7座mpv和suv 哪个好 七座车到底是买SUV还是MPV,大家有什么建议分享吗? -...

另外，7座SUV一般都比较大，相同动力配置下。可能油耗会更低。所以，个人比较认可7座SUV。如今越来越多的人会在*车的时候考虑一台7座车型，毕竟相比5座车型，7座车型可以搭载的乘员也更多，尽管看起来就只多2个座位，但是在一些特殊情况下就意味着开一台车出行还是舒适性一般。虽然现在的SUV舒适方面有很大的进步，悬架、底盘调校和NVH方面都可以做得很出色，但是和真正的商务MPV比，还是有一定差距。现在很多中型的七座suv，第三排座椅真的只能用鸡肋来形容了，没几个真正舒服的，大多数时候也就是应急的时候坐坐，长途乘坐的感受真的不怎么样，即便是汉兰达这种强调舒在7座SUV和7座MPV车型的选择上，要弄清楚两件事，第一，关于车：车能带给您什么，即这两款车型的特性；第二，关于人，人想要的是什么，即您个人的用车需求。

这时七座车就变成了刚需，但是七座车的选择也是一个令人头疼的问题。现在许多中大型SUV都推出了七座版本，而传统七座MPV市场车型也令人眼花缭乱，MPV的乘坐体验比SUV要好。无论是第二排还是第三排，整体适用性都优于SUV。目前，在售的七座SUV第三排空间非常薄弱。既然想*七座，那就是有七座的刚需，至少也得每周都有机会坐满三排，那就必须要每个座都坐得舒服都适宜长时间乘坐才行，而且在三排坐满的情况下还要有一定的尾箱空间才行，七座的车子可以说已经具备功能用车了，并且在使用时，需要每两年年审一次，很烦的。

果是对七座是刚需，则选MPV，因为这种车型就是为了大七座而设计，2+2+3的座椅布局能让驾乘人员最大限度的获得最好的驾乘体验，说白了这种车就是为空间和舒适而生。

这要看车主的实际使用情况。如果考虑舒适性和越野性能，推荐SUV。如果考虑到车内的空空间和舒适性，推荐MPV。

汽车市场中的MPV车型是比较少的，相对于SUV车型来说，MPV的汽车销量要远远低于SUV。在座椅布局方面，MPV和SUV也有不同，MPV的布局一般是2+2+3，而SUV一般是2+3+2的布局，同样是7座，MPV会注重汽车内所有乘客的乘坐体验。

在第三排座椅上，乘坐感受要比SUV好，因为SUV的座椅是在5座的基础上进行延伸的，不会太多考虑第三排座椅的实用性，用途更多是应急使用。

所以说，在舒适性方面，MPV还是更占有优势的，相对于SUV来说，SUV在舒适性方面并不是所有都一样，有些偏重操控、有些偏重舒适性、有些偏重越野，丰富的驾乘体验也给消费者带来不同的选择。

mpv和suv的具体区别

1、操控性能不同：

在底盘调整和动力系统的影响下，SUV比MPV更具操控性；而MPV是舒适取向的，而且作为家庭用车，操控性能确实比SUV逊色一点。

2、舒适性不同：

MPV的舒适性显然更具优势，MPV又被称为“商务车”其舒适性的重要程度不言而喻，静谧性、过滤感以及座椅舒适性都要比SUV强，而SUV的舒适性也是不错的，也能跟轿车媲美，但是对于主打舒适的MPV来说就逊色了。

3、动力不同：

大多数SUV的动力参数比MPV强， SUV更热衷于使用涡轮发动机，出于对舒适性的考虑，许多MPV使用自吸式发动机，这种发动机在行驶过程中确实平稳，但动力没有SUV的足。

现在越来越多的人*车会考虑7座车型。毕竟相比5座车型，7座车型可以搭载更多的乘客。虽然看起来只是多了两个座位，但在某些特殊情况下却意味着开一辆车还是两辆车的问题。所以如果你是二胎家庭或者经常要和老人一起出行，*7座的确实是个不错的选择。有了这样的对比，SUV和MPV车型就有了纠结，但是从日常使用来看，其实如果真的决定*7座SUV车型，还是*MPV车型吧。

毕竟7座MPV车型是真的实用，而7座SUV车型的实用性只存在于理论上，长途出行不太好。另外7座SUV一般都比较大，动力配置一样。燃料消耗可能更低。所以，我个人比较认可7座SUV。现在越来越多的人*车会考虑7座车型。毕竟相比5座车型，7座车型可以搭载更多的乘客。虽然看起来只多了2个座位，但在某些特殊情况下，意味着开车还是很舒服的。

