哪个品牌suv大梁最结实 ...大梁”+“后锁”的狠角色,四款自主品牌硬派SUV推...

SUV车型经过近些年来的迅猛发展已经走进了千家万户，凭借着较高离地间距带来的高耸视野以及更适应公路的悬挂*，使得许多消费者甚至已经养成了一种"非SUV不*"的习惯。而此次我们要对比的这几款全尺寸SUV车型，都可以算是现今城市SUV的"鼻祖"，与现在的绝大多数城市SUV不同，它们几乎全部采用了更加原始的非承载式车身结构，说白话就是"大梁车身"，就让我们一起来看看这四款车型。

图为 雪佛兰Tahoe的底盘结构示意图

丰田红杉

首先登场的是源自美国丰田的红杉，可能许多人对此都比较陌生，但其实，丰田红杉在十几年前还短暂的引入过中国，要是去二手车市场逛逛，还可能会看到它的身影。

即使是美国版本的丰田红杉，其实也一直是在"换汤不换药"地更新着，这种全尺寸SUV更需要的是一种工具一般的可靠性，搭载一台5.7L的V8发动机，最大功率386Ps，最大扭矩544N・m，匹配6AT变速箱。

雪佛兰Suburban/雪佛兰Tahoe

雪佛兰Suburban是一款具有悠久历史的全尺寸SUV车型，可以说是一路见证了SUV这一车系的发展进程。

而雪佛兰Tahoe的资历就要年轻不少，作为一款标准尺寸的全尺寸SUV，于20世纪80年代后期开始活跃在美国大陆上。

而全新一代的雪佛兰Suburban与雪佛兰Tahoe更像是一对"亲兄弟"车型，长轴版本为Suburban，标轴版本则为Tahoe。并且这两款车型都深受美国政务系统与警察系统的喜爱，拥有各种各样的定制款式。

家用版本的雪佛兰Suburban/雪佛兰Tahoe则更有一种温馨的气息，特别是加长版本的Suburban，在7人满员的情况下，还能拥有巨大的后备箱容量，这也是长轴全尺寸SUV的意义所在了。

动力方面，全新雪佛兰Suburban/雪佛兰Tahoe提供一台L6柴油发动机与两台排量不同的V8发动机共三种动力配置可供选择。

林肯领航员

与雪佛兰Suburban/雪佛兰Tahoe一样，林肯领航员同样提供标轴版本与长轴版本可供选择，并且领航员作为林肯旗下最顶级的SUV车款，也同样在国内进行*，并获得了不少商务人士的喜爱。

无论是长途旅行还是商务接待，林肯领航员都能够扮演合适的角色，全尺寸SUV巨大车身所带来的气场也是一般的大型SUV难以企及的。

凯迪拉克凯雷德

作为林肯领航员在国内的"不二对手"，凯迪拉克凯雷德也同样有着不错的口碑，而在美国，凯雷德已经进行了一次彻彻底底的大换代，让我们来看看全新一代的凯雷德长什么样。

全新一代的凯雷德给人的第一印象更像是一辆"大号"的XT6，比起前款车型，显得更加年轻、精神，但一来到车侧，超长的后悬还是能够给人一种全尺寸加长SUV无与伦比的气势。

而此次的凯迪拉克更是在全新一代的凯雷德上花了大手笔，全球首创的重叠式液晶中控面板更是凸显了车辆的豪华感与科技感，并与一般的单片液晶大屏内饰进行了很好的区分，此外，后排的豪华与娱乐配置也当然是不能缺席的。

那么，看过了这四款全尺寸SUV，屏幕前的你更喜欢哪一辆呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

厂商指导价17.98-27.98万元

从2017年诞生之初，当时还被称作“大通D90”的它就是一辆融合了城市SUV内、外设计，并兼顾硬派SUV基因的融合型产品，时隔三年之后，这款车迎来了中期改款车型――上汽MAXUS D90 Pro。不仅车型名中加入了Pro这么简单，一款全新的2.0T双级增压柴油发动机让它在同级车型中具备了有竞争力的动力表现。

