挡）斯巴鲁XV全系车型均为全时四驱车型，这也是斯巴鲁车型一贯的优势所在，提升了车辆的操控水平和驾驶乐趣。

成本

用车成本上，根据车型不同斯巴鲁XV燃油版车型工信部油耗在6.8-7（L/100km）,混动版车型为5.9（L/100km），全系均提供三年或10万公里整车质保。

总结

通过以上的介绍，相信大家对三款车有了更加全面的了解。皓影车型较新在科技配置上更加全面；欧蓝德提供7座车型满足更多乘员的出行需要；斯巴鲁XV强调个性更符合年轻消费者的口味，至于哪款车更适合你就要看你的实际需要了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度体验了CX-5、CR-V（第五代）、荣放三款车之后，对这三款车的综合驾驶感受可以说比较了解，这里就说说三款车的驾驶层面，我感受到的优缺点。

先说荣放，我们试驾的是2.0L顶配，2.0L也是荣放的*主力。荣放这款车其实最大优点就是省油，日常驾驶如果碰上没有堵车，可以跑到7L多。碰上堵车的话，实际9L多一点。对一台4.6米的SUV来说，这个油耗是能拿得出手的。第二个优点就是荣放本身的操控性还是不错，虽然它的动力比较弱鸡。我们在暴力绕桩时，荣放的车身侧倾并不严重，姿态也比较稳健。相比CR-V要好一些。而且荣放的极限方向盘转向角度相比CR-V要更大一些，过弯又时候一把就可以转过去。但是缺点这台车也很明显。首先就是171匹的动力比较疲软，日常超个车什么的还行，但是你要向澎湃的加速体验，那就不要想。我们实际零转速地板油起步，车上坐两个人，要跑到13秒的样子。

其次是这台车的驾驶质感相对有些粗糙，这体现在很多细节上。譬如你在换挡时，会听到有卡嗒卡嗒的动静，再譬如你在转向的时候，将方向盘打到底，会 发现 方向盘回正的力度特别大，特别紧绷，回正速度很快，也许有人觉得回正力矩大是好事，但是这种紧绷绷的手感并不够高级。再譬如加速时发动机的轰鸣声、地盘对路面振动的过滤等等，这种在很多细节上体现出了一定的的颗粒感、粗糙感，影响了这台车的驾驶品质。所以荣放在我看来，是一台驾驶品质不算太高级，但省油、皮实的工具车这样一个角色。

再来看第五代CR-V。这台1.5T的CR-V最大优点就是发动机，最大输出193匹，起步非常快。同样条件下，我们测出了它的零百为9秒多。如果不是CVT在初段有点拉垮，估计还能更快一些。

其次它底盘的整体质感、人车互动之间的油润感，相比荣放要更加细腻、温润一些。此外它的内饰材质虽然比较一般，但设计感还不错。所以整体整体驾驶品质和氛围要好于荣放。这台车的油耗也不算高，实际测出来8.3L，比2.0L的荣放高出了0.3L。

但是缺点也有，譬如它车身较高，车尾跟随性不够好，车身操控表现不够灵活。加上涡轮增压的动力输出不够线性，再加上它的方向盘转向极限，比荣放和CX-5都要略窄一些。所以我们在暴力绕桩时， 发现 三款车里最难驾驭的就是CR-V，很容易出现推头而失控。所以CR-V这款车主要追求的是涡轮增压动力和家用大空间，导致了它的操控性较差，在三款车里相对垫底。

不过反过来说，也正因为它的发动机、大空间、外观设计等因素，这些账面上看得到的因素，才导致它的热销。对操控性大家一般感知都不太深，这个短板对CR-V销量的影响反而不大。

