比亚迪海豚骑士版前大灯的尺寸并不算很大 国产混动车型推荐

好一点小编带来了比亚迪海豚骑士版前大灯的尺寸并不算很大 国产混动车型推荐，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

比亚迪海豚骑士版前大灯的尺寸并不算很大

整理发布于2022年1月14日: 陆地止于此，海洋始于斯里兰卡 400多年前，葡萄牙诗人卡蒙斯就用这句名言开启了大航海时代人们对海洋的向往和探索。今天，他在玩一种历史感 王朝 系列之后，比亚迪这次将目光投向了一片充满未知可能性的海洋，而海洋系列的首款车型海豚，也是比亚迪基于E平台3.0打造的首款车型。对于比亚迪来说，其意义不言而喻。

比亚迪已经在今年的成都车展正式上市，而我们这次体验的是它的顶配版，骑士版。补贴后官方售价为12.18万元，那么骑士版相比其他版本会带来哪些差异？

海豚版也是一个圆滑和个性的设计。今天我们试驾的颜色叫泡芙粉，感觉更适合女性车主。还有骑士版专属的冲浪蓝配色，更有海洋气息。

海洋美学 设计理念赋予海豚温和友好的前脸，又不失个性，但并没有用过多的棱角元素来刻画很多年轻模特常用的犀利和侵略性。

大灯的尺寸不是很大，但是看起来还是很亮的。LED光源自然不会缺席，功能性还好。亮点是日间行车灯的设计，贯穿整个车头，带来足够的辨识度。

车身侧面也用饱满流畅的线条勾勒出来，门把手也采用了时下流行的隐藏式设计。虽然尺寸不大，但海豚创造了2700mm的可观轴距，车轮尽可能靠近车身四角。

17寸轮毂也是骑士版的专属配置。相比其他版本的16寸轮毂，确实视觉效果更好。轮毂也采用了和车身一样的粉色装饰，造型可爱。轮胎尺寸为205/50 R17。

车尾的设计看起来要比前部动感很多，但简洁中又不失力量感。但是，即使是顶配车型，我们也没有看到后雨刷的出现，这就有些不合适了。

其实贯穿式尾灯并不少见，但细节上的设计绝对是点睛之笔。设计灵感来源于海豚跃出海面的姿态，灯腔内交错的光带点亮后效果更加出众。

Dolphin的内部设计可能比其外观更受海洋的启发，大量柔和的曲线、连续的线条和来自海洋的设计元素，共同营造了一种被大海包围的感觉。

音箱盖和车窗除雾出风口都有类似水波纹的设计元素，而圆形空出风口的设计灵感来自于水面的漩涡，海洋的气息在车内装饰的细节中得到了很好的展现。

方向盘的造型和其他版本的一样。还是很符合内饰整体氛围的，握感也不错。不过在骑士版中，有额外的自适应巡航的控制按键，这也是顶配版独有的配置。

5寸全液晶仪表固定在方向盘上。虽然个头不大，但在科幻小说里其实还不错。有点像游戏界面里的设计。上面的信息其实已经相当丰富，功能也足够了。

12.8寸的中控面板也可以自适应旋转，这是比亚迪的老特色了。车机为Dilink 3.0智能网联系统，人性化UI设计，触控反应流畅。是一个非常成熟的车机系统。

四个窗口的控制键都可以支持一键升降功能，这是只有顶级骑士版本才能提供的配置。当然，我还是觉得如果这个功能能下放到更多的机型上就更好了。

前排座椅造型感不错，一体式装饰空头枕，运动感十足。撞色设计的质感更好，而印花面料则增添了不少时尚感。骑士版的驾驶座也采用电动调节功能。

后排的空性能和其他版本没什么区别。其实头和腿之间的空还是比较宽敞的，尤其是因为脚下没有明显的凸起平台，比较实用。同时，后排座椅的舒适性表现也令人满意。

正常情况下，345升的行李间空可以满足日常需求，行李厢空也很规整。尾门开口较大，方便携带大件行李，但门槛稍高。

但即使顶配车型配备了骑士版，后排座椅也不支持比例放倒，只能整体放倒，难免让人吐槽几句，放倒的座椅也无法与行李厢地板形成一个平面，影响了实用性。

骑士版最大的优势在于其永磁同步电机最大功率130kW，峰值扭矩290N middotm，相比其他车型，在数据上优势明显，动力表现要强很多。

骑士版磷酸亚铁锂刀片电池容量为44.9kWh，与免费版和时尚版相同。但由于动力的提升，能耗略有增加，其NEDC续航里程从405 km小幅下降至401 km。相对于动力的提升，这个差别还是可以接受的。