之所以被称作融合型产品，原因在于D90 Pro力图在外观和内饰两部分做到与城市化SUV相同的精细化标准，别看它是一辆能“上山下水的糙汉子”。其中，该车在前格栅部分可提供两种样式选装，分别包括黑色网格+字母标和镀铬横幅+字母标，同时，支付3000元就可选装一款18英寸黑色轮辋和倍耐力全地形蝎子胎的组合。D90 Pro的车内设计和用料也有着较高的标准，中控台使用大面积的翻毛皮包裹，车内座椅可提供五座、六座以及七座三种可选布局。

重点来了，D90 Pro采用非承载式车身结构，前悬架为双叉臂独立结构，后悬架为五连杆整体桥式，俗称“硬桥”。通过性方面，该车最小离地间隙210毫米，最大涉水深度800毫米，接近角28度，离去角25度，这些硬件配置对其越野性能提供了一定的保障。

至于四驱系统，D90 Pro采用由博格华纳提供的全地形智能适时四驱系统。其中央限滑差速器为多片离合器结构，并且配备机械牙嵌式后差速锁（可手动通过按键锁止）。四驱模式有自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，在最强的岩石模式下，车辆扭矩能够得到2.5倍的放大，并且前后轮可实现50:50扭矩配比。

动力方面，该车搭载上汽MAXUS π系列涡轮增压柴油发动机，并提供有单增压和双增压两个版本发动机供用户选择，其最大功率分别为163马力和218马力，最大扭矩分别为375牛・米和480牛・米，并满足国六b排放标准。传动方面，与之匹配的为采埃孚8速自动变速箱。同时，该车还可提供一款2.0T汽油发动机可选。

厂商指导价20.98-27.28万元

“花普拉多一半的钱，去百分之八十普拉多能去的地方。”这是很多网友对哈弗H9的评价。不过仔细想想确实如此，上市于5年前的哈弗H9用20万元以上的定价捅破了自主品牌的价格天花板，即便如此，它仍然具备性价比优势，使其在硬派SUV消费者中获得了较高的存在感。目前，哈弗H9刚刚进行了本代产品周期内的第二次改款，同级唯一“3把锁”、蠕行模式+坦克转弯是它的全新亮点。

细化来看，哈弗H9的中央差速器结构依然为多片离合器结构，看似不够硬派，但理论上可实现前后锁定50：50的动力分配，前后桥则装备了伊顿电控式差速锁，可以手动进行锁止。其中，蠕行模式（Cruise Control Offroad）和坦克转弯同样为新款H9新增的越野技能。

蠕行模式主要体现在雪地、砂石等恶劣路况下，发动机与制动系统将保持设定的巡航速度，可在5-12公里/小时之间定速，驾驶者只需将精力集中在方向盘的控制上就好，可以一定程度避免人为操作导致的车轮抱死、打滑。

坦克转弯顾名思义，当车辆进行掉头时，制动系统将对内侧车轮施以一定的制动力，从而在转弯时以内后侧车轮为轴心，做出类似圆规画圆的动作，有效缩小转弯半径。官方宣称这一功能可使新款H9的转弯半径缩小0.8-1.2米。

动力部分，哈弗H9搭载2.0T+8AT的动力组合，并满足国六b排放标准。有所升级的是，该发动机的最大扭矩由之前的355牛・米提升到了385牛・米，相比老款车型提升了30牛・米。同时，新调校的发动机也不再“挑食”，92号汽油即可满足。

作为较早涉足硬派SUV领域的选手，较大的群众基础、良好的口碑和高性价比无疑是哈弗H9的最大优势，在硬派SUV消费者中，哈弗H9无疑是一个不会犯大错的选择。不过需要擦亮双眼的是，“三把锁”更多是厂家的宣传噱头，毕竟哈弗H9的中央差速器多片离合器结构不具备真正意义的机械式锁止功能。作为单一产品来看，哈弗H9值得推荐，但放平心态我想是选择哈弗H9的消费者最该具备的心理，毕竟经过了几代车型经验积累和技术沉淀的普拉多不是一口吃成的胖子。

厂商指导价15.98-20.49万元

“这是一台在20万以内几乎能满足男人对硬派越野车所有幻想的车。”在北京，拦下一辆开BJ40的越野老炮儿，他们似乎都会向你表达这样的看法，当然，北京BJ40出现在本次的推荐中，也是唯一一款“玩具”属性更加强烈的车型。

