哈弗与吉利suv 哪个好看 吉利博越和哈弗H6哪个好

哈弗 比较好。厂地出自：

徐水 工厂总规划面积13 平方公里 ，包括整车厂、冲焊物流园、综合性能试验场、配套零部件园区和生活区5大部分。徐水工厂主要生产哈弗H8、H9，一期产能为20万辆/年。

工厂情况

哈弗的 变速箱 工厂也在徐水，不过是挂靠在蜂巢易创公司名下，而蜂巢易创已经整合了长城的动力、传动、新能源等核心部件模块。长城使用的7挡湿式双离合就在这里生产，不过严格来说徐水变速箱工厂只生产外壳和部分传动轴，其他零部件由其它地方提供，最后在徐水工厂组装。

如今汽车市场依旧是SUV当道，许多汽车厂家为了进一步细分SUV市场，更是推出了不少新款轿跑SUV，其中高端轿跑SUV有兰博基尼Urus、宝马X6、奔驰GLE等，而咱们自主品牌也有几款拥有很高回头率的轿跑SUV，比如我们今天要对比的 哈弗F7x和吉利星越。

外观对比

哈弗F7x的外观设计采用了2017年的概念车HB-03的设计理念，并运用了多条腰线的设计，营造出一种蓄势待发的姿态，再加上更向上翘的尾部，让车子具有运动感。此外，车子还装配了星钻大灯，全LED光源、4颗晶钻式透镜和3D立体灯带，使得整车造型拥有较强的科技感。

与哈弗F7x相比，吉利星越的外观设计就显得简洁了不少，不过星越的进气格栅采用的是扁平式的设计，与当下流行的大嘴进气格栅正好相反，也展现了星越独特的一面。不过星越的尾部设计要比F7x更有运动气息，因为它配备了上翘式尾翼和鲨鱼鳍天线，并采用了双边共四出排气管。

内饰对比

哈弗F7x的中控台整体偏向驾驶员的一侧，并且多功能方向盘采用了平底式的设计，整体营造出较为年轻的氛围，同时在饰板和座椅的设计上也很用心，其中撞色的内饰配色更显时尚感。此外，F7x还在内饰细节上加入了较多的镀铬装饰，彰显车内的精致感。配置方面，该车全系标配胎压显示、疲劳驾驶提示、四种驾驶模式切换、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、12.3英寸中控屏、电动天窗等多项配置。

吉利星越则采用了非对称设计的中控台，偏向驾驶员一侧，操作起来更加方便，并采用了软性材质与木纹装饰，在同级别自主品牌中处于上流水平。此外，星越的内饰细节处还运用了银色镀铬装饰，提升了车内的档次感。配置方面，该车全系标配前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、12.3英寸中控屏、三种驾驶模式切换等多项配置。

空间对比

（哈弗F7x后排空间）

哈弗F7x车身长宽高为4620/1846/1660mm，轴距2725mm；吉利星越4605/1878//1643mm,轴距2700mm。从数据上看哈弗F7x是要优于吉利星越的，在实际体验时，两款车的乘坐舒适性都相当不错，再进一步对比，哈弗F7x的后排腿部空间略有优势，这要归功于其后排中央地板是纯平的，这一点做得比星越好一些。

动力对比

动力方面，哈弗F7x搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，均匹配7速双离合变速箱，其中1.5T发动机的最大功率169马力，最大扭矩285牛・米，2.0T发动机的最大功率224马力，最大扭矩385牛・米。此外，该车的顶配车型还提供适时四驱系统。

星越同样是搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，但是星越的1.5T车型同时搭载48V轻混系统，在传动系统上1.5T车型匹配7速双离合变速箱，2.0T车型上匹配爱信的8速手自一体变速箱。动力参数上，1.5T+48V轻混系统，最大功率177马力，最大扭矩255牛・米；2.0T发动机最大功率238马力，最大扭矩350牛・米。此外，星越的部分车型也提供适时四驱系统。

总结：两款车的外观真的是难分伯仲，都很讲求运动美学；内饰上，两款车型的配置都比较丰富，但在性价比上哈弗F7x的优势较为明显，而星越则在材质上更用心；空间上，哈弗F7x的整体空间表现要略胜一筹；动力上，两款车也都有着出色的表现，相比之下哈弗F7x的运动性能更加突出，而星越的舒适性略好一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产紧凑型SUV，我个人还是十分倾向博越的。

首先按照我一直以来的习惯，我觉得*车之前一定要去4S店去亲身试驾一下才能知道哪个更适合自己。

博越我之前试驾的时候，我发现一个小细节，就是车内的异味这方面抑制的还算不错，我一直以为是可能试驾车，厂商给的假象，但是后来私下去到店里去试了试，我发现这方面是整个吉利都做的不错的地方。H6在这方面就比较的不那么注重细节了，新车上车以后，尤其你要是选择了皮质座椅，那味道简直了。

再说车内的配置和操作上，我之前一直觉得H6在这方面做的不错，内饰整体的氛围和配置相比售价来说，都要比博越做的更值一些。但是中控的操作，让我不得不觉得，真的让我感觉就是个摆设，操作起来复杂不说，触摸屏的流畅程度特别的让人不舒服。而且现在这个社会，99%的消费者都用惯了触屏*，这个触摸的质感，我想你只要一上手。马上就能体现出他的廉价感。

