悦达起亚suvk5后备箱怎么开 起亚k2怎么样值得买吗

韩国车就现代和起亚，双龙在中国基本没怎么*，所以不提也罢。现在北京现代和东风起亚的SUV，我觉得性价比都挺高的，刚刚换代不久，因为品牌力的下降，价格也不高，但是发动机和变速箱其实还可以。

韩国车其实我还是挺喜欢现代的车的。我的第一辆车就是瑞纳，那时是2012年，想*个自动挡合资车，根本没什么选择，POLO自动挡中配都要*到11万，于是*了一个瑞纳三厢，1.4L的发动机，4AT的自动挡变速箱。

这个车我开了三年，虽然说其实车子不贵，落地9万多，但是用起来其实挺省心，除了有次电池馈电导致路上打不起火，其他没出过毛病。记得瑞纳的1.4L发动机用起来其实挺肉的，但是好在4AT感受还不错，开起来挺顺的，在城市里开这样的家用车，感觉还算能接受，就是上高速的时候有点乏力，不过我上高速也少。

所以现代车虽然现在销量不好，但是现代车给我留下了不错的印象，我觉得现代车不太好的地方在于底盘功力一般，就是开起来质感稍微不太够，然后操控感也一般，其他方面他们优势的地方在于发动机和变速箱，其实匹配起来还是比较平顺的，我开过家里人的起亚K5，虽然是一台7速双离合的车子，但是并没有想象中那么大的顿挫感，反而换挡的快速给我留下了挺深的印象，那种快速换挡的感觉有点像运动车，给人一种一直往前冲的感觉。

现在韩系车里，现代和起亚的SUV产品都完成了换代，而且由于品牌力一直下降，车子换代后的售价也不高，起码都比以前降了两三万的指导价。比如像IX35这种车，以及智跑这样的车，现在也就是指导价11~13万的水平，优惠完估计更便宜，其实如果不太追求品牌力，现代车和起亚车是比较性价比高的选择。

关于韩系车我感触较深，因为我的第一辆车和现在的第二辆车都是韩系车。我先来谈谈第一辆东风悦达起亚锐欧，是十年前*的车，当时7万多，特点是发动机声音小，皮实，耐槽，转向准确，但就是配的轮胎我不喜欢，车辆开起来风噪大，底盘偏硬。开了 近十年给*掉了， 换了辆SUV车就是北京现代ix 25，我个人觉得韩系车我开得习惯，而且是合资车，在合资车中性价比是算比较高的。

个人感觉韩系车很适合我们这里小城镇的路况，要的就是皮实耐糙，但缺点同样有，就是隔音效果差，减震偏硬，毕竟是普通合资车，而且我经济实力决定的，高档车*不起啊。

以上只是代表我个人的真实想法，欢迎大家点评。

我姐夫的伊兰特出租车32万公里不止了吧。只做正常保养，换轮胎，电瓶，现在还在跑，我之前开的福瑞迪16万公里了，也是只做正常保养。气门室盖垫渗油换过一个垫子没效果，继续开不管他了，其他螺丝都没动过一根，现在换智跑了，希望也是一样省心就行了。老百姓用车也就上下班，出去玩玩走走的皮实耐用就行了，说实话地盘确实差点比较硬，时间长了会感觉略显松散，油耗一般吧。不算费油，最早是长安悦翔开了四年我都是修车师傅了，哎！不提了，还是那句话老百姓挣钱不容易，选个皮实耐用的比啥都强，从来不担心他会掉链子。谁用谁知道吧。别喷我啊。真实用车感受！

我现在开的韩国车我来说说我的感受

我驾龄11年，开过六年国产车，奇瑞*，风云二，还有雪铁龙世嘉，丰田rav4，奥迪a4l，现在开起亚的kx7

综合比较，国产车就是开了换车肯定不会在换国产的了那种，那为啥开了六年呢，*开了三年，发散，哪都抖，打算换车，结果被忽悠说国产车进步了，在*一个试试吧，靠得嘞，还是那个吊样，又开了三年，换的时候一点好感都没有。

后来换了丰田的rav4，真的是好车，虽然有点小毛病，但从不掉链子，车空间大是最大的优点，无奈家里新增二胎，想换个七座的，只能含泪送别小r，新出的荣放不知道怎么想的，车小，空间小，我的小r*了，从此在也*不到那么实用的车了。

中途开过老婆的雪铁龙世嘉，车是不错，底盘稳，但噪音大，费油，发动机老油乎乎的，不知道哪漏。

我换车本来看的是途昂，汉兰达和锐界，途昂太大不好停车，汉兰达大吧可以接受，但是加价和脚刹，锐界小毛病多，费油，后排不能放平，空间小。从来没想过*韩国车，一次偶然的机会去起亚4s店溜达，突然发现起亚还有这么一款七座车，现在*车已经很理智了，一看这车真不错，发动机，变速箱都韩国进口的，底盘和新胜达一样出自索兰托平台，开开试试吧，2.0t发动机，动力足够，减震不在汉兰达之下，比途昂好，内饰做工比新胜达好，在说说尺寸，4730的车长，比汉兰达小，但比奥兰德，科迪亚克，奇骏，5008长，宽度1890，略宽，这个尺度刚刚好，第三排坐个孩子没问题，还好停车。

