荣威suv混合汽车怎么样 油电混合汽车怎么样?

事实上，互联网汽车的主要焦点是高智能。上汽荣威对于大多数人来说并不陌生。起初，它是打着互联网品牌的旗号在市场上*的。当然，这方面也做得不错。上汽荣威家族经典车型“ 荣威rx5”的销量也不错，斑马智能互联系统也非常强大。

直到现在，荣威rx5已经上市四年了。最近出的新款车型在RX后缀上加了一个PLUS，就诞生了新款荣威RX5 PLUS。至于荣威RX5 PLUS的品质配置如何呢？我们来看看吧。

国产SUV车型的外观设计越来越时尚。荣威rx5 plus的设计也非常大气，加入了很多国产元素。前脸中网龙纹图案的设计看起来很有冲击力。给人一种强烈的震撼感！此外，为了展现自己的青春活力，新款车型前脸还增加了银黄色的线条，使其更具动感。当然，如果觉得太花哨，也可以选择灰色装饰，这样会比较成熟。

荣威rx5 plus的前大灯组也具有很强的识别性，采用了回字形的设计，并且内部还配备了LED光源，并集成了转向灯功能，看上去非常吸引人。

至于尺寸，最大的变化是车身的轴距得到了增强。这次，它的轴距已经达到了2708mm，这确实比同级别的其他车型更具竞争力。不过，长宽高数据为4571×1855×1719mm，

从侧面我们可以看到，门的底部还配有银黄色的装饰条，看上去非常适合年轻消费者的口味。在底部，它与19英寸的大轮毂相匹配，在同级别中非常出色。

从整车外观上可以清楚地看出，年轻时尚是主旋律。荣威rx5做得不错。

进入车内，作为一个互联网汽车，我们首先要感受科技感是否优秀。这一代新车型配备了12.3英寸全液晶面板，尺寸非常大，所以显示的内容也比较多。中控屏不是传统的设计，而是垂直的中控屏。至于尺寸，可以达到14.1英寸。巨大的屏幕显示非常出色，完全可以与iPad媲美。

此外，荣威rx5的整个内部空间营造出一种豪华感。大部分区域都用皮革包裹并缝合，看起来非常豪华。后排的空间也非常宽敞。有空调插座和USB端口。坐在后排不觉得闷。在同级别SUV中表现出色。

动力方面，它还配备了新调校的1.5T涡轮增压发动机。它的表现仍然相当抢眼。起步提速非常突出。最大马力可达173ps，传动系统方面选择与7速双离合器变速器匹配。一个缺点是他在中后期的加速不是很有活力。毕竟，1.5T的发动机对于这样的车来说是不够的。

在驾驶方面，该车的整体乘坐舒适性也不错，正常情况下，换挡很好的时候，不会有明显的受挫感。底盘的调整比较好。它相对柔软。路面凹凸不平时，路面的坑洼处处理得非常小心。整体感觉还不错。

综上所述，荣威rRX5 PLUS可以说是中国首款互联网SUV。至少这是定位，它真正起到了智能交互系统的终极作用。如今，新的斑马控制系统也越来越出色。此次加力车型为消费者带来了更大的空间和更舒适的体验。10.38万-13.98万的价格，在满足高性价比的同时，不会让人觉得“便宜”。相反，它会有一种奢侈的感觉。