从亮相之初，BJ40颇具Jeep牧马人既视感的外观设计就在消费者中形成了两极分化的阵营。方正的整体造型、多孔式前格栅以及亮眼的红色拖车钩，这无疑让有着Jeep梦的男人具备了梦想提前落地的机会，但也有人认为它的外观模仿因素太多。总之，爱恨交织的复杂情绪是消费者对BJ40外形设计的主流声音。

在细节部分，BJ40也算的上硬派SUV中的“极端分子”，没有金属的车门限位器，只通过一条高强度尼龙拉带来拉住车门，里面还布置有控制车窗升降的线束，这样的简单处理原本是战时军车的设计，如今也作为情怀的延续得以保留。此外还包括可快速拆卸的塑料车顶，当然偶尔的漏水也是它的副作用。

动力方面，BJ40搭载2.0T发动机，最大马力218马力，最大扭矩320牛・米，传动系统匹配6速自动变速箱。该车前悬架为双横臂螺旋弹簧独立结构，后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立结构，四驱系统为分时四驱，挡位分为两驱高速、四驱高速、四驱低速。

时至今日，诞生40多年的北京212仍在市面*，具备军工背景的北京 汽车 在很多消费者中也都有着一份对儿时的记忆，或许这也让如今的BJ40存在的意义得到了升华。不可否认，BJ40在自身产品素质层面具备一款硬派SUV该有的能力，但爱屋及乌，伴随而来的诸多小问题似乎也是消费者需要包容的。

厂商指导价12.18-20.18万元

一直以来，江铃在SUV领域都是被忽视的一个，不过凭借硬派SUV的*传统和江铃福特或多或少的技术反哺，江铃在硬派SUV领域也有着立足的实力，在今年的一月下旬，2020款驭胜S350正式上市，这也进一步丰富了人们的可选空间。

作为中期改款，驭胜S350的外观设计进行了成功的“拉皮”，其前格栅尺寸进一步放大，内部新增有多横幅造型的镀铬式设计，同时，一款全新造型的铝合金轮辋也为整车带来了新鲜感。此外，在新车尾部设计上，连接两侧尾灯组的镀铬横幅新增了“YUSHENG”字样的字母，后保险杠造型也进行了更新，尾部整体既视感与福特撼路者车型接近。

配置方面，2020款驭胜S350装配有无钥匙进入/启动、陡坡缓降、电子式换挡杆、自动大灯、定速巡航、语音交互等装备。其中自动挡车型的内饰设计更加高档，中控台与T字区为贯通式设计，手动挡车型则有所差异，T字区脱胎自老款车型。

动力部分，2020款驭胜S350搭载2.0T汽油和柴油两款发动机，其中汽油发动机最大功率提升至220马力，相比2018款车型提升了79马力，峰值扭矩350牛・米；2.0T柴油发动机最大功率141马力，峰值扭矩340牛・米，传动系统均匹配6速手动或8速自动变速箱；值得一提的是，2020款驭胜手动挡车型的四驱系统为分时四驱、自动挡车型为适时四驱。

在硬派SUV市场，驭胜S350声量不大，但不可否认，凭借非承载式车身、后整体桥、四驱版标配的后差速器锁，让它在“身体素质”层面确实具备了不俗的实力。不过由于车身自重较大，驭胜S350的燃油经济性不算出色，如果需要高强度越野，配备分时四驱的手动挡车型是不错的选择。

总结：

尽管自主品牌阵营的硬派SUV车型可选范围不大，但通过盘点可以看出，本文出现的每款车型都可谓狠角色，其中，上汽MAXUS D90 Pro和哈弗H9良好的外观和内装以及均衡的性能表现，更加适合兼顾一定家用用途的消费者选择；北京BJ40能够满足越野爱好者的需求，而充满“玩具”属性的它也需要车主包容其不时出现的小毛病；最后，驭胜S350虽然品牌影响力不大，但根据手动挡和自动挡车型提供的两种四驱系统，能够很好的满足不同消费者的需求。可以说，本期为大家推荐的车型各具特点，希望有您看中的那款，我们下次见。

对于一款硬派越野SUV来说，四驱系统、差速锁、非承载式车身等硬件基础总是不可或缺。像是之前大家熟悉的路虎发现，就是因为新款没有采用非承载式车身结构而被骂惨。为何大家都如此看重非承载式车身结构？因为自带大梁的非承载式车身可以承受更强的外力冲击，同时还可以在越野时减轻车内的晃动，行驶在非铺装路面的性能以及舒适性会更好，可以说它是硬派越野车的标配。今天，我就给大家推荐几款国产硬派SUV，它们款款都带大梁。论越野，它们是真硬核。

