在车市历史中，有哪些经久不衰的爆款车型？

好一点小编给大家带来了在车市历史中，有哪些经久不衰的爆款车型？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、在车市历史中，有哪些经久不衰的爆款车型？
• 2、都有哪些死都不会停产的活招牌汽车？
• 3、最耐用最经典车型有哪些？

在车市历史中，有哪些经久不衰的爆款车型？

回望车市历史，热门车型不胜枚举，但经久不衰的始终屈指可数，如果把时间往回拨40年，就会发现一款车型始终活跃在中高级车的竞争舞台，它就是丰田凯美瑞。从1982到2022年，凯美瑞历经八代变革，持续向更完美的形态进化，见证了时代和行业的变革，唯一不变的就是为用户打造极致出行体验的初心。

历经四代进化，塑造一代人记忆中的“佳美”

上世纪80年代，中东战争引发了持续的世界石油危机，经济型轿车的需求激增。1982年，代号为V10的初代凯美瑞正式上市，其搭载了一台2.0L 2S-ELC自然吸气发动机+5速手动/4速自动变速箱，凭借出色的燃油经济性、舒适性和过硬的质量品控，在本土市场深受青睐。此后的几年间，凯美瑞从日本走向美国，渐渐开启全球化之旅。

初代凯美瑞诞生后，以“五年一换代”的频率持续更新迭代，第二代、第三代、第四代、第五代车型分别于1986年、1991年、1996年、2001年依次诞生，技术不断升级迭代，持续引领潮流。随着时间的推移，凯美瑞也一路席卷北美、欧洲、亚洲等主流市场，每一代车型都凭借卓越的品质享誉海四方。

上世纪90年代初，在改开浪潮下民营经济加速崛起，人们对高品质轿车的需求与日俱增。当时，第五代凯美瑞以“佳美”之名进军中国市场，凭借过硬的品质成为当代民营老板的用车首选。彼时的“佳美”是无可争议的高端座驾，售价一举超过30万元，但并不影响它成为中国销量最高的进口车之一，也正是从那时开始，“佳美”的形象深入人心，承载着一代人的美好记忆。

第六代：正式引入国产，借势车市红利腾飞

跨入21世纪后，中国经济搭上全球化的列车开始腾飞，中国车市的发展也按下提速键。2006年，第六代凯美瑞诞生，并由广汽丰田正式引入国产，凯美瑞从此步入全新时代。得益于与时俱进的产品力，以及“佳美”经营下来的口碑基础，第六代凯美瑞上市后很快便引爆市场，成为中高级车细分领域的现象级爆款。

第六代凯美瑞搭载2.0L/2.4L直列四缸发动机，匹配4AT/5AT变速器，更加注重节能环保理念。其充分利用前驱布局，实现空间最优化，带来更好的驾乘感受。配置方面，第六代凯美瑞配备了全自动天窗、多功能方向盘，还有语音控导航系统、蓝牙连接、地图显示等功能，这在当时算得上是非常先进的存在。

2010年，搭载丰田油电混合动力系统的凯美瑞混动车型下线，凯美瑞双擎混动从此开始引领市场，成为中国混动市场的拓荒者。作为对比，当时的各大友商还在拼马力、拼排量，极少有在混动领域有所建树的，再结合今天混动车型的流行程度来看，广汽丰田当年的战略眼光不得不令人佩服。

正是基于强悍的产品力，第六代凯美瑞仅仅上市6个月，就夺得首个中高级车月销量冠军，并仅用了9个月时间销量达到10万辆，创造了令人瞩目的“凯美瑞速度”。2007年全年，第六代凯美瑞夺得批发量、上牌量“双冠王”，名声大震，迎来属于自己的高光时刻。

