玛莎拉蒂suv天窗怎么用 玛莎拉蒂钥匙怎么充电

8万左右*轿车还是suv取决于你是看中了suv的装载能力还是会需要去到路很烂的地方，如果城市里面开，建议你选择轿车，因为轿车的舒适性会比suv要高一些，如果你要去很烂的地方，那还是建议你选择suv，或者你经常要装很多东西，特别是小孩只有一两岁的时候，出去有时候要带推车什么的，那也还是建议你*suv，毕竟suv的装载能力还是要高一些，轿车和suv分别给你推荐一款吧，轿车可以选择比亚迪秦pro，第一是因为他是三箱轿车，对于放东西后备箱空间还是有那么大，第二是因为现在比亚迪的质量也在提高，没啥大问题，小问题还是有些许，但是这个价位空间大的可能也就只有它了，毕竟他的轴距达到了2718，第二排空间很宽敞，作为家用我觉得还蛮好的，乘坐舒适度也很好，整车*的偏舒适。第三，1.5的排量在平时开还比较省油，后期保养成本也比较低。

如果你觉得轿车不够用或者说会经常去那种路比较烂的地方，那就只能选择suv了，现在很多都是城市suv，去那种泥巴容易馅车的地方，那还是建议别去，城市suv是进去出不来的，但是城市suv通过性比一般的小车还是要高的，这里我给你的建议是长安欧尚x7，首先，它的尺寸很大，它的车身尺寸为4705*1860*1720，轴距为2780，比同级别标杆选手都要大，轴距长意味着后排乘坐空间更大。其次他搭载的是1.5t的发动机，在动力上就算满载后备箱放满东西，夏天开个空调还是不会感觉车子没力，作为家用，乘坐舒适感肯定也会比较重要，它是四轮独立悬挂，经过减速带什么的，后排也不会感觉到难受。最后，就是它的油耗，官方给出的百公里油耗为7升，1.5t的发动机这个油耗我觉得是可以接受的

选择suv还是轿车就看你使用的地方在哪里了。

希望以上的内容对你选择车辆有所帮助，如果你想知道更多车讯，可以关注私家车酷，我们会给你做好的回答！

您好，我是百姓车之家生活百事通，很高兴回答您的问题。

预算8万元*个什么车？

这个问题非常经典，也是大多数人的*车的首要计划。

从以下几个角度说一下：

以上确定了开始选车。

1、 斯柯达昕锐。8万可以拿下。

2、捷达VA3。

3、女生的话，可以配POLO。

4、艾瑞泽5.

空间大，配置高，纯国产，做功厚道。

5、北京现代瑞纳。

价位低，省油，耐开， 汽车 设计也非常流行。

8万元拿下的话，小型SUV还是很多的。

1、城市的话：比亚迪元。 非常可爱，1.5自然吸气发动机，加上设计元素前言，年轻人还是非常喜欢的。

2、宝骏510， 价格更低，1.5自然吸气发动机，上汽通用五菱的机器，也很皮实。空间也不算小。

3、乡村的话，低配的宝骏560， 车大，1.8自然吸气发动机，非常不错。

当然，还有很多 汽车 都是非常不错的，这里介绍的仅作参考。

希望可以帮助到您。

预算8万，建议*轿车，如果选SUV,都是小型的，空间不大还费油，建议考虑轿车技术比较成熟、油耗低，福特福睿斯、大众捷达、现代领动都是不错的选择

您好，很开心回打您的问题！

8万元的预算，您选择合资品牌只能*到一些配置低的入门车型，8万预算您可以选择国产品牌，这个价位选择的很多！

例如最近火遍全网的江淮嘉悦A 5，它有些国产玛莎拉蒂的称号，外观是溜背的造型，尾门也是掀背的开启方式，可以说外观给这台车加了很多分，外观也是有明星团队，前任玛莎拉蒂设计师丹尼尔操刀设计！

