藏民怎么都开suv 大众途锐和丰田兰德酷路泽相比,跑川藏线哪个更好? -...

说的应该是单车，非多辆车结伴去西藏，通常这种情况一般是小两口或者朋友之间约着一起，可能会对路况，车辆可靠性方面有一定担心，下面我们就来谈一下需要注意的一些方面：

路线： 首先，单车去西藏一定是可以的，从目前主流进藏的线路来看，青藏，川藏，滇藏普通家用车，除了底盘高度是重度运动化*的车型外，都拥有可以稳定完成进藏全线的硬件基础。

带有大梁的硬派越野车或者偏综合路况的SUV车型，整体车身强度仍然明显高于轿车或者一般城市SUV

进藏最为热门的川藏线，其实对于一般家用轿车已经相当友好，大量的盘山险路等已经被隧道或者公路桥梁所代替

如果是选择走新藏线，最好车辆属于具备四驱的SUV车型或者硬派越野车，倒不是因为脱困能力，如果不下路走正常道路的话，一般车型也可以走，但是对于一些突发的恶劣天气造成的路面湿滑等，具备四驱能力的车型能够更从容的应对，而且稍硬派一些的车型，通常车身刚性较强，所以对于重度负荷的颠簸路况长期行驶后，对于车身整体车况的保持会比较好，尤其是带有大梁的非承载车型。

车况： 首先在进藏之前，进行一次完整的保养是必要的，不但更新了车辆的状态，对于一些隐患问题也是非常好的发现手段，建议轮胎全面检查，包括备胎，快到换新条件的轮胎坚决换新，另外在电路方面，蓄电池，发电机两项较容易出现问题的部件需要重点关注。另外空调系统，空滤等部件建议做一些清洁维护工作。再接下来雨刷和灯光这种高频使用的部件也需要仔细关注一下。

轮胎作为车辆唯一与地面直接接触的部分，务必维持优良状态，如果是冬季等雨雪天气较多的季节出发，建议更换相应的雪地胎或者AT轮胎更为稳妥

备件： 如果空间允许，可以考虑多带一条备胎，另外电动充气机必备，接下来一些搭电工具，防冻液，一定量的机油是建议携带的，另外可以考虑携带一定数量好用的自封胶之类的物件，适合应对一些紧急情况，例如泄露，一些外观件的固定等等。

一些驾驶相关物品： 行车记录仪必备，且需要保持状态良好，一副质量上乘的驾驶眼镜，对于高原地区的驾驶也是有帮助的。另外关于应对高海拔的提升血氧浓度的器具，提神的一些饮料等，对于安全驾驶也是有正面作用的。

最好两台车以上，不过一台车也可以。有一个秘密，我想说一下。也是一个个人认为。

1、西藏比较乱，万一把命丢了怎么办？

2、*会不会欺负我们，单枪匹马去不安全。

3、车子坏在路上了怎么办？

4、车子没油了怎么办？

这4点可能是出行者最担心的，这些认为都是错误的，只是少人组队少了一份热心的愉悦。其他都不用担心。

1、西藏非常安全， 社会 安全治理的非常好。

2、*很淳朴，也很热情。给你一条哈达，给你端上一碗酥油茶。你才知道什么叫*的好客。

3、路途中车子坏在路上，车子没油了。都不用担心，因为318上就不会缺车辆。我们出行以后。才发现出游的人都有越野者心里。何为越野者心理？不求回报，不求花费。不问来处。不问职业。需要就帮你。少东西就给补给。路越远，心越近。不要担心没有人帮你。

好啦！至于叫不叫队友就自己决定了，只是少了一分组团的乐趣。[呲牙][呲牙][呲牙]

西藏一直都是自驾游的热门目的地，对于喜欢自驾的人来说，如果不开车进一次西藏，就如同一生中最大的憾事一样。只开一辆车进西藏，对于很多人来说，或许是一次挑战，但是只要准备得当，行程安排合理，道路选择好，也是没有太大问题的。可以说，开车进西藏，基本没有很大的问题，完全可行。

开车进西藏，我们就要提前了解西藏的路况。其实近来年，西藏全境的路况可以说有了大幅提升，交通设施有了极大的改善。就目前来说，318川藏线路况最好，90%以上铺设了柏油路面。川藏线被称为国内最美的自驾线路之一，沿途风景如画。青藏线的那曲到格尔木段，稍有些危险，可能是道路时间比较久了，几百公里的沉降路面，稍稍不注意，车辆就会起飞，容易失控。川藏和青藏公路的部分路段限速很厉害，请千万记得。整体上进出西藏的路况是非常好的，即使是前往珠峰大本营，也是基本上都是柏油路，不过也有部分路段由于地形过于复杂，山路崎岖，建议自驾时小心谨慎为佳。

除了对路况了解外，还要提前对自己的车辆进行必要的养护和改造，比如可以携带一个备用油箱，对发动机做一次保养，可以根据实际需要增添车内的设备，如果有可能，尽量选择越野车，或者加装专业的越野轮胎。

同时，提前设计行程，包括何时停留休息，在哪里停车住宿，加油维护，还有合理安排吃饭的时间。在西藏自驾，尽量选择白天开车，晚上休息，如果打算连续驾车，最好有两三个老司机轮换着来。同时，在西藏开车，容易有高原反应，不认为只有人才有高度反应， 汽车 也有，最直接的反应是削弱动力，刹车变软，当噪音的速度变软，车辆的控制不如我们在平原时，所以司机必须清醒精神。路上注意，小心牛羊，青藏地区不少路上都会有牛羊穿过，应该时刻谨慎，避免车祸。

当然可以了 18年单人单车自驾游西藏 22天 不到9千公里 19年单人单车自驾游新疆 一万四千多公里 37天 挺爽的 比亚迪S6

必须可以，没有那么可怕。今年六月六号出发，一车三人，川进，阿里大北线，青出，28天，我开的还是五菱宏光。

一、去西藏，一部车可以！

1、这部车，可以是 汽车 。F蛋、QQ、奥拓等等都进过藏......

2、这部车，可以是摩托车。N手的旧摩托、50小排量的摩托等等都进过藏......

3、这部车，可以是自行车。杨柳松连骑带推77天穿越了羌塘......

......