还有就是这个油耗啊，所谓的刚刚上市的1.5T的全新的发动机，通过增加了无数的省油科技在里面，宣称的是动力提升，同时减低油耗。而这种感受，我觉得只有那些之前长期驾驶老款H6的消费者才能体会到吧。但是话又说回来了，有多少车主会*完了H6，换代以后再*一辆呢？

所以如果你的购车预算只够在这个范围内挑选的话，我还是建议你选择博越吧。H6就真算了。

在自主品牌里，有两款这样小而精的SUV值得我们聊聊，它们分别是来自长城汽车旗下的 哈弗初恋以及吉利汽车的吉利缤越。凭借年轻、时尚的定位，它们两者都获得了不少年轻消费者的关注，但谁的表现会更为出众。

哈弗初恋采用了更为年轻时尚的外观设计，会有不少消费者觉得它整个风格会类似于老款的哈弗H2，不过哈弗初恋早已褪去了那种*的质感，在全新设计语言的加持下，其线条给初恋的整车容颜增添了几分饱满的力量感。其前脸部分采用了宽大的格栅设计，格栅内部还采用了精致化的设计，蜂窝样式的银色网格显得格外的有精气神。两侧大灯组部分，其采用了锐利的大灯组，两侧的导流口采用了复杂的形式呈现，同时银色的装饰条竖向延伸，深化了整个设计理念。

哈弗初恋还在侧身部分采用了贯穿式的腰线设计，一根从机盖处出发的腰线一直延伸到整个尾部，紧凑的车身设计在腰线的辅助之下营造出了下沉式的车身重心既视感。新车在尾部还采用了品牌字母居中样式呈现的形式，提升了整体的设计感。尾部的尾灯组尺寸较大，同时其同样采用了折角样式的设计结构，与前脸大灯组相呼应，内部还融入了熏黑的设计风格，在夜间点亮后辨识度极高。下包围部分新车采用了仿扩散器样式的护板，同时排气管做了隐藏式的处理，让整个尾部看上去更加简约大气。

吉利缤越是吉利全新BMA模块化结构下的首款车型，其在外观部分采用了全新的设计语言同时还在外观处加入了许多更为运动化的设计，非常具有辨识度。

前脸部分除了机盖上面隆起的筋线布局以外，其还采用了细长的多边形格栅，周边辅以红色线条装饰，提升了整个前脸的视觉冲击力。两侧大灯组其与中网格栅相连，不仅拉宽了整个前脸的视觉效果，同时灯组内侧双L造型的日间行车灯带配合獠牙式的雾灯区域设计，强调了整个前脸的辨识度。此外值得一提的是，新车在后视镜、格栅以及包围处都采用了熏黑的元素，带来了一定的运动感。

吉利缤越整个车尾的设计是非常丰富的，尾部新车还加入了一个硕大的熏黑尾翼，配合扩散器样式的下护板以及双边共四出的排气，极大的提升了整车的运动感。两侧尾灯组部分吉利缤越虽然并没有采用贯穿式的设计，不过其在内部采用了多条灯带设计，点亮后其辨识度同样十分出色。

在内饰部分，哈弗初恋的整个设计风格与第三代哈弗H6相类似，得益于智能语音控制系统的加入，整车内饰部分的设计干净利落，并没有太多复杂的按键。新车在内饰部分采用了双拼色的设计风格，同时内部采用了大面积的软性皮革包裹，提升了内饰部分的质感。值得一提的是，哈弗初恋还在车内部分加入了动态的64色氛围灯，并且在副驾位前方的面板上还增设了屏显，科技感十足。

吉利缤越在内饰部分同样采用了撞色的设计，并配有大面积的哑光金属拉丝面板为内饰营造出不错的质感。除了三辐式的平底方向盘外，其还采用了7英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的悬浮式中控屏，中控屏内部还内置了GKUI吉客智能生态系统，其同样可以通过语音识别控制车内的功能，非常实用。

动力部分，哈弗初恋全系搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了110千瓦（150马力），传动部分匹配的是7速双离合变速箱。底盘悬架方面，哈弗初恋采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬挂的组合，这套悬挂组合总的来说还是以舒适性为主，提升了驾乘品质。

吉利缤越在动力部分搭载了多套动力系统，其中1.4升涡轮增压发动机最大功率达到了104千瓦（141马力），最大扭矩达到了235牛・米，传动部分匹配的是6挡手动或6速双离合变速箱；1.5升涡轮增压发动机最大功率达到了130千瓦（177马力），最大扭矩达到了255牛・米，带48V轻混的车型发动机最大功率达到了140马力，最大扭矩300牛・米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱。

总结：

作为长城汽车柠檬平台下的全新车型，哈弗初恋虽然并未上市，不过却一直保持着较高的热度，其拥有年轻时尚的外观设计以及丰富的配置等，虽然仅为十万级车型，不过整体表现还是非常均衡的。而吉利缤越则是在动力部分表现的更为出色，如果你更注重动力的话，那吉利缤越会是不错的选择，而如果你对整车的造型以及车身尺寸有要求，那哈弗初恋相比更适合你。

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。