什么是橡胶沥青应力吸收层

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什么是橡胶沥青应力吸收层

将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。

粘层 橡胶沥青应力吸收层 能起到粘层作用吗

改性沥青粘层和应力吸收层区别如下：
所谓粘层，就是在铺筑沥青层之间用来相互粘结的沥青层，其厚度很薄（小于1cm）；当然也有点应力吸收效果，但主要功能还是起粘结作用的。
应力吸收层，由于半刚性基层裂缝向上反射并贯穿沥青面层形成反射裂缝，是半刚性基层沥青路面主要的病害形式之一。在开裂基层与沥青面层间加铺薄的应力吸收层是广泛采用的防治反射裂缝措施，其中含有富沥青的沥青砂混合料是应力吸收层效果较好的一种。其粘结效果很次。

应力吸收层在哪一层使用

在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。应力消减层亦称应力吸收层或沥青橡胶夹层，主要是把裂缝位移引起的应力消散在夹层内，从而减少或避免反射裂缝的产生。它只是减少沥青混凝土加铺层反射裂缝的一种方法，具体详细的内容可链接http://wenku.baidu.com/view/c5bb582a453610661ed9f49b.html

橡胶沥青用途

橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏等优越性能，是较为理想的环保型路面材料。目前主要应用于道路结构中的应力吸收层和路面层中。
一般国道，省道，高速公路等都有应用。

沥青路沥青下面应该铺什么材料

沥青下面一般用碎石、砾石、石灰土或各种工业废渣等材料来修筑。

沥青底层要承受面层传布下来的车轮荷载，并把它扩散分布到下面的层次上去，故能起到减小面层厚度的作用，但由于基层基本上不受车轮水平力和吸附作用，同时也不受大气作用的直接影响，故基层对材料的抗剪和抗磨耗强度要求较低，但要求有足够的抗压强度。

为了适应路面结构整体性能的需要，在面层与基层间需要加设一层联结层，目的在于加强面层与基层之间的联结，以防止面层沿基层表面滑移，并消除因基层开裂而反射到面层。

扩展资料

路面结构

沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、组成。

1、面层

是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。

2、基层

是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。

3、底基层

是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。

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