所以，我觉得一部车可以，虽然你没说明是什么车。

二、 行动起来后才发现，最困难的不是准备得充足与否，而是下定决心说走就走的勇气。

2014年7月之前，我一直有个夙愿未完成，就是沿着海拔最高的路走一趟青藏高原。2014年7月7日，这个愿望开始实现了。 行动起来后才发现，最困难的不是准备得充足与否，而是下定决心说走就走的勇气。

三、 那县路牌，“请注意：这是一条幸福与痛苦并存的大道。”

进藏的人有很多，但能用心去留意那县这个路牌的人并不多。

走了天路后，会感觉有路可走是件幸福的事！所以必须感谢筑路的前人们，因为在那个没有私心私利的年代，为修这条天路（也包括川藏、滇藏、新藏线）牺牲了太多的人，即便现在偶有路不好走的区段，那也是我们踩在筑路人痛苦上的幸福，若路都没有，我们不可能骑行进来！不可能开车进来！更不可能把源源不断的物资运输进来西藏！幸福，是需要用对比来进行珍惜的。

四、 大自然的面前，没有牛×车，只有牛拉的车。

我觉得有必要对走天路来旅行的自驾者们吐露些心声，“其实进藏前，我也是担心过车的问题会很大，但追根到底其实还是驾车的人的问题最大。人，往往是问题的根源。”因为，前些年有位大豫网上的河南老乡曾开着QQ穿越西藏，那为何我们那些开着更好些的车就有半途毁车的呢，所以说“车，绝对不是问题的重点，重点仍旧是人”。在大自然的威力面前，从来没有牛车，只有牛拉的车。面对大自然的威力，我们要谦虚、要谨慎，了解自己的车、了解自己的人，你不善待车，车也不会善待你。“附图有撞坏油底壳的宝马×5，五道梁抛锚的东风猛士......"

【那县公安局的标牌:请注意这是幸福和痛苦并存的大道】

【五道梁的故障军车猛士】

【油底壳撞坏的硬派越野车宝马X5】

【骑行者进藏，该处是刚上来4000米海拔的昆仑山口】

你好！我是老朱全国自驾游。我来回答你的问题。

一辆车进西藏，一点问题也没有。我半年前刚去了一次西藏。3个人坐一辆车，是一辆城市SUV，2.4自吸。沿途还看到很多轿车也进藏。我们是由丙察察线进入西藏的。下面我把整个路况详细的说一下。

第一天，丙察察线进西藏第一站是察瓦龙乡，休整了一晚。

第二天，由察瓦龙乡到察隅县。220公里，路况非常差，全部是沙石路炮弹坑路，平均时速30公里每小时。到察隅县已经是傍晚时分。当天入驻察隅县。晚上逛了一下察隅县城，就休息了。其实，驾车开过丙察察线，那么下面的进藏道路一点都不在话下，都是小菜一碟。返程走川藏线的时候，芒康往四川走的时候，在芒康这个地方有60公里左右的烂路，比较难走。

第三天，我们通过事先办好的边境通行证，去了察隅县的上察隅乡和下察隅乡，没有边境通行证和在察隅县边境管理站敲章是过不去的。因为这个地方和印度是交界边境线，属于军事管控地区。沿途风光和少数民族特色非常浓。值得去游玩一下。下午时分，我们往然乌湖走，沿途翻越4900米海拔的德姆拉山口，非常壮观的雪山都看得很清晰。游玩了然乌湖一带的美丽风景。然后，和川藏线的318国道接壤，前往波密，晚上入住波密县城。路况非常好！

第四天，游玩了鲁朗林海和色季拉山口。风光秀丽。途经林芝，上林拉高速往西藏拉萨进发。川藏线上的波密和林芝段是非常漂亮的，有西藏的江南之称。由于我们到林芝就上了林拉高速，所以地面的沿途风光没有欣赏到。所以，我们返程的时候全部走的318国道川藏线，沿途一个景点都不拉的全部游玩。当天晚上在拉萨休整住宿，欣赏布达拉宫广场的夜景。晚上的布达拉宫比白天要壮观的多，灯光相当漂亮，布达拉宫整个轮廓都非常清晰地呈现出来。今天路况非常好。

第五，第六天，游玩了布达拉宫，大昭寺，八廓街，小昭寺，罗布林卡等等景点。都是具有西藏特色的景点，别有一番少数民族风情。

第七天，拉萨返程，走318国道，不走林拉高速。欣赏沿途美景和参观**干布出生地，并在中流砥柱大石头前拍照。并翻越川藏线最高山口5013米海拔的米拉山口。当天入住工布江达县。路况情况良好。

第八天，我们由工布江达县发车，一路开到波密县。在波密县城住宿休整。沿途风光，就是雪山峡谷河流。路况良好。

第九天，由波密县往如美镇进发。入住如美镇。因为如美镇海拔比较低，高反对我们影响小。穿越了著名的怒江72拐，翻越了海拔4658米业拉山口，和海拔5138米的东达山口，3911米的觉巴山口。山体也发生了明显的变化，全部是寸草不长的高山。高大险峻，荒芜苍劲。沿途风光依然是高山峡谷，河流雪山。并且我们也参观了*的毛毡房。很有特色。路况一般，正常驾驶。

第十天，西藏如美镇向四川雅江县进发。要经过芒康、巴塘、世界高城理塘。翻越卡子拉山，欣赏巴塘海子山姊妹湖，翻越天路十八弯，有许许多多的观景台。最重要要讲芒康这一段的路非常不好，将近60公里烂路，在大修。入住雅江县城。

第11天，四川雅江县到泸定桥。欣赏了新都桥的沿途风光，翻越折多山山口，参观了泸定桥。路况非常好。当天入住泸定桥。

第12天，返程。泸定桥上高速，回上海。

这就是我的这次进西藏整个线路和路况情况。希望对你有所帮助。

给你鼓鼓劲儿，2019年5月份，单车两个人，53岁女司机全程自驾9650公里，走318川进、109青出。

一台车路况好可以的，但是，如果你人多那就另说了。

另外就是进藏前要充分做好攻略，尤其做好思想准备，克服恐惧心理，提前*好防高反的药甚至提前一礼拜可以开始吃点防高反药，备些路上吃喝、速干的防风保暖衣物、手电筒、方便袋等等日常用品，找好同行伙伴，人不一定要多，但要能互相理解，那种遇事爱抱怨、不懂配合的最好不要约来同行，路途遥远，保持心情愉快很重要！

祝你心想事成！

一台车可以进藏的。

检查好车况，最好在专业保养的养护中心保养后出行，在途中奥拓，QQ都有，只要注意安全驾驶，一台车出行没有安全风险。

每次停车休整，加油，检查轮胎情况，逢中石化加油站油箱过半即加油。

电瓶测试一下，贮存量75%左右3%最好换新的，高原，温差引起不能点火，特别是自动档。

备胎与机油根据自己的车型需带。

一个人一台车。本人2018/5/21---2018/7/5滇藏进青藏线出。全程10030公里。

首先这个问题要看你们一起的都是什么情况！

如果你们一起有熟悉西藏线的同伴，我觉得一辆车也是可以的，而且人员最好也是三到四个人最好，互相可以有个照应。如果你是一个人，不太建议一个人一部车走西藏线，因为出现问题你一个人处理起来会比较费劲，如果你熟悉路况，而且走过我觉得也是可以走，但是我是不建议，因为安全系数太低！

