吉利小轿车和suv哪个好 轿车和suv哪个好点哪个安全

吉利suv中吉利缤越最好，性价比高，故障少，值得推荐。

吉利缤越由国际著名汽车设计大师彼得霍布里带领国际设计团队操刀设计，整体造型融入了中国文化元素与国际审美潮流外观动感精致。此外吉利缤越还配备了七寸全液晶3d动态仪表、豪华真皮多功能方向盘，epb电子驻车制动系统。

高科在动力方面为吉利缤越提供了多样化的动力选择，1.8td发动机，2.02547发动机与六挡手动变速箱，澳大利亚dsc，六速手自一体变速箱，可形成多种动力组合。最大功率为135kw，最大扭矩为285m动力强劲，性能优越。

在驾驶质感方面，吉利缤越出色的静音级绿阵秒杀同级自主SUV，甚至超过同级合资SUV，平顺的动力输出、精确的指向反应线性且及时刹车让人加起来十分轻松舒适。

特别值得一提的是吉利缤越的底盘使用前弗逊式独立悬架，由英国老牌汽车工程mara开发研制，拥有良好的响应性和操控性。

好好聊聊汽车，我动动手指，请心看完，
简单对比：
轿车稳定性能好，因为底盘低；SUV过弯稳定性稍差，因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好，轿车通过性稍差的问题。
轿车视野稍差，SUV一般视野都不错。
同一级别，SUV在碰撞过程中显示的安全性好，这也得益于底盘高，大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收，一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓。
轿车更能体现商务用途，SUV不太正式。
上到20万这个价位的车，无论日韩还是欧美，小毛病相对都不多，基本上12万公里以内不需要换什么东西。
根据你的情况，建议轿车。等银子多的时候在考虑SUV，我说的是好一点的SUV，因为20万以内的SUV和轿车也没差啥，*就*个好一点的SUV，才能充分体现SUV的特点。

其实吧安全和不安全关键是车，

瑞典沃尔沃公认的最安全，
日本车公认最差，

岛国讲什么吸能车 呵呵都是逗你玩，
什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，
世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？
但他还是把钣金做那么厚，
想想为什么呀？？？
你以为你*的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈
能给你用碳纤维吗？
30斤的碳纤维价格得几十万，
而你的车一共才10万，
就是用的普通的铁，
什么叫营销你知道吗？
电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，
说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？
反观我说日本车不安全你还是会*吗？？
如果你是*日本车的，全世界都骂日本车不安全
你该怎么办？？？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，
这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，
国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不*，
说啥啊 说， 造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁啊？， 显然力法不严是祸根，
你*包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，
过了6年 你竟然长肿瘤啦， 肿瘤杂长的， *管过吗？
麦当劳在美国公认垃圾食品，美国*都控制，
而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？
只要你当时你没事，哈哈哈
有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，
凯美瑞撑死和福克斯一个价格，
看看人家那个法律
大众公司一个小小拍放们事件 罚了180亿美元，
而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，
国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，
他总说5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？
难道它不提示你仅供参考吗？
告诉你钣金薄就是用料不实，别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，
你听这个世界有人质疑日本车不安全，
你听这个世界有人质疑韩国车不安全，
但谁质疑过美国车不安全，？？
谁质疑过德国车不安全？
谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？
而且你知道吗 欧洲德国都是激光焊接技术，
而日本还是手工点焊，
激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，
可以提高驾驶室AB柱强度，
而日本呢？还是落后点焊技术，
显然已经落后啦，
高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，
就是被外力所利用，
从而导致钢板爆裂驾驶变形，危机室内人员安全，
激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，
更细腻，
可以实现无缝焊接，
而手工点焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙
关键时刻也许就会夺走你的Ming
什么叫激光焊接一体冲压？？告诉你，
你拿一个鸡蛋，用手握实鸡蛋，使劲握，
你无论使用多大的力气也捏不碎，
这个就是一种物理的原理，
但前提，鸡蛋不能有缝隙，

