途锐suv和哪个车同技术 奥迪Q7和大众途锐哪个好?

推荐丰田汉兰达。

汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性等特点，给驾驶者美妙的驾驶乐趣。在售车型含有2.0T等1种排量，有 手自一体 等多种 变速箱 选择，发动机最大功率：162.0kw，最大马力：220PS。

在外观上，汉兰达外观时尚尊贵，典雅大气。 三角形 的前大灯，呈 六边形 棱角设计的前栅格，一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，镀铬件镶嵌的 雾灯 ，微微前倾的车头造型，使得整个前脸富有时尚，立体感。从车头贯穿至车尾健硕浑厚的腰线，突起的 翼子板 ，黑色的裙边以及镀铬的门槛，让车身显得敦厚修长而富有动感。

在空间上，汉兰达车身高大，车内空间宽敞充裕。第二排可进行前后滑动120毫米，还有按比例放倒的功能，中间座椅更是可以自由拆卸组合。第三排亦可成比例放倒，增加空间的灵活性，提升后备箱的容积。此外，车内还有许多精心安置的储物空间，储物能力较好。

在配置上，汉兰达配有PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。除了精英版车型之外，其余车型均配备了，普及程度非常高。

途锐的出现将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司quattro技术创始者的又一惊世杰作。

1、外观方面

奥迪新一代Q7采用了全新设计的前大灯，其采用了不规则矩形设计，前大灯组配备有L型日间行车灯和氙气大灯。新车的前脸设计也有所改变，使得车头看着更加低矮。新一代Q7尾灯也采用了全新的设计并配备条状LED灯组。奥迪新一代Q7采用全新的MLB Evo平台。

其车身重量相比现款车型将减轻300kg。新途锐采用了大众全新的家族式前脸，并引入了全新的LED日间行车。除此之外，为了取得更好的空气动力学效果，在造型上也做了一些调整，使得途锐看起来更精致的原因。

2、动力方面

新途锐最先主推的是混合动力版本，是3.0TSI和3.0TDI动力，都是目前世界上技术先进的发动机。新一代Q7将搭载3.0FSI和4.0FSI等汽油发动机，与发动机匹配的将是8速自动变速箱。

3、内饰方面

奥迪Q7提供三种“Audi exclusive专享尊崇包”，用户可以在其中选择自己喜欢的内饰风格。内饰及其配置却是相当豪华的。打开防水效果很好的车门，映入眼帘设计语言明显接近辉腾高级轿车的水准，装备在车内的真皮、桃木、金属应用合理做工考究。

从可加热真皮多功能方向盘，到镀铬的仪表盘;从创新的无钥匙进入功能，到革命性的四区域空调系统以及导航系统和电视接收器所有这一切都集中体现了实用美学、舒适度出自熟悉的大众汽车设计模式，大气、纯正、可靠。车顶上有7个照明灯，后座上4个可独立精确调节的空调出风口。

大众进口汽车迎来旗下第二款插电混动车型，即途锐PHEV，该车型也在2020（第十六届）北京车展亮相。途锐PHEV基于第三代途锐燃油版车型打造，作为大众汽车品牌的旗舰车型，途锐在2018年9月份进入中国市场，指导价为56.98万元-82.18万元，是大众品牌旗舰车型。

途锐PHEV整体上延续了第三代途锐车型的设计语言，新车在格栅处及车侧翼子板等位置镶嵌有专属PHEV标识，彰显其新能源车身份。此外，凭借出众的长距离续航能力，以及适合城市高效出行的零排放电动续航能力，途锐PHEV也成为旗舰家族中的潜力选手。

在中国市场，插电混动车型能够普遍享有新能源汽车的优惠政策，同时又可缓解里程焦虑的问题，因此在一些限购城市受到消费者的欢迎。例如，途锐PHEV在纯电模式下能够行驶58公里，这已经可以满足消费者的短途出行需求，同时途锐PHEV也能够在涡轮增压发动机的助力下，实现长距离续航。

除了更加多样化的动力输出方式，途锐PHEV在驱动电机的加持下，最大功率有了大幅度提升。数据显示，新车搭载2.0升 TSI发动机及驱动电机，综合最大功率高达270千瓦，峰值扭矩为700牛・米。

相比于搭载2.0升TSI发动机的途锐燃油版本，途锐PHEV的主要动力参数提升了50%左右。据悉，2021款2.0TSI途锐燃油版车型的最大功率为180千瓦，峰值扭矩为370牛・米。

作为大众品牌的旗舰车型，途锐一直搭载有大众集团最先进的技术，具备与豪华品牌车型抗衡的实力。单就动力来看，大众途锐PHEV的最大功率、峰值扭矩已经超过了宝马X5 插电混动、奥迪Q7插电混动等豪华品牌车型。

而在日益严苛的排放标准下，大众途锐的动力系统也在不断进行升级，以达到环境友好的目的。第三代途锐在2018年上市时，顺应了发动机小排量化的趋势，入门版车型由之前的3.0 TSI 涡轮增压发动机改为了2.0 TSI 直列四缸发动机；如今，途锐新增PHEV版本，也是顺应了大众汽车的新能源化趋势。