你如果一起都是小白，都不熟悉路况，而且从没走过高原线路，最好不要一部车走西藏线，还是那句话，安全系数太低！

所以大体总结就是，要不有经验，要不人多！

次上就是个人的一些观点！希望大家可以相互讨论。最后谢谢大家关注！

这个问题跟我之前回答的一个问题类似，那个问题问的是高尔夫GTI适合 旅游 吗？

对于你所问的，两个人开GTI去西藏或者新疆怎么样？我来分析一下。

先说车子吧，高尔夫GTI，紧凑型两厢车，GTI也是高尔夫车型里的性能版，有小钢炮之称，动力毋庸置疑，只是空间受车型定位限制，有很大局限性。两个人选它出行，长途 旅游 还是够用的，后排还可以放一些行李装备之类的东西。但是，它毕竟定位不是SUV，通过性是对它进藏最大的考验，在那些非铺装路面上，底盘会很肉疼。有很多SUV或者越野车进藏都是伤痕累累，更别说高尔夫了，除了有部分国产神车外，你舍得拿这几十万的性能小钢炮去作si吗？

再来说说新疆吧，刚才说了，两个人开高尔夫，对于空间来说还是够用的，进藏有太多非铺装路面，而且海拔还高，不适合，那么新疆呢？相对来说，跑新疆就会好很多，空间够用，性能强劲，全程高速。但是，你确定你们要开几千公里去新疆吗？虽然你可以两个人换着开，但是这样也会很疲惫的。我新疆有个朋友，我们距离3300多公里，导航显示大概需要三天，也就是理论上你不停的开车，而且速度接近限速，不堵车，不加油，不吃饭，不上厕所，但是这可能吗？而且，新疆地广人稀的，进入新疆地界后，几百公里都看不到一个人，更别说加油了，估计你还得在车上备两个备用油箱。

所以呀，虽然理论上客观上高尔夫GTI可以去西藏，也可以去新疆，但是你最好还是认真的规划好、计划好、考虑好，如果真要去，一定要做好充足的准备

没有任何问题，需要注意的是去西藏尽量不要雨季6月到9月前往，雨季塌方洪水落石会带来很多不安全因素。而且一到遇到泥石流或者施工路面。轿车的通过能力差，行驶十分恼火。而且GTI胎壁胎壁太薄，路上碎石很多容易发生爆胎等情况。所以如果要开GTI去，避开雨季没有问题。希望回答对你有用

西藏我不清楚，但是新疆绝对没有问题，看好多人回答新疆几百公里看不到人加不到油吃不到饭，上千公里旅途遥远什么的。

来新疆可以的，就是规矩稍微多了点，至于那些扯犊子的荒无人烟危机四伏我实在不想解释，脑子是个好东西希望大家都有。虽然路途几千公里，但你就来宾利来也是几千公里啊，而且完全没有必要整天跑在路上，沿途几百公里就可以到达一个具备地方特色的城镇，这个抖音上有很多新疆博主规划的路线，你们可以参考私信一下，绝对让你每天路上看风景，到地品 美食 ，夜晚赏人文。

至于车空间小底盘低什么的，你想去的地方都是大马路，除非你自己要往戈壁滩开，而且我自己的轿车独库公路也随便跑，你那么好的车肯定没问题。

对了，我在新疆昌吉市，要是有机会的话请你们吃丸子汤牛骨头，放心来，别听百度些东西在那瞎逼逼的，祝一路平安！

走318完全没问题，盘山公路超控比大车好多了，你会发现很多越野车都追不上你，还省油。

我十年前的座驾！

一直以为，在我国的“德系”车中，除了“腾字辈”（速腾、迈腾、辉腾），也就“高尔夫”血统纯正了，GTI又是出了名的“小钢炮”性能车，别说去新疆，高海拔的西藏，动力也绝对没问题！

如今的新疆、西藏，铺装路面覆盖率已经非常高了，一般的轿车也能跑！唯一要注意的是别下路像越野车一样撒欢，这货底盘低，托底了有劲也使不上！

川藏、滇藏和青藏三次进藏感受西藏变化

回忆第一次走川藏线进藏的时候，那时是2011年，那时候的川藏线路况很差，过了新都桥就没什么好路了，我们即使驾驶的柴油版陆风X8也无济于事，很多正在维修的烂路上两驱车根本没法行驶，而那些短轴距的比亚迪F0和长安、五菱面包后驱车，似乎比越野车性能还好，走泥泞烂路完全不在话下。

2012年驾驶汉兰达从滇藏线入藏，路况很好，那时候的滇藏线驾驶轿车都完全可以顺利到达西藏。2016年7月7日，从7月8日-19日，往返于青藏线自驾西藏，到过拉达、日喀则等地区，翻过5231米的唐古拉山口雪山，更翻过7191米的乃钦康桑雪山，也到达过5200米的珠峰大本营，来回总计行驶近5600公里。

如今进藏完全可以轿车自驾

有人可能会怀疑，开空载底盘只有厘米的高尔夫GTI去西藏，不是人有病就会让车有病，托底是必然。其实，在青藏线上看见有藏A牌照的高尔夫GTI翻越唐古拉山口回拉萨，说明这辆藏A牌的高尔夫GTI从西藏开出又开回，至于满载底盘只有11厘米的高尔夫GTI，是否托底，我也不知道。

高尔夫GTI的空载底盘只有15.3厘米，我们在格尔木拼了两个成年男人到拉萨，于是车内就是四个人壮年男性，再加上后备箱的四个人行李，车辆的底盘高度就更低了。说真的，即使如此，车辆都没托底过几次，即使在冻土层上的起伏路，只要速度慢点，也不会托底。此外，进藏方向的大货载重车很多，部分路段被大货车超重压得坑坑洼洼，只要骑着高处也都能顺利通过，很少出现托底。其实，在青藏线上驾驶轿车进藏的车辆很多，也不止我们一辆车。

沿路车祸频发！安全驾驶很重要！

此时，可能大家不会担心轿车进藏了。其实，不管是现在差不多全线修好的川藏线，还是以前本来路况就很好的滇藏线，以及青藏线，轿车都完全能够胜任，只要小心驾驶，托底的概率是很低的。当然，如果有SUV车型，当然会更好，在起伏路上可以狂奔而不担心托底，不过得小心别让车内乘客的头部频繁猛烈顶着车顶疼痛。

其实，进藏限速很严重，不管你是越野车，还是城市SUV，还是轿车，每到一个县城都有限速领卡登记，都会规定一段路程必须的行驶时间，在进入拉萨和日喀则等地区，还有区间测速。建议进藏的朋友选择安全时速行驶，我来回青藏线和日喀则地区，一路上看到的车祸太多，不仅有大卡车的车祸，也有轿车和SUV的车祸，安全行驶，甚至哪怕速度慢点，边走边欣赏风景，也是不错的！

首选SUV但费油！轿车进藏自驾省油！

当然，开SUV进藏有个好处，就是不管怎么行驶，不用担心托底。其实，如今藏区的路况很好，甚至很多乡村道路都进行了硬化，以及白改黑成为草油路，路况很好，但是限速很严，很多村庄有牛羊群出入的地方甚至超好的路况限速10公里每小时，且有摄像头抓拍。

当然，开轿车进藏自驾游也有好处，那就是在很高的山口等狂风肆虐时车辆的稳定性更高，更重要是车会更加节油。记得第二次走滇藏线驾驶3.5L四驱汉兰达进藏时，那次我们的油费支出占据了整个费用支出的绝大多数。