最后我们再来看CX-5。先看动力层面，这台2.5L顶配提供最大196匹的2.5L自吸发动机，同样条件下零百提速时间为 ，在三款车里居中的水准。

虽然动力不是最强的，但这套2.5L+6AT的动力有两个特点值得说一说：一是它的6AT变速箱不是很多人以为的爱信6AT，而是 马自达 自己开发的6AT，它有一套全速域锁止技术，在低速下也能通过离合来实现机械锁定，从而提高动力传递的效率，实现更快的动力响应。我们都知道搭载AT的车型，起步时发动机和变速箱之间依靠液力变矩器来传递，让发动机和变速箱之间的结合变得柔顺无顿挫，但液力传递的特点就是传输速度慢，所以 马自达 的全速域锁止技术就是在低速下实现了机械硬连接，同时通过一些技术手段消除了振动和顿挫。开 马自达 的车拉大直线，相比涡轮增压机它往往没什么优势，但是静止起步那一下反应是很快的，而且你观察 马自达 的G值变化会 发现 ，它的加速G值最高点往往呈现在前半段，而不像很多涡轮增压车它的G值最高点在后半段。换句话说如果只比0-50公里/小时的加速时间， 马自达 的车未必会输。

第二个特点就是动力输出的线性。 马自达 的车为什么特别擅长绕桩，就是因为 马自达 自吸动力的输出要更加收放自如，你踩多少，动力就来多少。你松开，动力就开始衰减。它不像涡轮增压机那样有个动力平台期或者跃升期，一耸一耸的不好掌控，在绕桩这种场地项目中，动力输出需要不停的改变力度，还要配合方向的变化，所以动力无法做到连续线性的输出，是很难做到轻松驾驭的。所以这台2.5L的CX-5为什么暴力绕桩时，速度又快，车身又稳，当然一部分是GVC PLUS的功劳，通过对车轮进行实时制动来调整车身姿态，但也跟它这套动力的线性输出的特点分不开。

在转向方面，CX-5的方向盘极限转向角度和荣放是差不多的，比CR-V要略大一些，这就带来了更灵活的转向。但CR-V和荣放方向盘转向力矩的手感都比较紧绷，而CX-5要相对舒缓，所以把三款车打到极限角度后，松开方向盘后你会 发现 CX-5的方向盘回正是最慢的，力度也更加均匀，所以CX-5在松开方向盘后，能够跑出最大的偏转角度。转向回正的力矩轻一点好还是重一点好，我觉得主要看个人喜好。但我个人更喜欢 马自达 这种比较轻柔均匀的手感。

最后一点我想说的是，CX-5在整体驾驶质感要相对更好，譬如换挡时，它是三款车里最没有塑料感和撞击感的。此外底盘的隔音和滤振、整体NVH表现，都要略胜两个对手。总之这台车会在很多细节上给你一种油润感和包裹感，这种感觉是另外两台车上，我没有体会到的。油耗方面，我们测出这台车的油耗为8.3L，也算比较省油。CX-5这台车在驾驶层面，我觉得最需要改进的就是动力，未来可以考虑升级涡轮增压甚至插电混，毕竟喜欢操控的人一般都希望动力能更强一些。

所以三款车对比下来，2.0L荣放的油耗最低，CR-V动力最好，CX-5的操控最好。三款车各占其一。但就整体驾驶品质而言，最好的还是CX-5。销量最好、保值率最高的是CR-V。您可以根据自己的需求，来选择最适合自己的。

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日系SUV，它的种类可以说是非常多，而且属于他的时代。代表的车系也比较多一些。你比如说CRV、逍客、冠道、普拉多 如果你要问我最喜欢哪一辆？我可能会毫不犹豫地选汉兰达。因为这款车我觉得是同级别无敌的一种存在。而且作为家用轿车，尤其是如今正是二胎盛行的年代。我觉得汉兰达都能胜任！

这款车可以说是口碑炸裂。很多同级别的SUV。 都要和汉兰达做一些比较。但是大部分车主并不是因为性能不选择汉兰达。而是因为等不了太长时间。没错，这款车一般去店里*的话，都没有现车等一两个月都是属于正常的现象。我们*suv不都是主要图他的空间大吗？而且这款SUV它的空间不仅大，而且保值，毛病特别少。而且在同级别之中这个价位属于是非常不错的。不过我刚刚说的那些车型，比如说CRV，冠道，普拉多，销客。这几款车也都有各自的一些特点。我觉得看着看着都是属于各取所需吧。

