suv隔音哪个好 汽车suv路躁大做哪里隔音好?

很高兴回答你的问题，30万以内隔音最好的suv是哪一款。其实判断一辆车隔音水平高低，靠的是人主观的听力判断。不同的人对声音的感知也有所差异，因此在这个级别中隔音水平最高的车真是不好说，只能推荐几款隔音水平比较高的车。
一，本田冠道
本田冠道的隔音水平在这个级别可以说数一数二了，车内安静程度很高，无论是胎噪，发动机噪音，还是风噪，环境造型都控制的相当到位。车窗玻璃采用双层隔音隔热玻璃，将环境噪音隔绝的更好，关上车门和打开车门完全是两个世界。同时发动机技术先进效率较高，工况始终控制在合理区间内，所以也基本听不到发动机的嘶吼。底盘厚重感很好，底盘下的噪音也被过滤掉了很大一部分。
二，丰田汉兰达
丰田汉兰达这款车将日系的精耕细作发挥到了极致，主要是把日常能用到的工况范围都打造的无可挑剔，不论是低扭的动力表现，还是今天所说的噪音控制，都十分到位。在时速80公里以下时，车内安静程度确实出色，平稳加速基本听不到有什么噪声，静谧性和舒适性极极高，坐在车内很容易就睡着了。
三，别克昂科威
别克昂科威这款车整体做工用料非常扎实，在看不见的地方用了大量的填充物，包括发动机盖，车门板内，后尾箱下部，等等。紧实的物料填充减少了整车的共振异响和车内噪音。同时车内配备了主动降噪系统，发散反向声波来抵消噪声对耳膜的冲击，虽然并不能降低车内分贝数，但对人的听觉感官来说，噪声更小。
以上三款suv的隔音水平绝对不会让你失望，希望回答能帮到你。

给你推荐几款：福特锐界， 丰田汉兰达 ，别克昂科威， 本田冠道 。

从感官上来说，几辆车的隔音水平都非常不错，风噪和路噪方面不会感到明显差距。 但如果在踩油门的时候，便会发现，两位美国选手在这方面要明显强过日本选手。 别克的静音水平有口皆碑，昂科威也很好的继承了这一点；锐界也是波澜不惊，发动机超过3000rpm才能听到明显的噪音；冠道一改以往 本田车 噪音大的特点，多处降噪处理确有其用； 而汉兰达虽然噪音数值最低，但发动机舱隔音做得不好，它在加速的时候，噪音是几辆车中最大的。

几辆车都开过，相比较而言，我挺昂科威，隔音水平，行驶质感都挺棒的。

可以去看看28T昂科威，隔音无可挑起，空间和悬挂。空间很大，2750的轴距后排三个人都完全无压抑感。我身高180，坐在主副驾上有一拳的距离，其实昂科威为了拓展头部空间在头部打造了一个凸起部分，值得点赞，乘坐很舒适，前后座的腿部空间很富裕。置于悬挂还是比较软的，即使四五十的时速过减速带也不会感到比较颠，尤其是大的震动过滤很到位，更没有什么过度弹跳。当然，还得表扬一下售后，服务很到位！

内饰：大威的内饰没得说，撩咋咧！哈哈，大气甚至是奢华，太美了，三副 方向盘 握感舒适，但由于最低配而左半边没东西，空落落的，不过无妨大雅啦。那个仿木质材料大赞大赞啊，而那个小时钟更是凸显奢华气质啊，点睛之笔！4S店也赠送了 中控 大屏，漂亮。还有，几乎所有能摸到的地方都是软质的，良心啊，当然也很上档次咯！

个人觉得要根据自身环境看，如果长期在北方，到了冬天就是冰雪路面，这种情况下，* 斯巴鲁 觉得是正确的，这个品牌的四驱不是吹的，如果你是在南方，我相信大多数的人都会比较喜欢汉兰达

