suv全车隔音效果怎么样 汽车suv路躁大做哪里隔音好?

车内噪声主要由发动机噪声、风噪声和轮胎噪声引起。降噪要从这三点入手:第一，降低发动机噪音。方法:发动机罩下有吸声材料的发动机产生的噪声，以不同的发动机转速通过前翼子板、发动机罩、防火墙、排气管传入驾驶室。因此，通过对这些部件进行减振和密封，可以有效地控制和降低发动机舱的噪声。第二，降低风噪。方法:安装密封条+车门隔音风噪是汽车运动过程中快速气流与车身摩擦产生的噪声，即行驶中气流突出车身外观或绕死角回旋产生的噪声。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，很难完全有效地去除。不同车型、不同速度产生的风噪不同(汽车一般加速到100 km/h后风噪开始增大)。噪音是通过车门缝隙传入车内的，所以只能通过加强车的密封性和隔音来降低。第三，降低轮胎噪音(路面噪音)。方法:1。在车门、车门边缘、轮弧以上部位、挡泥板、底盘上粘贴隔音材料；2.换舒适的轮胎；3.隔音棉的弧度贴在前后轮盖上。轮胎噪声(又称道路噪声)一般由三部分组成:一是轮胎胎面间隙间的空气流动和轮胎周围的空气扰动引起的空气噪声；二是胎体和胎面部分振动引起的轮胎振动噪音，特别是部分轮胎的硬质材料，特别容易让车主感受到路面噪音；三、路面不平整引起的路面噪音，特别是在颠簸的路面上行驶时，胎面与地面的摩擦和冲击产生噪音，与挡泥板、挡泥板等部件的振动产生共振，被放大传递到车内。
目前汽修厂有四个部分:四轮隔音、四门隔音、后备箱隔音、内饰地板隔音。隔音的不同部位，步骤和最终效果都不一样。1.四轮隔音四轮隔音是隔音改装中比较简单的改装。改装时，只需拆下四个车轮，然后取下车轮上的挡泥板内衬即可。我们需要安装的隔音棉位于翼子板内衬拆除的地方。贴隔音棉之前记得把这个部位清理好，这样隔音棉就可以紧紧地贴在翼子板的内侧。2.四门隔音四门隔音也是很多车主喜欢选择的隔音改装之一，主要是大多数人感觉噪音好像来自门板，所以大家更喜欢做四门隔音。但是，四门的隔音并没有你想的那么简单。它需要完全拆开所有的门，里面的电子元件的插头都要拔掉。然后要把隔音棉等材料塞到门夹层里。之后会在全车加装密封条，增强隔音效果。3.行李箱隔音。因为设计不是很复杂，涉及的电子元器件也不多，所以后备箱隔音比较简单。你只需要把上面盖的东西倒空，露出金属部分，然后在金属上贴上隔音棉等材料。整个过程比较简单，一般来说一个小时左右就可以完成。4.内饰地板隔音内饰地板隔音是隔音改装中最复杂的部分，需要对汽车进行大量的拆解，所以在做这个隔音之前，车主最好做好心理准备。对于汽车地板的隔音，要把车内所有的座椅和汽车地板上的罩子都拆下来，直到地板上的金属材料露出来，再把隔音材料盖在金属上。虽然听起来简单，但是工作量不小。四种隔音件的改装确实在一定程度上改善了车辆噪音，但是改善效果并不是很好，一般只能降低一两个分贝，也就是说如果四个零件的隔音全部做完，基本上只能降低6/7分贝，降噪效果其实并不是很明显，所以是否有必要做隔音改装还是需要多加考虑。
车内噪音太大，可能是轮胎噪音，风噪，主要在门板，然后是轮胎上翼子板。这些地方都要铺上隔音棉。希望以上意见能帮到你，仅供参考。谢谢大家！
你好，整车隔音主要包括底盘，车辆的四门和密封条，发动机舱和发动机罩，看我的要求。

1. 吉利星越L。是一款非常棒的国产紧凑级SUV。BOSS的主动降噪和双层隔音玻璃等一些配置，对风噪和发动机噪音的抑制非常的到位。
2.长安的UNI-K。一款国产中型SUV，用了双层的隔音玻璃，以及大面积的隔音材料。
3.领克09。豪华的国产中大型SUV。
4.本田冠道。冠道怠速时实测数据为37.2分贝。在40、80和120的时速下，昂科威的噪音控制得也比较好，车内测得噪音值分别为55.9、59.8和63.2分贝。
5.WEY VV7。底盘滤震质感不错，有厚实感，高速隔音水准在同价位而言相当不错。
6.汉兰达。

给你推荐几款：福特锐界，丰田汉兰达，别克昂科威，本田冠道。

从感官上来说，几辆车的隔音水平都非常不错，风噪和路噪方面不会感到明显差距。 但如果在踩油门的时候，便会发现，两位美国选手在这方面要明显强过日本选手。 别克的静音水平有口皆碑，昂科威也很好的继承了这一点；锐界也是波澜不惊，发动机超过3000rpm才能听到明显的噪音；冠道一改以往本田车噪音大的特点，多处降噪处理确有其用； 而汉兰达虽然噪音数值最低，但发动机舱隔音做得不好，它在加速的时候，噪音是几辆车中最大的。