德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以*不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，而速腾出现过一次召回事情，但现在已经解决了，其实无论哪个品牌都有召回事件，
2、法系：
底盘*一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，*车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，*的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲*的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008那个suv真的不错，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人*不起。英国车一直口碑就是可靠，豪华，舒适，
曾经也有召回事件，
、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，
曾经也有召回事件，
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，
曾经也有召回事件。
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点*时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。韩系的口碑就是省油，性价比，
瑞典车，
主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购*售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，
自主品牌，这几年进步有目共堵
吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，
吉利和3.5发动机！不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错，
如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，
但是很遗憾他们还是各自为战，
公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，
在举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，
总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

刚刚参加工作，第一款新车到底应该*什么车？其实这对于很多刚刚步入职场，而且对 汽车 有需求的朋友都是一个问题，当然对于那些一毕业，就在奥迪A7和宝马M3之间徘徊的富二代们，这完全不是问题，但是对于一些本身预算有限，基本要靠自己*车的年轻一代来说，这样的讨论的确很有意义。而在我们看来，对于当下的 汽车 市场，10万元算是一个不高不低的预算，基本可以*到合资紧凑型轿车的低配车型和自主品牌紧凑型轿车的中高配车型以及国产紧凑型的SUV车型，那么在10万元的预算下，到底该 选 轿车还是SUV呢？

事实上，SUV是最近几年在中国市场爆发的车型品类，自主品牌中的很多车企都是依靠SUV产品的市场红利突然发家的，而中国人看重SUV产品的重要的依据就是越野性能更好、空间更大、视野更好，这对于很多年轻人来说，的确很重要，因为在当下，对于很多的年轻人来说，出去走走似乎变成了一种风尚，所以SUV在年轻人中间迅速升温，当然这也给了很多厂商机会。

那么现在10万元级别的SUV产品有什么样的缺点呢？我们试驾了自主品牌的绝大多数的SUV产品，尤其是10万元自主品牌的SUV产品，我们发现了一个问题，就是当下很多的SUV产品本质上都是伪SUV，其实很简单的道理，随着SUV产品受到欢迎，所以很多 汽车 品牌一窝蜂的进入推出SUV产品，但是很多厂家本身缺少这一块的研发经验和技术积累，大多数都是在轿车平台的技术上加高车身而来，所以通过试驾，我们可以明显到的感觉到，很多10万级SUV车型的防侧倾能力、舒适性，本质上就很差，所以其实整体的驾驶体验很不友好。

所以如果小伙伴们准备购*10万元级别的SUV产品，至少要能够想通一点，就是为了空间和视野，对于 汽车 产品的操控和舒适性没有太大的要求，否则10万元级的SUV产品很难满足这方面的需求。为什么我们没有提到越野性能呢？事实上很多不懂车的小伙伴将SUV和越野车混为一谈，认为SUV就能越野，我们前面也说了，很多10万级的SUV产品除了车身离地间隙比较高之外，和越野车沾不上一点关系，大多数车型都是两驱，无法帮助车辆脱困，更别提越野一说！

当然很多国产SUV车型尽管操控比较差、越野性能几乎没有，但是在城市驾驶还是有一些优势的，比如空间比较大，可以装载更多的东西，而坐姿比较高，视野比较宽大，在城区和拥堵路段对于驾驶的帮助很大。

那么对于轿车产品来说，10万元的预算就可以*到合资品牌紧凑型轿车的中低配产品和自主品牌轿车的中高配车型，这其中是有很多整体评价比较好的车型，或者说，从口碑出发，10万元级的轿车产品本身要比纷繁复杂的SUV产品要好的多，这是一个前提。

