红旗suvls5怎么样 国产车什么时候能超越合资车

近日，我们从相关渠道获取到一组红旗旗舰级SUV车型― 红旗LS5的国内实拍图。

在外观方面，前脸采用直瀑式中网格栅，格栅内部采用九条粗壮的银色镀铬装饰条来点缀，并且在每个装饰条上方还带有龙纹图案，配合前脸两侧较为方正的大灯造型，使该车前脸看上去有很强大的气场。

车身侧面，该车整体采用较为方正的造型设计，并且凸起的腰线，使该车显得力量感十足，在前翼子板上还带有经典的红旗LOGO。该车轮毂的形态也较为饱满并且在轮毂中央还镶嵌了复古的金葵花车标。

车尾部分，该车的尾灯造型也采用较为方正的造型设计，并且尾部没有多余的线条。使尾部看上去非常庄重，整体非常符合该车应有的调性。

在内饰方面，该车采用了大量的实木材质覆盖，并在方向盘中央同样镶嵌了复古的金葵花标致，使车内营造出非常奢华的氛围。此外该车车内采用的全液晶仪表与大尺寸的中控屏幕也为车内营造出了一丝现代感。

在动力方面，该车搭载4.0T V8的全铝制双涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大输出功率为280kW，峰值扭矩为530N・m。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗L5配置参数及报价情况:

6.0L 408马力 V12
最大马力(Ps) 408
最大功率(kW) 300
最大功率转速(rpm) 5600
最大扭矩(N・m) 550

6挡手自一体
5555*2018*1578
4门5座三厢车

前置四驱 全时四驱
前双横臂式独立悬架 后H型多连杆独立悬架

ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助
自动驻车

前/后驻车雷达
倒车视频影像
行车电脑显示屏

售价 RMB 500W

在传统燃油车的领域，国产车要超过合资车的可能性不大。 在在燃油车领域国外的研究比国内早几十年，哪怕这些年中国国产车技术突飞猛进，但在 汽车 三大件领域还是处于较低的水平。所以很难超越。

在新能源车领域，国产车超越合资车的可能性很大。 虽然说现在国内大批的造车新势力情况不容乐观，贾布斯的新车也没能如愿批量上市，但是不容小觑的是中国在新能源 汽车 当面是投入的大量的人力和财力的，扔个石子还能听个响呢，何况是这么多资源。比亚迪和宁德时代在新能源领域已经颇有建树了。

比亚迪新能源 汽车 除了比不过独资的特斯拉，基本上跟谁都还是有的拼的。宁德时代就更不用说了，在电池领域已经站稳了脚跟，连特斯拉都采用了他家的电池。

特斯拉在中国建厂后，如果按它说的实现100％国产化，那中国的新能源技术又是一个质的飞跃。

所以我相信中国在新能源 汽车 领域是能闯出一片天地甚至实现弯道超车的！

欢迎对此问题有不同见解的在评论区留言，交流观点看法，谢谢

1.超越不是件容易的事，你在进步，别人也不差，从技术功底上来说，国产车还差得远， 汽车 不是个更新很快的商品，10年后超越不太可能，或许能追平就不错了。要实事求是的说。

2. 汽车 是不是个简单的产品，集成度、技术含量都很高，现在的国产车很多，但是技术上还差得远了。完全是靠价格在生存，也许有人说是因为国人的认知跟不上。 那以*来说，国产的已经很不错了，特别是华为、小米之类的，但是真的能超越苹果、三星吗？道路还远着呢。

3. 汽车 看起来技术含量也就那样，其实燃油车非常需要基础工底的。或许在新能源电池车上能实现反超，想象是好的。但你想想，我们对新电源的研发并不比国外强，研发实力跟不上，现在的电池技术还不足够好，拿什么超越？未来没有创新，最多是个以加工型的市场而已。

4.除了电池，车身、车架结构上需要的设计实力也重视不足，基本上能用就行，没有精益求精，超越就是个梦想。最终还是靠价格来生存，国产*就是 汽车 未来的参考模型。

国产车能否超越合资车包括很多方面，包括造车技术，市场占有率，口碑等等。

先聊一聊技术上能否超越。个人认为10年的时间自主品牌在技术上超越合资车很难。

原因有如下几个维度。

一、 历史 经验维度

从1984年第一个合资品牌北京吉普进入中国市场已经有30多年的 历史 ，到目前为止德国、日本、韩国、美国、法国、意大利等传统 汽车 强国均在中国设立了合资品牌，在“市场换技术”大背景下，30年过去了，中方车企依然在新车研发过程中处于被动地位，能够在技术领域参与度达到30%的中方车企也不是很多。例如南北大众乘用车市场占有率已经接近20%，可谓难以撼动。再看看上汽集团和一汽集团的自主品牌，上汽荣威，一汽奔腾都不是能打的选手，能够得到 汽车 市场的全面认可道阻且长。

二、技术现状维度

大家可能会说国产车可以在新能源领域、智能网联领域弯道超车，的确在国家政策的大力支持下，传统车企比亚迪，北汽新能源 汽车 ，以及蔚来，小鹏，威马等造车新势力崭露头角，甚至宁德时代电池技术都傲立全球。然而，一个特斯拉的国产化就把国产新能源车打的落花流水。一方面，是新能源技术和智能网联技术不成熟，另一方面除了技术，影响超车的还有很多因素。

三、政策维度

国家对于新能源 汽车 的补贴逐步缩水，中外合资放开股比，甚至特斯拉独资建厂。这些政策不利于国产车的进一步发展。

综上所述，要想实现超车依靠的还得是硬实力，既包括了技术优势，又包括了品牌价值、研发投入、国家政策、营销策略等等因素。国产车的发展之路任重道远，希望以吉利、长城为领头羊的自主品牌能一鼓作气，振兴中国 汽车 产业，早日实现 汽车 大国到 汽车 强国的转变。