这台车配有1.5T 的动力，这款发动机在2019年的时候获得了中国芯十佳发动机的荣誉称号！很值得信赖！

内饰方面更是采用了大面积的皮革包裹，凡是手能触摸到的地方都是全保材质，并且高配还配有全景天窗，360°影像，8个安全气囊，支持*远程启动，支持远程操作！

现在更是全系优惠23200元，可以说是10万元级别，空间最大，性价比最高的，家用轿车！

也是凭借着这些优点，更是被网友们成为最美网红车[赞][赞]

预算八万我推荐你轿车，因为这个价位suv不太合适。如果是轿车我推荐你*国产轿车， 科技 感强。推荐你吉利帝豪Gl cvt变速箱 相对来说比较省心

预算8万*个车，你首先要确定一下，是裸车价8万？还是落地价8万？在不清楚的情况下就给你按照落地价8万办下来的吧。

*SUV还是轿车好？其实这个就看个人的需求吧，轿车用着的话要省油一些，SUV的底盘通过性要好一点。这个价格的话，购*轿车的话可以考虑一下合资的，如果购*SUV的话就只能考虑国产。下面给你推荐几款。

首先可以考虑一下，性价比比较高的，别克 英朗 。这款车的优点就是在于它的优惠大，品牌也摆在那里，空间其他方面的话也还是可以的，缺点的话就是三缸机用到后面的抖动性比较大，还有就是它降价比较凶。

第二款推荐的话，就是大众的 桑塔纳 或者是 Polo ，这两款车的话点就在于它的保值率比较高，使用用的成本低，缺点的话就是配置比较低，空间不大。

这几款车型的话是主要推荐的，有就是现代的瑞纳，丰田的威驰，雪佛兰的科沃兹等，这些车型的话，其实8万价位也能够弄下来。也可以去看一下，看自己喜不喜欢。

合资SUV的这个价位还真不好找，所以推荐几款国产的SUV，而且国产的SUV确实实是可以的。

先我就说第一挡的，吉利哈弗长安，吉利 远景X6 ，哈佛 M6 ，长安 CS35 ，这三款车型的话都可以去看一下，反正价位肯定是满足了，具体怎么选择就看自己个人的喜好了。然后还有几款车型也可以给你介绍一下，都是有各自的特点的。长安 欧尚X7 ，捷途 X70M ，奇瑞 瑞虎7 ，这些车型的话都有各自的一些优点，可以去看一下。

大概的话就是这样，可以去看了实车后自己做决定

预算8万你可*宝骏RS―3车型，这是一款SUV车型，SUV车型比轿车好，建议你看看如下：

1、SUV车型是大众需求趋势

随着我们居民年均收入的不断提高，对 汽车 的需求也在不断的增量，特别是现在民众的思维改变后，对国产车的质量越来越信赖，越来越喜欢，又从我国大众思想观念来说，相比于轿车还是比较喜欢SUV车型的，这主要是我们的民众对底盘和车身有着强烈的需求，就是要求具备高、大的形象，因此SUV车型比桥车好，是未来大众需求趋势。
2、价格优势

宝骏RS―3车型售价6.58万―8.38万之间 ，这个价格绝对在您的预算之内，宝骏RS―3车型报出来属于小型SUV，实际在现实看起来比同级别的车型大许多，在外观高大上绝对不处于劣势，这个价非常值来。

3、配置优势

宝骏RS―3车型在配置上非常新颖、 时尚 、运动，符合现代年轻人的思想潮流，同时内部又显得非常宽敞，内饰显得厚重，这也是很多人第一眼看上喜欢的主要原因。另外它的配置也是很有优势得，各种功能自动划的按钮， 科技 含量比较高，搭配1.5L自然吸气发动机，手动和自动都有配置，动力也是比较强劲，这点在宝骏其它SUV车型上也已体现出来。