其实10万元轿车产品的优势比较明显，尤其相对国产紧凑型SUV产品，一个重要的方面就是轿车平台更加成熟，所以产出的产品在操控、舒适性、性价比上，一般都比同等价位的国产SUV产品要好一点。我们试驾了一些国产紧凑型轿车的中高配车型，比如逸动、帝豪GL、艾瑞泽5等国产车型，整体的产品成熟度很高，开起来也不错。

当然，随着自主品牌轿车的整体萎靡，很多中国级车产品的价格也跌到了10万元级别，比如吉利博瑞和长安睿骋CC，作为自主品牌中级车的优秀代表，目前优惠很大，到了10万元级别，基本到了中等配置了，那么到了中级车的水平，综合空间表现也能抵得上紧凑型SUV了。而这些中级车的驾驶质感和舒适性表现，远非10万元级的国产紧凑型SUV能比的！

而随着国内 汽车 价格的逐渐下调，10万元其实也能*到很多紧凑型轿车的中低配车型，比如优惠后的朗逸、宝来、卡罗拉之类的车型，这些车型可能在配置上相对低一点，但是长期以来的*水平和经验，让这些车型在底盘、舒适性方面的表现都很优秀，整体也更扎实。

所以其实到了10万元级别，其实虽然自主品牌SUV可选的车型很多，而且也能满足一部分年轻消费者的出行需求，但是从驾驶操控性、舒适性等层面出发，虽然这样的结论可能会招骂，但是我们依然认为，到了10万元级别，选择紧凑型轿车要比SUV产品划算一些，况且随着中国道路交通的发展，10万元级SUV车型能到的地方，10万元级别的轿车产品也能到，所以在我们看来，如果大家更加注重 汽车 产品的驾驶和使用品质的话，我们还是建议购*10万元的轿车产品。

SUV有3个缺点很烦，轿车有3个优点很赞！奉劝购*家用车的人别冲动，盲目跟风，等待自己的只有哀叹和后悔！

花着老爸的钱*第一辆车，让我陷入轿车和SUV的选择困难症？就在我犹豫不定的时候，倒*二手车的前男友说了它们的优缺点，除了车我相信他，其它的都是骗人的……最终我拿定主意， *了心仪的座驾！

为什么大家在SUV和轿车中纠结？

有人说：是没主见，人云亦云，压根不懂它们的本质区别！

有人说：是不知道一部车能给生活带来哪些改变！

那么问下自己，真的懂车吗？

小女子不才倾囊相授，详细的介绍SUV和轿车的优缺点，我只分享家用车有价值的信息，最终选择由大家自行定夺！

问过身边很多朋友，他们选SUV几乎第一句话都是： 终于不用勾着腰，能挺起胸膛开车了，车顶够高，不会有压抑感。

大家都知道，流线型的轿车很美，风阻力也小，但是它的优点就是高个子的噩梦，前排车顶高度有限，人坐直，哪怕座椅调到最低，留给头顶的空间有限。

而SUV从设计上就考虑到高个的需求，因为空间足，设计师既可以让头顶不至于压抑，又可以让坐姿更舒展，双腿垂直90 ，或者伸直都不是事，要知道车开久了，腿和腰是最憋屈的位置。

但是轿车前排垂直空间有限，特别是A级小型车，牺牲空间给美观，设计师只能照顾到矮个，但现在的人营养好了，平均身高越来越高，看看学校的孩子就懂了。

小型轿车前排头部空间TOP排名，如下！就问高个子憋屈吗？

看到上面的数据，再结合试车的感受，想必大家心里就有了认知：SUV的垂直空间优势就体现出来。

说完SUV前排主驾的优势，再来说说后排的空间。

主驾因为要承担开车的重任，他的空间体验也仅限于头顶、腰身、腿部那一部分，而且也不能大动。

但是后排的家人，如果有调皮的孩子，长途旅行期间，SUV空间大的优势就体现出来了，小孩坐不住还可以在后排最大限度的玩耍（当然也是危险行为），而A级轿车后排坐满，翻个身都难。

