国产suv哪个用爱信 这7款SUV配爱信8AT,国产合资都有,最便宜不到14万 - ...

国产SUV可以推荐的车型有 宝骏530、奔腾X80、五菱宏光S3、启辰T90、众泰T700，这几款车型是国产SUV销量很好的，性价比高，用户口碑好，下面来具体介绍下。

1、宝骏530

2020款宝骏530搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/5200rpm，满足国六排放标准，最大扭矩为250N・m/2200-3400rpm，相当于市场上主流2.4L自然吸气发动机输出的动力。自动挡车型匹配的CVT变速箱油上汽集团与博世荷兰公司共同研发。

2、奔腾X80

奔腾X80在继承了奔腾X80配置丰富、品质卓越等优势之上，最大变化是全新增加1.8T动力车型，搭载4GC系列高性能增压发动机，并在原有车型基础上增加运动款车型。2015款奔腾X80的T动力兼顾高动力性及经济性，满足国五排放标准，25万公里故障低，性能稳定，全面提升了驾驶体验。

3、五菱宏光S3

宏光S3配备了如ESC车身稳定系统、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像、可加热外后视镜、后挡风玻璃除雾等，确保行车过程中安全；同时配备了大尺寸电子显示仪表、8英寸液晶大屏、每排均有的USB接口及空调出风口、定速巡航功能等潮流配备，让驾乘舒适便捷。配合多连杆式后独立悬架对舒适性的提升，以及10万级乘用车水平的NVH，使宏光S3乘车安全和舒适性升级更新。

4、启辰T90

启辰T90四大操作中心呈环抱式位置分布，主驾驶席无需起身即可完成所有操作，轻松便利；12.3英寸大屏、5英寸3D平视仪表盘、 IT-COMMANDER智能操作系统，让你轻松享受时尚科技；采用豪车工艺，精密的双缝线，各处接缝的高度契合，工艺水平超过一般的合资车；同级罕见的蓝色LED光导式氛围灯，格调优雅，营造出浪漫科技高品位。

5、众泰T700

众泰T700提供1.8T和2.0T两款发动机，匹配5速手动或6速双离合变速箱。1.8T发动机，最大功率为130KW，最大扭矩为250Nm，其中三菱4G63S4T型2.0T发动机最大功率为功率140kW，峰值扭矩250Nm。

购车技巧：

异地*车！很多时候每个不同的地方，它的汽车的价格是不一样的，比如说北京的汽车是目前全国价格最低的，而如果想*北京的车也是可以通过一些渠道来实现的，而价格肯定是比当地的便宜哦。

可以在汽车网站上搜集一下信息。现在很多网站上都有关于汽车的一些信息，可以搜集一些相关的信息，看看自己比较喜欢什么样的车。

变速箱作为三大件里面最难突破的一个部件，在各大公司间形成了很牢固的技术壁垒。而全球比较知名的变速箱基本也就是ZF（采埃孚）、爱信、加特可和格特拉克等几家所垄断，变速箱相对较高的采购成本也迫使不少主机厂自行研发技术难度和成本都更低的双离合变速箱。

在各大品牌的变速箱里面，来自日本的爱信变速箱已经打造了同日系车一样质量可靠，价格适中的口碑，获得许多车主认可。在爱信6AT封神之后，更加先进的爱信8AT变速箱也已经逐渐走入我们的视野。

诚然，现阶段采购一台爱信8AT变速箱成本可不低，但疆哥今天还是能够给大家盘点几款售价20万以内的爱信8AT变速箱SUV车型。

1. 长安CS75 PLUS

8AT版本指导价：13.99-15.49万元

长安CS75 PLUS 在 长安CS75 基础上进行了一个整体升级，最直接的是定价最高去到了15.49万元，升级背后除了尺寸的小幅增加外，提供更优的动力组合是*高价的关键。

长安CS75 PLUS

长安CS75

长安CS75 PLUS 从次顶配开始提供2.0T+8AT动力，指导价在13.99万元，相比走量的1.5T豪华型（6AT），配置上还多了全速ACC、自动启停、19寸轮毂，电动感应后备箱，贵了1.5万元，疆哥觉得这1.5万元也算值得，如果执着爱信8AT变速箱，不妨可以考虑。