总结：

您好 ，我是小毅，这个价位家用为主还是*轿车为好，日系首选，不要*suv,本身suv的舒适性就差，更别提8万这个价位区间的了!老百姓*车的目的是好开，省心，耐造!日系品牌的耐造程度是相当出色的!完全满足家庭用车的一切需求!小毅主推的品牌是丰田，本田，日产，车型可以考虑，丰田威驰，本田飞度，日产阳光，轩逸经典，这几款作为家庭用车都非常出色!最关键的是后期维护费用很低，绝对让您省心!如需要稍大的空间您可以选择轩逸经典，它的后排空间是这几款车型里最出色的!剩下的几款也都是这几个品牌的销量精英，很受消费者的欢迎!您可以根据自己喜欢的外观，动力，变速箱匹配等进行选择，但它们都非常好开，主要看您的心里想法了!小毅只给您最直观的车型介绍，不会进行太过详细的分析，因为这个价位的车型都相差不大，无非就是你这方面有优势，我那方面有优势，但综合起来都是半斤八两!您如需其它车型推荐可以私聊小毅，我只需要您的一个关注而已，因为只要关注了小毅才能让您*车用车不在难!

8万预算*什么车型好？是suv好还是轿车好？我都一一用视频去简单的解说了，我个人观点，不知道说的对不对。

轿车吧

越野车*的话也是小型SUV

给你推荐几款

1.雪弗兰

科鲁泽、科沃兹

2.丰田

威驰、致炫

3.大众

朗逸

1、钥匙没电了，可以把尊贵的钥匙紧贴到一键启动的按钮上再按一下按钮！如果这样还启动不了，那只能换电池了；

2、玛莎拉蒂SUV莱万特配置方面：3.0T，马力424匹，8速自配置：电吸门，全景天窗，底盘升降、四区空调，双氙全自适应前照明系统，脚感电尾门，高级座椅前后头枕三叉戟刺绣、迎宾灯，碳纤维内饰、夏季胎、前后电眼、备胎，前雾灯，无钥匙进入、运动脚踏板、电动后排遮阳帘、云母漆、制动卡钳：黄卡钳、12向电动座椅带记忆驾驶员辅助包（ACC自适应巡航系统带自动启停功能环影360、车道偏离警告系统；

3、预碰撞警告系统）豪华车轮毂：21寸轮运动套件气候包：（前座椅通风）（前座椅加热）顶级音响包（Bowers＆Wilkins宝华韦健、英国顶级音响顶级高端环绕音响系统豪华包：运动型外饰、全景天窗；

4、金属色车顶行李架、金属色车底护板、全天然皮革内饰和打孔型天然皮革座椅装饰、钢质门槛，钢质门槛发光饰。
玛莎拉蒂充电器怎么用
玛莎拉蒂蓄电池怎么充电

将玛莎拉蒂的电池正极连接到电源正极，电池负极连接到电源负极；首先使用初始充电电流，直至电解液释放气泡，电池电压升至2.3-2.4 V，总充电时间约为45-65小时。最后进行放电循环充电。汽车电池是通过发动引擎来充电的。正常情况下，车辆日常行驶无需特殊充电即可满足电池充电。如果电池没电，汽车无法启动，可以打开汽车前盖，使用汽车电池充电器进行充电。如果汽车的电池没电了，建议把电池拆下来送到专业的地方充电。千万不要为了省事直接给车充电。如果担心汽车断电后防盗系统锁死、音响锁死、恢复原厂设置失败，可以在拆下电池连接线之前，先给电气系统连接一个备用电池，然后断开电源，这样汽车的电气系统始终有电能供应，就可以避免上述故障。平时，我们应该养成在车上用电的好习惯。保养车辆电池最重要的是养成良好的用电习惯，比如不要大声听收音机、给*充电、使用充电泵等。当发动机关闭时，随着时间的推移，电池很容易断电，如果电池断电次数更多，电池的使用寿命会大大降低。定期检查电池，包括电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏，连接线是否牢固，充电电路是否正常等。还有，一定不要让车辆长时间开着，这样电池会慢慢减少，会让车子很难启动。

*了冷门小众车是一种什么样的感觉，对于我来说那真的是现身说法的节奏了，四个字来形容，那是苦不堪言。

2011年，那是一个骚动的季节，开了几年的广本锋范手动挡车型，做的小生意也有了比较好的效益，身上有了钱人就不老实了，而且在那个年代，那个年龄，有了点跟同行朋友攀比的心思，于是把换车提上了日程，谁知道我家夫人比我更上心，那瞬间就达成了共识。预算三十五万内选一辆SUV，说实话，那时候可以选择的也没那么多，而且最最重要的是当时想着不和别人有太多雷同，选一辆小众点的车型，最好是进口的。这样就可以多赚点回头率了，于是左思右想，就选定了当时的进口雷诺科雷傲顶配。

