7座车suv怎么坐7人 6座SUV更实用,为什么老司机选择7座车而不是6座车? -...

特斯拉的产品总能给人一种不一样的新鲜感以及惊喜，像前不久刚推出的CyberTruck皮卡，奇特的造型让不少人对皮卡有了新的“认识”；Model X鹰翼门的设计同样惊艳。不过，并不是所有的产品所带来的都是惊喜，有的是惊吓！

Model Y作为Model X的“弟弟”车型，我们可以理解为是Model 3的Coupe版本。在体型上，Model Y相比于Model X可要小上不少，但有趣的是，虽然尺寸是缩小了，但7座的布局却保留了下来，受限于较小的尺寸，第三排的乘坐空间则变得相当的尴尬。从图片上看，教授认为是无法坐人的。

其实，像这样第三排座椅形同虚设的车型还真不少，今天我就为大家盘点一下。

欧蓝德

欧蓝德的定位为紧凑型SUV，其长宽高分别为：4705*1810*1710mm。从该级别的车型上看，能有7座的座椅布局并不多见。

正如我们想象的一样，欧蓝德第三排的乘坐表现确实难以达到“及格”的标准，其主要问题在于，无论是头部空间还是腿部空间都相当局促，乘客基本是出于一个“无法活动”的状态。其次，坐垫低、坐垫硬同样也是影响乘坐舒适性的重要因素。总而言之，欧蓝德的后排就是一个“谁坐谁难受”的情况。

但好在，或许是由于第三排座椅的原因，欧蓝德的第二排座椅竟然支持前后以及靠背调节。因此，在第二排座椅上，我们能很轻松的找到自己的坐姿，在乘坐舒适性上也要比第三排不知道好多少倍，这一点值得称赞。

发现神行

发现神行作为路虎家族旗下的入门级别车型，哪怕只是入门级别，也还是保留了该有的越野性能。而拥有7座布局的发现神行，无疑是想带更多的人去往诗和远方。

但现实真的如此吗？并不是，毕竟，发现神行的第三排座椅别说越野了，坐的时间稍微长一些都倍感难受。还是那些老问题，空间小、坐垫支撑性不足以及座椅填充物硬等等，都注定了它第三排座椅的不实用性。如果你看谁不顺眼，直接让他坐到第三排上，包解气！

不过在配置上，发现神行并没有忽视第三排的存在，像C柱上的空调出风口，并且还带有独立的风量调节。另外，座椅的折叠也都采用了电动的方式，提升便利性的同时，逼格还相当高。

标致 5008

标致作为法国车的代表，无论从外观还是内饰的设计，它总能给人一种不一样的感觉。并且这样的感觉是极端的，爱的很爱，不爱的讨厌。

受限于车身尺寸，标致5008第三排的表现同样为差，但好在有了Nappa真皮的加持，和这个在同级别车型上相当少见。在空间感不足的情况下，摸着Nappa真皮那少女般肌肤的感觉，细腻、丝滑的感觉又为其加上了不少分。尽管如此，它的整体表现还是“不及格”，并不适合长时间乘坐。

其实是我们的“打开方式”不正确，标致5008第三排座椅是可以拆下来的。把座椅拆下来去河边钓钓鱼、看看日落还是相当有格调的，也符合法国车浪漫的调性。

总结

为了迎合不少消费者，7座成为了不少SUV的“基本配置”，但从目前市面上大部分7座SUV的实际表现上看，唯有车型尺寸达到中大型以上，第三排座椅才能真正意义上具有实用价值，其余的，我们还是当应急作用就好了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内大多数消费者的购车需求还是在于家庭日常出行，而为了满足家庭的出行需求，基本上空间和实用性都是大多数消费者看车时最先考虑到的问题。加上现在二胎政策开放后家庭格局的改变，越来越多家庭都开始将购车目光放在了一些实用性更高的7座SUV上。