长安CS75 PLUS内饰

实际上，长安旗下的另一款车型CS85 COUPE在2019年上市之初，就已经推出了爱信8AT变速箱版本，当时首次把价格拉低到了13.89万元，可惜的是，轿跑SUV在国内似乎一直都是不温不火，很难搭得上SUV的春风。

2021款长安CS85 COUPE

2. 长安UNI-K

指导价：15.39-18.49万元

长安推出的UNI系列车型，凭借鲨鱼鼻灵感设计的镂空式进气格栅设计，妥妥地成为了车圈网红。

3月份上市的长安UNI-K更是凭借全系标配2.0T蓝鲸发动机和爱信8AT变速箱而获得更多关注。作为一款中型SUV，长安UNI-K在尺寸和定价上都更具吸引力。

从配置上来看，指导价15.39万元的2.0T卓越型也足以满足老司机的驾驶需求，对于安全科技和舒适配置有更多追求的消费者可以选择2.0T尊贵型，后者拥有并线辅助、车道保持、前排座椅通风加热、14个SONY喇叭和自适应大灯等功能，落地也不超20万元。

长安UNI-K全系搭载爱信8AT和长安2.0T蓝鲸的动力组合，但从8.4-8.9L/100km的工信部油耗和8.83s的百公里加速数据来看，匹配上还有提升空间。但考虑到UNI-K重达1.9吨的车身，这个数据也属于现阶段的优秀成绩了。

3.吉利星越L

8AT版本预售价：17.8-18.8万

星越L 算是 吉利 近段时间最具人气的SUV车型，其外观一定程度上结合了 博越 的硬派气质和 星越 的时尚精致。直瀑式的中网宣告了回纹时代的终结，端庄大气回归主流。 星越L 的这套外观，应该是 吉利 近年最成功的SUV设计之一，中庸之道可谓是老少咸宜，人畜无害。

内饰方面， 星越L 紧跟潮流用上了三联屏的中控组合，三联屏实际由一块全液晶仪表盘和贯穿式多媒体中控屏幕组成，副驾驶也可以拥有一块显示包括娱乐信息在内的屏幕，这一设计目前运用得比较成熟的还是 理想ONE ，但后者售价在33.8万元。

出生于CMA平台， 星越L 的动力也是新车的一大*点。全系搭载 沃尔沃 Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率版本，最大功率分别为218Ps和238Ps，传动分别匹配7速湿式DCT变速箱（2.0TD-T4 Evo）和爱信8AT变速箱（2.0TD-T5）。很大程度上，这套有 沃尔沃 背书的发动机加上爱信8AT动力组合，是有能力支撑一定产品溢价的。

同样地，命名为 吉利 星越 的轿跑，在前两年推出后一直不温不火，它也拥有爱信8AT版本，可惜鲜有人问津，因而疆哥也没有计划过多推荐。

吉利 星越

4. 领克01

指导价：17.98-20.18万元

领克01 是 领克 品牌发布的首款产品，其上市之初匹配的变速箱就有爱信6AT变速箱，另一款变速箱是由 领克 和 沃尔沃 共同研发的7速湿式双离合变速箱，不过主推的仍是6AT版本。

当时6AT的2019款两驱纯 LITE 版的 领克01 起售价格仅为15.08万元，而2021款 领克 全面升级到了爱信8AT变速箱，6AT和7DCT都不再保留，但是指导价起步也去到了17.98万元，足见一款爱信8AT的价值分量。

2021款 领克01 全系标配2.0T发动机（最大马力218Ps，最大扭矩325N・m）和爱信8AT变速箱，而入门版的2.0TD两驱型Pro（指导价17.98万元）在配置上已经武装到并线辅助、车道保持、全速ACC、360全景和10喇叭燕飞利仕音响等。

疆哥觉得配置是绝对够用的，加上各地市场普遍能谈出一万元左右的优惠，入门版01的落地价能够控制在20万元左右，属实是同价位里面各方面都比较均衡的爱信8AT车型了。

【本文来自易车号作者车域无疆，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国产的车质量好的牌子前五有红旗汽车、吉利汽车、 长安汽车 、比亚迪、长城。