当时的中国 汽车 市场透明度不算很高，各地的优惠政策不一，而且 汽车 市场也没那么火热，优惠多少全凭两片嘴唇的功夫，大家互相拉锯，结果是真没什么优惠。指导价29.28万的四驱豪华版车型，落地33万。如果放到现在，那可以选择的范围真是海里去了，想想都吐血一升，先吐一升，因为后面会吐更多！

法国雷诺，是在F1赛场上的表现被认知的，还有梅甘娜小钢炮名噪一时，所以当时也是有着这个原因才选定了科雷傲这款车。科雷傲在韩国的三星工场生产，当时在韩国也有一个共线产品。雷诺日产联盟，所以科雷傲的三大件基本就是日产奇骏第一代的那套东西，这才是噩梦的开始。

法系除了浪漫之外，就是对于 汽车 的理解了，那是不按常理出牌的那种，这点在那个年代开法系修法系的都知道。科雷傲的猫头鹰一般的内饰设计在当时因为爱了，也是喜欢得不行，启动键在档把前方，坐姿特别高，视野不错，座椅也有点大沙发的影子，舒适度还行。

卡片式钥匙、后排小桌板、手套箱冷风口、座椅下的小抽屉、后排地板下的储物格这些小细节也的确很花心思，把法系的浪漫情怀表现得淋漓尽致。到此，当时候选择这款车的原因就表述清楚了。下面就是后悔的开始，特立独行是个性也是个傻，科雷傲天窗道轨处露，一年就能把尘积到天窗开得了关不上，清理一次收费两百。空调滤芯位于中控台中间最前端的最下面，身材壮点的都无法弄……
售后的服务以及解决问题的能力不足
*车三个月就开始了自力更生的研究之路了。当时还是个CE导航车机进步中的年代，各个地图品牌那是把地图端着*的，科雷傲原厂是不配导航的，但雷诺中国和索航车机进行了合作，豪华版可以后加装一台车机导航，*来三个月，发现地图有点跟不上道路的变化，一年四更嘛，但配的地图已经相差一年了，常常显示在河里走那种。去4S店要求升级地图，那从之前广本享受的售后服务换过来对比雷诺售后服务差异太大了，都不想吐槽了，升级可以，1200元一次，软的不行硬的来，售后经理都来了，还是理论不过，一怒之下，开始了研究破解之路。连续三天，研究导航车机的兼容性和逻辑，用破解的最新凯立德地图完美替换原来的经天纬地地图。并在 汽车 论坛上把教程广而告之，并每年两次地图重要更新时亲测成功后上地图资源，也是帮助不少车友免去被割韭菜之苦
零整比高，配件贵，等待周期长
零整比是保险协会根据各个车型的配件价格和整车价格的比例，零整比越高就说明这车型的配件价格越贵。以当时的科雷傲为例，719%简单说就是如果把一辆科雷傲新车拆开来*零配件，全部*完可以*回七辆科雷傲的钱，整整七倍多，这也是小众车最大的痛苦之一。我试过是我夫人开车出车位撞了人家的车，一个大灯组裂了，走保险换一个大灯组，我记得是9400元。而且由于是进口车小众车，很多配件需要在国内都是没货的，只能等，七天周期是雷诺给出的平均值，可以想象这个过程会有多痛苦。
售后维修工的技术参差不齐那都已经是表扬了，逼车主成为技术指导
经历过的都知道，当时雷诺的维修部有多让人抓狂，除了换几乎是没有修的概念的，在我们这4s店，我都快混成技术指导了，以致于现在那个当时常打交道的维修组组长出来开雷诺专修点了，还是好朋友，一起探讨学习维修知识那种。什么尾门下段拉索端塑料卡断裂了无论打开，这个现象几乎是80%会出现的，他们是换，我就用一根铜线来连接起来，一劳永逸。什么空调排水口被积尘堵塞导致车内积水，我连去都没去，拔掉那个防尘塞去掉那些九曲十八弯的防尘挡胶，完美解决。这些都是逼出来的，车主抱团共享经验，那是唯一方法。
学会了*，这个经历都可以出书了
车主抱了团，分享用车信息，于是很多共性的问题就开始爆发了，先是和奇骏共用的加特可CVT啸叫异响，漏油，甚至有出现钢带断裂而要更换变速箱总成的案例，那是零整比七倍的配件，当时报价高达12万，吓死了不少脑细胞，引起了重视，结果是一关上音乐，90%都听到了啸叫异响，更有很多车友留意车底后都发现了渗油的现象。于是有车友代表上北京雷诺中国的总部直面雷诺中国的高层，结果是来自韩国三星的技术总监说漏了嘴“这是钢带式CVT结构上的弊病，无法解决的，换了还是会有”随着那总监被赶紧调回韩国，我们就开始了漫长的*之路。我也是从这个时候开始对钢带CVT的成本、结构、工况等做了深刻研究后，对于紧凑以上车型搭载纯钢带CVT不作推荐的。

