气动避震的优缺点是什么？

更新：2023年02月08日 16:15 好一点

好一点小编带来了气动避震的优缺点是什么？，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

汽车气动避震的优缺点如下：1、优点：可以随时调节车身高度可以调至躺在地上的那种其他避震器无法比拟只是动动手指就能做到。2、缺点：价格非常贵一般在2-3万左右然后在安装以后日常保养和维护更费心长时间驾驶在崎岖不平的道路上会导致慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高最终失去气动调节的精准度。弹性橡胶气囊长时间不能充气长时间充气会使橡胶气囊的弹性下降因此定期完全释放气囊内的气压使气囊获得适度的弹性恢复建议每月一次完全释放。

气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。很多车友限制于绞牙避震的机械调整和路面状况，不能让自己的爱车随时随地处于完美姿态，那么气动避震就属于一个福音了，其实气动避震不仅仅出现在改装车上，原厂车型很多也装有气动避震比如：JEEP

路虎发现(参数|图片)等，甚至很多超跑原厂都会带有气动避震。

气动避震的组成

关于气动避震的改装根据功能的不同分为两部分，一部分是避震筒(包含气包)，一部分是控制器。

避震筒

关于避震筒的改装，在市面上比较常见的有三种方法，第一种是比较省钱的改装方案，直接在原厂的避震桶身基础上升级气动避震，简单来说就是直接替换原厂的弹簧为气包，因为是后期改装的所以这里就有一些问题衍生出来。

首先就是原厂升级的质量保障，原厂升级根据反馈，出现问题的几率比较大，气动避震属于精密改装，尤其是密封直接关系到改装后的稳定性，再者就是国产气包的质量问题，先不说质保多长时间以及质保的效率。仅仅是我们行驶在路上，一旦出现质量问题，气包损坏那么危险就是致命的。当然这里并不是绝对的，还要限制于改装技师的技术水平，如果您所在的地市改装技师水平值得信赖，也不失为一种方法。此种方法受限于车型，有部分车型无法升级。

第二种方法其实是很多绞牙玩家演变而来的，很多玩家在更换绞牙避震后，选择极端的姿态玩法，那么如果直接购*品牌气动避震的话先前购*的绞牙避震就浪费掉了。说到这里可能很多车友就已经知道第二种方法就是用绞牙桶身改气包。利用气包替换绞牙避震的弹簧部位。

第三种就比较简单而且可靠了，购*品牌避震筒身，品牌避震筒身出厂的时候就已经是一套的避震筒身，所以密封性是可以信赖的，当然价格也是比较贵的，看个人的喜好和购*能力。

控制系统

关于控制系统市面上也是五花八门，随着气动避震的广为人知，控制系统也不再那么神秘，简单来分类的话就是气泵、电磁阀、控制单元、气罐。这里根据功能的不同出现了很多种类和品牌，大致可以分为以下几种：

第一种就是最基础的在车内控制(通过安装在车内的按钮实现控制)，升降是前升前降、后升后降。

第二种是在基础版本上增加一套遥控系统，可以实现遥控升降，当然这里也只是前升前降、后升后降。

第三种开始就比较高端大气上档次了，在遥控的基础上可以实现四轮独立升降且带有记忆，这里所说的记忆系统是根据记忆气压的数值从而可以换算成车身的高度。

以上三种都是根据气压的数值来判定车身的高度，所以在以上三种的安装之后加装一套气压表是比较必要的，但是气压表的安装也需要注意一点就是密封性。

第四种则采用机械记忆，利用高度传感器来记忆车身的高度，从而实现车身高度记忆，这种方法是非常人性化的，因为如果是气压记忆，我们假设后轮的气压数值正常行驶的数值是80，那么在后座满员的情况下，数值会上升的到90—100。但是车身的后轮高度反而降低，从而造成行驶过程中的托底和对高度认识错误造成的磨蹭叶子板或内衬等情况。

机械记忆就不会造成这种情况的发生，因为他始终记忆的是车身的高度，所以说当我们车身重量发生变化的情况时，电磁阀会根据电脑的反馈来增加气压，从而让车身高度维持在记忆的模式下。这种记忆方法不仅仅对于我们车身高度发生变化的情况时非常有用，甚至对于我们在拐弯，车身发生侧倾时也会参与进来，通过对侧倾轮的气压补充来使车身保持正常的水平状态。当然我们也可以根据使用的习惯来设定灵敏程度。

部分品牌控制器还设计了WIFI模块，可实现*软件控制(i LEVEL)，在车辆打火状态可实现记忆以及四轮独立升降的调节，在熄火状态可实现记忆高度的调节，方便车友在车外对车辆的高度进行调整。

气动避震是比较精密的零件，与原厂避震不一样，气动避震器上各有一个弹性橡胶气囊，弹性橡胶气囊的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。气动避震不适合在各种复杂的路况上行驶，长期在颠簸的路上驾驶会导致气动避震慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度。所以，准备安装气动避震的车主，要做好心理准备，安装了气动避震的车，它的命运更多属于聚会、慢行、秀车、拍车。因为气动避震经不起太剧烈的颠簸，所以平时对气动避震的保养也得上心，车主需要每个月抬起爱车检查避震器上侧的弹性橡胶气囊。用清洁剂擦拭橡胶气囊，避免橡胶表面沾上腐蚀性油污，另外弹性橡胶气囊不能长时间充气，长时间充气会让橡胶气囊弹性有所衰退，因此定期完全释放气囊内气压，让气囊获得适度的弹性恢复，这样的完全释放建议一月一次，气温温差过大的日子前后进行一次。