第七代：综合实力再进阶，持续攀登销量高峰

2011年，第七代凯美瑞投入市场，这一代的凯美瑞不仅实现动力升级，而且在安全科技上迎来质的飞跃。第七代凯美瑞搭载2.0L和2.5L两种排量的发动机，后者就是大名鼎鼎的5AR-FE发动机，搭配6速手自一体变速器，形成黄金动力组合，让整车的动力提升10%油耗下降24%！低至7.8L/100km，在同级车中无出其右。

广汽丰田一直都将汽车安全作为重点攻坚的方向，第七代凯美瑞在安全技术上全面进阶，其配备了PCS预碰撞系统、ACC自适应巡航系统、BSM盲区监控系统、TPWS自定位胎压监测系统等安全辅助科技，高配车型还配备了8个SRS空气囊，无论是主动安全还是被动安全都实现领先同级水准。

同时，第七代凯美瑞还配备了G-book智能副驾系统、Panasonic nanoe纳米负离子空气保湿净化系统等个性化配置，为用户带来无微不至的驾乘体验。得益于优异的产品力和产品战略布局，全新第七代凯美瑞在竞争激烈的中高级车市中脱颖而出。

在产品力实现飞跃的同时，第七代凯美瑞也将高QDR传统发挥到极致。2011年5月，凯美瑞在低故障率和车主综合评价中排名第一，成为国家质检总局主管的权威刊物《产品可靠性报告》中的质量水平总体评价冠军。同年10月，凯美瑞第80万辆下线，成为国内最快实现80辆产销的车型。

第八代：开启TNGA时代，成就高品质价值旗舰

2017年，基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞横空出世，凯美瑞从此开启全新时代。TNGA概念是丰田全新的造车理念和方法论，是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，在TNGA架构加持下，凯美瑞实现不同以往的炫酷、驾趣、安全、智能，堪称广汽丰田前沿技术的集大成者。

第八代凯美瑞在外观设计上有了大刀阔斧的改变，一举颠覆了人们对丰田车的传统印象，其拥有“双造型”设计，满足消费者多元化的审美需求。此外，第八代凯美瑞打造了更有美学底蕴的时尚内饰，并凭借这套内饰设计入选“沃德全球十佳”内饰，足见丰田设计师强大的美学功底。

在核心技术层面，第八代凯美瑞采用大量先进技术，包括Dynamic force engine系列发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，实现了全方位革新。2.0L发动机匹配Direct Shift- CVT变速箱，实现了平顺舒适的驾驶体验，并且兼顾低油耗；而2.5L车型匹配Direct Shift系列8AT变速箱，更大的排量为其带来更加充沛的动力。双擎车型搭载了丰田第四代THS双擎混动系统，热效率达到41%，驾驶品质和经济性都有了很大的突破。

在TNGA架构赋能下，第八代凯美瑞在安全方面更是武装到牙齿，其采用GOA安全车身，可以更好地抵御高强度碰撞，配合10安全气囊，进一步夯实被动安全防线。在北美的IIHS的碰撞测试中，凯美瑞一举拿下了全优成绩，而在2019年的中保研碰撞测试中，凯美瑞也拿下同级第一的成绩。在主动安全环节，凯美瑞还提供TSS智行安全系统，真正实现防患于未然。

市场是最好的试金石，第八代凯美瑞上市后一度引发热烈反响，在首个完整*年销量突破16.3万台，并于2020年正式成为国内最快达成200万台累计销量的中高级轿车，2021年度销量更突破21.6万台，斩获中高级轿车市场销量冠军。今年1-8月，第八代凯美瑞在中美两大市场同时夺得中高级轿车累计销量冠军。

不仅如此，第八代凯美瑞的销量结构 还呈现出“越高配越热销”的现象，2022年以来，第八代凯美瑞月均销量超过2.2万台，其中20万以上高端车型销量占比约45%！显然，凯美瑞凭借超高品质已经让消费者对价格“脱敏”，足见凯美瑞的价值塑造十分成功。

和凯美瑞的销量一样坚挺的，还有它的保值率。在J.D.Power《2022中国汽车保值率研究报告》中，凯美瑞3年车龄保值率在同级车型中排名第一，成为汽车领域的“理财品”。汽车保值率和汽车品质密不可分，凯美瑞高的超高保值率，也是其高品质的直观体现。

