在杰雷诺的车库上举起雪佛兰卡车塔 雪佛兰克鲁维特

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在杰雷诺的车库上举起雪佛兰卡车塔

2022年2月7日:似乎底特律的汽车*商每一代都在*越来越大的皮卡。这并不是说对经典仍然没有固执的热情，当然也有一些公司愿意把旧卡车变成新怪物。位于爱达荷州的Rtech Fabrications就是其中之一。如果杰·雷诺的车库里的新视频中的两个传奇经典钻机看起来很熟悉，那是因为我们已经在今年早些时候见过这两个。

莱昂内尔更进一步，其中最重要的是采访这些怪物背后的人。兰德尔·罗伯逊是Rtech Fabrications的总裁，这辆粉蓝色的66雪佛兰实际上是他的私人车辆。它也是Ponderosa系列的原型，主要涉及从普通的出租车卡车中创建一个定制的一吨级1966年雪佛兰C30乘客舱。这是因为雪佛兰过去从未真正*过这样的车辆，所以除了增加一个巨大的悬挂式升降机，Rtech Fabrications确实将卡车切成了两半，并创建了一个定制的驾驶室。总而言之，这辆卡车的轴距为175英寸，重达8300磅。哦亲爱的。

展出的另一辆卡车是1972年的型号，装备类似。我们这样说是因为雪佛兰实际上最初是1970年的车型，通过定制零件和处理使其看起来像1972年。这款卡车名为公爵，也是一辆一吨的卡车，离地间隙足够。和Ponderosa一样，搭载康明斯涡轮增压柴油发动机。对不起雪佛兰粉丝 mdash mdashRtech不太喜欢Duramax发动机。

我们为黄松和杜克撰写的文章深入研究了每辆卡车的细节。是的，Rtech Fabrications将为客户建造一个。根据视频显示，价格一般在15万美元左右，但每辆车都是根据*家的规格定制的，最终定价可能相差很大。实际上，在你的车库(可能是一个带大门的车库)放一辆这样的卡车要花你一百万美元。

雪佛兰克鲁维特

围绕这款车第一代中置发动机的兴奋还没有消散。第一个客户示例尚未交付，但我们已经在公共道路和封闭赛道上看到了一些示例，包括克尔维特首席工程师Tadge Juechter在国家克尔维特博物馆25周年纪念日以194英里/小时的速度奔跑。这不是博物馆周年纪念的唯一礼物，因为它已经成为第一个在通用设施外展示克尔维特C8的地方。

这不是一个可生产的例子，而是一个为动力系统开发而建造的原型。主要用于米尔福德试验场，甚至没有配备模型的所有最终外部部件。这是一辆双色骡子，配有白色保险杠和裙子。你甚至可以看到灯光组是雪佛兰在测试阶段使用的灯光组。此外，该车的6.2升V8发动机配备了测试设备，可以记录测试场赛道测试时的数据，以及独特的排气系统。

提升博物馆中的新一代 威特 发挥重要作用。除了本周末的极速操作视频演示，NCM还展示了导致C8的最终生产设计的官方草图。超级跑车的设计经理Kirk middotKirk Bennion进行了全面的介绍，透露当雪佛兰在2013年1月首次推出C7克尔维特时，通用汽车的隐藏设计工作室已经在评估全尺寸C8粘土模型。

克尔维特C8将在国家克尔维特博物馆永久展出。原型是克尔维特C8的全尺寸粘土模型。

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