如果是成年人，身高够高，坐在后排也不会那么憋屈，哪怕是小型SUV也会有不错的空间体验，这点大家试车的时候可以去感受。

司乘有了空间，长途旅行还要考虑行李，所以后备箱就至关重要。

很多人会说：三箱轿车后备箱纵深还是不错的，每次装老家的鸡鸭鱼肉土特产可以塞得满满的，话没错，但是遇到高度高于后备箱的，怎么塞进去呢？有时候放后排也不行。

而SUV后备箱优势就体现出来了，在没有乘客的情况下，较长、教高的物品，轿车是无能为力，而SUV是可以解决这个问题，把后排座椅放平，这样后面空间就打通了，有时候睡个成年人都没有问题。

有人就会抬杠，*了车不坐人，难道只装行李？

以5座的SUV和轿车为例，*了车确实会坐人，如果是一家三口，后排放平，小孩或者大人可以躺着、坐着，剩下的空间可以放行李和大件，错错有余，空间可以最大化利用。 但是轿车除了后备箱放东西外，多出的空间就有点浪费了，特别是垂直空间的利用率。

当然SUV是牺牲车长换车高，利用率是可以最大化的。

有过跟车闯红灯的人应该深有感触，就是前车踩着黄灯的尾巴过去，跟着前车走就中招了，因为视线被挡。

有时候过了路口，抬头一看红灯，无奈踩下刹车，结果就看见横向车流呼呼的从身边飘过，胆小的还是没有安全感的。

而SUV很少有这样的情况，只要前面是轿车，基本不会挡视线，它本身底盘就比轿车高，坐在车里，哪怕就高出一个拳头，视野也会开阔很多。

退一万步讲，如果前车也是SUV，对于轿车，哪怕前车开出两个车身，也不一定看见红绿灯，但是SUV基本只要给一个车身就能看见，缓个一秒钟视野一片开阔。

最关键的是堵车的时候，一旦前面的车有擦碰，坐在SUV里也能看见，提前打转向灯变道，节省时间。

另外就是SUV纵深高，如果遇到大车侧翻压到车顶，可能就是那一点点纵向空间，就能过活命，但是轿车一旦被大车压住，空间有限，生还率也会降低很多。

有些追尾事故，轿车司机不注意直接插到大货车的尾部里面，最后危及到驾驶舱。而SUV因为底盘高，相对而言，插入大货车底部几率会小很多。

车子追尾有安全气囊和安全带保护，一旦冲进大货车底部，有时候就会被大车拖拽，经常看报道，有的货车司机直到收费站才发现尾部挂着一部轿车。

从概率学上讲，同等的碰撞追尾，SUV存活率还是会比轿车高那么一丢丢！

暂且不说专业越野SUV，就拿城市SUV来说，过减速带、坑洼不平的路，轿车只能减速或者绕路，而SUV可以正常通过，尽管也会颠簸，但是不会像轿车刮到底盘。

开过石头路的老司机就知道，轿车容易刮底盘油箱和发动机的底壳，以及制动油路系统，这个被伤到就比较麻烦。

而SUV相对来说，只要不是深坑、凸石特别厉害，轿车过不去的位置，它还是可以正常通过的，当然速度要慢一点，毕竟SUV多半是城市SUV，并不是真正意义的越野SUV。

就拿国产SUV神车哈佛H6为例，这也是唯一一款可以跟合资车叫板的国产车。

尽管它2021年一季度依然霸占SUV销量的榜首，但它不是正统的越野车，无非就是提高了底盘，增高了空间的轿车而已，这点大家要明白。

如果不信邪，非要当越野车来开，故意走烂路，时间久了，不光轮胎吃不消，车内的零部件也会不断有异响，千万不要觉得通过性好，就什么道路都敢挑战。

提一句，之所以哈佛H6长期霸榜，还有一个不可忽视的点，那就是老百姓*车只*大的，因为大气，有面子，再加上综合性能和性价比确实还不错，有群众基础自然就不愁销量。

但是SUV的优点也仅限于此，如果不能忍受它的三大缺点，奉劝*SUV的人一定三思，否则只会后悔！

之所以SUV油耗高，是因为它违背了空气动力学，在增加纵向空间的时候，实际上变相的增加了风的阻力。物理课只要及格的都知道，面积越大，受力面就越大，市内低速跑的时候不明显，一旦跑高速，油耗就上来了。