峥嵘岁月40载，凯美瑞历久弥新！在漫长的车系生涯中，凯美瑞一步步树立起无可匹敌的全球车霸主地位，赢得全球超过2300万用户的喜爱。在40年车系生涯中，凯美瑞一直稳站中高级车竞争舞台的“C位”，并且愈发强大！不忘初心方得始终，凯美瑞的神话还在续写中。

都有哪些死都不会停产的活招牌汽车？

每翻过一座山，就有一辆丰田汽车。这是一个众所周知的口号，反映了丰田汽车的耐用性。这种公开赞扬的原因肯定来自丰田希洛的两辆车。在越野世界中没有必要重复他的名字。从LC70系列到LC200系列，从中东的沙漠到非洲的草原和丛林 ，从青藏高原到西伯利亚，它在所有有危险环境中都是不可或缺的。

丰田希洛是陆地巡逻队最著名的“助手”。里海拉克斯是陆地巡逻队的所在地。它的可靠性和耐用性甚至比这还要好，而且它还有“不死杰克·鲍尔”(亡灵杰克·鲍尔)的美誉。希洛是丰田耐用性的最佳代表。作为每天晚上国际新闻的常客，到处曝光是最好的促销广告。尽管丰田最畅销的汽车是花冠，但真正让世界认为丰田汽车可靠耐用的是希洛汽车。

没有希洛高大形象的支持，其他丰田汽车甚至整个品牌可能都没有那种强烈的预设形象。此外，在第三世界，它们就像水和食物一样存在，所以丰田希洛永远不会停止生产。

除了丰田希洛还有保时捷的911是目前生产的少数几款后置发动机布局的乘用车之一。从目前的角度来看，乘用车后发动机的布局弊大于利。它不仅结构复杂，机舱拥挤，不利于维护和维修，而且空间灵活性低，不利于扩大座位空间。

目前，保时捷销量最大，也是四门GT和SUV的Panamera和Cayenne。保时捷不得不为911付出巨大努力的原因是911的后引擎布局来自甲壳虫，甲壳虫的设计师是费迪南德·保时捷博士。他的设计被大多数人所喜欢，这也是为什么他一直没有停产的原因所在。

最耐用最经典车型有哪些？

我们都知道一般来讲一款每年都要进行小改款，每十年左右就要进行大改款。厂家不断升级原有的车型以保证产品的竞争力，但偏偏有些车型十年如一日的不换代。这些车型往往都是十分经典或者超级耐用的车型，比如说在中国生产了31年的桑塔纳是多少人的青春回忆，至今仍然生产的陆地巡洋舰LC70更是越野车迷的圣物。

缸哥这次就为大家盘点下全世界生产时间最长的前十车型，其中有不少仍在生产。

雷诺12生产时间：1969-2006年生产总时长：37年

说起雷诺12这辆车大家一定非常陌生，但如果你是一位吃鸡玩家，看到图片你就会发现这不就是绝地求生里的达契亚小轿车嘛。雷诺12是一款全球车型，早在69年就在欧洲生产。

生产了12年过后，又在罗马尼亚挂着达契亚的车标生产了26年。期间还衍生了跑车版、掀背版、皮卡版，比国内的桑塔纳会玩。直到06年才正式停产，光在罗马尼亚期间的销量起码在250万辆以上。奔驰G级生产时间：1979-2017年生产总时长：38年

奔驰G级的大名大家都听说过，作为一款经久不衰的越野车，G级走过了38个年头，从一开始的军用车，逐渐成为了名人、球星的必备车型，作为奔驰旗下的旗舰SUV，G级是豪华、硬派和性能的完美结合体。新一代奔驰G级将在北美车展亮相，拥有全新的差速锁和AMG打造的前悬架，新一代的G级势必延续老款的经典。标致504生产时间：1968-2006年生产总时长：38年