在车质网上实名投诉，在各大车身论坛现身说法，在各大车展雷诺展台举牌*。这过程说是惊心动魄都不为过，由于在车主抱团*里也是个核心人物，我就被雷诺请的公关公司人员找上门过，是那种纹身的公关公司人员，你懂的。更有车友在广州车展举牌*，被以“引起围观拍照”为由拘留了10-15天。

油表显示不准，通过*召回更换油泵，变速箱得以延保并把变速箱价格从开始的12万左右降到4.9万。
心累了，*车的时候又是吐血三升
开科雷傲的五年经历真是心累了，特别在*那会，自我感觉那是责任重大，公关公司的人说根据雷诺中国的意思，都谈到可以原价回收我的车了，只想要我收手，但道义让自己觉得我不能这么干，因为车友的影响力才有这个惊险的谈判，总不能就这样丢下车友吧。那个时候是遗书都偷偷写下了。加上家里多了个孩子，就准备换车了，受够了小众车的苦，于是左思右想选择了丰田汉兰达2.0T顶配至尊版。开着科雷傲走遍我们这的二手车市场，保值率低还不是重点，刚刚五年车，*来33万，二手车市场报价是9-11万左右。而且，没有任何一家二手车市场愿意收下来，只接受代售，这才是痛苦之处，他们说这种车是一天一个价，跌得非常快，都不敢收下来的。这个情况让我吐血三升，便宜点也能接受，但收也没有人敢收那才叫绝望。结果到最后干脆半*半送给了我妹妹家开，跟他们讲清楚利害关系，让他们自己斟酌要还是不要，最后他们还是接下了，毕竟他们需要用车的机率并不大，也只是偶尔城市中游走代个步。
综上所述，在那个年代*小众车是痛苦的，主要是因为市场不成熟，所以碰的壁特别多。但放到现在我觉得好很多了，主要是市场日渐成熟了，各方面的资讯更透明。以保值率为例，大致上保值率高的*的时候优惠就会少，甚至还加价，而保值率低的一般在*的时候优惠会很大，那更多的只是*时享受还是*时享受的差别而已。又例如选择车辆，现在有太多的平台供车主交流，各个领域都有相对专业的人可以提供意见参考。再例如修车，现在是信息共享的年代，去哪里都能找到相关的技师帮忙解决问题，再不行都可以请来专家线上会诊了。再再例如*，法治 社会 ，有众多的平台可以为自己发声，最不济也不会有纹着身的公关公司人员上门洽谈解决方案了。这是 社会 的进步，也是中国 汽车 市场成熟的好处。

