哪个suv后减震最好 轿车和suv的悬挂减震系统的区别在哪里,suv的后减震...

一些硬派SUV（很多）的后悬架也会使用渐变刚度的汽车钢板弹簧，提高舒适性的同时，增加承载和越野性能。

钢板弹簧广泛应用于汽车领域，轻型、中型、中重型以及重型工程车都采用钢板弹簧作为承重元件，兼起导向元件和阻尼元件的作用。

另外皮卡车、交叉型乘用车后悬架也有采用钢板弹簧结构的车型可选。

钢板弹簧(Leaf Spring) 钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
钢板弹簧原理
当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。
主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。
扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于一些非承载车身的硬派越野车及客/货车上。
钢板弹簧优缺点
它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。
它的缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。
尽管缺点不少，但钢板弹簧至今仍在各种汽车上大量使用。为了改进钢板弹簧的性能，减轻重量，提高寿命，出现了变截面钢板弹簧、单片弹簧等。

SUV减震好的排行榜，有空气悬挂的SUV 搭载了空气悬挂的SUV，是最完美的SUV，因为在高速时，它可以把底盘降下来增加稳定性，走一些路况不是很好的路，又可以把底盘省升上去增加通过性，而且搭载空气悬挂的SUV还更加舒适，减震效果也更好。下面我们就来盘点一下搭载空气悬挂的SUV有哪些。 1、 沃尔沃XC90 官方指导价 ： 63.89-78.19万(获取底价) 级别 ： 中大型SUV 沃尔沃XC90属于一辆尚未引入国产的大尺寸SUV，奢华的造型在霸气侧漏的同时又具备几分神秘感，无论作为商务用途亦或者家用都很不错。当你真正开上这辆车的时候，这款车的舒适性和加速平顺性都很优秀，毕竟在这一级别的车型正是需要好的驾乘感受。在车辆的碰撞测试方面，沃尔沃XC90不负众望还是有着碾压同级别竞争对手实力，City Safety安全系统配备到全系车型中，不愧是沃尔沃 2、 奥迪Q7 官方指导价 ： 69.00-85.00万(获取底价) 级别 ： 中大型SUV 奥迪Q7是全进口的行政级SUV，和 奥迪A3 一样，是奥迪非常重要的产品系列。奥迪的品牌力刚好能触及这个价位的车型，高于Q7定价的产品估计不会再受欢迎了。车身线条端庄稳重，同时呈现出一丝凶狠。奥迪Q7的 中控 布局高级感氛围营造得非常好，而且还能保持一定的时尚感，还有Q7向来的未来感。奥迪Q7也是一款注重实用性的车，他不再提供5座版本的车款，由于尺寸足够大，座椅的表现也不会太憋屈。 3、 Cayenne 官方指导价 ： 91.30-244.80万(获取底价) 级别 ： 中大型SUV 卡宴 优雅的车侧线条的确使人难以抗拒，在车流当中它一定是最美丽的焦点。内饰样式强调个性与刚硬，看着内饰的布局它能给消费者显而易见的操控冲动。前后排都能有着出色的头部空间，第二排的空间表现非常出色。引擎的出力特性不算积极，但拥有非常顺畅的加速体验。弯道的操控性也很不错，但依然被舒适性主导。 4、 Model X 官方指导价 ： 85.00-100.00万(获取底价) 级别 ： 中大型SUV 特斯拉Model X 属于一款高端 纯电动汽车 ，该车具备很棒的续航能力，可以直接打消消费者的顾虑。当把车开起来时这辆车的加速推背感、座椅包裹性均非常优异，然而辅助驾驶功能还有着较大的漏洞。Model X的实用性普普通通，但是日常使用并没有什么问题。 5、 揽胜运动版 官方指导价 ： 90.80-189.80万(获取底价) 级别 ： 中大型SUV 路虎揽胜运动版属于大尺寸豪华车型，在百万级豪车中存在着不少优秀的车型，但是揽胜运动是绝对没有错的选择。这就好比消费者在炎炎夏日里可以喝牛奶也可以喝橙汁。

肯定不是啊，如果SUV用的是大卡车的钢板弹簧，那谁还*SUV啊，不把人给颠死了。
轿车一般都是四轮独立悬挂，前悬多用麦弗逊式独立悬挂或双叉臂式独立悬挂，后轮一般为四连杆式或多连杆式独立悬挂。
SUV一般是皮卡底盘设计的，前悬一般为麦弗逊式独立悬挂，后悬为拖曳臂式半独立悬挂，高端SUV用的是四连杆式独立悬挂。