对于这样的车，相信更多的人可以慢慢接受。我也希望荣威RX5 PLUS互联网汽车的发展会越来越好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威的普通车还可以，就是油耗高，噪音大点，但荣威的混动车千万不要*，理由：1.混动车型必须要4S店维修，因为其它店维修了，可能会造车行车电脑显示为故障，不能启动；2.因为混动车型多了一个油电转换电脑设备，坏了会显示“混动系统故障”但有时也是误报，就是起启自检时会出现一下，自检完成后就没了，这个油电转换装置就是BMS中的一部分，保修说是10万或是12万公里，但基本上是10公里或是12万左右就要坏了，一旦坏了，维修是2万元起，看好是2万起步，看车型了定价格，我估计，因为荣威车的这个装置的寿命就是这么长，大约10-12万公里吧，到了再掏钱换，每次2万就可以换好了；3.电池用完，发动机的声音完全让你不敢开出去接客户，太大了，客户受不了，请求换车送他；4.随时随地可能熄火，并且不能发动，等待拖车救援，因为是混动，电脑监控比较复杂，经常误报各种问题，一旦出现问题，车子自动把电脑锁住，显示“混动故障”或是“电机故障”“电机温度过高”我都停了两天了，通电自检，还电机温度过高，不能开了，叫拖车吧，并且一定要到荣威的4S店才能刷电脑，解锁恢复，也就是说，如果山西哪个县没有4S店，你就是要叫拖车拖几百公里去外地维修，自己去想想吧；5.纯电池模式下，如果总里程超过4万公里，基本上就只能行驶一半的距离了，大约20-30公里吧，如果你想换电池，不好意思，电池国家不补贴，自己掏个大几万元钱吧，记住！电池不也卸下来，电池卸下来，行车电脑会显示混动故障，根本就不能启动，电池很重的，放在车上也是增加负载，相当于拖了几个人在车上，极大地增加油耗，所以你*了以后：1-5万公里感觉相当不错，5-10万公里感觉很鸡肋，10万公里以上，你会天天骂人，肠子都悔青，只想扔掉它，上海的牌照可能要花钱，但如果你不用了，可以交回去的，钱会按市场拍*价退给你的，基本上是升值几万元，如果自己电脑不懂，请人花点钱，请电脑操作熟练的朋友，3次必中。我不是拖，我是荣威E550车主，真实记载了11万公里的一切故事，实话实话，荣威车，谁*谁后悔，越开越后悔。

荣威suv新款rx5质量不错的：1、荣威RX5内饰部分同样采用了“律动设计”理念，新车内饰整体设计风格简约时尚，中控面板也采用皮质包裹；2、并且采用了红黑双色搭配，新车还有深黑色调内饰可选；3、荣威RX5内饰还配有铝质内饰条，并贯穿了整个驾驶舱；4、作为内饰最大亮点，新车配备有偏向驾驶席设计的竖置10.4英寸全高清电容屏，这也将在保证安全的前提下给驾驶者带去更为便捷的操控体验。

最近我一个朋友要*车,就经常跟我讨论关于车的一些事情。其中有一个让我毕竟惊讶的消息，那就是RX5PLUS居 然已经开始预售了，听说非常火热。一段时间没关注，没想到荣威的动作这么快。而且参与预定的还能享受30天无理由推车以及整车终身质保等六重权益,所以我的朋友也相当心动。

