西雅特suv怎么买 大众西雅特suv参数

大众西雅特suv参数，车身尺寸长宽高分别是4360mm、1840mm、1600mm，轴距是2640mm。以2012款西雅特leon为例，油箱容积为55l，行李箱容积为341l，整备质量为1465kg。

随着汽车市场的变化，10万元主力车型已经慢慢由合资轿车转向了国产SUV，除了国产SUV价格便宜空间大外，最主要的原因还是国产SUV逐渐成熟，各方面都能看齐合资品牌，尤其是在配置和动力方面都有着不小的优势。但是在合资SUV的强项品牌力、保值率、质量表现方面国产SUV还是有着不的差距，尤其是和传统的一线合资品牌相比，有着不小的距离。

所以我们今天就给大家推荐4款价格便宜的合资SUV，相比国产SUV而言合资SUV在品牌力和保值率上有着明显的优势，尤其是对于工薪阶层来说这是非常重要的，因为未来换车还要靠二手车置换。今天推荐的4款SUV都是来自一线合资品牌，德系、日系、韩系、悉数到齐。

一汽大众・捷达VS5

8.48万元起

这款车可以说是去年年底最耀眼的车型，它是捷达品牌首款SUV，也是目前市面上指导价格最便宜的合资紧凑SUV，有些人要说了捷达怎么能算合资呢，然而捷达就是合资品牌，也是大众承认的子品牌，只不过走的是低价亲民路线而已。捷达VS5采用了MQB平台打造，血缘上和西雅特非常相近，与途观L是同平台产品。外观上采用了捷达家族化设计语言，矩阵式中网鹰眼大灯，配合造型犀利的包围运动安很强。内饰方面采用了类似大众的简洁风格，不过中控台造型比较新颖。动力部分则非常亮眼，全系标配1.4T高功率发动机，最大马力150匹扭矩250牛米，变速箱匹配5MT以及爱信6AT，不再搭载7速干式双离合。并且全系采用了独立悬挂。

广汽三菱・劲炫ASX

9.98万元起

三菱劲炫ASX可以说是三菱在国内的老牌车型之一，最早的时候是以进口身份在国内上市，后来由广汽三菱引进，成为了广汽三菱主力紧凑SUV。劲炫的价格相当亲民，9.98万起步，12万多*到2.0+CVT的自动挡版本，在合资SUV中属于价格便宜的车型。外观上由于最近才改款相比老款年轻运动了不少，分体式的大灯配合全新中网动感十足。侧面造型依然动感，一条腰线从前方翼子板一直向上延伸到车尾，而全新设计的18英寸五幅轮毂造型也比较运动，金属质感很强烈。尾部造型延续了老款的设计语言，但是灯组等细节部分有所变化，尤其是尾灯换成了矩阵式光源。内饰部分有所升级，T型中控直棱直角，大屏尺寸采用悬浮式设计。空间表现不错，全黑内饰搭配。动力部分1.6L以及2.0L发动机，分别匹配5MT以及CVT变速箱。

北京现代・ix35\东风悦达起亚・智跑

11.99万起

这两款车为啥要一起说呢，因为这两款车就是典型的换壳姊妹车。虽然外观上有所差异，但是车身尺寸大致轮廓、价格政策、动力总成等等都是一样的，只不过品牌不同罢了。要说起这两款车不得不提一下这几年韩系产品大打价格战，旗下车型一路下降，成为了和国产车媲美的合资车型。外观上两款车都相应的采用了自家的设计风格，但是整体轮廓差别不大，都是比较方正的车身搭配圆润的线条。内饰两款造型基本一致，做工不错用料一般，配置能省则省，毕竟价格在那里放着呢。动力方面全系提供1.4T以及2.0L自吸发动机，变速箱分别为5MT、6AT以及7速双离合变速箱。

总计：最便宜的合资SUV基本到齐，但是它们的缺点同样明显，除了捷达VS5外其余车型平台过于老旧都是几年前的技术。而且这四款车的通病就是配置太低，而且自动挡价格与手动挡相差较大，很多消费者难以接受。并且与国产SUV相比尺寸和外观都有着不小的差距。

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对于西雅特可能很多朋友很比较陌生，但要说起大众，在国内绝对是家喻户晓，目前在中国市场中，途观算是大众旗下的主力车型，而西雅特也推出首款紧凑型SUV，名为Ateca，和途观属于同平台打造，都是出自我们熟悉的MQB平台，下面就让我们一起来看一下吧！

外观方面，新车和途观有着很强的相似之处，但整体表现的更为犀利战斗，尤其是前脸上，类似于盾型的镀铬前进气格栅，同时进行熏黑处理，让人一眼看上就会喜欢上它，再加上锐利的大灯组合，更是将性能小钢炮的味道很好的展现出来。

侧面来看，相比于同款途观表现的更为紧凑，因为为了更好的凸显自身运动气息的定位，多辐条式的轮圈组合，类似于悬浮式车顶的造型，都很好的表现出战斗本质，但对于一些追求大空间的朋友可能会失望了，因为这不是它强项所在。长宽高分别为4363*1841*1600mm，轴距为2638mm，和这里可以看出，更像是入门SUV的身份。

而在尾部方面，整体显得层次感分明，棱角分明的尾灯组合，而且内部灯组造型表现的十分独特，个人感觉和荣威RX5有着很大的相似之处，而且下部双排气的布局，也在很大程度上提升了运动气息。