以上是我的观点，谢谢。

人家一个国家都是3-4个 汽车 品牌，再看看国内， 汽车 品牌一抓一大把，除了窝里抖的凶，别的什么都不会，还想超合资？

感谢回答这个问题。国产车十年能不能赶超国产？这个没有绝对的回答，但是赶超是什么方面的 赶超哪 ？ 是销量的赶超，技术的赶超，还是全面赶超哪？下面简单的分析一下。 可能是看到了近几年国内市场国产车的快速崛起，认为我们已经超越了合资，这样的想法那就有点井底之蛙了，无论是德系，韩系，美系，日系都是全球布局，细分市场。打个比方，合资车是一个工厂，寻求合作代理，是大批发商。国产车充其量也就是个专*店，别看人来人往，都是零*的，不可同日而语。就拿最近我们唱衰的韩系，2019年全球销量700多万，全球销量排名第五，即使韩系失去中国车市，退出中国车市，依旧是车市巨头。国产车如果不是国内的繁荣，仅仅依靠国外市场，恐怕没有存在感。销量的赶超，还是市场的赶超眼前看十年是不够的。

技术方面，所有的合资大车企，基本都可以整车生产，特别是核心技术三大件，都有自己的独特的技术。就一个自动变速箱，现在可以说国产车的技术不是几流问题，基本还是门外汉，可以做的也就是双离合变速箱，为什么就做双离合嘛，技术简单，研发简单，成本更低，但是可靠性，耐用性就都是问号了。就更不用再提更高技术含量的手自一体变速箱，AT变速箱了。发动机有原来的采购，到逆向研发，正向研发，无论怎么样，都有合资技术的影子。其他外观，底盘嘛我们经常听到有哪位外国大师，外国什么机构亲自操刀*。这一方面赶超也是难上加难，至少眼前不是落后十年，是更多。

以上是个人对赶超合资的观点，望多多点评。

如果国内还有车企当代工厂，如果国内 汽车 行业还受贸易保护，别说10年，国产车永远不可能超过外国车。

现在的 汽车 市场已经不是大家闭门造车的年代，而是一片红海，三菱铃木这些老牌车企都在收缩阵线，国产品牌要想出人头地太不容易。和大众丰田这些一线厂家比，不论是技术储备还是市值都不在一个量级上。

论发动机，我们10年内超不过本田。

论变速箱，我们10年内超不过爱信采埃孚。

论混动，我们10年内很难超越丰田。

我们唯一有可能超过国外品牌的可能就是在电动车领域，实现所谓的弯道超车，有关智囊似乎也看到了这一点，前几年*力为电动车摇旗呐喊。因为电动车机械含量相对低，恰好我们在机械方面相对薄弱。可我们的车企在做什么，补贴领了一波又一波，技术没一点长进。

在这方面比亚迪做的不错，电池技术已经领先世界，如果在电控技术方面有所突破就会成为全球电动车领域的领头羊。

国产车近几年的突飞猛进是有目共睹的，表现最抢眼的有以下国产品牌！

1.红旗：国产车中的劳斯莱斯，在高端轿车，SUV领域，B级轿车H5，H7，C级H9，新能源SUV，中大型SUV有HS7，已上市的S9超跑，1.9秒破百，极速400公里/小时，那是国产的骄傲，全尺寸LS5-SUV，纯电中大型SUV，很快会上市了，但红旗三大件-底盘，发动机，变速箱还有待提高，相信10年后定可比肩德系BBA三大豪车品牌！

2.长城，比亚迪，吉利，奇瑞，长安，广汽传祺这六个国产品牌，是排在第二阵营，其配置在多个系例车型都要比同价位的合资品牌车丰富，价格更优惠，但可靠性，三大件远不如合资品牌，需下足功夫，提高造车水平，方能在10年后达到合资德系，日系的90%的水平！

3.其它国产品牌，比如北汽幻速，比速，华泰，众泰，中华，海马估计10年后不复存在了，这是市场竞争的结果！优胜劣汰！

这个不好说，感觉发动机，底盘，变速箱，这三大件的核心技术依然在外国人手里，虽然近几年国产有很大的进步，但是是真正意义上的国产吗？这个要打问号。目前国人还是喜欢用现成的，成熟的东西，自己加下工，不走弯路，所以导致没人愿意掏钱研发核心技术，以至于十年不可能真正达到合资车的技术水平，更别想超越了。

现几年要看*政策的驱动，目前国产车销量主要与政策补贴有关；

再一个就是看国产车能否尽快升级改代，满足现在人的需求。

销量会，技术不会。

十年后国产 汽车 的市场占有率会做来越高，和合资车的竞争更加激烈，但技术仍然不会超越。到2030年仍然不会全面禁止燃油车的，电动 汽车 占有量会增加，主角仍然是燃油车，但各大厂商的研发重点是在新能源上面，新能源车的普及不会那么快，尤其是配套设施的建设和使用的便利上，像是电动车，续航里程300还是400不是关键时刻关键是充电速度，能和燃油车差不多，就会迅速普及，按目前的技术来看，除非十年内有革命性的技术出现造成否则，燃油车仍然占主导地位。

而燃油车的技术专利还会在国外厂商手中，即使专利过期，自己建立新的生产线得不偿失，不如直接*来用，况且相应*机器也不一定有。

十年后，国产车销量会很好，技术仍然落后，但又有什么关系呢！