至少对于我个人而言是不后悔的，而且我*的还是二手车！2011款的高尔夫旅行版，一个是情怀，另一个就是工作需求。

创业阶段没有更多的资金去*一辆全新的自己喜欢的车（尤其钟爱旅行车和德系车），所以选了一辆心理价位的车，当时的首选是大众途安（因为我们做摄影的，经常外拍需要装很多设备道具），但后来看到贵了两三万的同期高尔夫旅行版就直接心动了，毕竟两者在原车价上差距还是比较大的，11款的高尔夫旅行豪华版指导价28.98万，而且有进口身份加持，所以当时去了一千四百多公里外*的二手车，还只能上当地拍照，但真的是喜欢才会选择这辆八年的老车，现在在手里已经开了一万多公里了，感觉就是我的福星，工作现在慢慢进入正规，业务蒸蒸日上，旅行版放倒后可以形成一个1.7*1米的超大空间，就连我们拍摄常用的2.72米宽的背景纸都能轻松装进车内，真的是太方便了。

而且旅行版的车型给人感觉就是比较懂生活和文艺，这样也符合我们的工作标签，开出去也不太丢面。

所以对于*小众车我是不后悔的，小众车确实也会有自身的缺点，不保值、后期维修成本高之类的，但既然选择了就要考虑到后果！成年后的你不要为冲动*单，凡事多考虑几步！

其实，对于 汽车 消费来说，只要适合自己的，能承受得起的，就是最好的，没有什么后悔之说。

现在，中国的 汽车 保有量已经达到了2、3亿之多，而且，还有着不少的人群也在跃跃欲试着加入 汽车 消费者的行列，以一辆新车为他们自己的生活慰藉，或者作为事业成功的标志与证明。面对着这个世界上最为丰富的 汽车 市场，人们有着足够多的选择，于是，有的消费者就选择了一些不是那么热门的车型，或者冷门，或者小众，或者是非主流车型，于是有人就想问，这些消费者，他们后悔了吗？

在我看来，这个也许会有后悔的人，但相信更多的人还是会肯定与坚持自己的选择的。车，归根到底是要自己开的，是要自己驾驶享受的。在整个驾驶与使用过程中，车主自己的感觉无疑是最重要的。我的地盘我作主。只要我喜爱，又有什么能够阻挡我的热爱。当然，前提是在经济上能够承受得起。

但凡像题主所提到的这些车，它们或许因为各种原因，并不会畅销，成为爆款车型，满大街都是。但它们可能都会有一些过人之处，这些地方使得其赢得了部分消费者的拥戴与支持，成为其粉丝。这些车，或者动力强劲，越野能力强，或者加速快，能够带来更多的速度与*，抑或是寄托着某些特殊的情怀与回忆。虽然不能招摇过市，但在角落里，它们依然有着自己独特的光芒。

还是我这车小众，不过不后悔。

*了小众车型或者冷门车型之后会后悔吗？
作为一名小众车车主，我想我还是很有发言权的。我的座驾是阿尔法罗密欧的GIULIA。记得当时是这辆车在2018年刚刚被引进到中国时，我就立马下的单，*的时候几乎没有任何优惠。经过将近2年的用车体验之后，我来说说我的用车感受。

我本人*车注重操控性，当时也曾考虑过宝马3系，也去4S店进行试驾了，在试驾宝马3系的过程当中各个方面都比较的满意，但是我*车纯粹就是为了体会操控乐趣，说白了就是玩，也没考虑什么品牌力之类的。但是自己心里总觉得宝马3系太过烂大街，不够个性、不够拉风，于是就左转走进了玛莎拉蒂的展厅。

当看到阿尔法罗密欧GIULIA这款车时，就直接被它那妖娆的身姿和倒三角的前中网所迷惑。坐进车内，看见红色内饰以及法拉利的同款点火方式更是让我欲罢不能，然后就要求对车进行试驾，在试驾阿尔法罗密欧GIULIA这款车时发现它的操控性、可玩性远远大于宝马3系，所以就果断下单订车。

在这两年的用车过程当中，也曾有过无数烦恼，比如：阿尔法罗密欧GIULIA这辆车的做工确实很差劲，异响比较多；品牌认知度也确实低，好多人都问我这是辆什么车，还有人说我同样的价位为什么不*宝马3系等等。

但是阿尔法罗密欧GIULIA这辆车我开着特别爽，外观和内饰也都深深吸引着我，所以我*了这辆阿尔法罗密欧GIULIA这辆冷门车之后，从未后悔过。

为什么后悔了？

喜欢小众车就是喜欢它的独树一帜。我第一辆车是菲亚特，现在的车是斯巴鲁。都算是小众品牌。并不妨碍我喜欢开。车子就像你的鞋子，合不合适你自己才知道。如果整天想着保值率，联系别*车。把这个钱放在银行吧。