此次，我们驾驶2.0T发动机的高尔夫GTI进藏，总计行驶近5600公里，油费支出仅2700元，其中我的一张1000元中石油加油卡用完，朋友的的一张1000元中石油加油卡用完，另外花了700元的现金加油。按照耗油2700元计算，行驶5575公里，平均每公里仅有0.48元。

适应高原！抗击高反能不吸氧就不吸

或许，有人会担心车辆到达海拔4000米以上有高反的现象，其实，由于缺氧，多数人在高原都有或多或少的高反现象，轻则头部难受，重则头部轻微疼痛，再重点就是恶心呕吐。由于7月10日晚上直接住4800多米的安多县城，我到达安多就立即呕吐两次，第二天早上在安多起来也呕吐一次，并且伴有轻微的头部疼痛。

不过，一路上我即使高反再严重都没有吸氧，自己能撑就尽量撑，那样才会很快适应高原。的确如此，我第二天就适应了高原，到拉萨休整一天后，驾车去7191米的乃钦康桑雪山和5200米的珠峰大本营，我再也没有高反的迹象，只是走路比较累，那就尽量少运动，就没有任何高反。

皮卡进藏首选！进藏最好不开柴油车

当然，车辆到达4000米的高原后，也有高反现象，那就是动力减弱。在来回翻越5231米的唐古拉山口和7191米的乃钦康桑雪山时，高尔夫GTI的动力有细微的减弱，超车时发动机转速很难提升上去，当转速到达4000转以上时才能换挡，速度才能提起来。不过，当车辆行驶在海拔4500米以下后，动力恢复很快，超车也更加得心应手。

其实，进藏柴油车高反更严重。我第一次进藏驾驶的柴油车，在高原上动力衰减明显强于汽油车，并且高原上的柴油油品或许更差，第一次驾驶陆风X8柴油版在新都桥加柴油后，第二天车辆就打不燃，结果回家后检查喷油嘴坏了3个。所以，建议大家进藏最好别开柴油车，一个是柴油的燃烧需要更多的氧气，另外就是高原的柴油油品真的没法保证，特别当地民营加油站，千万别去加油，很容易出现加油后发动机出现故障。

藏区 旅游 经济发展迅速和自驾游很方便

其实，此次进藏收获很多，不仅有沿途的美景，还有藏餐 美食 ，更有面对高反不言放弃的毅力和决心。最大的感概就是藏区这些年变化很大，国家对西藏的扶持力度也很大，牧区的*家里都有皮卡和摩托车，农作物生产区现在恰好是油菜花遍地开的时候，还有青稞正在成长，而*对藏传佛教的顶礼膜拜信仰让人感动。

常有人问我去西藏 旅游 贵不贵，其实藏区星级稍高景点的门票价格都不便宜，纳木错门票120元每人，珠峰大本营门票180元每人，而羊湖和诸多雪山却不需要门票，而布达拉宫的门票就更贵。建议进藏 旅游 最好自己开车，因为西藏太大，没有车就如同人没有了腿，不方便出行，当然也可以选择和自驾游的拼车。

火车或飞机进藏建议租车自驾

当然，大家也可以选择坐火车到拉萨报团 旅游 ，而火车上也可以欣赏沿途美景，也不用担心火车上有高反，因为火车箱里有氧气供应。不过，很多美景是坐火车看不到的，比如唐古拉山口火车就穿越隧道了，诸多的隧道让乘坐火车会失去一些美景。

当然，如果赶时间也可以飞往拉萨，然后在拉萨租车，一嗨和神州租车都进驻了拉萨，并且那边租车都是SUV为主，不过旺季租车价格比较高，大家人多也可以拼车租车，减少单人 旅游 成本。

不管西藏游贵和贱都值得去

我和朋友青藏线自驾总计耗费7048.5元（不包含购*纪念品等费用），其中油费近2800元，西宁购*预防高反药品费用530元，购*零食和饮料费用400元，其余3000多元为住宿费、餐饮费和景区门票费用。

我三次进藏，除了滇藏线没有高反之外，其余两次都有头痛和呕吐的高反，但是第二天立即适应了。有人问西藏值得去吗？说真的，没去过想去，去了还想去。有人会问西藏漂亮吗？蓝天、白云、碧水、绿草、雪山、冰川、布达拉宫，不管是人文景点，还是自然景观，都值得一看。

说真的，每次进藏我都有些高反，但是我真的还想去西藏，西藏夏季春暖花开，西藏的秋季金色一片，西藏的冬季遍地雪白。目前，我只见过遍地西藏的绿色和金色，还没见过西藏遍地的白色。其实，每个季节去西藏，都会有不同收获。

如果能换台越野车，那在好不过了，毕竟西北地区路况比较复杂

省道 国道 高速 市区 路况好的路 没问题 但要走野路 隔戈壁 沙漠 淌河 估摸不行

可以，我去的是青甘环线

相信很多人都想去新疆和西藏，它是一个一个梦想，也是很多自驾人的一个小小的追求和 旅游 目标，那么去新疆和西藏是不是对于 汽车 有很高的要求呢？其实不然，一般的 汽车 都是可以去西藏与新疆的，虽然这两个地方相对比较高一些，对于 汽车 行驶会造成一些影响，但是并不是说需要特殊要求。因为小微 汽车 ，还有五菱神车在新疆和西藏是可以随意行驶的，那么基本上所有 汽车 都是可以去那里自驾的。当然包括你所提到的高尔夫GTI。

五菱去西藏的相当多，而一般的轿车或者SUV，大多都比五菱的动力更强了，包括高尔夫GTI。而对于 汽车 最大的挑战，也就是它在高原地区会出现动力下降的问题了。

高尔夫GTI的动力可是相当强悍的，使用应该是2.0T的动力，百公里加速6秒，性能轿跑车型，这种车去新疆和西藏可以说是相当轻松了。不要说两个人，四个人也是小意思了。只是说，它的空间小一点儿，不能把车当成床了。也只是这一点儿小缺点儿吧。

希望我的回答可以为你提供一点儿小参考，祝旅行愉快。

川藏线是从成都驱车去拉萨的毕竟之路，分为南线和北线，尤其是南线的318国道的一段，号称中国最美国道，同时又是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，也是一条最让人向往的道路。走川藏线，是一条大美中国之路，是一条净化灵魂之路，是一条挑战自我之路，是一条寻找内心之路。每一年，无数越野爱好者踏上这条神圣之路，完成心愿、涤荡灵魂。

讲车之前，还是先说说这条路吧，重点讲一讲南线这条道路， 因为南线风景最美，可以领略春夏秋冬之美。 南线由成都―雅安―泸定―康定―东俄洛―雅江―理塘―巴塘―西藏芒康―左贡―邦达―八宿―波密―林芝―八一镇―工布江达―墨竹工卡―达孜―拉萨，全长2146公里，属318国道的一部分。先来欣赏一下沿途的风景吧， 此时此景我想吟诗一首“魂牵梦绕川藏线、四季风光沁心脾、一路向西去越野、敢把天险变通途”。

