哪个suv不带涡轮增压 20多万的suv推荐,不要带涡轮增压的,哪款性价比高,不...

楼主说的是斯巴鲁的森林人2.5XS吗……两车在动力都差不多，扭距和功率的数据很接近，，但操控上森林人要比途观强很多，斯巴鲁现在所有车型的方向都很精准，，，而且森林人的通过能力比途观好，途观的底盘太低……单从性能考虑，酒是斯巴鲁了，，不过斯巴鲁的养车费用太高了，，，我的车子是斯巴鲁翼豹，保险一年一万三（二十多万的车子，要交和60万车子相同的保险费…），，刚做了会保养，3万公里就要大保养，花了三千六百块，，，费用和奥迪差不多…………所以，从日后使用方面，建议楼主不要选择斯巴鲁了

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雪佛兰 科帕奇 2.4L 自动 7座城市版 2014款
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科帕奇性价比较高.

马自达再降身段，新款SUV预售12.99万起！坚持不用涡轮增压

马自达这个日系汽车品牌在中国市场上的占有率虽然不算特别高，但是马自达同样拥有两家合资厂商，对中国市场的重视程度并不输给丰田和本田。不过马自达这个品牌本来就有一种固执的个性，而且产品的更新节奏相对比较慢一些。虽然在中国市场上很早就引进了cx-4之类的成熟经典车型，但是要想在SUV市场当中看到更多蛋糕，马自达显然还缺乏一款小型SUV打头阵。

近日全新的马自达cx-30终于开始进入预售阶段，预售起步价未达到12.99万，顶配预售价位则达到17.69万，价格区间跨度很大，但是入门价位已经相对比较亲民，固执的马自达终于再次降低身段，让自家的SUV产品价格门槛更低一些。从名字来看，马自达cx-30并不是一款特别主流的SUV，产品尺寸定位其实低于cx-4。

这款新车的尺寸属于非常标准的小型SUV，车身长度只有4395mm，不过轴距达到2653mm，因此后排乘客腿部空间并不会太狭窄。车辆的外观造型设计保持了马自达品牌一贯的家族设计语言，车头正前方还是辨识度很高的黑色大嘴中网，两侧大灯光源更狭长，车身侧面可以看到大量的跨界设计元素，尤其是黑色防擦轮眉太粗壮，第一眼看上去可能会不太习惯。

新车尾部依然没有跟风采用贯穿式尾灯，不过圆形尾灯点亮之后的辨识度相当高，在夜间瞬间就能够辨认出这是一款马自达车型。现阶段展示车型的颜色依然采用马自达魂动红，这种红色车漆已经成为马自达品牌的核心*点之一，尤其在阳光下有一种相当不错的高级感，但是这种车机在后期维护保养过程当中也会遇到一些难处，因为对维修人员的调漆技术要求很高。

打开车门之后可以发现马自达设计师依然在坚持自己的设计思路，面对其他品牌的超大尺寸液晶屏幕，马自达设计师反而不为所动，中控悬浮屏幕尺寸依然不大，而且相对比较狭长，这套车机系统的流畅度确实没有问题，不过因为镶嵌在台面中间，所以打开倒车影像之后可能会有一些视觉遮挡，不过并不影响日常驾驶，这只能说是马自达设计师的一种坚持。

总体而言外观和内饰都没有太多的新颖亮点，不过高端配置方面将会有所升级，比如智能感应雨刷器以及更大尺寸的天窗都是当前比较潮流的配置。不过话说回来，马自达cx-30车型在国内申报信息当中依然是提供2.0升自然吸气发动机，这套发动机的极限输出只有158马力，应付日常驾驶也是足够的，但是和其他合资厂商的2.0t涡轮增压发动机相比，动力数据方面其实是比较弱势的。虽然马自达已经开发出了创驰蓝天x系列涡轮增压发动机，但是从目前的状态来看，马自达似乎并不愿意在中国市场上迅速推广涡轮增压发动机。

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suv十万左右，合资车进口车淘汰了，1.8l以下不带增压，大部分淘汰了，毛病少，全部淘汰了，这个价位*越野车其实可以考虑哈佛H6，外观不错，空间也不错，不带增压的小排量越野车现在基本不存在了，因为跑不动，如果只考虑这个价位的话推荐*个宝来，1.6手动挡，实用，省油，费用低，动力够用，保值，地盘不低，通过性好，液压转向非常轻盈，毛病少。