WEY?坦克300

预售价格：17.58-21.38万元

作为国产新晋硬派SUV选手，坦克300上来就拿出了足够的诚意。从机械层面上看，坦克300采用非承载式车身，车架纵梁截面最高达到160*130mm，扭转刚度更是提升到了282.8KNm/rad，看不懂数据不要紧，反正你知道它很厉害就对了。

作为一台硬派越野SUV，它的涉水能力同样也很重要。坦克300拥有33度的接近角、34度的离去角，结合最小离地间隙224mm以及700mm的最大涉水深度，应对一般的爬山涉水完全不是问题。当然，对于深度越野玩家来说，如果想要追求更加极致的越野体验，坦克300原厂就贴心预留好后期越野改装的位置以及打孔位，让各位越野玩家在后期改装时，直接省了不少功夫。不得不说，最懂国人越野需求的，还是咱们国产SUV。

除此之外，“三把锁”也不只奔驰大G才有，17万多的坦克300同样也有配备。双速电控分时四驱系统由博格华纳提供，而差速锁则由美国伊顿提供，该差速锁可在200毫秒内完成差速器锁止，将发动机动力全部输送到有附着力的车轮上。单论硬件层面，坦克300的越野硬核程度拉满，期待之后的实车试驾。

北京汽车-BJ80

厂家指导价：29.80-39.80万元

优惠后价格：28.80-38.80万元

单论外观的硬核程度，北汽的BJ80同样也不遑多让，酷似奔驰G级的设计为它带来了无数的争议和关注。但你也必须承认，这种造型设计看起来确实非常威猛，而且只需经过简单的小改装，BJ80就可以达到与奔驰大G的90%以上的相似度。如果你对汽车不是特别了解，你真的难以区分这是一台BJ80还是奔驰大G，小知识就告诉你了，接下来把BJ80*回来后要怎么做，你懂了吧？

当然，BJ80并不是“纸老虎”，实际上这款车的各项通过性参数都很棒，接近角39°，通过角25°，离去角33°，涉水深度500mm，满载最小离地间隙215mm，基本素质很好。同时，BJ80采用分时四驱，分动箱带扭矩放大挡，放大比例2.48:1。无中央差速器，但后桥带伊顿自锁式差速器，车速低于30km/h时，在侦测到两侧轮速差超过100转/分钟时，会自动锁止，将动力传递至具有附着力的车轮，以提升脱困能力。

动力部分，最新款的BJ80追加了一台3.0T发动机，最大功率280马力，最大扭矩420牛米，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。相比于2.3T发动机，我更加推荐大家*3.0T版本，动力更强，变速箱更先进，最重要的是价差不大，5万元的差价就可以换来一台V6发动机，无论是站在情怀还是实用性角度来看，都是超值的，也就更不用提它在其他配置方面的提升了。

哈弗-H9

厂家指导价：20.98-36.88万元

优惠后价格：19.98-35.88万元

大家都知道，一丰版的普拉多因满足不了国六排放标准，而“被迫”停产，即便现在平行进口车有少量现货，新车价格也是水涨船高，二手车的保值率更是因为这次国六事件直线起飞，*下来不比一台新车便宜多少。价格原因，让我们对普拉多爱而不得，而对比下来，价格便宜一半且满足国六的哈弗H9就显得很香了。

哈弗H9采用适时四驱，配备了后桥差速锁，并且可以选装前桥差速锁，加之本来就全系标配的中央差速锁，“三把锁”加持让其脱困性大大增强。值得一提的是，2020款哈弗H9针对越野方面又进行了调整，变速箱参数进行了重新调校，一挡齿比由原来的4.71提升至5，提升了变速箱在低档位下的动力输出。

动力方面，可以看出来新款哈弗H9为了应对越野需求所作出的调整，发动机的输出由高功率向大扭矩输出倾斜，虽然最大马力由252马力下调到224马力，但换来的是最大扭矩从355牛米提升到385牛米。与此同时，为了增强哈弗H9对油品的适应性，新款发动机作出了一系列的优化，使其燃油标号从之前的95号下调到92号。这一顿操作下来，让新款哈弗H9的竞争力又上升了一个台阶。