其次SUV车身重，看看大尺寸轮胎就懂了，但它的发动机又是基于轿车的平台打造，这样让小牛拉大车，油耗基本不会低于10个油，而轿车一般5-7个油，过了8的很多车主都承受不了。

看看这36款SUV实测的油耗（正常开车习惯），再看看最新的油价，就问油门还敢随便踩吗？

最新的油价，截止21年5月7日！

当然*得起SUV的人，怎么会在乎油价呢？就算真的心疼，也会打断牙往肚子里吞，毕竟选择SUV就得接受比轿车高得多的用油成本。

只开轿车的可能体会不到，真正开过轿车，再去开SUV就会深有体会，所谓通过性好，就是牺牲缓震舒适性；底盘高，就是牺牲稳定性，转弯的时候特明显；如果跑高速，一旦SUV跑到120KM/小时以上，车会抖动，遇到超车的时候，感觉车方向盘有点晃动。

而轿车在设计之初，就是从安全性考虑，包括它的底盘高度，完美的契合重心，能抵消掉侧向来风的威胁。同时流线型的设计，让风阻更小，超车的时候更顺溜。

预算有限的情况，轿车的选择面要比SUV宽很多，品质也会高出后者不少。

大家可能不理解？

前面说过，很多SUV是基于轿车的平台打造的，但是SUV的价格就要比同平台类似性能的轿车要贵不少。

例如10万可以选择国产车高配，也可以选择合资车中配，但是SUV很多品牌选不了，就算选国产SUV，配置也上不去。

而10万左右，可选口碑不错的SUV恐怕也只有哈佛H6、瑞虎、 长安CS35 PLUS、吉利缤越和新宝骏RS-3，均是国产SUV。

个人到不是不看好国产车，而是*车不光自己喜欢，还要兼顾家人的想法，毕竟10万块也不是小钱，*个国产车回去面子也挂不住，特别是在农村，攀比心理会比较严重，特别是街坊邻居的口舌。而提到的SUV恐怕就哈佛H6知名度要高一点，勉强还说得过去。