1、红旗汽车

综合榜单中排名前十，而在 国产车 榜单中则是高居第二，其质量分只有160，作为国产高端品牌的“领军车企”，红旗汽车近几年的市场表现十分出色，去年的总销量更是超过了30万辆大关，打破了BBA多年的垄断，成为消费者最喜欢的国产高端品牌。

2、吉利汽车

吉利汽车成为质量表现最好的十大品牌，还是比较令人认可的，虽然饱受争议，但吉利汽车依然是最受欢迎的中国乘用车品牌，其年销量都在百万辆以上。

3、长安汽车

长安汽车紧随其后，位居国产车质量榜单第三名，其质量分仅为161，随着“蓝鲸”系列发动机逐渐被认可后，长安汽车的发动机短板也被解决，其产品力得到大幅提升。

蓝鲸发动机，匹配的是爱信， 变速箱 用料可谓是非常的良心，不仅外观漂亮，内饰也豪华，而且三大件也是非常的稳定，值得入手。

4、比亚迪

国产汽车 新能源领域的领头羊、行业标杆，比亚迪的新能源汽车质量在国际上也是不至于 特斯拉 的。在技术方面，比亚迪主要发力于 混合动力 和电驱，不过内燃机也是比较强的。

现在的比亚迪主攻的是轿车和SUV的车型，这是家用代步使用最多的两类车型，所以说比亚迪现在可以是排名第一。

5、长城汽车

它是属于埋头苦干的那种，而且是侧重SUV。在目前下属的子品牌坦克，也已经是独立运行了，热度也是持续不减。

而长城的质量也还可以从持续很多年，霸占了销量榜的H6就可以看出来。长城汽车旗下的 哈弗 汽车，尤其是H6常年霸占着销量的冠军，不仅销量高，质量也是一直在提升。

国产车的介绍

国产车是指中国人自己设计研发*的车，具有 自主知识产权 的车，中国人自己品牌的车，属于自主品牌。

国产车品质好的品牌有：哈佛、广汽传祺、吉利、奇瑞、比亚迪。

1、哈佛

指导价：10.20-13.60万

哈佛作为国产SUV销量榜的常年第一，不论是动力设计还是整车质量等方面都得到人们的肯定，完全符合国人的口味，品牌口碑自然上去了。

2、广汽传祺

指导价：8.98-15.18万

作为广汽集团2010年推出的自主品牌，未从低端市场切入，而是定位于中高端市场，结合了广汽多年的合资经验，让传祺在硬件配置等方面都站上一个新高度，以“品质优先”为宗旨，尤其是广汽传祺GS8比肩丰田汉兰达和福特锐界，分走了该领域的一块大蛋糕。

3、吉利

指导价：8.88-15.68万

吉利在1997年进入汽车领域，与长城这个偏科生不同，在轿车和SUV里拼的是综合实力，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。自从*了沃尔沃之后，开始走国际路线，用简单粗暴、行之有效的方式在海内外拥有不错的美誉度，是国产汽车品牌里的佼佼者。

4、奇瑞

指导价：8.88-15.99万

奇瑞在国人眼里一直是一个良心企业，拥有目前国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的国产汽车品牌。

5、比亚迪

指导价：23.68-31.48万

诞生于1995年的比亚迪，以电池起家，那时的燃油车时代，比亚迪几乎成为了低端车的代表。但在国家乃至全球倡议节能减排下，新能源成为大势所趋，比亚迪紧捉这个机遇，搭上*扶持的顺风车，在新能源领域做得风生水起，在国产汽车新能源品牌知名度很高。

近几年，我国的自主 汽车 品牌发展迅猛，涌现了以吉利、比亚迪、长城为代表的民企和以长安、奇瑞、上汽为代表的国企集团，那么自主品牌中哪些品牌的车型产品力较强？目前来看，我们较为推荐以下几个自主品牌的车型：

虽然我对吉利的品牌并无好感，但对李书福此人却是由衷的佩服。纵观国内自主品牌，哪个不比吉利底子好，特别是国企，全是含着金钥匙长大，却为何吉利能够坐上国内自主品牌销量第一的宝座？无他，因为吉利目光长远。