四川康定贡嘎雪山（上图）

康定折多山（上图）

江巴草原（上图）

海子山（在理塘和巴塘之间）

怒江72拐（上图）

然乌湖（上图）

米堆冰山（上图）

去稻城的路上风景（上图）

白塔公园（上图）

通麦大桥（上图）

林芝母亲河尼洋河（上图）

布达拉宫（上图）

看完风景，再说说驱车之行的重中之重

第一，车子动力系统必须强劲和稳定，传动系统必须可靠，制动系统必须耐用有效。 最好是大排量发动机，尤其是大排量的自然吸气发动机更好，因为海拔每上升1000米，动力就要损失12%左右。这条路海拔最高有5000多米。 途锐， 豪华中型SUV的阵营里，大众的途锐绝对有一席之地，奥迪Q7、保时捷卡宴与途锐同底盘和发动机，EA888 3.0T发动机，马力320，扭矩440，搭配8AT变速器，足够应付高原恶劣环境，开途锐走川藏线的比比皆是。 兰德酷路泽， 4.6升自然吸气发动机，搭配6AT，马力310、扭矩453，丰田的这套系统是目前重度越野车界最可靠的了，没有之一。

第二，车子底盘扎实，四驱性能必须强劲。 脱困、爬坡、蠕行、多地形模式、全时四驱、限滑、差速锁、非承载式车身等等，越全越好，越强大越好。接近角、通过角、离去角、涉水深度越大越好。为什么这么说，这里有怒江72拐，有通麦天险、排龙天险，如果遇到雨季还要有涉水和自救互救能力。 途锐2017款， 最强模式是4XMOTION，全时四驱，托森中央差速器，前、后桥差速锁，和奥迪一样的四驱结构，跑川藏线没问题。 兰德酷路泽， 非承载式车身，双叉臂前独立悬架，后多连杆独立悬架，托森中央差速器，可锁止，四轮电子限滑，蠕行模式、KDSS（动力调节悬架）、弯道辅助等等，前可按安装绞盘，后有拖车钩，在各种考验中具有异常强大的脱困能力，世间对手不多了。

第三，车子还要能装。 吃喝拉撒睡的东西、药品、氧气袋、维修工具、易损器材等等都要上车，没有充裕的空间肯定不行。这点上，兰德酷路泽优势十分明显。

第四，车子开着要舒服。 长途旅行，最怕腰酸背疼。座椅要提供包裹性和支撑度，软硬适中。不能颠得人都被抛起来了，这考验的是车子的舒适度问题。幸好，两个车都非常不错，途锐在感受上比兰德酷路泽还要好。

走川藏线，或者是其他重度越野兰德酷路泽都是一部可靠的伙伴，优势十分明显。最后，有一句话送给越野迷们“越野有危险，请量力而行”！

我发现很多人存在一个误区，跑川藏线和进藏越野是不同的，因为中国是全世界基建最好的国家，到处都是铺装路边，所以在中国自驾，你不要硬派SUV，也不需要SUV，随便一台耐用的轿车就行，因为我朋友上一年就是凯美瑞从广东出发，自驾入藏，那么途锐和陆巡谁更适合跑川藏线？

途锐是大众最高级别的SUV，分为2.0T和3.0T两个版本，搭配的是ZF的8AT变速箱，动力非常的强劲，车身尺寸为4878*1984*1717mm，空间表现一般，但是全系标配可变悬架、空气悬架，而且是承载式车身，前后悬架是多连杆独立悬架，在铺装公路舒适度非常的高。

而且途锐采用的是全时四驱带托森式差速器，虽然不是非承载式车身，但是凭借着这套带托森差速器的全时四驱，很多恶劣的环境和不易通行的环境途锐可以轻松应对，像川藏线这种铺装公路，途锐是一点压力都没有的。

陆巡我相信是所有人心目的越野车首选，即使是最低配的陆巡也搭载的是4.0L的V6发动机，搭配的是爱信的6AT变速箱，陆巡的最大特点就是非常的稳定可靠，开上几十万公里也没问题，陆巡的尺寸为5095*1975*1930mm，空间非常的宽敞，外观非常的霸气，气场不是途锐可以比拟的。

而且陆巡是非承载式车身，采用的也是全时四驱带托森差速器，还带中央差速器，而且后悬架是四连杆非独立悬架，但是车身结构+悬架就注定了陆巡并不是一台在城市舒适行走的SUV，对于陆巡而言，川藏线只是小泥坑，轻松应对。

途锐主打的是舒适和家用，陆巡主打的是穿越和越野，两款没有任何交集的车根本没有什么好对比的，在城市里走就选途锐，常年在外奔波，陆巡毫无疑问比途锐更踏实，也更让人安心。

川藏线的话，途锐就够了，没有必要选陆巡，陆巡跑川藏线算是大材小用，陆巡适合坐不住，时间多，爱玩的人，途锐适合居家代步，上下班偶尔喜欢自驾的人，如果是我，我会选途锐，因为陆巡贵，而且我没时间带他出去玩。

那么问题来了，你认为跑川藏线需要*陆巡吗？

欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日*到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！

川藏线分为两条线路，一条是318川藏南线，另外一条是317川藏北线，从目前的路况来看，318川藏南线98%以上的铺装路面，317川藏北线，有75%以上的铺装路面，关于川藏线，你选择哪一条？

如果你选择318川藏南线去西藏，那么果断的选择，大众途说就可以了，没有那么难选择，他更偏向于城市路段，另外，这辆车是双涡轮增压的发动机，去西藏可能，在动力上更加强劲。

另外318川藏南线上的景色比较美，也是属于传统经藏路线当中的一种，传统进藏路线，还有214滇藏线，云南的风光也特别美，318川藏男性主要玩的地方就是川西，林芝地区，还有拉萨周边。

我想走的再远一点儿，可以去一趟珠峰大本营，如果再走的远一点，可以去一趟阿里地区，冈仁波齐转山一圈，也是很有意义的，顺便去看一看谷歌王朝遗址，了解一下西藏的 历史 ，天空为啥是蓝的？

如果你是要走川藏北线，理论上兰德酷路泽会更适应一些，但是并不代表大众途悦不能走，大众途越野是一辆四驱越野车好不好，只不过设计得更加城市化而已，主要表现在它的底盘和*上，当然走一些烂路或者是去越野，类似于中东的那些路段，去撒个花什么的，肯定是兰德酷路泽最棒。

这两款车选择起来，其实没有那么难，中国的任何路况这两辆车都没有任何的阻力，除非你要去穿越羌塘无人区，那么大众图说绝对不是首选，首选一定是兰德酷路泽，其他方面没有任何的区别了。