那么同样是10万，你开国产SUV，他开合资轿车，自己觉得没什么，开回村之后，街坊的眼光就不一样，心里够强大，也不必在意别人说三道四。

但是有一点需要跟大家指明：新车前三年，国产车并不会输给合资车，但是3年后，国产车的通病就来了，小毛病不断，而合资车故障率就会少很多，这点不存在偏向谁。

这也是为什么很多国产车都会在3年左右出手的原因，不信可以去二手市场走一走。

如果预算只有10万多块，且3-5年没有换车的打算，建议能*轿车就不要*SUV，能*合资车轿车就不要*国产车，不然出手后迟早会后悔。

SUV和轿车，优缺点都很鲜明，没有绝对的好坏，每个人的用车需求不一样，在取舍的过程中，选择自己心仪的车也无可厚非，要有主见，切忌人云亦云。

像笔者是小女子一枚，我优先考虑轿车，其次考虑合资车，最后考虑颜色和内饰，不为别的，女人就是感性动物。

而像懂车的大哥，肯定会考虑性价比，配置，操控，保值率等，因为男人嘛，对车懂得也多一些，*车更趋于理性。

当然大家在对比轿车和SUV谁好谁坏的问题，也要问下自己，是否真的需要车？想清楚这个问题，再去挑车。

车可以改善生活品质，但是也能让生活档次下降，奉劝在不富裕前提下，多跟家人商量一下，毕竟*车不是小事，尊重家人的意见，才不至于后悔。

最后，希望每个人都能挑到称心如意的好车！

如果您要是纯家用上下班代步，我个人认为SUV更适合 ，为什么，第一个SUV比轿车尤其三厢轿车，有优势的是空间灵活性。

现在的年轻人，两个大人一个孩子，那么它的空间SUV都是两箱设计，打开以后后备箱一折，空间非常巨大，一个孩子的什么玩具车了，婴儿床 小洗衣机，普通的家用的东西真的很方便。

SUV底盘比较高，咱们现在停车的位置都挺困难，需要上马路马路牙子的时候，SUV的底盘高度优势就能显示出来。

年轻人都喜欢玩自驾游，走个非铺装路面，那么SUV的通过能力也比轿车好，所以家用的话，如果有这个需求，那么还是SUV更好一些。

如果换个角度讲，你比如说我是开公司做**，那么SUV还是玩的车，那么连办公带家用，你像奥迪A4 A6宝马五系奔驰E，这样的车比较端庄大气，迎来送往 比较有面子，肯定比SUV更适合家用和商用。

那么跑长途，老胡都开过这两种车跑长途，我个人感觉跑长途，论舒适性来说，我个人认为对驾驶员的感受来说，还是轿车更舒服一些。

SUV也有它的优点，因为它比较高坐姿比较高，尤其对一些女同志来说上下车，那么比较胖的人适合女同志，大家都有这种感觉，轿车是钻进去的SUV坐上去的，而且它的视野比较好。

不能简单地说哪个好哪个更好，穿衣戴帽各好一套看你喜欢什么，就是说用它来做什么，各有千秋。

老胡家里边有两台，一个轿车一个SUV，所以如果需要自驾游，我一般都是喜欢开SUV出去，如果单纯的跑长途，毫无疑问轿车更舒服，当然迎来送往做办公 办公室，那么还是B级以上的轿车更适合你。

首先，由于SUV车体大，自重也大，因此搭配的发动机功率也就更大，这样一来，导致了SUV的油耗及售后保养费用要普遍高于轿车，而且在有限的空间停车、倒车、调头都比较笨拙。 第二，虽然SUV看起来高大，但因为车体重心更高，应急反应速度会慢于轿车，发生翻车事故的风险也更高。 第三，SUV身宽体胖，在高速转弯时侧倾和摇摆都要比轿车来得更剧烈，操控性相比轿车要差一些。而且SUV最大的缺点，也是购*轿车最大的优势就是价格―即使是同平台的轿车和SUV，价格也有一定的差距。 轿车都要贵上几万块，值不值，那就看大家的选择了。 总体来说SUV相比轿车，主要的优点在于空间大、通过性能好、动力足、外观霸气，而主要缺点是油耗高、 操控差、价格高。到底哪种车型更适合就看实际需求了。 但不可否认，面对当前国内的实际用车环境，SUV确实是相对更好的选择，可以说，SUV的流行，也是国内 汽车 消费者走向成熟的一个缩影。

消费者选车的时候有一个普标的误区，选择什么车型一定要别人说好才是好，但适合别人的不一定适合自己，对于大宗消费品要有自己的判断能力。对于车型来说，每一种都有其特有的优势，并不是哪种一定好，只有哪种适合自己的需求。

SUV的优点目前来看仅剩下空间足够大，定位运动实用型车但在节能减排的趋势下排量已经越来越小，性能直线下降。

这类车入门级以至于消费级已经谈不到运动，只是座椅的灵活布局、以及高大车身带来的立体空间，扩展使用可以拉些东西，曾经SUV也叫做郊区车的原因就是这样，主要是拉些农具，当然这种定位是在经济发达的地区。