刚拿到轿车牌照就立下走遍全球的发展愿景，刚刚有点业绩就要“蛇吞象”拿下沃尔沃，当时多少嘲笑之声？然而现在呢？不得不佩服李书福的眼光，因为这次*成就了如今的吉利。直到如今，还是有人嘴硬宣扬吉利无权使用沃尔沃的三大件，但是结果啪啪打脸，吉利和沃尔沃要合并发动机业务了，新业务板块所研发、生产出来的动力系统，不止会用在吉利控股下的所有 汽车 品牌，还会供应给“第三方”。

原本吉利的三大件在自主品牌中是没有什么优势的，但是仅此一举吉利实现翻盘，有沃尔沃的技术背书，吉利的实力已经跃升自主品牌前列。

我对奇瑞这个品牌是又爱又恨，爱的是这个品牌埋头研发，踏实修炼内功，自主研发生产无级变速箱，最强1.6T横空出世，参数媲美奔驰。恨的是奇瑞为啥就是做不好营销？能学学隔壁的吉利吗？别的不说，就国六排放标准这一件事，就让很多自主品牌现了原形，而技术实力强的奇瑞轻松迈进了国六的大门。

发动机方面，奇瑞这款1.6T分高低功率，最大功率分别为197马力/218马力，峰值扭矩为275牛米/320牛米，参数可以媲美2.0T发动机。变速箱方面，奇瑞拥有自研的CVT变速箱，以及和格特拉克合作研发的双离合变速箱。综合来看，发动机方面技术积累雄厚。

很多人在谈到国产车的技术水平时，常常忽略了长安，其实长安的技术实力稳居国内前列，长安往往是败在了一些小问题。

为什么说长安的技术实力强？因为长安在发动机领域的产品序列是最完整的，别的品牌可能连个像样的1.5T都拿不出来，长安蓝鲸系列发动机就已经涵盖了1.4T、1.5T、2.0T三款汽油发动机，其中1.4T最大功率116kW、最大扭矩260N・m，1.5T最大功率131KW，最大马力178Ps，最大扭矩265N.m。2.0T最大输出功率达到了233马力，最大扭矩达到了360牛/米。并且长安还即将推出全新的1.5T，最大功率132kw、最大扭矩300Nm，堪称国内最强1.5T。

变速箱方面，长安广泛采用了爱信的变速箱，可靠性、平顺性、燃油经济性都有保障，比一些自主品牌研发的双离合变速箱体验要好得多。底盘方面，长安的底盘*一直很有功底，开过长安的都知道，其厚重性和舒适性有点法系车的味道。

综合来看，自主品牌中如果只看三大件，长安其实是非常好的选择。

如果只说燃油车领域，比亚迪确实一般般，但是在新能源领域，比亚迪是国内车企毫无疑问的NO.1。

在燃油车方面，比亚迪目前拥有主流的1.2T、1.5T、2.0T发动机，其中代号为BYD487ZQA的2.0T发动机，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，最大扭矩转速1750�C4500转，参数一般，燃油经济性也一般，也不知道的DM4.0-2.0T发动机什么时候可以量产。而变速箱方面，比亚迪多采用双离合变速箱，整体表现一般，平顺性仍需加强。

但是在混动车领域，其第三代DM技术可以说是独孤求败，BSG电机的加入显著改善了平顺性和响应性，如果你想要一台插混车，比亚迪是你最好的选择。

以上四家车企，是我对购*自主品牌车型的第一推荐，这四个品牌各有优势，但是在变速箱方面，依然是它们的短板，要么采购爱信变速箱保证体验，要么使用双离合但是存在一定体验短板，如何选择就要见仁见智了。你们更看好哪个自主品牌呢？

大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注*车、用车、保养和车评，关于 汽车 内容我会不定时更新，喜欢的话可以关注我，顺便提一下，本篇内容有些长，请耐心看完。

提起国产 汽车 品牌我们能想到的有很多，但是最主流的还要属吉利、长安、奇瑞、哈弗和比亚迪这五个了。那么这些国产品牌中哪个牌子的质量、外观、技术更好一些呢？很遗憾的告诉你，目前为止没有哪一个品牌能做到三者俱佳，即便是合资品牌亦是如此 。

