前驱车轮胎品牌排行榜 前驱车换哪种轮胎抓地力好一些

根据车主指南提供的信息，以下前驱车轮胎抓地力好：
1、倍耐力轮胎，它是很多是赛事的指定轮胎，要知道在比赛上对汽车轮胎的抓地力要求是非常高的，倍耐力能够成为诸多脊拦缺大赛指定品衡芦牌，也证明了它出色的抓地力。
2、樱辩固特异轮胎，它的抓地力也是比较出色的，因为其花纹和沟槽的设计可以增加抓地力，而且通过技术创新，它还有降低油耗的作用。
3、米其林轮胎，它的抓地力虽然不如前两个，但是也是比较出色的，该轮胎的设计配方来源于赛车轮胎，可以做到让轮胎快速抓住地面，传递理想的抓地力。

轮胎条纹数量越多，其表现的性能会越好。纵向如耐花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎备橡梁面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹仿运沟槽易嵌入碎石子儿。

轮胎4个花纹着地最好，不过不同的轮胎设计也是不同的。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎对于汽车的行驶稳定性和行驶安全性来说是非常重要的。

轮胎的气压对于轮胎来说也是很重要的，轮胎的气压不能过高也不能过低。如果 胎压 过低，在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，会增加爆胎的几率。如果胎压过高，会降低轮胎与地面的接触面积，会影响的车子的抓地力和操控稳定性。

如果前轮比后轮宽，的确可以让加速更快（前提是驱动力足够大），且入弯时获取更大侧向力。但是问题是此时后轮侧向力相对前轮就显得不足了，说人话就是会开始有甩尾倾向。首先说说为什么要四轮一样宽。如果不同宽度，还要准备两套轮毂和轮胎，使用成本大幅增加， 生产成本 也增加。所以在设计时，如果不是特意为了突出性告戚能，会尽量避免这种情况的发生。

其次说说操控特性。家用车是给小白用户开的，所以出厂调校都会偏向推头，毕竟相对甩尾来说，救车会相对容易一些。当然通过悬挂调校也可以改变操控特性，但是为了上一条的 成本控制 ，所以把操控特性的调校主要放在前后重量分配以及悬挂刚度上，而不是轮胎宽度。

最后说说日常使用。前胎做宽了，转向相对也就变沉了，另外前轮转向占用的空袜返陵间也更大了。总结，使用宽度较大的前轮，的确可以提升加速性能。对于弯道特性是否更稳不一定，多半看其他方面的综合调校。但随之而来的成本增加使得设计初期尽量选用了相同宽度的车胎。

不过目前驱车前轮的轮距比后轮宽一些倒是很常见的。也是有助于弯道稳定性的做法。前轮需要转向，做得太宽太占空间。前驱车都是家用车，即使是性能车，世键也是家用的加强版。而家用车空间本来就很小的。所以前轮235，245基本就顶天了。

对于前轮驱动的车辆，因为车辆的主要部件，如发动机、变速箱、电池等，都安装在车辆的前半部分，车辆的质量分布不均匀。一般前半部分和后半部分的质量比在55:45左右，前轮承受的重量更大；而且前轮同时承担转向和行驶两项任务，制动时转移制动质量。所以前轮驱动的前轮磨损更快更严重，往往后轮挺新，前轮磨损饥谨。在这种情况下，我们通常会更换两个新轮胎。那么新轮胎应该装前轮还是后轮呢？市场上对这一点有两种完全不同的看法。轮胎巨头米其林认为，汽车后轮应该安装新轮胎。原因是如果汽车后轮磨损严重，抓地力降低，汽车在高速过弯时，发生侧滑、甩尾等严重操控事故的概率会更大。如果汽车在高速行驶时后轮爆胎，汽车也会出现侧滑、甩尾等事故，一般人很难挽救，所以汽车失控的概率很大，危险程度更高。如果前轮爆胎，只要驾驶员紧紧控制方向盘，汽车不会马上失控。所以，汽车的后轮更重要。后轮要装新轮胎，前轮只需要足够的驱动力。另一家轮胎公司韩泰认为，前轮车型的前轮要驱动和转向，承担的任务更重，磨损更快，爆胎的概率更大，因此前轮必须使用新轮胎。同时，新轮胎可以提高车轮与地面的附着力，也有利于汽车的操控。后轮是随动轮，差念只起到承重的作用。只要磨损不是太严重，还是可以继续使用的。至于爆胎后的处置，它觉得都一样。侯的观点更倾向于韩泰，前轮要装新轮胎。这主要是因为汽车的前轮一般最先碰到障碍物，爆胎的概率确实更大。如果是新胎的话，更耐扎，也就是不太爆。虽然后爆胎不好控制，但是爆胎的概率要小很多。此外，前轮采用新轮胎也有利于提升汽车的操控和驾驶性能，汽车操控更好；前轮磨损差不多的时候，转动对前轮磨损少的后轮，转动对后轮磨损多的前轮，这样可以延长轮胎的使用寿命，也可以为车主朋友省下一些钱。所以我觉得前轮应该装新轮胎。这两种观点你同意哪一种？欢迎下面讨论。另外提醒大家，无论是前轮还是后轮安装新轮胎，高速爆胎都是非常可怕的。据统计，当汽车以每小时100公里的速度行驶时，爆胎后车内人员死亡率为60%；当以每小时120公里的速度行驶时，轮胎爆裂，车里人的死亡率是80%；当你以160km/h的速度行驶时，你会爆胎，车上的人的死亡率是100%。所以，上高速之前一定要仔细检查轮胎。如果有损坏，你应该及时更换。不要心存侥幸。高速不要开太快。超速不仅烂庆基是违法罚款的问题，也是行车安全的问题。所以，开高速吧，好好珍惜！

前驱车是由前轮驱动，但是加宽前轮其实是没必要的，因为加宽轮胎的宽度，主要就是为了增加抓地力，前驱团洞车在加速的时候，因为车体的结构制约，会使得汽车的重心前后移动，所以前驱车增加前轮的宽度，对于汽车增加整体稳定性并没有作用，而且因为汽车在转向的时候，都是由前轮进行引导，后轮跟进，但是刻意加宽前轮的宽度，御败会导致前轮在转向的时候，幅度加大，这样容易造成汽车失控，发生事故，正是因为这些缘由，所以前驱车的所有轮胎都塌拆枯差不多一致。