标致504可以看做是国内标致505的兄弟车型，但于国内的失败经历不同。这款车不仅在当年拿下了欧洲年度车型大奖，还凭借极其变态的耐用性，在非洲市场获得了“非洲之王”的称号。

前伊朗总统艾哈迈迪内贾德就有一辆1977年的标致504，据悉该车在2010年被拍*掉250万美元的高价，可以说是最贵的标致车之一，这足以见得其经典程度。Mini生产时间：1959-2000年生产总时长：41年

此Mini非彼Mini，这款车型是宝马*之前的真正Mini。没有花里胡哨的各种版本，没有直逼A级车的庞大车身。只有一个不到一吨的车重和一个与尺寸不成比例的车内空间，这才是小型车的典范。尽管初代Mini的设计时间也就27个月，但其拥有过的明星绝对不止27位。英国人很幸运，Mini直到2000年才停产。此后的Mini，都只是一辆宝马前驱车。

拉达 Niva生产时间：1977-至今

生产总时长：41年

Niva就算不一定是最有名的俄罗斯车，那也一定是最耐用的俄罗斯车。尽管Niva的技术大多来自70年代，但它的性能可不比如今的SUV差。Niva征服了西伯利亚平原，更成为了俄罗斯南极基地的支援工具。尽管拉达官方声称他们设计下一代Niva了，可我们都知道，以Niva的能力在用个十年不成问题。

雪铁龙2CV 生产时间：1948-1990年

生产总时长：42年

雪铁龙2CV 可以说是古董中的活化石，尽管是48年生产的，但其设计完全是二战前的产物。不过其设计有很多新颖之处，比如说其车顶是帆布敞篷的，在没有全景天窗的年代，就就是全景天窗。其车座椅是可以当场拆卸的，可以当做是野营用的椅子。作为一款法兰西国民车，雪铁龙2CV的总销量超过了900万辆。

印度斯坦大使生产时间：1958-2007年

生产总时长：49年

缸哥还记得在以前读书的时候向老师抱怨过，为什么外国人要把80年代淘汰的技术*给我们。现在再看看印度，心里平衡了，印度大使牌轿车的技术来自50年代的英国BMC汽车。而且这辆车在49年生命周期里，几乎没有升级过。如果说桑塔纳是中国一代人的回忆，那么斯坦大使就是印度人三代人的回忆了。

摩根4/4生产时间：1955-至今

生产总时长：63年

摩根作为一家有着百年历史的汽车品牌，他们的技术似乎也是百年之前的。为什么这么说？因为时至今日摩根4/4还是用木头做得，他们的生产线没有ABB焊接机器人，没有自动化传送装置。就几个木匠用木头生产出Morgan的车身，连接木头主要靠树脂粘接工艺。这是一辆缸哥非常想试驾的车，不知道用木头做得车开起来什么感觉。

大众面包车T2生产时间：1949-2013

生产总时长：64年

大众T系列面包车可以说是世界上最具影响力的车型之一，它不仅开拓了以后面包车的基础，更是引领了嬉皮士文化的流行。T2面包车先后在欧洲以及北美市场风靡了很长一段时间，更是在80年代转至巴西等南美洲市场。其实就算到了2010年这款车在南美仍然有不错的销量，要不是大众舍不得配置ABS和安全气囊，可能现在我们还能看见它。

大众甲壳虫生产时间：1938-2003

生产总时长：65年

65岁的大众甲壳虫可谓是见证了上个世纪的全部过程，从一开始希特勒的骗人工具，再到大众公司的顶梁柱，随后有成为了嬉皮士文化和沙滩车的鼻祖，之后又在90年代有自己独立的电影。甲壳虫先后在15个国家生产，全球销量达到了2230万辆，直到2003年在墨西哥停产。

以上就是好一点小编给大家带来的在车市历史中，有哪些经久不衰的爆款车型？，希望能对大家有所帮助。