充电方面，E平台3.0的800V高压闪充技术没有出现在海豚身上还是有点遗憾的。目前海豚最高只能支持60 kW DC快充，0-80%快充时间40分钟，算是目前主流水平。

得益于电机参数的大幅提升，海豚骑士版的动力性能相比其他版本有了很大的进步。油门踏板很灵敏，反应很直接，力量爆发很快，符合电动车的特点。

驾驶模式并不复杂，只有ECO和SPORT，但区别也不小。其实我觉得ECO模式对于日常城市驾驶已经足够了，而SPORT模式比其他版本更有冲劲，在中高速区间的底气也更足。

对于电动车来说，能量回收的调节确实很重要，但是海豚在这方面还是很有吸引力的。即使能量回收设置成较大的模式，不愉快的拖拽感也不是很突兀，乘坐舒适性不错。

前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构在这个级别也很常见。调校中没有刻意强调运动，整体舒适度保持的不错。但后悬架面对路面短波波动时的纵向弹跳还是有些敏感。

转向力度不重，手感顺滑柔软，给人非常轻松友好的上手体验。指向性不错，但不是很尖的那种。相对更适合城市使用环境，不刻意突出犀利的驾驶感。

海豚作为比亚迪海洋系列的首款车型，有着不同以往的风格，而如今的骑士版无论是动力表现还是内外配置都是车系中最强的，这也让喜爱海豚设计但更在意动力和配置的消费者有了新的选择。无论是动力还是配置，都是车主的回报，所以如果预算相对不敏感的话，顶配车型还是最好的选择。

国产混动车型推荐 比亚迪宋max新能源车

随着油价的提升，很多汽车厂商为了满足消费者的需求，也是推出了很多的新能源车型，那么今天我要给大家推荐的就是一款比亚迪旗下的一款新能源车，这款车就是比亚迪宋max新能源车，那么这款车到底怎么样呢?下面就一起了解一下吧。

比亚迪宋max新能源

说起这款车比亚迪旗下的比亚迪宋max新能源车，这款车是在现款比亚迪宋max基础上研发出来的一款车型，其采用的是插电式混合动力，这款车在路程近的情况下完全不需要使用汽油为能源，其电动机完全可以满足出行需求，但是跑长途的话还是需要用其汽油发动机的。

这款车定位于是一款MPV，是一款商务车，更多的是商务用途，空间方面表现当然是非常不错的，这款车在车身结构上有5门6座和5门7座两种，相比suv空间表现更好，外观和内饰方面也是继承了比亚迪宋max的设计，外观和内饰以及空间表现是非常让人满意的。

这款车在汽油发动机的上搭配的是都是1.5T涡轮增压发动机，但是由于*的不同，这款车的最大功率分别为154马力和160马力，最大扭矩分别为240牛米和245牛米，传动系统匹配的都是6挡双离合变速箱，汽油动力组合动力还是很不错的。

电动机方面，这款车搭配的是一款永磁交流同步电动机，电动机总功率为110kW，电动机总扭矩为250牛米，驱动电机数是单电机，前置电机布局，据了解这款车由于电池能量的不同工信部给出的纯电续航里程分别为51km和81km，在这个续航里程内使用电动机既能节省能源也能够更加环保。

了解这款比亚迪宋max新能源车了吧，这款车在节能环保方面都要比传动的汽油或者柴油车要更加给力，而且在动力上这款车同样不差，并且国家相对新能源还有补贴政策，这也是国家为了提倡节能环保做出的一个很好的措施。

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