所以选择SUV至少要有大空间的刚需，经常自驾游或者全家出行足够大的空间可以承载更多的行李，实用性=SUV。

轿车的优点是节能，同平台同样动力传动的轿车由于车身低矮，高速驾驶风阻更小，油耗普遍比SUV低1~2升，也就是百公里上下10~15元左右，看似不多但经年累月里程数能体现出不小的差距。

其次是主动安全性略高，在电子辅助配置相同的前提下轿车车身重心更低，车辆的操控性更出色，极限驾驶失控侧翻的概率小一些。不过轿车的空间要小一些，行李箱设计决定了立体空间更小，车身低矮座舱也有些压抑感，但很多人喜欢这种感受，体验是见仁见智的。

其他车型里最适合家用的其实是MPV，座椅布局2+2+3进出便利性高，空间也是乘用车里最大的，乘坐体验比轿车和SUV更出色，但MPV普遍车身偏大、发动机排量也比较大，油耗是相当高的。

没有哪一种 汽车 适合所有人，选择适合自己需求的车型即使别人认为不合理也没有关系，适合自己的才是最好的。

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轿车或SUV，家用选谁好？想必很多人都在纠结。今天，购车君给大伙介绍三款好车，它们不仅囊括轿车的舒适、操控好、省油的特点，还兼具SUV底盘高视野好，空间大的特点，他们就是跨界车，这类车在国内听闻的少，但它们在美国早就流行开来，成为市场最受欢迎的车型。

吉利―帝豪GS

指导价：7.78―11.18万

帝豪GS是一款紧凑级跨界SUV，可以说是吉利旗下二当家，除了博越就是它，月销量高达1万7千余辆，战绩可嘉。帝豪GS之所以能销量这么高，主要有三点：

首先是颜值，跨界SUV一般颜值都不低，这款帝豪GS更是同级别出类拔萃的存在，7万块钱能*一这么漂亮的车，偷着乐吧。

其次，配置高，这点不需要解释什么，作为一台国产车，特别是吉利的车，配置基本上能给的都给你了。

最后，帝豪GS长达2700mm的轴距，再加上跨界的身份，空间表现没得说。

大家比较担心的就是发总成这一块了，帝豪GS搭载1.3T和1.8L两款发动机，匹配6MT和来自格特拉克的干式6DCT变速箱，这款变速箱用的很广泛，除了吉利，包括奇瑞和福特等都在用可靠性肯定是没什么问题，但依旧不够完美，所以想入手的朋友我还是比较推荐*个手动挡就行了。

马自达―CX4

指导价：14.08―21.58万

说真的，CX4比马自达CX5更值得入手，两者销量上就有差距，CX4上个月销量7228台，CX5才4851台，差了不是一星半点儿。具体什么原因呢？其实按理说，CX5刚刚换代，综合实力进步，理应销量高，但结果却相反，关键在于性价比，CX4起步价比CX5低了2万多，再加上一个终端优惠，你CX5新车没优惠，这性价比就不是一个级别。再说，CX4作为一台跨界车，不仅有CX5的空间，还有轿车的操控性，爽歪歪。

奔驰―GLA

指导价：27.18―39.90万

奔驰也是玩跨界的高手，这款奔驰GLA定位是一款紧凑级跨界SUV，它最适合两种群体，第一种是年轻人，大学刚毕业，家里有点小钱；第二种女司机，GLA这种颜值较好，又有面子的车是她们的最爱。

作为入门级奔驰，GLA搭载三款发动机，1.6T，2.0T低功率和只有在顶配上才能看到的2.0T高功率发动机，而2.0T高功率最大功率155Kw/5500rpm，最大扭矩350N・m/1200-4000rpm，搭配奔驰特有的4MATIC系统，GLA 260的加速体验还是很不错的。传动系统是一台7速双离合，该双离合将挡偏慢，但好在省油。