外观这件事最不容易统一，因为仁者见智，再难看的车也有人喜欢，再好看的车也有人讨厌，所以对于外观不必要过于纠结，自己喜欢就好。

国产车的外观慢慢在演变，经过最近几年的发展已经越来越好，甚至有一些趋同化的意思，就是说都差不多，总体特点就是大，大前脸、大尺寸、大天窗、大轮毂等，当然这也符合国人的审美观点，所以外观这一点不用过多考虑，喜欢就好。

质量总体来说是指某一款 汽车 的故障率，不论大小故障统统都在内，故障率低就是质量好，故障率高就是质量差。

技术是什么？技术就是每个车企苦苦追寻的东西，发动机省油技术、 汽车 地盘技术、车辆配置技术等等，换句话说就是自己有被人没有的东西这就是技术。

但是就 汽车 而言“质量”这个词本身和“技术”就是一个矛盾。因为所有的技术都要通过实验来改进和稳定，不仅仅是在实验室内，也要在量产车上体现，只有广大消费者检验之后才能知道一项技术是否能够真正成熟。

老版的桑塔纳见过没有？只要开过的人都会说皮实耐用，不过它的技术还是十几年前的水平，与现在的高 科技 比较的话没有任何技术可言，但是它的质量确实有目共睹，现在还有很多人对它情有独钟。

奥迪、宝马、路虎、奔驰等一些高端车技术好不好？可就是这些一线品牌常年存在着一些所谓的“通病”。什么是通病？就是技术不过关导致的，说白了就是技术差，给消费者的感觉就是质量差，所以经常会出现一些品牌大量召回 汽车 再次升级改进的事情。

奇瑞

经常有人这样说，奇瑞 汽车 是国产品牌的“技术宅男。”什么是技术宅男？就是只会做技术不会去交际的人。

奇瑞是我国 汽车 行业里面最早进行自主正向研发的企业，通过多年的努力不仅量产出了热转换率号称世界领先水平的1.6T发动机，同时还在底盘和变速箱技术上取得了很大的进步，在艾瑞泽GX上搭载的CVT变速箱表现非常优秀。

同时奇瑞推出了很多款子品牌，包括最早的观致 汽车 、凯翼 汽车 、瑞麟等，但是都反响平平，最后推出的捷途系列SUV以主打性价比为宣传口号才慢慢稳住。

奇瑞虽好，销量却不尽如人意，在国产 汽车 中也仅仅在中间水平，这是因为它是个“宅男”，只知道闷声做技术，却忽略了消费技术的广大消费者。再加上奇瑞的售后服务一直被人诟病，所以销量一直上不去。

还好最近几年奇瑞有了很大的变化，如今的捷途系列、艾瑞泽系列、瑞虎系列、星途系列都表现不错，尤其是瑞虎8自从量产上市之后一直是网络热议的话题车型。

吉利

吉利在个方便表现还是不错的，尤其是车辆外观和内饰是最早被国人认可的，但是它与奇瑞不同。吉利销量很好，钱赚的也很多，也有很多的技术可圈可点，但是获取技术的主要渠道就是*，比如*沃尔沃。

最早吉利是以廉价车型起家，比如自由舰、金刚和熊猫，但是这种低档车只是过渡阶段，完全满足不了李老板的胃口，所以自从2010年之后开始战略转型，那一年吉利*了沃尔沃。

*沃尔沃花了不少钱，但是吉利从沃尔沃获得的东西可不是钱能衡量的，自从*了沃尔沃之后吉利就由量变到了质变，不仅logo统一成了“六块腹肌”，车型更加丰富、外观更加 时尚 ，完全来了个大变样，而且还推出了领克系列高端车型，并取得了不错的市场反馈。

