雪佛兰最经典的车型 雪佛兰克鲁维特

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雪佛兰最经典的车型

2022年1月25日编译发布:遇见它，雪佛兰789。如果你认为你以前没有听说过那个铭牌，那么，你是对的。事实是，只有几辆来自加州阿纳海姆的789，归吉恩·朗梅瑟所有，出现在这一集荒谬的游乐设施中。

现在，是什么让雪佛兰789变得可笑？事实上，它是由三辆雪佛兰汽车组成的 mdash mdash1957年的Bel Air，1958年的Delray Ragtop和1959年的Impala。看看他在那里做了什么。

为了*这种混乱，Langmesser不得不*了一辆全新的Camaro，并将其剥离。然后，他不得不在上面使用1500磅的粘土来设计车身，车身由碳纤维复合材料制成，带有玻璃纤维层，以获得更好的油漆效果。

经过5000个小时的工作，Langmesser完成了建造。据他说，他 想用今天的技术做一辆经典的老校车 。但是，他似乎并不确定他最喜欢的经典之一会受到启发，所以他选择了这三个。

当然，前部是来自1957年的Bel Air，是改装版，在重新设计的下保险杠上可以看到它的变化。另一方面，中间部分来自1958年的Delray Ragtop。后端可能是最引人注目的，它的标志性 飞翔的鸟 由Impala于1959年设计。

雪佛兰789搭载6.2升V8发动机。最终的结构长15英尺10英寸，宽6英尺3英寸，重3685磅。

对于它的价值，我们认为Langmesser的想法有点奇怪，甚至有些奇怪，但最终的产品表现出了很高的工艺水平和身体，最终使整个事情变得很酷。如果你和我们一样喜欢这个，朗梅塞尔将通过他的公司N2A汽车公司接受委托的工作。

雪佛兰克鲁维特

围绕这款车第一代中置发动机的兴奋还没有消散。第一个客户示例尚未交付，但我们已经在公共道路和封闭赛道上看到了一些示例，包括克尔维特首席工程师Tadge Juechter在国家克尔维特博物馆25周年纪念日以194英里/小时的速度奔跑。这不是博物馆周年纪念的唯一礼物，因为它已经成为第一个在通用设施外展示克尔维特C8的地方。

这不是一个可生产的例子，而是一个为动力系统开发而建造的原型。主要用于米尔福德试验场，甚至没有配备模型的所有最终外部部件。这是一辆双色骡子，配有白色保险杠和裙子。你甚至可以看到灯光组是雪佛兰在测试阶段使用的灯光组。此外，该车的6.2升V8发动机配备了测试设备，可以记录测试场赛道测试时的数据，以及独特的排气系统。

提升博物馆中的新一代 威特 发挥重要作用。除了本周末的极速操作视频演示，NCM还展示了导致C8的最终生产设计的官方草图。超级跑车的设计经理Kirk middotKirk Bennion进行了全面的介绍，透露当雪佛兰在2013年1月首次推出C7克尔维特时，通用汽车的隐藏设计工作室已经在评估全尺寸C8粘土模型。

克尔维特C8将在国家克尔维特博物馆永久展出。原型是克尔维特C8的全尺寸粘土模型。

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