车便宜六万多，国五的，当时想的是，车便宜，没开过韩国车，好不好的赌一把就*了，大不了以后再换。

到目前卫为止都非常满意，操控轻，高速稳，省油，有高档车的感觉，绝对在奇骏，欧蓝德，荣放之上。

优点太多，我就不说了，喷子们老说费油，我就上了油耗的图，去机场送人，中途堵车的油耗

保养...用真机油、真机油、真机油...及时保养及时保养及时保养！对车好，车也会对你好！没有十全十美的 汽车 ...

所谓的韩系车，其实基本上就是现代和起亚了。我自己没有*，但是家里的亲戚有开现代的悦动和起亚的K5，作为一名 汽车 行业的人，每次见到他们基本上都会聊一聊用车之类的话题，他们的车我也都开过、坐过，从旁观者的角度来谈一谈韩系车以及用车感受吧。

韩系车曾经给人最大的感受就是漂亮，在三四线城市，特别是农村地区，开出去有面子。特别是2006年之后，起亚从欧洲挖来了彼得・希瑞尔担任自己的设计总监，让起亚的K系列车型声名鹊起，特别是造型漂亮的轮辋，一度成为其他品牌模仿的对象（后面出现轮辋断裂的问题，慢慢的这种风格似乎没有那么多车型用了）。

不管是现代还是起亚，在质量稳定方面都是和日系车非常的相似，基本上不用操心太多，顶多偶尔有点小问题，这也算是韩系车相对自主品牌的一个优点吧。

当然，最主要的还是韩系车相对欧美系和日系要更便宜一点，有人说韩系车是日系车的品质，自主品牌的价格，虽然稍微夸张了点，但是还是说明了一些问题。

不过，韩系车用起来也不是没有问题，它的保值率还是非常让人郁闷的，特别是最近两年新车价格下降很快，搞得二手车都要没法*了。当初亲戚11万*的悦动，去年换车的时候也就开了5年不到，但是确是只能*三万多块，这个让人有点伤不起。

总的来说，韩系车用起来还是比较省心的，如果你不考虑换车的时候的保值，还是比较值得*。毕竟这两年的韩系车，有点像是2012年的时候的日系车，因为一些原因处于销量的低谷，优惠幅度比较大。

今年二月提的领动，开起来感觉很不错，方向精准，乘坐舒适，就是开起来轮胎声音有点大，家用1.6动力足够了，主要还是省油，*车当天加了340块钱的油，在加油站工作人员的劝说下充值了3000块钱油卡，目前跑了7300公里，加油卡里也刚好没有钱了，算下来4角左右一公里，我身高181，坐驾驶室也不是很压抑，总体来说木钱了感觉对得起这个价格，裸车9.28万，保险3500，购置税7900。国五。

我3月刚刚在韩国*了一台起亚k3 2019款，整车全价相当于14万5左右，比顶配低一点，没有电动座椅，电动后备箱和天窗，动力系统是一台1.6汽油发动机加cvt变速箱，整体油耗水平还算说的过去吧，特别堵的时候10个油，高速5个油，怠速平稳，声音非常小，动力一般般。特别确认了一下，1.6吨的重量 225 45 r17的轮胎。之前开了很久的现代领动韩版，感觉k3比领动软一点。家里就我跟我老婆两个人，感觉这台小车足够用了。

2007年年底拿了驾照，2008年年初*的伊兰特，从此开启的欢乐幸福的生活，在当时，伊兰特在本地还算是中档偏上的车，这车带给我们全家一种全新的生活，不幸的是，被朋友忽悠去山里玩，过水时发动机进了水，修理花了一万大洋，从此，再也找不回全新伊兰特的顺畅感觉，总感觉缺了点什么，后来在翻超昭苏达饭时，被一辆帕萨特无情超越，当时将油门都踩到底了，还是无能为力，当时心里瓦凉瓦深的，这就开始了我网上研究 汽车 的爱好。

十年后，跑了十万公里，2018年，挽了君威GS，顿时感觉天上地下，在回过头来开了一样伊兰特，顿觉哪里都不对劲，于是两万元*掉了，说句良心话，我对伊兰特还是挺有感情的，开过陆虎揽胜，途观，霸道，和一些国产车，这里我就不说了。我的感觉，日韩车太平庸，没意思，德系车也激进，但是缺点性格，美系车其他没开过，没有发言权，单就君威GS这款车，动力也太强悍了，运动模式底盘突然变硬，在山中劈弯，简直太*了，不过这车没有那种声浪，显得低调了些。不吹不黑，全是真心感受！