但并非每一款7座SUV都能够满足“7座SUV”的标准，甚至还有一些车型是为了应对市场需求而后添加的第三排座椅，这类车型第三排空间小，实用性低不说，还要“享受”7座车2年一检的政策以及更高的保险费用。7座SUV到底应该怎么选，哪些车才是真正符合7座使用标准和空间需求的产品？

对比起同级别的丰田RAV-4荣放，本田CR-V等紧凑型SUV，欧蓝德的市场人气相对来说并不出众，但是在紧凑型SUV中就涵盖了5座和7座两种布局就领其足够特别。

但紧凑型的SUV真能满足7座布局的标准吗？至少**君认为并不可以，首先从欧蓝德本身来说，其平台架构本质上就是为研发标准5座车型而设计的，后排自然不会留有第三排空间的余量。而为适应市场需求该车才在后续推出了7座版的车型。但考虑到本身只是用于置物的后备箱空间改成了两个座椅，其乘坐体验可想而知。

欧蓝德7座版为方便第三排乘客进出和空间的灵活性，相较5座版提供了前后滑动调节的功能，但是即便如此第三排的乘坐空间也十分有限，经过实际测试，基本是无法满足成年人的乘坐需求的，但如果是给小朋友乘坐的话会相对比较合适。

但需要注意的是，在欧蓝德第三排使用的状态下，会严重压缩后备箱的置物空间，在开启第三排座椅的情况下官方显示的后备箱进深为350mm。基本上就是放一个20寸行李箱外加两个背包的置物空间，但如果真的有7人的出行需求，这点可怜的后备箱空间也基本无法满足多人出行的置物需求。

如果说欧蓝德作为紧凑型SUV难以满足7座需求，那么高一级的中型SUV自然会有更加出色的空间表现和更好的乘坐体验，但事实是未必。即便更长的车长以及轴距带来了空间水准的提升，但在一些细小的空间差距上最考验的还是车企对产品车内空间设计的水准。

锐界在中型SUV中也算是一款热销车型，由于直接竞争对手汉兰达的加价以及排队提车行为，比较有迫切用车需求的消费者大多都会选择转身去到福特的4S店选择锐界。但在早前的到店调查中，大多数消费者更愿意选择现款两驱ST-Line 5座，而非7座版。

根据海外网站上查到的 汽车 资料显示，锐界的美版车型仅提供有5座布局，也就是说国内版锐界本质上还是一款基于5座SUV打造而来的7座车型，进入中国市场后长安福特对车身进行了加长和二次设计，也就是我们常说的“拉皮”。

由于是5座车的底子，在车身结构上很多方面都没有照顾到第三排座椅的设计，而进行拉皮手术也无法改变车身原本的结构，这也就导致第三排的空间设计上存在一些不合理结构，例如第三排地台高度偏高，横向宽度较窄的问题。但好在本身就有车身尺寸上的优势，因此还是能够满足成年人的使用需求，只是用于应急还可以，长期乘坐还是不能保证乘坐舒适性。

说到7座SUV，真的很难不提一嘴汉兰达，号称中型SUV的标杆产品，汉兰达一直是许多想*7座车的消费者绕不开的一款产品。只是受限于产能以及较高的市场人气，汉兰达一直是一款需要加价以及排队提车的车型。

汉兰达在车内的空间利用率上确实有一手，在早前雪佛兰开拓者上市不久后，**君就体验过开拓者和汉兰达的空间表现，而在第三排的乘坐体验上，虽然大一级的开拓者赋予了乘客更优秀的腿部空间，但汉兰达有着更宽敞的横向空间，以至于第三排的两个乘客坐起来并不会特别拥挤。

第三排座椅使用的情况下即便是汉兰达也进深也仅有460mm，不过得益于1410mm的最大宽度，加上800mm的高度，因此即便是第三排座椅使用的情况下后备箱内直立放下三个行李箱外加1~2个背包也是没问题的，而第三排放倒和第二排放倒能够提供1080mm以及2090mm的不同进深，多种载人和置物方案也极大程度方便了家庭用车的不同需求。