AirBFT气动避震器或许是不错的选择。

电摩气动避震的优缺点如下：

气动避震在改装圈里大多用于“姿态”改装足够低，高低一键调整，舒适等优点，但也有一定缺点（比如气包的寿命，长期不开有可能存不住气，漏气等，相对于绞牙会比较娇气）。

如果要改装气动减震器，就要更换减震器，并安装储气罐和气泵。

非常高端的豪华车或者高端SUV的后减震都是气动的。气动减震可以改变高度，提高舒适度。

有些车友喜欢改装气动减震器，因为在正常行驶时可以降低车身高度，抬高底盘，不一定影响正常行驶。

在很多专业店，气动减震器基本都可以改装。在选择气动减震器时，要选择专门的车辆型号。

安装的时候也一定要去专业的商店，安装完要调试。

气动减震器需要保养。如果不进行维护，气动减震器就会出现问题。

当然，使用气动避震器的车友一定要定期保养避震器。

气动减震器的原理很简单。气动减震器有气囊，通过充放气可以改变车身的高度和减震器的硬度。

带有气动减震器的储气罐和气泵可以放在汽车的后备箱里。

气动避震器大部分都不便宜，有些很好的品牌也就十几万人民币。

车友要改装气动减震器，一定要选择大品牌的产品。如果为了便宜而选择了一部分质量不好的产品，那么在后期的使用中就会出现很多问题。

以上就是边肖给大家介绍的全部内容。看完之后，不知道大家对气动减震器的介绍了解多少？喜欢的话就继续关注这个网站吧。()边肖很荣幸能够帮助你，你可以继续阅读有趣的文章。

; “一低遮百丑”一直是改装界的真理之一，虽然绞牙避震也具有可调性，但是相比起气动避震随时可调车身的高度，绞牙避震就显得没那么拉风了。最近有准备改装气动避震的朋友想知道改了气动为什么跑不快，下面咱们一起来聊聊关于气动避震的那些事。

改了气动为什么跑不快

改气动避震后车辆的底盘会变得比较低，慢点驾驶能有效避免底盘刮擦。部分车主干脆一不做二不休，改完气动后又为轮胎设置了倾角，改完倾角后的轮胎偏磨很严重，同时车轮与地面的接触面积变小在一定程度上影响了刹车距离，因此改了气动的车一般都不会跑太快。

改完气动避震后悔了？

这个就见仁见智了。气动避震的实用性确实不高，但是装上后整台车会更加有视觉冲击力，因此如果你是个颜值党，那么改装气动避震就不会后悔。若你是个实用至上的人，改装气动避震分分钟让你肠子都悔青。因为气动避震的储气罐需要安装在后备箱中，会占据大量的储物空间，其次过低的底盘也会令你开起来心惊胆战。

汽车改装避震器合法吗？

合法。避震器不涉及到动力系统，因此可以进行改装(可以升降的绞牙避震、启动避震不算)。不过改装后咱们需要在十天之内到车管所进行备案登记，不然的话很容易被交警判为非法改装。其次如果你没有备案，那么在年审时应该把避震换成原厂件，不然年审会不通过。

气动减震器可以通过调节气压来改变以橡胶气囊为减震器的减震器的长度。气动减震器是比较精密的零件。与原装减震器不同，每个气动减震器都有一个弹性橡胶气囊。弹性橡胶气囊的工作原理是在封闭的压力缸内充入惰性气体或油气混合物，使腔内压力高出大气压

气动避震器是什么意思

气动减震器可以通过调节气压来改变以橡胶气囊为减震器的减震器的长度。气动减震器是比较精密的零件。与原装减震器不同，每个气动减震器都有一个弹性橡胶气囊。弹性橡胶气囊的工作原理是在封闭的压力缸内充入惰性气体或油气混合物，使腔内压力高出大气压几倍或几十倍，通过活塞杆截面积小于活塞截面积造成的压力差来实现活塞杆的运动。气动减震器不适合在各种复杂路况上行驶。长时间行驶在颠簸的路面上会导致慢性漏气，气压不稳定，储气罐温度升高，最终失去气动调节的准确性。所以平时要注意气动减震器的保养。定期用清洁剂擦拭橡胶安全气囊，避免橡胶表面出现腐蚀性油渍。另外，弹性橡胶气囊不能长时间充气，会使橡胶气囊的弹性下降。因此，有必要定期彻底释放气囊内的气压，使气囊得到适度的弹性恢复。

气动避震跑高速安全吗

气动避震器高速行驶非常安全，车友不必担心。

很多高档车都配有气动减震器，可以调节高度和硬度，所以配有气动减震器的车舒适性很好。

有些车友还会为自己的爱车改装气动减震器，可以降低车身。车身高度降低，车会更好看。

气动减震器的硬度是通过气压来调节的。如果气压很高，减震器会很硬。如果气压很低，减震器会很软。

气动减震器的水平通过充气和放气来调节。一般配备气动减震器的车都会有气泵和气罐。

高速行驶时，汽车的稳定性很重要，配备气动减震器的汽车高速行驶时的稳定性是没有问题的。

但是，高速行驶时不要把减震器调得太软或太硬。

减震器太软支撑不好，会影响高速时的稳定性。

如果避震器太硬，轮胎的地面性能就不好，影响操控性。

所以高速行驶的时候，一定要找到一个合适的硬度。高速行驶时，建议车友将减震器调低一点，这样可以增加高速行驶的稳定性。

底盘太高，高速行驶时稳定性会变差。