这两辆车的定位也有区别，兰德酷路泽是有钱人的玩具，就是用来撒花的，而大众途说咋不一样，他是定位这个级别里边，拥有这辆车的一个身份。

去西藏，只要是在五月中旬以后，十月中旬以前，走传统的318川藏线或者是214滇藏线，一般的suv和轿车都可以完全胜任，西藏现在没那么矫情。

好吧，关于去西藏，还有什么其他的疑问可以随时私信我，或者在文章下留言，我会直言不讳，有问必答，最后祝每一位去西藏的驴友玩的开心。

首先感谢悟空。其实川藏线并没有那么难，两款车型完全能够胜任。如果非要比较我还是建议酷路泽，它的有太多的有点了，耐用 稳定性高 吃粗粮干重活 川藏线上的越野车百分之70都是丰田的 路上偶尔来个中度越野完完全全没有问题。如果跑川藏建议还是选个4.6或者5.7的这样更有感觉。4.0的动力稍微偏小。

再来说说途锐吧2.0的途锐就不说了这么大的车放个2.0的机子感觉总差点意思。3.0的途锐也还行毕竟卡宴都是和它一个平台价钱相比卡宴差了不少，途锐相对酷路泽的优势在于它做工更加精致 豪华 身上的电控系统更加的完善。3.0增压发动机动力杠杠的，轻度越野没有问题。车身尺寸相对较小跑非铺装路面还是有很大的优势的。但是想要和酷路泽比较还是要差一点的。还有就是川藏路上加油也没酷路泽方便。所以个人建议酷路泽

又是一个老生常谈的问题，一句话回答你！川藏线不是“地狱”，就算是QQ也可以走。

所以，不存在途锐和兰德酷路泽哪个越野更厉害的问题。但是，从另一方面说，如果整个行程走的都是“常规路线”，因为大部分路况都很好，那么我认为途锐更适合。途锐是承载式车身，偏向公路的SUV，舒适性会更好。

但是，如果你同样走川藏线，途中会刻意选择一些“烂路”，或者说复杂路段野一下，那么肯定兰德酷路泽更合适！

你好，不管你驾驶那种车辆，是否正常行走川藏线，还是想走些不好的路段，要是正常走川藏线，两款车都可以，想玩越野的话还是丰田好些，但是，切记，*的牧场，千万不能开车进去耍，那样你会吃钱的，因为这边丰田车比较多，配件多些，最好是白天行车，夜间休息，山区弯路多，小心驾驶，不喝生水，备些药品，早晚山区凉，最后祝福，司机师傅，玩的开心，平安回家，扎西德勒。

川藏线单车都能够跑，不过需要看你是想去怎么玩而已。

如果是我，我会选择陆巡，毕竟陆巡才是信仰，丰田大法好。

当年8、90年代中日友好时期的进口陆巡基本上都是跑去西藏的多。这样的底蕴是大众途昂不具备的。

不过一般这样提问的人肯定是对越野并没有太大的了解的，陆巡去越野 旅游 ，不花个十多二十万改装，最基本的底盘进行一定强化，加个涉水喉，贸贸然素车的出发恐怕并不会太好，不能上山下水的陆巡会少了很多乐趣。

途昂就连分动箱全时四驱都没有（途昂采用博格华纳的伪“全时四驱”前后轮动力分配比为95:5），越野肯定比不上陆巡。

如果是经常喜欢往外自驾游跑越野肯定就是陆巡了，但如果只是想着只是去一下西藏而已，那么个人会更加推荐途昂。

大众的VR6发动机、300匹马力，500牛米的最大扭矩足以满足上川藏线的条件，甚至乎可以进行很简单的轻度小越野（不过好伤车）。大众的可靠性并没有想象中那么差。

不过，作为一个自驾游的 汽车 爱好车，陆巡是信仰，*途昂是不可能的了，这辈子都不可能*途昂的了。

如果单纯是进藏，意思是只到拉萨，不管是走317.还是318，还是滇藏线川藏线等，哪辆车都可以。无数QQ，奥拓都去过。大中型越野车只是在某些路段比QQ跑得快一点。但这些车总会过去。如果你是强烈的户外运动爱好者，想去无人区，阿里，丙察察，珠峰大本营等等地方。当然须选择超强越野车。某些地方丰田兰德酷路泽，奔驰G等系列车也不一定过得去，过去了不一定回得来。

80年代中日蜜月期进口了很多陆地巡洋舰，那时青海西藏这些高原地区的工作车基本上除了二蛋就是陆巡。真讲越野，陆巡是经过 历史 考验的。

一般的川藏线自驾，十几年前QQ、奥拓这些小车都能跑下来，当然开的辛苦一些，现在路况已经好多了，普通小车注意点都没问题。不过南方平原地区的司机，如果山路开的少，要特别注意了。

一位资深的 旅游 博主告诉我：自驾通过川藏线的时候，有三样东西千万不要带，前两样分别是烟花爆竹或者小型煤气罐、燃气炉，但第三样就非常重要，只要带了就有可能给自己惹上不必要的麻烦，轻则没收，重则罚款，甚至还有可能被带回警局问话。

现在大部分年轻人都选择了自驾游，一方面是可以随行随走，不需要跟着团队这里跑，那里跑，有自己方空闲时间，再一个就是非常的自由和惊险，同时也比较*，而对于大部人来说还是西藏是一种非常向往的地方，因为哪里有着非常美的景色，有着不一样的人生体验。

去往西藏最好的线路就是川藏线，而川藏线也一直被称为中国人自己的景观大道，这个时候再去之前最好就要检查一下看看自己是不是带了不应该带的东西。

根据我这位资深的博主告诉我，有三样东西千万不要带，不仅没有什么很大的用处，还会给你惹上不必要的麻烦。

首先给大家说一下这三种东西分别是什么，第一个是小型煤气罐或者燃气炉、第二个是易燃易爆物品、第三个是汽油桶，为什么说这三样东西带了就会麻烦不断，我们一个个来分析下：

一、小型煤气罐或者燃气炉的危害以及影响

如果你有机会走过川藏线就会发现，这条路上基本是没有什么吃饭的店子，那这个时候为了解决自的温饱问题，很多人就会想着带一个小型煤气罐或者燃气炉以方便自己加热一些食物用来冲饥，这种想法是好的，但在西藏这种地方是被允许的，为什么这样说呢，因为西藏本身就是海拔比较高的地方，还容易引起爆炸。

再一个就是如果在室内使用煤气罐，那本身西藏就含氧量低、燃烧不充分、再加上天气非常寒冷室内不通风的话，就很容易聚集大量一氧化碳气体，从而引发煤气中毒。所以说你要是携带这一个东西那影响是非常大的。

同时到西藏的路线有很多的检查口，一不小心就很容易会被扣留，这个时候还会让自己面临罚款，可以说是一件得不偿失的事情。

二、易燃易爆物品

这里主要是指一些烟花爆竹，很多人觉得西藏晚上风景不错，想要弄一个烟花什么来点缀一下，如果你有这样的想法，那就证明你的麻烦马上就会找上门来，为什么这样说呢，第一个就是一到检查站，这些物品都会扣押下来，因为这是属于*，在西藏那种地方是觉得禁止使用，因为都是高山从林，很容易引发不必要的火灾。