下面就主要说一说汉兰达的优点吧。 首先一定是空间大，储物空间都非常地大。完全是家里有二胎或者是家族一起出去玩儿。比较合适这款车。这款车的操作感受也比较好。内饰都比较软一些，基本上能摸到的都是软的。动力方面也比较满意，尤其是灵敏度。连踩油门踏板的时候反馈回来的力度都很及时，给人一种动力非常充沛的感觉。

当然这款车也是有一些缺点的， 比如说内饰不是特别豪华，而且中控屏比较小。内饰没有什么亮点。但是比较中规中矩的存在，你找他的缺点也没有，你要找他的优点也没有。但是毕竟是这个价位，我觉得在内饰上面应该也下点功夫。我建议新*回来的汽车没过多久就一定要镀晶。把外面的保护层一定要弄好，因为这款车的车漆并不是特别地厚。过一些坑洼有小石子乱飞。可能会对车漆面造成影响，还是镀晶的好。*回来之后车子的异味儿比较重，基本上放一个月才能干净。大灯也是不是特别的亮。

但是总体来说，优点比缺点要多， 我个人还是建议*白色的汉兰达，这样保值率会更高一些。其他颜色的我也见过，比如说黑色的。远远看上去没有什么特色，也没有什么亮点，我觉得没有白色的好看。虽然说白色的比较大众化，但是这款车我觉得就是适合白色。不过最后也要说一下，车是自己开的，也不要想太多别的。我推荐的不一定是你最喜欢的，我刚刚说的那几款车也是非常不错的，如果你想*车，我建议都看一看。不过单说汉兰达这款车家用非常合适，而且主打的就是舒适度。第一推荐还是他。如果你有别的什么意见，可以在下方留言，我们一起讨论一下。

7座suv日系车型有丰田普拉多，丰田红杉，雷克萨斯gx，英菲尼迪qx60，三菱帕杰罗v93，帕杰罗劲畅，日产楼兰等车型。
第一款：本田CR-V

本田CR-V自从上次停售过后，如今即便是卷土重来也让很多人纠结。其实不是没人*，甚至说*的人还比较多的。但是，本田的口碑真的是一落千丈，观望的人可能比已经付款的人要多很多。记得前段时间车展上本田CR-V竟然有了优惠，那可是以前需要加价的车型啊，所以说本田CR-V目前也是比较有性价比的。CR-V的主要优势应该还是集中在外观、空间、性价比、舒适性四个方面，另外我个人比较推荐四驱车型和混动版本，哪怕你是都市用车，四驱车型也会更安全，在用车体验上也会更好。
第二款：斯巴鲁森林人

斯巴鲁拿手的水平对置发动机和四驱系统我就不多说了，实际上斯巴鲁森林人这次改款最大的优势就是性价比，作为进口车，斯巴鲁森林人和CR-V不同，即便是同样的价格也是更让人觉得性价比高昂。虽然说斯巴鲁森林人的销量和本田CR-V比起来有些差了，但是斯巴鲁森林人的口碑却是越来越好了，甚至说有着逆袭的趋势。很多人可能觉得斯巴鲁森林人的价格比较高，而且还是小众车，所以售后方面应该也不便宜，实际上还真的说反了，斯巴鲁和日产有的一拼，售后便宜不说，进口车还有着合资车的价格，是不是很不错？另外新款上市，斯巴鲁森林人还有混动车型推出。

今天要向大家介绍的车型是我们的日系车。相信很多朋友都很喜欢suv，因为它是一款多功能的跑车，下面我们来了解一下。日系suv车型推荐:本田在本田suv的设计部分，本田WR-V通过更高的离地间隙、镀铬的前后下护板以及车身两侧大面积的黑色塑料包围营造出跨界氛围。除此之外，车顶厚实的行李架也显示出它和车内贴合的区别。日系suv车型推荐:丰田其中，在国内市场，丰田原本计划在2020年前在中国量产纯电动汽车，现在计划提前到2019年，打造C-HR底盘的纯电动SUV车型，中国*满足环保法规、减税等条件要求。好了，今天的介绍到此结束。从上面的文章我们可以看出，这两款日系SUV的性能和性价比都非常高。希望今天的介绍能对大家有所帮助。