内饰设计上，和大众一样也是那种中庸的造型风格，整体给人的表现十分平淡，再就是木纹装饰板的加入，营造出较为商务简洁的风格，根据官方报道，新车在用料上表现的较为厚道，给人的质感还是很出色的。

配置方面，ACC，车道偏离预警，盲点监测，8英寸液晶显示屏，全景影像以及自动驻车功能等都在高配版本出色，个人感觉性价比还是比较出色的，但今后国产版本能否和进口一样，这点还有待考证。

动力上，搭载的是1.0T和1.4T两款发动机，最大功率分别为115和150马力，匹配六速手动手动和七速双离合变速箱，虽然目前无法对于实车进行试驾，但对于大众一贯的品质，相信这款新车在质感上有着十分不错的表现。

新车作为途观的同门兄弟，个人感觉表现还是比较出色的，因为从外观上就可以很好的看出自身惊艳所在，而且面对如今年轻人逐渐成为消费主力的今天，这种造型更能被广大年轻朋友所接受，但有一点成为了自身很大的硬伤，那就是车身尺寸，毕竟如果在国内市场，没有进行加长出来，就很难符合国人以大为美的观点，对于今后的销量也很难展开，根据目前官方表示，新车并没有引入国内的计划，但未来还是有可能和我们见面，如果13万起价，虽然爆款算不上，但被不少年轻朋友接受，还是很有可能的。

现在生活水平提高了，*车也不像以前那样一开就好多年，换车速度越来越快。但是路上也不乏一看就是开了很多年的破旧桑塔纳。

大家就开始疑惑了，谁也不想一辆车开到死，那换车就得考虑*车，开几年换车又是个问题，今天小编要跟大家讨论的就是一辆车开多少公里、开几年最划算问题。

要知道，车真的不是开的越久越划算。当一台新车在使用三年之后，就会贬值超过30%，若是车子使用年限超过五年，那么就变的更加不值钱！这个时候再想换车就真的很不划算了。

根据调查，我国的汽车消费更换频率为4.5年至6.3年，并且随着人们的生活水平不断提高，车子的更换频率也越来越快，那么你的车子准备开几年呢？

一般换车只有两种原因，一是你需要换，二是你想换。

如果你既不需要换，也不想换，那肯定是一辆车开到报废最值，不花钱总要比花钱值。

但是如果你真的需要换车，不管是因为空间不够，动力不足，亦或是娶媳生子面子需要，这些都源自于你的实际需要。这个时候你就需要考虑你的车开多久*掉最划算。

我国的二手车市场大都是以五年车龄为分水岭，对于那些车龄不超过五年的车子，只要没有发生过严重的碰撞事故，这种车子还是很受追捧的，但是当车龄超过五年，那么这种车子不仅问题多，特别是越多开一年，毛病也就越多，所以很难*出高价！

所以想要换车，考虑保值率是很有必要的，那么车辆保值率跟哪些因素有关呢？

品牌与车型

这里说的品牌与车型不是档次高低问题，而是热门与冷门问题。热门的品牌与车型保值率大大高于冷门的品牌与车型。先说品牌，举例来说就是大众的保值率大于西雅特的保值率，奥迪的保值率大于斯柯达保值率，即便这四个品牌都属于大众集团。

其次说车型，一般情况下SUV保值率大于轿车，轿车保值率又大于旅行车，旅行车的保值率又大于跑车。一辆30万的大众途观，你开两年还能换个新的福特蒙迪欧。一辆同样30万的西雅特LEON,你开两年也就能换个新的福克斯了。

年限

俗话说的好，落地打八折。就是说一辆车只要你上牌了，不管你开还是没开，先打个八折，而且这个八折还是裸车价的八折，不包含税费的。举个例子，30万裸车价，算上税费保险等落地价大概是34-35w左右。如果你刚上了牌子就不想要了，*出去只能拿到30*0.8=24万净亏损在8-10万之间，这是最不值也是最不推荐的*车方式，就算现实没这么残酷，少说亏个5-6万那是妥妥的。

从开了一年到开了三年，这是*车的最佳时机，因为残值高。进入一个长达3年的保值期，从车落地到一年之间*大概价值都是裸车价的80%，接下来以每年5%递减，也就是三年后有70%的残值。接下来从第四年开始就要按10%递减了，减到第六年。车价大概只剩下40%左右，接下来的贬值率又恢复到了5%，甚至更低。

为什么1-3年保值率最高？因为一般车型都有2年，或者3年保修的。出了保修期，换配件很贵很贵很贵的。。。

公里数

一般来说公里数保持在一定的范围内，都不会对车的残值有太大影响。这个一定范围大概是在一年一万公里。假如你一年的车开了两万公里，可能会让车的残值在80%的基础上，再下调2-3%，如果一年就开了5万公里，那这车八成没人敢*，价格也会大打折扣。公里数对车残值的影响小，最主要的原因就是一般二手车商，会改公里数，让一些非常可怕的公里数，看起来没那么可怕。

最后就是事故车，这时候不可决定因素有很多，能*多少是多少了。

对于很多工薪一族来说，*了车都是会将车子开到报废的！但是这种做法，其实也不是很划算，因为车龄越久，这时车况也会越差，车子的保养维修什么的，费用也就越高，并且油耗也会越来越多，费时费力！

所以在经济允许的情况下，建议还是在适当年限内换新车比较划算喽。