从大众进口品牌以及上汽大众、一汽-大众两个合资品牌的产品布局来看，大众是在中国市场插电混动车型布局最完善的品牌之一。其中，在途锐 PHEV之前，大众进口车已经推出了插电混动旅行轿车蔚揽GTE。合资品牌中，目前在售的插电混动车型包括一汽-大众迈腾GTE 插电混动、一汽-大众探岳GTE 插电混动、上汽大众帕萨特PHEV和上汽大众途观L PHEV共4款车型。

资料显示，大众进口汽车旗下目前拥有途锐、夏朗、蔚揽旅行轿车GTE、甲壳虫、迈特威等多款车型，途锐作为旗舰车型拥有更多关注度，同时也凭借出色的性能实力与旗舰级的驾乘体验，获得了越来越多消费者的青睐于认可。鉴于此，途锐PHEV的推出也将进一步强化途锐家族的整体竞争力。

从发展历程来看，大众在插电混动领域的积极布局，源自其在2018年底针对中国市场进行的电气化转型战略。根据其规划，将在未来按计划推出混动车型、纯电动车、基于MEB纯电动平台的纯电车型。

从中国市场目前的市场行情来看，插电混动车型的确有着不错潜力。中汽协数据显示，今年1-8月，插电混动乘用车销量达到13.8万辆，同比下滑21.2%。虽不及去年水平，但跌幅小于纯电动乘用车，今年1-8月，纯电动车销量41.1万辆，同比下滑28.7%。在乘联会公布的的新能源车月度销量前十榜单中，经常可以看到一些插电混动车型。在进口中大型SUV中，已经有数款车型推出了插电混动版本，比如奥迪Q7、宝马X5等。此次途锐推出混动版本，将满足客户更多元化的需求。

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途锐和途乐两辆不同的性质的车！大众途锐和日产途乐这两款车我们分两部分来解读：1.公路 18款途锐是中大型8档手自一体涡轮增压2.0T 3.0T 售价63.68-84.98万元；而18款途乐是大型7档手自一体自然吸气4.0L 5.6L 售价55.80-84.18万元；所以途锐在公路上是强于途乐，无论是加速 操控还是油耗都好于途乐！途乐的空间和可靠性要好点> 2.越野 能力：只能说途锐是入门级别，和硬派越野途乐相比不在一个层次上,硬派越野的条件：非承载式车身 两把锁或者像丰田普拉多《霸道》和兰德酷路泽《陆地巡航舰》一样有强大的电子限滑系统！所以途锐烂路和上一些好点的陡坡还是可以！个人认为上上班城市跑跑 带着家人出去外地郊游选途锐《只有5座》，如果想穿越或者有越野爱好的朋友 不在乎油耗的当然是途乐《还可以选丰田普拉多 兰德酷路泽》只有这些车才属于大沙漠 西藏羌塘无人区 高山！另外它们作为商务车也 不错！

这5款车都是比较强调公路性能的豪华SUV，就以X5
4.8、ML500、卡宴S、途锐4.2和Q7
4.2来比较。
X5是公路型SUV的开山鼻祖，公路行驶性能和操控性能自然不用说，操控性能在5款车中是最好的。4.8
V8的最大功率为355马力，最大扭矩480牛米，百公里加速为6.5秒，最高车速240km/h；由于过于强调公路性能，所以X5的越野性能比较差劲了。
保时捷卡宴是保时捷的第一款SUV，继承了保时捷优良的公路性能。操控性能仅次于X5（特别是GTS，卡宴里面操控最好的），而且加速性能方面是5车中最好的，特别是顶级的Turbo
S（百公里加速仅4.8秒）。而卡宴S的加速性能也不赖，搭载4.8升V8自然吸气发动机，最大功率385马力，最大扭矩500牛米，百公里加速为6.8秒，最高车速244km/h；而且卡宴的越野性能也很不错，毕竟是和途锐共平台的，越野性能仅次于途锐排第二！
途锐也和卡宴一样，公路性能和越野性能都很不错。4.2
V8采用了FSI技术，最大功率为350马力，最大扭矩440牛米，百公里加速7.5秒，最高车速为240km/h。但是越野性能是5车中最好的。
Q7其实也是和途锐、卡宴同平台的产品，也是世界上第一款“第三代SUV”，也就是结合了第一代的越野性能，第二代的公路性能的全新SUV，同时也是5车中车身尺寸最大的。Q7
4.2的发动机参数和途锐4.2完全一样，都是350马力和440牛米，百公里加速7.4秒，最高车速248km/h；虽然宣称是第三代SUV，但是Q7的越野性能并不是特别突出。
最后是奔驰ML500。ML500也是偏向于公路性能，越野只能当作副业。搭载5.5升V8自然吸气发动机，最大功率388马力，最大扭矩530牛米，百公里加速5.8秒，最高车速250km/h。
从加速性能上看：ML500第一、X5
4.8第二、卡宴S第三、Q7
4.2第四、途锐4.2排在最后
从越野性能上看：途锐4.2第一、卡宴S第二、ML500和Q7的越野性能差不多、X5的越野性能排最后
从操控性能上看：X5
4.8第一、卡宴S第二、Q7
4.2第三、ML500第四、途锐4.2排在最后