不过说真的，RX5PLUS这车我看着都心动。瞧瞧这配色、这线条、这前脸，天生就有一种独特的气质在里面。

然而我早已经想成为一名荣威车主,选择它，也有相当一部分原因是对我它的外形很对我胃口。大的中网看上去非常霸气,，现在看来RX5PLUS真的很不错。

车尾部分的设计也相当经典，连接尾灯的镀铬条现在也成了荣威的标志性设计，非常有辨识度

外观方面算是耐看型的，尤其是中网与大灯的一体式设计，堪称经典。就像夕阳一般，不耀眼，但韵味十足。

内饰方面也不错的，看上去非常有质感，就给我留下了很不错的印象。做工用料方面也很扎实,很多地方都用了软包材质，各部位装配也很紧凑，丝毫没有松松垮垮的。

空间方面，是很多人选择SUV的主要原因。对于家用来说，RX5 PLUS的空间还是相当可以的，后排很宽敞,地台也没什么 凸起

透气采光也不是问题，车内还是很敞亮的。正所谓真不怕火炼，RX5 PLUS对我来说就像一个忠诚可靠的老朋友，有它在,我就能安心。

现在很多城市限购，不能摇号，只能选择购* 新能源车 。但是对于很多初次购车的人来说， 纯电动 汽车续航里程有限，充电麻烦，并不是一个好的选择。其实像这种选择新能源汽车只是为了一张绿卡的家庭，可以*混动车，既可以免购置税和绿卡，又不用担心续航，
油电混合汽车怎么样
现在很多城市限购，不能摇号，只能选择购*新能源车。但是对于很多初次购车的人来说，纯电动汽车续航里程有限，充电麻烦，并不是一个好的选择。其实像这种选择新能源汽车只是为了一张绿卡的家庭，可以*混动车，既可以免购置税和绿卡，又不用担心续航，还不用充电，方便又省钱。如果不知道如何选择，可以看看这几款混动SUV。

比亚迪加DM-i

售价:14.68-18.68万元。

比亚迪加DM-i是今年最火的 混合动力 SUV之一，长期供不应求。现在提车要2个多月。热销的背后。离不开宋加DM-I优秀的产品力支持。

在blade电池和DM-i混动技术的加持下，宋加DM-i的驾驶体验和纯 电动车 差不多。因为发动机大部分时间工作在高效率范围，所以噪音很低。不仅如此，宋加DM-i的EHS电混动系统响应快，无顿挫感，驾驶体验无限接近纯电动车。

油耗方面，宋加DM-i可以做到3.9L/100km的超低油耗，大大降低后期用车成本。

大众途观L PHEV

价格:25.78万-27.58万元

相信大家对途观都很熟悉。途观L作为上汽大众的明星车型，凭借其漂亮空的车室和扎实的底盘赢得了市场的广泛认可。其插电版途观L PHEV完美继承了其所有优点。

空之间有空，颜值高。虽然说价格比燃油版高，但毕竟能上绿卡。比起花钱*个车牌，贵的钱几乎可以忽略不计。

最近2022款途观L PHEV刚刚上市，2021款正在清货。目前终端优惠2万左右，喜欢的朋友可以早点入手。否则等库存清仓了，2022款就没有优惠了。

创思4phev

售价:16.38-19.38万元。

创s4也是SUV市场的老手。自上市以来，其月销量长期排名前十。经过多年奋战，我们取得了不错的销量和口碑。去年，传祺推出了插电式混动版GS4，采用1.5T发动机和电动机的组合。纯电动续航里程61km，NEDC综合油耗1.3L/100km

作为一款紧凑型SUV，传祺GS4 PHEV的轴距为2680mm，长度为4545mm，提供了不错的空空间。配置方面，L2智能 驾驶辅助 、360度全景影像、自适应巡航、 座椅 加热、自动大灯等。都能在上面看到，配置也挺划算的。

荣威RX5 eplus

售价:15.58-16.58万元。

荣威RX5 eplus是基于RX5打造的插电式混动车型。搭载1.5T发动机，最大功率124kW马力，前置电机最大功率100kW。在这套动力的加持下，可以做到7.5s破百，动力非常强劲；此外，其纯电动续航里程为52km，NEDC综合油耗为1.6L/100km。

荣威RX5 eplus很好的继承了荣威车型的互联网基因，搭载了最新的斑马智行系统，提供AI语音自然连续对话、语音克隆个性化定制、支付宝小程序、远程车家互联等功能。此外，新车还配备了12.3英寸全景ar模式液晶仪表，科技感和智能感都很强。

以上四款车中，宋加DM-i和途观L是个人推荐的，因为不需要充电，发动机工作时电池会充电，即使长时间不充电也能保持低油耗。另外两辆车不行。如果不充电，和燃油车没什么区别。当然，这只是个人建议。可以做个参考。真正*的时候，要根据自己的喜好和预算来选择。
油电混合汽车每公里多少钱
今日从宝马官网获悉，华晨宝马5系 插电式混合动力 里程升级版正式上市，同价位纯电动续航里程由67km提升至95km。530Le豪华套装和530Le先锋版两种型号仍然有售。