一旦发现生灾，可以说那影响是非常大的。所以这种东西也最好不用带了，就算带了也是给自己增加不必要的麻烦。

三、汽油桶

一般带汽油桶在车上的都是为了防止车上没有油，因为以前川藏线的加油站比较少，所以大家都会有这个意识去带一些油桶，但实际上完全没有必要，因为现在川藏线的加油站非常多。

如果你真的携带了汽油桶，很有可能会带来一些不必要的麻烦，比较汽油这个东西是非常危险的，虽然说西藏的含氧量比较低，但也很容易出现一些意外，而且这个东西比上面那两个物品理危险，再一个就是这个东西如果在过检查站的时候被检查出来了，轻则就是没收你，重则就是对你罚款，如果严重一点的话很有可能被带回警局问话。

毕竟汽油是属于危险品，如果不是有很大的需求，你带上他就相当是给自己沾上麻烦。

所以结合这三个方面来说，这三样东西千万不要带，不仅没有什么用，而且还会给你带来很多麻烦。同时也会加重检查站工作人员的工作量，所以说完全没有必要。

为了给大家一个更好的理解，我们上面说有三样东西千万不能带，那有些东西肯定是需要带的，而且还是非常重要的。下面我们一起看看什么东西是需要带的：

一、身份证件

一个是身份证，一个是车辆的行驶证、还有驾驶证，再加上一个银行卡，这几个证件是非常重要的，因为他可以证明你的身份，你住酒店、车辆通行都是需要用到的。

再一个就是边防证，这个有一些偏远地区是需要边防证。所以这几个证件千万不能少了，再加上现在的Y情原因。可能还需要提供你的行程，以及核酸证明等等。

二、保暖物品

西藏的昼夜温差是非常大的，所以这个时候你就需要带上一些保暖的物品，比如：军大衣，羽绒服等等，如果是在车上过夜还需要带上厚一点的棉被等等。

这些物品是非常有必要的，如果不注意这些保暖问题，就很容易出现身体不适，那本身就有高原反应，再加上身体不适，就会让整个人更不舒服。

三、应对高原反应的一些物品

很多人去西藏都会出现一些高原的反应，这个时候就有必要带上一些氧气瓶等其他物品，主要就是为了防止出现高原反应。如果情况有点严重的话就需要去及时就医。

四、其他物品

这些物品一般偶尔会用到的，比如：墨镜、防晒霜、水、纸、以及一些生理物品（比如：安全套可以救生用，如果是徒步旅行还可以在鞋底放上卫生巾，也可以用作女性生理期的时候使用）等等，所以有必要还是需要带上，也是防止关健的时候需要用到。因为川藏线上商店还是比较少的，等你真正需要用的时候还是会挺着急的。

一、不要一进藏就洗澡

因为西藏有高原环境，而我们如果不是长期在哪生活，一下子整个身体是没有办法适应的，所以这个时候暂时不要洗澡，特别是前三天。因为洗澡之后身体还容易出现不适，这个时候所有的毛孔都是打开的，就很容易引起感冒，严重一点就有可能影响到生命的安全。

二、不要狂奔大跳

同样还是高原反应，如果你到西藏去可以说整个人会出现一些身体不适的情况，这个时候看到了草地就不要狂奔了，也不要上跳下串的，因为身体并不一定能够大受得了。

三、不要动玛尼堆

整个川藏线可以说到处都是这种大大小小的玛尼堆，这对于当地来说是非常重要的，因为他们是受朝拜者祈福的，也有一些是去世人的“墓碑”，在当地还有一种说法，如果你是拿了别人的玛尼堆石头，就预示着你会倒霉。所以去到西藏就不要轻易去动这些东西。

四、不要随意拍照

西藏有很多的地方都是禁止拍照的，对于摄影爱好者来说喜欢随意拍，这一点是非常不好的，为了造成不必要的麻烦，在西藏拍之前做好是问一下别人这可不可以拍，一定要得到别人的允可。

五、不要随意进出别人的帐篷

整个川藏线有非常多的帐篷，同时样式还非常多，但是这些帐篷有一些是有特殊意义的，所以不要随意进出，否则就很容易给自己沾上麻烦。

比如：有一些帐篷就是坐着一个姑娘，而这位姑娘就是在等自己喜欢的男生，如果你不小心进去了，那有可能会就要娶帐篷里的姑娘，如果不娶就会很麻烦，这也是他们当地一些习俗。

六、路边的废车和类似白菜一样的植物不要摘

川藏线的路边上有很多废弃的车，所以这个时候千万不要想着把这些车拖走，因为这车上面都有GPS，不小心就容易找上麻烦，再一个就是类似白菜一样的植物，这个叫塔黄，在当地是非常重要的一种植物，可以入中药使用，同时价值也非常高，一颗可以*到5000-6000元。

最后：

西藏的风景是非常漂亮的，也是非常美丽的，毕竟是一个人人都向往的地方，所以为了让自己有一个美好的心情，千万不要带一些没有必要的东西，再一个就是没有必要做一些在当地禁止的事情，因为这些事都会找你带来不必要的麻烦，影响你的 旅游 心情。

自驾游进入西藏，在318国道上每隔一段距离就会设有一个检查站，公路上时不时也会有交警查车，除了检查司机是否证件齐全，还为了检查车上是否携带着“*”，一旦查到携带不该带的，哪怕有再多理由跟交警解释，也会被带进警局盘问。

这件事我最有发言权，给我家超市送货的张师傅，几年前是专门开大货车的送货司机，专门给新疆、西藏地区送货，跑一趟是十天半个月不能回家，后来因为西藏的高原反应太严重，再加上跑一趟路途遥远，吃不好睡不好，时间长了身体实在吃不消，才辞去了开长途货车的工作。

张师傅告诉我很多人都羡慕那些开大货车的司机，觉得他们赚得多，但背后的心酸只有自己知道。很多专职跑西藏线的货车司机都是“三年不开张，开张吃三年”的那种，跑一趟后得休息大半个月身体才能缓过来，除了因为西藏线的高原反应，还因为开货车的风险极大，不但要求高超的车技，而且白天晚上都要保持精神高度专注。

张师傅对我说，对于他们这些进藏送货的司机来说，最怕的就是进检查站，因为有很多物品对于司机来说真的是必需品，但是却不允许被带进西藏地区。 当年张师傅不懂跑西藏线的要求，无意中携带了这个物品，在检查站时就被交警扣住了，差点没有进警察局。

张师傅当年第一次跑西藏线时，因为大货车的耗油量本就比普通 汽车 要多，从青海到甘肃礼县附近时，货车半夜三更在十天高速因燃油耗尽而熄火了，大货车上没有任何备用油箱，张师傅心里也气的不行，一顿骂公司没人性，都不给司机在车上准备备用的油桶。最后没办法只能拨打12122向全国高速救援中心求救，希望带几升油来救急。

但是救援中心却表示： 按照规定无法带油过去救援，只能派拖车拖到就近服务区去加油。

最后拖车费算下来比张师傅这趟长途都要贵，从这件事后张师傅心里就开始暗自盘算： 这跑长途本就耗油，公司还故意不给准备油箱，车半路没油了找拖车又要花这么多钱，我还不如自己在车里备点汽油桶。