我的朗动，16款，前几天去上海，单程680公里，加满一箱油240块钱，到了上海还有3格油，当时把我吓了一跳，油耗真的很低很低，回来的路上到了南通才加油，自己喜欢地板油，4万公里了，一年两次小保养，每次350，除了轮胎差点以外，其他都没毛病，韩系车性价比高，颜值高，配置高，除了不保值没有缺点，自己开车又不是为了*，反正在任何场合，开韩系车的很少有说自己车不行的，销量为啥上不去就仁者见仁智者见智了。

我开过两次韩系车，第一次是06年*的伊兰特，那次给我的感觉就是车的性价比挺高，当年车身价11万，就有自动空调，在方向盘可以操控中控台的一些功能，有天窗，反正当时在同级跟同价位里属于配置比较丰富的，但那油耗的确不敢恭维，1.6的排量每百公里就要12升，我开了一年就不开了，后来换了两次车再也没*韩系车，等到16年时换成SUV才听说韩系车现在还可以，就*了起亚KX5带T的，开到现在，没什么问题，虽公里数不多，但也跑了很多次自驾游，油耗也不高，百公里八九升，之前加满一箱油跑了一次距离两百多公里的厦门来回，还剩一些油可在市区开一星期，跑过一次泉州来回一千多公里，加了两箱油用剩半箱！韩系车的隔音不错，但车漆比较薄，轻微磕碰就有痕迹，跟欧美系的车漆没有可比性！

起亚K3是定位工薪阶层的韩系合资车辆。韩系车也是出了不少神车的，比如现代的伊兰特，这款K3的亮点主要在于它的性价比高，以2017款1.6L周年特别版为例：

外观流线型设计时行驶中的阻力更小，整体设计较老款稍有变化，虎啸进气栅配合流线型拉长大灯使得整车运动感十足，即便最普通的白色也不失时尚感，非常适合青年人和刚刚有宝宝的三口之家作为都市代步车使用，1780mm的车宽以及2700mm的轴距使得乘坐起来非常的舒适，没有一般紧凑级家轿的拥挤感。

中控台设计简洁、实用，材质无明显的塑料感，8寸行车电脑显示屏非常的亮眼，方向盘改用D型设计，非常的有运动感，座椅包裹性并不算太紧实，但还是蛮舒适的。

K3采用1.6L发动机，最大功率能达到128马力，起步推背感没有那么强烈，城市代步足矣。6档手自一体变速器满足不同驾驶者的驾驶习惯，城市堵车严重，谁愿意没事儿总挂挡玩儿呢？

本车的配置是最大的亮点，也是让我不得不出手的主要原因。车辆不仅配备了天窗、一键启动和无钥匙进入系统，另外在驾驶辅助方面还配备了ECO、ESP、制动力分配、前排正、侧气囊、倒车雷达、日行灯等，可谓非常的丰富，甚至还配备了感应后备厢，这在同级别的车型当中并不多见。

整车不到1.3吨的自重行驶起来比较轻盈，日韩系的车基本都是这个特点，油耗表现8个左右，算得上中规中矩吧，反正是可以接受。季节、路况、驾驶习惯等都会影响油耗的表现，这就看个人的具体体验了。

总之，整车丰富的配置也多了几分驾驶的乐趣，性价比较好，适合居家代步使用，只要你不过分追求速度与*，这款车还是不错的。

由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，*量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。
1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。
2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。
3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。
4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。

起亚K2是起亚家族中除了焕驰以为，定位最低的一款车型。基本就是在四五线城市*来代步用的。

目前K2有两款动力可以选择，其中1.6L的只有一款车型，指导价10.39万元，优惠1万多，落地也要超过10万了，这个价格自主品牌一堆车型可以选择，基本排除这款车型的购*的可能。另外就是1.4L的车型，指导价7.29-8.59万元，优惠幅度不小有1万多。

1.4L车型最大100马力，最大扭矩132牛米。起亚的动力就不要指望了，基本上就是车能动，要是超车什么的必须地板油走起，刹车也是偏软。最不能忍的就是夏天满载开空调，简直就是跑不动了一样。

油耗这车虽然只有1.1吨，但是综合油耗也去到了6.9升，这是起亚的通病，跟日本车没法比。

车身尺寸4400*1740*1460毫米，轴距为2600毫米。空间还不错，坐5个人不会太拥挤，车内储物空间中规中矩满足家用没有问题。后备箱空间是亮点。

内饰设计上就有点对不起价格，更像是一台5万元左右的车，无钥匙进入、感应雨刷、日间行车灯、倒车影像、上坡辅助等配置还算超值。

总之，现在韩国车一落千丈，各方面都没有亮点，在市场上几乎没有存在感，连起亚市场部的同事都心灰意冷，起亚论坛和车主群一片死寂，*一台起亚该有多孤独啊。