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雪佛兰起动机

2022年1月24日发布:当雪佛兰El Camino将GM Concept Electric Connect和Cruise eCrate动力总成安装到汽车和卡车混合动力汽车上时，林根费尔特性能工程给雪佛兰El Camino带来了巨大的震撼。这座独特的建筑在印第安纳州印第安纳波利斯的性能赛车行业贸易展上展出。

Lingenfelter没有提供任何关于El Camino电力系统或电池设置的规格。Motor1.com澄清了这些重要的细节。

林根费尔特在2021年仲夏完成了这项建设，并在数百英里的道路上进行了测试。该公司正在用这款车验证未来电动汽车的动力总成转换概念。

雪佛兰将在2022年上半年更广泛地推出Concept Electric Connect和Cruise eCrate套装。

雪佛兰越来越多地与公司合作*Restomod电动汽车。在2021年的SEMA展会上，飞车手罗德杂志展示了一辆1957年的雪佛兰。其电力系统的功率约为340马力(254千瓦)和330磅英尺(447牛顿米)。它配备了30千瓦时的电池，但*商没有提供一个范围估计。在内部，有一个按钮式齿轮选择器从2021年雪佛兰克尔维特。

在2020年的SEMA展会上，雪佛兰展示了1977年的K5 Blazer以及电动连接和巡航套件。它使用Bolt EV的传动系统部件来提供200马力(149千瓦)和266磅-英尺(361牛米)的扭矩。有60千瓦时的电池。雪佛兰还为辅助制动系统安装了四速自动变速器、电动助力转向套件和电动泵。

雪佛兰E-10概念车于2019年开始了该品牌在电动汽车改装方面的工作。它是基于1962年的C-10皮卡，但与雪佛兰的电动连接和巡航概念板条箱发动机取代了内燃机的功率约为450马力(336千瓦)。该品牌估计，这款卡车可以在大约5秒钟内达到每小时60英里(每小时96公里)的速度。

雪佛兰克鲁维特

围绕这款车第一代中置发动机的兴奋还没有消散。第一个客户示例尚未交付，但我们已经在公共道路和封闭赛道上看到了一些示例，包括克尔维特首席工程师Tadge Juechter在国家克尔维特博物馆25周年纪念日以194英里/小时的速度奔跑。这不是博物馆周年纪念的唯一礼物，因为它已经成为第一个在通用设施外展示克尔维特C8的地方。

这不是一个可生产的例子，而是一个为动力系统开发而建造的原型。主要用于米尔福德试验场，甚至没有配备模型的所有最终外部部件。这是一辆双色骡子，配有白色保险杠和裙子。你甚至可以看到灯光组是雪佛兰在测试阶段使用的灯光组。此外，该车的6.2升V8发动机配备了测试设备，可以记录测试场赛道测试时的数据，以及独特的排气系统。

提升博物馆中的新一代 威特 发挥重要作用。除了本周末的极速操作视频演示，NCM还展示了导致C8的最终生产设计的官方草图。超级跑车的设计经理Kirk middotKirk Bennion进行了全面的介绍，透露当雪佛兰在2013年1月首次推出C7克尔维特时，通用汽车的隐藏设计工作室已经在评估全尺寸C8粘土模型。

克尔维特C8将在国家克尔维特博物馆永久展出。原型是克尔维特C8的全尺寸粘土模型。

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