但国内在售的现款汉兰达实在太老旧了，除了设计较为过时外，偏软的刹车、以及全系脚刹的设计都在提醒着这个大家伙该换代了。而北美目前已经有产自TNGA架构下的全新汉兰达在售，只是进入国内还需要较长的一段时间，至少在今年内国内消费者是基本与全新汉兰达无缘了。但你要问新车值得等吗？全新架构带来驾驶品质的提升，更高的车辆安全性，以及混合动机的加持绝对值得等待，但新车在国内上市后加价多少则不好推测了。

胜达在去年上市的时候其实并没有太高的市场反响，直到**君真的试驾过这辆车后，才对其有所改观。对比海外版车型，国内版的胜达在设计上经过了更符合中国消费者审美的二次优化，同时搭载的2.0T发动机也是现代集团最新的发动机产品。

而作为一款家用车，胜达的驾驶体验是最让我惊喜的部分，方向盘的手感比较轻盈，开起来完全不像一台5米的大车该有的感觉，即便是一些女司机上手也应该不会有难度。同时值得一提的是，胜达还搭载了一项ROA后排乘客提醒系统，通过超声波感应装置，在车主锁车后，如果装置感应到车内还留有乘客，车辆会通过鸣笛以及Bluelink信息推送的方式提醒车主车内还有乘客未下车，防止儿童被锁车内的情况发生。这项配置个人认为是十分贴心的。

第三排座椅的腿部空间虽然不及汉兰达，但是韩系车擅长堆配置的优势在胜达上有非常不错的体现，第三排带有独立空调和靠背调节，这些配置都大大增加了第三排座椅的舒适性以及实用性。

不过胜达全系标配的是2+2+2的6座布局，如果想升级为7座，可以选择2000元的7座选装包。虽然6座车的载人能力不如7座版，但也同样存在优势，例如与5座车同样有6年免检的政策支持，同时中间留有过道的设计也方便第三排乘客上下车，第二排独立座椅更高的乘坐舒适性等。至于是否要添加7座选装包，就看不同消费者的用车需求了。

像汉兰达、胜达这类中型SUV其实就已经有着不错的空间水准以及满足7人乘坐的能力，而像途昂、开拓者、昂科旗这类中大型SUV第三排座椅的使用体验则更是不在话下了。

但无论怎么说，7座SUV依然存在第三排上下车不便，保费更高年检更频繁的问题。一些消费者一味追求实用性*了一辆7座SUV，却由于第三排座椅使用不方便长期收纳起来吃灰，但年检和保险却不会便宜你，因此在你*一辆7座车型时，**君觉得你需要慎重考虑一下结合自己平时的用车需求想想是否真的需要一辆7座的车型。

SUV选五座还是七座？想清楚各自的优缺点，*完不后悔

*车是一件大事，特别是对于普通家庭和个人来说，*一台车可能要花费多年的积蓄，需要一家人努力很多年，因此大家都想*到一台好用又耐用的车型，绝对不愿在*车的时候踩坑。但现在汽车的宣传太多了，还有各种优惠活动和折扣叠加在一起，很容易搅乱大家的购车意愿。特别是如今消费主义盛行，很多消费者冲着并非完全实用的需求，而追求实用性“过剩”的车型，比如说7座SUV。

现在的家庭成员越来越多了，有的人在*车的时候，往往也会考虑乘坐座位的问题，比如座位不够多的话，坐不下怎么办。好在现在市面上有一些七座车，对于家庭成员多的人来说，购*七座车显然是很有必要的。但是这也给7座SUV赋予了强烈的“家庭”标签，问题是，一般家庭真的需求7座SUV吗？

其实一般来说，如非常常超过5人乘载，一台5座SUV其实已经满足家庭使用了，这种情况下，7座的第三排的空间利用率是很低的。毕竟普通的5座车已经足够大家使用了，家庭成员太多的人，也用不上七座的，真正需要七座车的人，不妨购*MVP或者是保姆车了，实用性更高也更加舒适。如果个人开七座车的话，实在是一种浪费。