在下购*的《最美国产车》吉利博瑞

不小众，但是挺冷门，销量平平。

那么就讲讲后悔的点。

A. 保值率太差。

B. 被别人认为是帝豪。

C. 配置太高，以至于换车 无从下手。合资B级车这个配置检查直奔四十万。

D.配料贵，修不起。

E.改装潜力小，淘不到相应的配件。

我猜肯定有人会说雷诺

非得*个到处都是的街车你才高兴？如果你*车出发点就是想不那么平庸，就不要叽歪*了个小众车这不好那不好。

前前后后拥有过不少台车，一直不怎么选太冷门小众的车型，因为知道若干年后配件都不好找。哪怕是烂大街的款式，车里面保持清洁，加一些自己觉得有用和喜欢的装饰或设备就好了。这样说吧，冷门小众非主流的车型的配件你在万能的某宝上都不一定能找得到。

CT6，S90，XFL，林肯大陆，选哪个好？

国内的豪华C级轿车市场主要分为两个梯队，第一梯队是传统德系豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，其它豪华汽车品牌则是第二梯队。今天我们要盘点车型的是：凯迪拉克CT6、林肯大陆、沃尔沃S90、捷豹XFL四款车型，它们作为二线豪华C级轿车的热门车型，各有各的特色，应该怎么选呢?

凯迪拉克CT6

厂商指导价：37.97-52.77万元

经销商参考价：29.97-44.77万元

凯迪拉克CT6这款车型最大的特点就是车长，超过5.2米的车长，在同级别中几乎没有对手，达到了主流D级轿车的长度。虽然车身长度在同级别中占据优势，但是由于车身整体的设计不够合理，车内空间上并没有达到优秀水准，后排腿部空间表现一般。

在内饰方面，凯迪拉克CT6也没有太多惊喜，在豪华感的营造上表现一般，大量实体按键的运用在实用性方面比较有优势，电子档把的握持感也很不错，但是总体来说在这个级别的车型中稍显平庸。

动力方面，凯迪拉克CT6搭载了241马力的2.0T涡轮增压发动机，动力表现中规中矩，是这个级别的主流水平。

沃尔沃S90

厂商指导价：37.29-49.59万元

经销商参考价：30.50-49.59万元

从外观上来看，沃尔沃S90的科技感十足，车头的“雷神之锤”大灯比起“灯厂”的奥迪A6也毫不逊色，车身侧面平直的腰线，在视觉上拉长了车身长度，使沃尔沃S90看起来比较优雅、修长。

内饰方面，沃尔沃S90采用了相对简约的设计风格，中控大屏的设计增强了整体的科技感，大面积镀铬材料的运用增强了豪华感。档把的造型设计比较落后，总体来说，沃尔沃S90的内饰部分算是中规中矩。动力上，沃尔沃S90的2.0T涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，低功率版本140KW 300Nm，高功率版本187KW
350Nm，对于这个级别的车型而言，高功率版本更值得推荐。

捷豹XFL

厂商指导价：37.58-57.88万元

经销商参考价：29.69-45.73万元

捷豹XFL的外观设计比较运动化，扁平的前大灯设计和黑色中网设计深受年轻人的喜爱，车身整体视觉中心较低，有一种低趴感。缺点就是作为一款豪华C级车，外观的豪华感不足，通俗来讲就是“没有档次”，这样的设计势必会流失掉很多中老年客户。

内饰部分，捷豹XFL无论是豪华感还是科技感在同级别当中都属于优秀水准。旋钮式换挡设计富有科技感，旋钮升降设计也是神来之笔，当汽车启动的那一刻，捷豹XFL缓缓升起的旋钮就会提醒车主，他驾驶的是一辆豪华轿车，很有仪式感。

动力上，顶配车型的发动机达到了300马力，且配备了四驱系统，对动力比较在意的消费者一定会中意这款车型。