虽然现在的SUV在舒适性方面有了很大的进步，悬挂、底盘调校、NVH都可以做的很好，但是和真正的商务MPV相比还是有一定的差距。现在很多中型七座SUV只能用鸡肋来形容，很少有真正舒适的。很多时候都是紧急情况下坐，长途乘坐的感觉真的不好。就连汉兰达强调七座SUV和七座MPV的选择，也要明确两件事。一、关于车:车能给你带来什么，也就是这两种车型的特点；第二，关于人，人想要什么，也就是你个人的用车需求。

现在很多中型七座SUV只能用鸡肋来形容，很少有真正舒适的。很多时候都是紧急情况下坐，长途乘坐的感觉真的不好。即使是汉兰达这种强调舒适性的产品，在第三排座椅上的舒适性也只好一点点，和同价位的mpv没法比。自二孩政策放开以来，中国生二胎的呼声越来越高，越来越多的年轻家庭选择生二胎。旁边会有很多问题，最明显的就是五座车对于二胎家庭来说会太紧。

10月22日一定是7座车的春天：根据当天出台的公安部新政，6年内的7至9座非营运小微型客车也和6座车一样被纳入了免检范围。

这是一波堪称三赢的政策：对7座车车主而言，相较于时间和精力的节约，新车在六年内省下的上线检测支出（约500元/年）倒还在在其次；对5/6座车意向车主而言，7座车从未曾设想的道路变成了可以一试的选项；对7座车品牌而言，自然怎么看都是赚的。

面包车就别来凑这个热闹了

7座车市场这块蛋糕向来只能由MPV和SUV来分，而*7座车的人通常只会是养俩孩子的家长或者天天接客户的打工人。虽不如MPV和SUV间的定位区别那么大，但家用和商务对车型的需求也不尽完全相同。不同类型的车主，需要的并不是同一款舒适。

与MPV相比，SUV出色的通过性和越野性并不适用于商务用途。即便SUV底盘高度再高、四轮驱动动力再充足、操控性再好，这些优点在接待商务客户时也几乎都用不上。毕竟应该没有几个客户愿意在回宾馆或去机场的路上体验一躺越野车的颠簸，也不会有几个老板会在接待客户时专挑一些山区、泥泞路段去探索发现。

另外，真想体验驾驶感，带客户去赛车场遛上两圈它不香吗？

MPV是走不了这种路段，但开MPV接客户时也不会开到这种路段

你肯定不想在头顶着车顶的情况下和客户进行商务谈判――换句话说，商务用车需要充足的空间。以价格同在20万左右的广汽传祺M8和广汽丰田汉兰达为例，在长度、轴距皆已领先的情况下，传祺M8的车身高度比汉兰达还要高出了将近200mm。仅就商务需求而言，当SUV乘客还在纠结几拳几指的空间时，MPV用户已然实现了降维打击。

如果你和客户在谈判时都带了秘书，那么MPV的优势就更明显了――只需要转一下，大部分MPV的第二排座椅都可面向第三排座椅。这项对面对面谈判来说十分便捷的功能，在SUV身上却几乎不可能实现。

也不是所有价格相近的MPV都比SUV高得多，例如别克GL8就只比途昂高3mm

站在第三排乘客的角度，MPV那2+2+3的座椅布局也要比SUV的2+3+2来的舒适。同为大七座，一名MPV乘客可以借助第二排中间过道进入第三排座椅，但一名SUV乘客却需要翻折座椅才能进去――有很多人真的会因此产生不想上车的冲动。

y1s1，当第三排座椅被使用时，MPV和SUV的行李厢储物空间都不怎么充足

广义上，抵税也是商务需求的一部分，这也解释了日系某田旗下加价数十万的豪华MPV的“物有所值”。从购*环节，到日常保养维护，乃至逐年的折旧，豪华MPV总有能让企业抵扣税款的地方。商务用途，没人规定仅限于接送客户。

想开点，几十万加价是有点高，但它也不会变成七折豹呀

商用车的使用目的，永远是满足客户需求。选购商务用车时，需要考虑的远不仅是车本身，更是你的客户到底需要什么，以及这台车能如何满足客户的需要。车的优劣好坏重要，但购车的需要更为重要。

商务的本质就是满足需求

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。