而且和普通的五座车相比，七座车的很多方面都要差一些的，比如后面的座位，七座车因为第三排设计在最后面，满座的尾箱会非常的小，第三排的乘坐体验也拥挤，特别是腿部的空间很小，只能给孩子乘坐。但第三排因为缓冲的空间不足，如果发生了追尾事故，第三排并不适合小朋友乘坐，所以安全性是比不上五座车的。而五座车后面有一个很大的后备箱，即便是没有放东西，也有很大的缓冲空间，在追尾之后，风险是较低的。

当然，你也可以认为7座SUV的第三排在日常可以充当更加充足的尾箱使用，这的确是7座SUV相比5座的优势之一。但大家还会面临一个年审的麻烦。因为普通的五座车，购*回来之后，都享受6年免检，随后再每年上线年检一次。如果按10年的使用周期来算，5座车基本上在使用过程中就年检4次。

而七座车就不同了，七座车前6年里，需要每两年上线年检一次，如果开个10年的话，需要年检7次，这里面不仅浪费了很多金钱，也浪费了许多的时间和精力。这样的话，就需要用户自己算一笔账了，究竟是为了不太常用的扩展7座，而牺牲用车的便利，还是就选一台5座方便使用呢。

随着二胎家庭的增多，7座SUV成为很多家庭消费者关注的焦点，但是由于7座SUV的年检等问题，很多消费者更渴望6座SUV的出现。但是，当市场上真的出现不少6座SUV之后，大家会发现，这类SUV的销量似乎并不像想象中那么高，甚至包括一些6座MPV也没有多受欢迎，以至于部分6座车最终反而退出了市场。

既然大家喜欢6座车，为什么还会出现叫好不叫座的现象呢？既然6座SUV更实用，为什么老司机却宁可*7座SUV，也不选6座SUV呢？或许这样的情况还是离不开下面这2个原因。

第一个：实用性不够出色

6座SUV比起7座SUV唯一的优势或许就是年检了，但是年检真的会让很多消费者犹豫不决吗？似乎并非决定性因素。但是除了年检优势，6座SUV几乎没有其他强大的优势了，很多消费者可能提到2+2+2座椅的舒适性，毕竟很多大空间MPV的座椅设计都是2+2+3，第二排的确是更为舒适，但是这里不禁想问一句，第二排3个座椅和2个座椅，差别真的很大吗？对于大多数家庭来说，几乎使用的都是前两排座椅，毕竟SUV的第三排座椅往往只是应急使用，这个时候2+3似乎比2+2更实用。

我不知道大家是否坐过6座SUV或者7座SUV的第三排，简单来说，车身尺寸在4.8米以内的SUV的第三排几乎都可以用狭小来形容，舒适性只能说勉强能坐，应急可以，长时间乘坐真的不舒服。所以，从实用性的角度来说，6座SUV只是理论上实用，对于真正体验过6座车的消费者来说，7座SUV或者5座SUV才是居家的好助手。

第二点：价格不低

其实市场上6座车并不多，但是不知道是因为奇货可居，还是因为的确是性能出色，大多数满目大家需求的6座SUV在价格上都不低，至少同样的价格，有不少7座SUV或者5座SUV可选。相比之下，总觉得*6座SUV似乎有些亏本，相信这是很多消费者的真实写照。另外，6座SUV的保值率和市场保有量似乎也不高，毕竟产品种类太少，这也造成很多消费者*车的由于，或许正是这种循环，也促使市场上并没有太多6座SUV的诞生吧。

其实总体来说，好的6座SUV不是没有，比如凯迪拉克XT6等车型其实也是不错，但是不论是从实用性还是性价比来说，这类车并没有让大家觉得可以非*不可。尤其是6座SUV并没有比7座SUV省出多少钱，或者有什么特殊优势，这个时候，不论是厂家还是消费者都是抱着迟疑或者犹豫的态度，6座SUV自然无法成为主流。至少对于一般家庭来说，如果真的想*6座车，还是建议考虑尺寸超过5米的6座车，这样的车更实用一些。

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