于是第二次进藏送货时，张师傅在车上装了2桶备用柴油以备不时之需。哪知道就是这个举措，害的张师傅差点进了警察局。

当路过加查县时，遇到了交警拦路查车，查到张师傅的车时，交警在车里发现了这两桶备用柴油桶。张师傅赶紧解释说这是为了在路上防止货车没油备用的，但交警表示： 进藏不允许私自携带散油。 事后交警本想把张师傅带回警局好好盘问，后来张师傅求了好多好话，最后被教育了一番后，罚了200元才了解此事，两桶备用柴油也被没收了。

从这之后，张师傅也明白了为什么公司不给他们长途司机车上准备备用油箱的原因，只要进藏跑长途，都会在沿途的加油站加油，要是遇到偏僻地区只能在当地人手里花高价*油。

对于司机朋友们来说，在后备箱准备一小桶备用汽油是很正常的事，特别是那些喜欢自驾游的朋友，备用汽油桶算是必需品，毕竟加油站一般都在市区内或者在高速收费站附近才有，户外很少能看到加油站。

要是车开到一半突然趴窝了，前不着村后不着店的也无法加油，只能打拖车来救援，而拖车的费用通常不便宜，一趟下来少则几百，多则几千很不划算。

但很多有着丰富进藏 旅游 经验的人在进藏前都会提醒新手： 去西藏 旅游 ，最好不要携带汽油桶，也不要妄想着偷着藏着带进去，要是被查到后果很严重的。

那么，为什么去西藏 旅游 ，车上不允许携带这种“车载必需品呢？”其实是有原因的：

1、无论是汽油还是柴油，这些都属于易燃易爆物品，非常容易引起火灾爆炸。所以万一在川藏公路上因为汽油而引起的大火就会导致严重的交通事故，那后果更加严重。

2、有些司机为了躲过检查，把汽油装进塑料桶里，甚至饮料瓶里，这样操作更加危险。当 汽车 行驶过程中，塑料桶内壁会与桶内汽油频繁摩擦产生静电，当静电在绝缘塑料桶内积攒到一定程度时会以电火花形式放电，电火花在遇到桶内空气与汽油混合气体时将引发灾难性后果。

3、西藏地区本就人烟罕至，而且高原地区森林树木较多，一旦发生了火灾就容易引起森林大火，会增加灭火和救援的难度。

总而言之，进西藏不让携带汽油桶和其他油类，也是为了防止出现火灾，毕竟这种物质易燃易爆，而且现在市面上有些汽油桶做工粗糙，要是密封不严，会引发很多安全隐患，造成危险发生。在高速公路上，一旦发生了车祸，那就不是一辆车的事情了，可能会祸及其他无辜的车辆，而且还会给救援工作增加难度。

“自驾游去西藏， 不允许带汽油桶”。听到这样的规定，或许很多朋友自驾游的朋友会担心，要是中途 汽车 没油了怎么办呢？

其实，车主朋友们这样的想法是多虑的。

1、在十几年前西藏地区城市建设不发达，交通比较闭塞，经济也不如现在这么发达，所以在公路上像加油站、加气站比较少，司机开车进藏时或许需要携带一些散装汽油。但是现在西藏建设越来越好了，无论走川藏线，还是走青藏线，沿途都会有加油站，特别方便。

2、而且随着近些年西藏地区的 旅游 业越来越发达，开车走青藏和川藏路线的游客特别多，为了方便游客旅途，油站密度已经和内地城市里的差不多，每个县城附近都会有加油站，最远距离不会超过150公里。

3、其次，如果自驾游进藏只要不进那些“无人区”，几乎是用不到备用加油桶的。如果非要去“无人区”冒险，要是遇到车快没油时，路边的当地*也会售*一些散装的汽油、柴油，但是需要注意的是，这些私人售*的散装油毕竟不正规，油的品质如何也没有保障，而且一般价位肯定要高出正规加油站的，甚至有些还会坐地起价。

那么，除了上文中所述的汽油桶不能携带外，自驾游去西藏还有哪些物品是不能携带的呢？今天跟大家简单的探讨下，以免无意中带进藏产生不必要的麻烦。

1、各种*。

*无论是进藏 旅游 还是乘坐交通工具都是不允许携带的。很多进藏自驾游的朋友想要在野外自己做饭吃，所以车上可能会带一些水果刀，也会携带一些弹簧刀、*在野外防身用。虽然出发点是好的，但是在经过检查站时，这些*都会被没收，因为这些物品本就锋利且具有危险性，根据公安部制定的《*认定标准》，携带这些危险物品如果不配合没收，可能会面临严重的处罚，情节严重可能还会面临刑事责任。

但值得一提的是，当地*们售*的藏刀、腰刀、靴刀、马刀等刀具，如果符合当地派出所的标准后是可以携带的，所以如果自驾游需要使用刀具做饭，可以用当地人*的藏刀来代替。

2、烟花爆竹等易燃易爆物品。

这种物品跟*一样，都是不允许携带的，过检查站时要是被查获直接会被没收，甚至还会面临罚款。首先这种物品在干燥的环境里很容易自燃爆炸，引起火灾，很多自驾游去西藏的情侣，为了营造浪漫，会偷偷携带烟花爆竹去西藏无人的地方燃放。

西藏地区本就植被较多，万一没有炸开的烟花上的火苗点燃了这些干枯的植被，就会引起严重的大火，后果不堪设想。因此，去西藏 旅游 ，是不允许携带烟花爆竹的。

3、无人机。

近些年很多喜欢 旅游 摄影的人喜欢用无人机搞一些航拍视频，拍一些城市的风景或者自然风景。西藏地区自然环境优美，因此很多人想着携带无人机去西藏进行航拍。

想要在城市里用无人机中型以上的需要办理无人机驾驶证，如果是轻型的虽然不用办证，但需要完成实名登记，而且在城市里还不能乱飞。而西藏地区自然环境本就跟内陆地区不同，使用无人机的危险也会更大，很容易酿成事故。

其次，西藏有很多地理位置都处于国家军事重地，无人机是不允许在这些地方使用的，也就是说这些军事地区无人机是处于管制状态的，即使让你带进来了，也是不可能允许你飞的。

而像一些边境地区，比如边境地区尽量不要飞无人机，如219国道沿途，特别是斑公湖中印边境、机场、检查站等都是不允许航拍的。所以自驾游最好不要携带无人机，以免给自己的旅行添堵。

4、车顶上私自加装的行李箱、行李架。

根据我国《道路交通安全法实施条例》中54条的规定：机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度和宽度不得超过车厢。其中载客的 汽车 ，除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。

有些游客自驾去西藏因为路途遥远，会带上很多物品（锅碗瓢盆、各种日常用品、衣物等），只有一个后备箱东西可能放不下，所以可能会在车顶加装的行李架再搭配车顶行李箱。 <

自驾西藏,一定要开越野车?

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