5系插电式混合动力里程升级价格

今年是宝马的“新能源年”。作为今年计划上市的6款新能源汽车之一，5系插电里程升级版无疑是一款重要车型。那么TA和上市前有什么异同呢？
继续免购置税 继续享受新能源补贴
新上市的升级版5系里程将继续享受国家补贴。根据2019年的政策，个人可享受1万元补贴，公司可享受7000元补贴。2020年补贴政策尚未发布，但由于2019年补贴下降，预计2020年补贴将与2019年持平或继续减少。

此外，城市新能源牌照限购、减免购置税、车船使用税等优惠政策也是5系插电的优势。从过去几个月的销量数据来看，5系插电多次出现在国内新能源汽车销量前十，ta是豪华品牌中排名第一的插电式混动。

由于免征购置税和可观的优惠，5系混动的成交价相当于530Li的价格，配置更加丰富，为一些限购地区的朋友省了不少心。所以在政策和优惠上，5系还是值得考虑的，尤其是在一些大城市。
纯电续航增至95km，5系插混是不是你期待的样子？
当初G38 5系的纯电续航只有61km，后来是67km。虽然足够城市日常通勤，但大家也期待宝马的大幅升级。现在5系95km范围上市，相信会给很多犹豫不决的人一个线索。

5系混合里程升级版

插电式混合动力5系的新里程升级版电池容量增加了37%，能量密度增加了29%，但电池重量仅增加了5.5%。此外，采用了宝马最新的eDrive电驱动技术和双模块电池设计，进一步提高了稳定性和可靠性。

5系混合里程升级版

但由于续航里程的增加，升级版5系插电里程综合油耗已经低至1.5L/100km。就95km的纯电续航而言，在日常通勤中已经可以做到零油耗。即使有长途出行的需求，也绝不会有里程焦虑，电不足，油就凑上来了。值得一提的是，升级版5系插电式续航里程的0-80%充电时间仅需3.7kW小时(。

想到这里，可能很多*了纯电动车型的车主又会羡慕了吧？毕竟从全国来看，充电桩的普及程度还没有完善到像加油站一样随处存在。
这仍然是同级别最值得购*的插混车型！
目前BBA的三款中大型插电式混动车已经上市，但相比之下，5系插电式混动还是最有优势的，无论是数据、性能还是配置。

5系宝马、奔驰E级宝马、奥迪A6L宝马价格最低，但同时提供了丰富的配置，比如老友会上醒目的液晶钥匙，全家人都约定好的纳帕真皮座椅，后轮轴空空气悬架和动态减震控制系统都是标配。

动力方面，三者均由2.0T四缸发动机电机组合提供，其中5系插电和A6L插电综合输出为252马力，E级插电为211马力，其中5系插电性能最强，百公里加速时间仅为6.9秒。

另外，从三款车的纯电动续航里程来看，目前宝马5系最好，达到95km，A6L 54km，奔驰E级50km。从这点来看，即使在里程升级版5系投放市场之前，也依然处于同级领先地位。

但除了冷冰冰的数据对比，插电式混合动力汽车能给车主带来什么是至关重要的问题。从续航里程来看，升级版5系插电式混动里程近百公里的续航里程可以说解决了绝大多数车主的焦虑。虽然升级前续航里程够用，但这东西通俗点说就像押金。没有它你可以用，但是没有它你就活不下去。

毕竟考虑插电混动车型的人是在燃油车和纯电动车之间的选择，所以他们想有新能源的能耗，又不想像纯电动车那样躺着没有充电的地方，所以一辆续航里程好的车是极好的。
写在最后：
现在越来越多的新能源汽车不断涌现，其中插电式混合动力汽车极其受欢迎，不仅解决了里程焦虑，而且油电的设计也方便了日常使用。5系插电式混动车之所以领先同级，不仅仅是因为技术的成熟和里程的优势，更是因为配置的丰富和豪华品牌的质感。如果下一步能不断提高续航里程，相信会更有竞争力。

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