昂科威。官方指导价 ： 18.99-30.99万。 级别 ： 中型SUV。

昂科威是别克旗下的中型SUV，风格比较沉稳看起来十分出色，所以不少消费者*昂科威作为家庭的第一台车。后排大小相比起同级别车型而言五五开，处于主流水平。

缺点

差一点的地方是座椅不能很好固定住身体。昂科威动力相当出色，整体来看甚至很有高级感，是绝对不会后悔的家用SUV选择。

车内噪声主要由发动机噪声、风噪声和轮胎噪声引起。降噪要从这三点入手:第一，降低发动机噪音。方法:发动机罩下有吸声材料的发动机产生的噪声，以不同的发动机转速通过前 翼子板 、发动机罩、防火墙、排气管传入驾驶室。因此，通过对这些部件进行减振和密封，可以有效地控制和降低发动机舱的噪声。第二，降低风噪。方法:安装密封条+车门隔音风噪是汽车运动过程中快速气流与车身摩擦产生的噪声，即行驶中气流突出车身外观或绕死角回旋产生的噪声。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，很难完全有效地去除。不同车型、不同速度产生的风噪不同(汽车一般加速到100 km/h后风噪开始增大)。噪音是通过车门缝隙传入车内的，所以只能通过加强车的密封性和隔音来降低。第三，降低轮胎噪音(路面噪音)。方法:1。在车门、车门边缘、轮弧以上部位、挡泥板、底盘上粘贴隔音材料；2.换舒适的轮胎；3. 隔音棉 的弧度贴在前后轮盖上。轮胎噪声(又称道路噪声)一般由三部分组成:一是轮胎胎面间隙间的空气流动和轮胎周围的空气扰动引起的空气噪声；二是胎体和胎面部分振动引起的轮胎振动噪音，特别是部分轮胎的硬质材料，特别容易让车主感受到路面噪音；三、路面不平整引起的路面噪音，特别是在颠簸的路面上行驶时，胎面与地面的摩擦和冲击产生噪音，与挡泥板、挡泥板等部件的振动产生共振，被放大传递到车内。 目前汽修厂有四个部分:四轮隔音、四门隔音、后备箱隔音、内饰地板隔音。隔音的不同部位，步骤和最终效果都不一样。1.四轮隔音四轮隔音是隔音改装中比较简单的改装。改装时，只需拆下四个车轮，然后取下车轮上的挡泥板内衬即可。我们需要安装的隔音棉位于翼子板内衬拆除的地方。贴隔音棉之前记得把这个部位清理好，这样隔音棉就可以紧紧地贴在翼子板的内侧。2.四门隔音四门隔音也是很多车主喜欢选择的隔音改装之一，主要是大多数人感觉噪音好像来自门板，所以大家更喜欢做四门隔音。但是，四门的隔音并没有你想的那么简单。它需要完全拆开所有的门，里面的 电子元件 的插头都要拔掉。然后要把隔音棉等材料塞到门夹层里。之后会在全车加装密封条，增强隔音效果。3.行李箱隔音。因为设计不是很复杂，涉及的 电子元器件 也不多，所以后备箱隔音比较简单。你只需要把上面盖的东西倒空，露出金属部分，然后在金属上贴上隔音棉等材料。整个过程比较简单，一般来说一个小时左右就可以完成。4.内饰地板隔音内饰地板隔音是隔音改装中最复杂的部分，需要对汽车进行大量的拆解，所以在做这个隔音之前，车主最好做好心理准备。对于汽车地板的隔音，要把车内所有的座椅和汽车地板上的罩子都拆下来，直到地板上的金属材料露出来，再把隔音材料盖在金属上。虽然听起来简单，但是工作量不小。四种隔音件的改装确实在一定程度上改善了车辆噪音，但是改善效果并不是很好，一般只能降低一两个分贝，也就是说如果四个零件的隔音全部做完，基本上只能降低6/7分贝，降噪效果其实并不是很明显，所以是否有必要做隔音改装还是需要多加考虑。 车内噪音太大，可能是轮胎噪音，风噪，主要在门板，然后是轮胎上翼子板。这些地方都要铺上隔音棉。希望以上意见能帮到你，仅供参考。谢谢大家！ 你好，整车隔音主要包括底盘，车辆的四门和密封条，发动机舱和发动机罩，看我的要求。

我推荐CR-V、RAV4和奇骏，这三款车是日系家用SUV的代表，我之前也回答过。下面选择裸车价格在20万左右，四驱版进行分析。如果价格不合适，可以选择低价位的版本。本田CR-V，2019款CVT四驱豪华版。尺寸为4585*1855*1689。在动力方面，采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力194Ps，最大功率142KW，最大扭矩243N.M，采用CVT无级变速箱。车主可获得10.7.

丰田RAV4 2018款2.5L自动四驱精英型外观尺寸4600*1845*1690。动力方面，采用2.5L自然吸气发动机，最大马力180Ps，最大功率132KW，最大扭矩234N.M，六速手动变速器。车主油耗10.1。我的是2019款智联舒适版，今年7月底开始，优惠3.6万元，含手续费共19.2元，属于20W级别车。

配置方面，有胎压监测、360度全景影像、并线辅助、定速巡航等吧，基本上该有的都有。除了没有LED灯，特别烦人，烛光太暗，基本满意。没有Carplay，但有Amap，基本业务十年免费，但低配版确实有Carplay。官方的解释是认为Carplay功能比较落后，所以没有带，但我觉得很好用。

除了空间，跟这个级别我感觉差距不大，比公悦大，跟CRV差不多吧，总体来说，后排和后备箱都够用。后排勉强能坐四个成年人，前排两个，后排两个，三个绰绰有余。当时去试奇骏的时候，朋友一起去的，他之前刚提过探岳，他说探岳是试腿有几个拳头的空间，试奇骏是试有几个扎的空间。