几辆车都开过，相比较而言，我挺昂科威，隔音水平，行驶质感都挺棒的。

可以去看看28T昂科威，隔音无可挑起，空间和悬挂。空间很大，2750的轴距后排三个人都完全无压抑感。我身高180，坐在主副驾上有一拳的距离，其实昂科威为了拓展头部空间在头部打造了一个凸起部分，值得点赞，乘坐很舒适，前后座的腿部空间很富裕。置于悬挂还是比较软的，即使四五十的时速过减速带也不会感到比较颠，尤其是大的震动过滤很到位，更没有什么过度弹跳。当然，还得表扬一下售后，服务很到位！

内饰：大威的内饰没得说，撩咋咧！哈哈，大气甚至是奢华，太美了，三副方向盘握感舒适，但由于最低配而左半边没东西，空落落的，不过无妨大雅啦。那个仿木质材料大赞大赞啊，而那个小时钟更是凸显奢华气质啊，点睛之笔！4S店也赠送了中控大屏，漂亮。还有，几乎所有能摸到的地方都是软质的，良心啊，当然也很上档次咯！

个人觉得要根据自身环境看，如果长期在北方，到了冬天就是冰雪路面，这种情况下，*斯巴鲁觉得是正确的，这个品牌的四驱不是吹的，如果你是在南方，我相信大多数的人都会比较喜欢汉兰达

本田、丰田以及大众作为国内合资品牌的领头羊，它们不管是轿车领域还是SUV领域里都有着不错的市场表现。从本田crv到丰田汉兰达，再到大众途观L无论是销量还是市场口碑都非常好，真不愧是市场上的“常青树”。不过，在国内汽车市场上还有这样一款良心合资SUV，配BOSE音响，双层隔音比宝马X3安静，说的就是别克昂科旗。

虽然别克 昂科旗与宝马x3相比，在知名度层面还相差甚远，但是以产品力作为衡量标准来看，它却是有过之无不及。所以，这使得别克昂科旗在国内汽车市场有着不错的前景，得到了国人的喜爱，取得了傲人的成绩。当然，它还有着不错的内部乘坐空间，让宝马x3都难以媲美，很好地成为了它的优势。

除此之外，别克昂科旗在用料方面非常扎实，车身框架部位均使用了高强度钢材，得到了不错的安全性。与此同时，它还使用了双层隔音、静音轮胎以及主动降噪系统，得到了非常安静的座舱，比起宝马X3来说更安静。下面我们深入了解下这款车吧。

别克昂科旗前脸部分是一大看点，造型凌厉的进气格栅，外加上镀铬饰条的装饰之下，显得前脸十分的精致上档次。另外，修长的腰线搭配上动感的轮毂，让整车的运动气息更浓烈了。来到尾部，别克昂科旗做得也很不错，饱满的尾部造型搭配上精致的尾灯组，有着不错的视觉效果。

至于车身尺寸方面，别克昂科旗的长宽高分别为4981毫米/1953毫米/1736毫米，轴距达到了2863毫米，空间非常之大，成为了它在市场上的亮点。进入内饰，别克昂科旗采用了倾斜式的中控台，看起来个性又时尚，同时也方便了驾驶者的操作。当然，在车内的用料方面也很出色，采用了搪塑材料覆盖和软质材料包裹，得到了不错的质感。至于配置部分，别克昂科旗配备了多功能方向盘、液晶中控屏以及BOSE音响，配置比起同级车型途昂来说更厚道。

动力部分，昂科旗全系搭载了2.0t涡轮增压发动机，匹配的是9挡自动变速箱，最大功率达到了237PS，峰值扭矩为350nm。值得一提的是，部分车型还配备了四驱系统和差速锁，有了更加不错的脱困能力。最后，得益于四轮独悬的结构，带来了一流的行驶品质感，跑高速从未见它飘。

昂科旗作为一台良心的合资SUV，的确是有着非常许多出彩的地方，譬如外观造型、内饰布局以及动力方面都有着不俗的表现，实力是完胜同级车型途昂，成为了自己的亮点。关键，昂科旗相比宝马x3来说，隔音效果方面更棒，静如图书馆级别。而你觉得这款车怎么样呢？欢迎在下方讨论。

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探界者对于提高NVH车内静音这块主要分为两个方式，一个是整车静音物理降噪技术，可以理解为被动降噪，即车内大量使用了轻量化环保水性阻尼材料以及环保隔音材质，从而吸收外部传来的噪音。

另一个就是探界者全系标配的主动降噪系统，即ANC系统，当噪音出现时，主动释放与噪音相反的声波，从而大幅度的降低噪音，保持车内的静谧性。这套系统的原理在于首先要收集噪音的波型特点，然后通过内置的处理芯片运算出反相的波，再通过高还原度扬声器相抵消。

最后说说自己个人的实际感受吧，入手探界者Redline 550T拓界版已经有三个多月的时间了，这段时间里市区和高速基本上都跑过。市区因为速度一直在60码一下没什么好说的，那是绝 对的安静。高速的话，我个人觉得探界者对于风噪和胎噪的控制还是非常不错的，即便在120km/h的速度中飞驰，车厢内的分贝数也不会因此急剧提升。