但是奇瑞 汽车 有一个比较致命的缺点，所有车型后期的油耗变化很大，而且性价比偏低。

长安 汽车

长安 汽车 去前两者比起来并没有那么多的话题可言，因为长安开始出道一直在模仿，而且一直跟着马自达不放，自吸观察车型便可知一二。

从长安的“蓝鲸”技术出现后国人对长安的看法有了很大的改观，犹如一匹大大的黑马，给了人们一个大大的惊喜。

“蓝鲸”与本田的“地球梦”和马自达的“创世蓝天”有所不同，“蓝鲸”技术不仅包含发动机，同时还包含混动系统和变速箱两方面，也就是说长安的“蓝鲸”是针对整车而言。

但是即便长安有着这么优秀的“内在美”，却总也逃脱不开模仿的影子，好不容易脱离了模仿马自达，现在的车型又像是在模仿“雷克萨斯”，至于像不像你可以自己对比一下。

哈弗

哈弗 汽车 其实是长城 汽车 的子品牌，成立时间并不长并只做SUV，号称要做“中国SUV的全球领导者”。

2013年，长城 汽车 已经比较成熟，但是销量可以说是垫底，在这种情况下魏老板转变思路，抓住了国人喜欢SUV的特点，推出了哈弗H6车型，并一炮打响销量暴涨。

彼时的哈弗没有自己的技术，但这也难不倒魏老板，斥巨资引入CRV的底盘技术，又请了知名设计师操刀，东拼西凑变成了哈弗H6,。最初购*H6的车主在使用的时候并没有发现太大的优点，但是也没有明显的缺点，换句话说就是这辆车空间大、颜值高，动力表现也是不错的，所以基本没有多少差评，早就了H6销量一路攀升，但是几年过去了，老款H6车主抱怨最多的就是油耗高。

最重要的是，魏老板不甘心只做低端车，所以推出了“魏派” 汽车 ，号称国产豪华SUV，标价20-30万不等，奈何受限于种种毛病和油耗，也是雷声大雨点小。

还有H9到处在拔河，恨不得遇到装载机都要怼上一怼，你*车难道就是用来拔河的吗？

比亚迪

提起比亚迪，你可能会想到F3、F0、S6等，都是模仿车型，即便是现在比亚迪除了新能源好像并没有别的能拿出手的技术，要有的话就是“坦克”式的车体，所以有“公路坦克”之说。

新能源技术是近些年来乃至以后发展的重点，而比亚迪又是以电池技术著称，正好迎合了国际、国家的政策需求，尤其是最近几年的唐DM搭载的混动系统一度让人竖起大拇指。

比亚迪的改变是从宋MAX开始，号称奥迪设计师操刀，龙形前脸和中国风设计语言融为一体，期初也是惊艳的。我个人是比亚迪车主，所以对比亚迪有独特的感情，一度换车的时候想要搞一台宋MAX，奈何囊中羞涩无能为力。

比亚迪除了新能源可圈可点之外，其他并无长处可言，同时受制于logo，一直如同鸡肋一般又爱又恨。

我是一个已经5年的比亚迪s6的车主。因为最近我哥想*一款车，所以说我一直也在想这个问题。到底*哪个牌子呢？价格也就10万左右。想来想去，我还是只敢给他推荐哈佛。其实我个人来说一直不怎么喜欢哈佛，为什么又给他推荐哈佛勒？就是因为现在哈弗的市场保用量算是非常高。相对来说哈佛还算保值率稍微偏高一点点。哈弗这车吗？大毛病没有，油耗偏高，像我们这小老百姓，*车就得*一个毛病少的车，特别咱们住山区，离4s店远，你要经常出点小毛病的话，真的太麻烦，没那个时间去跑。就像那些*合资车的人的心理一样，这车要是出点小问题，大家都觉得正常，要是*我这比亚迪出现问题，大家就觉得你这个车质量不行。所以给别人推荐要考虑，跟自己*车考虑的因素不一样。我当年好多人看到我*比亚迪的时候都问我，你干嘛不*哈佛，尴尬。要说明一下，我这辆车已经5年了，但是也没出什么问题。给我的感觉就是实惠实用。但是你叫我现在换车，选哪个牌子的话，我会选唐DM。所以*车这个问题得看你自己怎么想。不要听别人的，人云亦云。推荐*国内一线品牌。小老百姓*车就讲个实惠实用就行了。。