家用省油耐操为主，轿车SUV看自己喜欢，油耗选1.8以下6速为主，相同排量相同重量普遍SUV要比轿车油耗高2~3个，因为风阻大，但是SUV普遍都比轿车底盘高4~8公分，轿车时候上下班，日常代步，很少有烂路，但是SUV基本路面通吃，排除20公分以上的坑，选什么车自己看，但是不要国产，因为你爱国国家不会给你钱，合资最佳选。

对于这个问题，其实没有一个标准答案，因为无论是suv还是轿车，都有自己的优势之处，怎么选择还要根据自己的实际需求来定。接下来，就为大家分别推荐一款自主品牌suv车型和一款自主品牌轿车，看谁更符合自己的需求。

首先，我想推荐的自主品牌SUV车型为哈弗H 6，作为自主品牌最成功的车型，哈弗h6曾经连续五十八个月获得国内SUV排行榜第一的位置，足以让我们看出它强劲的实力。另外更为值得一提的是，目前哈弗H6有多达40多款车型在售，丰富的选择性绝对能够找到一款最适合自己的车型。

说完自主品牌SUV哈弗h6之后，我想推荐的自主品牌轿车为睿骋CC，首先从价格上来看，睿骋CC的售价区间为8.99万元-13.89万元，作为一款B级车，这样的售价区间，无疑提高了车辆的性价比，更能得到国内消费者的青睐。

首先是轿车视野稍差，SUV一般视野都不错。 轿车稳定性能好，因为底盘低；SUV过弯稳定性稍差，因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好，轿车通过性稍差的问题。


轿车更能体现商务用途，SUV不太正式。 同一级别，SUV在碰撞过程中显示的安全性好，这也得益于底盘高，大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收，一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶仓。


上到20万这个价位的车，无论日韩还是欧美，小毛病相对都不多，基本上12万公里以内不需要换什么东西。根据你的情况，建议轿车。等银子多的时候在考虑SUV，我说的是好一点的SUV，因为20万以内的suv和轿车也没差啥，*就*个好一点的SUV，才能充分体现SUV的特点。

如今社会已经步入高速发展时期，汽车已经成为了必不可少的代步工具。看见你这个问题，老司机今天就给你答疑解难。告诉你SUV和轿车更适用于哪方面。

先来说说SUV吧，所谓SUV指运动型实用汽车，并不是越野车，这点不要混淆。它的优点是车身高，视野好，对于复杂路况更好的通过，空间大，SUV车型都没有中间的凸起后排空间显得干净利落。它的缺点也显而易见，风阻大、重心高，操控差、加速性能及刹车性能相对较差、油耗高。

再来说一下轿车，它的优点操控性高，轿车要比SUV要灵活很多，因此轿车比SUV在高速转弯、高速变道方面有优势。油耗低，在城市中驾驶压力不大，停车也很方便。它的缺点是轿车底盘较低，在崎岖的道路上行驶会有诸多不便。

综合来说，家用车suv好还是轿车好，其实各有各优势，如果只是家用代步，那么轿车会更加合适家用；如果希望功能性更强，那么SUV更适合家用。这些就是老司机总结的经验，希望能够帮到你。

老司机到最后给大家分享一点安全驾驶的干货：

安全驾驶技巧：开车的过程中，驾驶员应注意视觉死角。此外，随着速度的上升，驾驶员的视野也会变窄。主要的死角包括，路边停放的车辆，会给附近朝它驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。此外，车后侧2米处为后视镜死角。因此，在后视镜里看不到车，并不等于无车。在变道时，驾驶员应亮起转向灯。在观察后视镜的同时，还要扭头观察车后情况。

开车应防追尾：无论是追尾，还是被追尾，有时都显得身不由己。尽管如此，也有一些通用的技巧用于防范追尾：刹车时尽量避免急刹，以给后车留下充足的反应时间，遇红灯，尽量不要在大车前刹车。大车由于质量大，往往站不住，对前车威胁较大。

道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。