国产轿车我没有试驾过，不敢妄评，但suv车我基本上去试驾过。以前对国产车的印象是生锈，小毛病多，不耐用，动力差，油耗高。但是自去年11月去川西自驾游，当时成都一朋友开着神车哈弗H6，一路上我们一起5人游了共十来天，第一次见证了中国神车的品质：舒适，性价比高。所以我在呼吁大家要转变观念，国产车中有质量控制得很好的车了，当然也有质量较差的。现在就suv车推荐一下：1.哈弗H6，H4，F7，F5。2.吉利博越，缤越。3.长安CS55，CS35plus。

很高兴你能选择咱们国产品牌。当初咱们国家以市场换技术引合资品牌，就目前来看，这项战略是正确的，市场的发展壮大的同时， 汽车 工程技术人员的队伍也在不断发展壮大，质量管理体系也更加的完善，产品质量、配置、外观也更加符合国人的品味。越来越多的车企完成了逆向研发到正向开拓的转变。

长城、吉利、长安、奇瑞算是国产品牌的佼佼者。长安我推荐CS75PLUS,奇瑞的瑞虎8，吉利的博越、博瑞、领克。个人更看好长城，着重的向你推荐几款长城的车型。

在此我们讨论的是燃油车，如果想选新能源车型，建议去比亚迪，电池电控方面的研发技术积累较其他企业深厚

长城聚焦SUV战略，旗下的哈弗是整个企业的销量担当，WEY的出现也开启了冲击高端品牌的大门。目前长城的产品矩阵包含哈弗系列、WEY系列、新能源的有欧拉系列。

1、哈弗系列

颜值在线的有F5、F7，经典的有哈弗H6，硬派越野H9，在此我推荐一下H7，这个车型*一直不瘟不火，导致很多人提起哈弗，想到的只有H6。开过几次H7，在此我说一下我的感受。

发动机是最新4C20B，2.0T的机子，双VVT、缸内直喷加持，变速器是中国十佳变速器7DCT450。给我的驾驶感受就是：油门反应灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘握感适中，转向精准，没有任何虚位。刹车响应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。车内噪声表现良好，40-80码的路噪过滤的很好。

2、WEY系列

虽然推出了VV5\VV6\VV7，我更喜欢的是VV6。三者的颜值都很在线，而且都是应用的黄金动力组合，4B15\4C20+7DCT。VV5算是小钢炮类型的，后排空间不好，只有VV6的智能配置高，所以我比较推荐VV6。

主被动安全配置丰富：采用的是COLLIE牧羊犬全维智能系统，什么360环视、前碰撞预警、低速紧急制动、前后碰撞雷达、疲劳检测、ACC等等。

如果喜欢玩车的朋友可以选择三把锁的H9。

国产车品牌很多，生产 汽车 也有这么多年，国企的车技术始终落后，装配工艺差，只是名气响而已无真材实料。近年稍微好一点点始终进展缓慢。没有民企具有竞争力，民企要生存下去就得必须国企做得更好。不管从装配工艺技术和企业管理方面都更有活力，钱是私人的，而国企钱是国家的。国企亏了一样可以生存下去，国家补贴呀！比如我们这里的红岩厂就是活生生的例子，一年亏几个亿算是少的了！小车国企也肯定一个样，这样一来制约了 汽车 本身的发展！如果*车选*企品牌质量更好一些，比如现在的奇瑞、吉利、比亚迪等等，现在的装配技术已经成熟，不用担心其他的。国产车也在发展，以前小毛病多，那是技术不成熟而已。现在应该不会了，但愿国产车企们能够打破这种观点，合资车相对来讲小毛病少一些，其实就是一个配件质量问题！所以国产车大佬们应该很清楚，也是成本问题。如果我们消费者没有哪一个愿意花钱*不满意的车，如果都不缺钱的话，我敢保证没几个*国产品牌车，这就是我的看法！

说句良心话，国产除了奇瑞，其它的真的不用考虑，如果不考虑品牌，观致是最佳选择。

先声名，哥们儿不是喷子！我开的就是国产车，而且好多年了！质量很好！！！车，只要是好好开，别毁别造，国产几个大品牌都没问题！看您自己感觉！切记1.一台12万的家轿