长途轿车和suv哪个开着舒服 大家觉得长途自驾开轿车舒服,还是SUV舒服?

喜欢舒服，选舒适型的轿车。

SUV和轿车相比的特性有：

1. 车身高，坐姿高：相对轿车来说这个特性是毫无疑问的，尤其是长途驾驶的窝腹感会比轿车要好，相对腿部也会更加自由。

2. 视野未必好：SUV的视野绝对不是你想象的那么好，就车头来说，你感觉视野好是因为你能看到车头，而多数轿车的设计是看不到车头的，但ABCD柱SUV绝没有轿车的视野好，因为SUV需要对车顶进行强化，所以相对来说，ABCD柱可能会比轿车的要粗壮，这会影响视野，同时由于后备箱更高更宽，对后部的视线影响更严重，当然这个可以通过盲区监测和倒车视频弥补。

3. SUV的底盘相对高，离地间隙更大，意味着可能通过性更好，但是影响通过性的因素有很多，单纯一个离地间隙是不成事的（关于此点，请参看摘车计微信公众号的内容）。

4. 空间不确定：一般来说，SUV的实际空间是比轿车要大，这个主要归因于车高的增加，但是这种高度增加不会大幅度提升空间的使用效率，因为SUV不是零担货车，实际的高度利用率相对很低，同时由于SUV的后备箱设置倾向是多用途为主，所以空间的规整性不如轿车，也就是说空间的多功能性比轿车强，但空间的实际利用率不如轿车。

5. 舒适性不确定：这个不确定主要源于车辆的悬架系统设计，减震器的阻尼和弹簧弹性系数的选择会影响舒适性，悬架的类型也会影响舒适性，所以这个要试车才知道，不能简单的纸上谈兵来判断。

6. 操控性：这个与舒适性的不确定性恰好相反，通常而言，SUV的操控性不如轿车，原因主要有四点，第一点是因为SUV的重心高，控制起来更加不容易；第二点是SUV如果强调了通过性，那么必须要求悬架的行程保持足够的量（否则会因为交叉轴而使通过性打折扣），这就会造成减振系统显得偏软，连杆或控制臂要求偏长，而这些数据是不利于操控的；第三点是多数SUV都是基于轿车平台衍生的，悬架系统更加适应于铺装路面，烂路通常都会导致底盘不同程度的受损；第四点是轿车为了强化操控，可以通过加装底吧和顶吧，强化横向稳定杆来实现，但SUV弄这些东西会影响通过性。

7. 越野能力：毫无疑问，SUV就算再烂，越野能力都比轿车强，至于很多人说SUV不能越野，这是一个外行的说法，只要你的SUV的离地间隙、接近角、离去角差不多，只要你不是在攀岩，SUV都能越野，你认为不能越野只是因为你根本不懂怎么开，真正的问题在于，SUV不能频繁越野，否则你就准备一年换一辆车吧！

8. 安全性的不确定性：之所以不确定是因为SUV会比轿车重，车身更短，碰撞发生时车重大的更占优势，但车身长的也更占优势，另外SUV相对会强化车身，但这种强化是为了应对车身刚性不足进行的，所以说不上哪个更好哪个更坏！在被撞击的情况下（尤其是侧面撞击），SUV因为高重心的存在可能会更加危险。

9. 平台：由于SUV多数都是轿车平台衍生，因此当SUV的价位和轿车相近时，意味着SUV的平台级别会比轿车要低一个级别，也就是说20万可以*轿车帕萨特，但*SUV只能*捷达（国内速腾）衍生的途观；20万可以*轿车雅阁，但*SUV只能*思域衍生的CR-V。

10. 配置的不确定性：相对来说，相同价位的SUV的配置相对会比轿车的配置低，因为就成本来说，SUV和轿车在底盘、发动机、变速箱上基本没差异，差异主要在于车身、四驱、配置，为了保证SUV最基本的操控性，SUV一般的车胎和制动系统会比轿车更强化，ESP也几乎是SUV的标配，加上四驱系统更加会增加成本，车身虽然比轿车短，但车身用料的成本并不比轿车少（主要在于高度和钢板的强度），所以相同价位的话，你能看到的那些高大上的真皮、大屏幕、全景天窗什么的相对就会弱一些。

11. 油耗的不确定性：之所以说不确定是因为影响油耗的因素跟机械的效率、匹配、车重、路况、驾驶习惯相关，不能简单归结为SUV就比轿车费油。

论舒适程度还得是轿车，同样的悬挂轿车表现都比SUV感受要好很多。而且轿车车身中心更低，这样大范围车身摆动的时候，乘坐者也会感觉轿车更舒适。

至于SUV的优势在于尽量达到轿车的乘坐舒适度(但绝对不如轿车舒服)的同时又更好的空间表现，以及比轿车更好的通过性。所以SUV强调的是空间大和通过性好。

轿车稳定性能好，因为底盘低;SUV过弯稳定性稍差，因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好，轿车通过性稍差的问题。

轿车视野稍差，SUV一般视野都不错。同一级别，SUV在碰撞过程中显示的安全性好，这也得益于底盘高，大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收，一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓。轿车更能体现商务用途，SUV不太正式。

根据你的情况，建议轿车。等银子多的时候在考虑SUV，我说的是好一点的SUV，因为20万以内的SUV和轿车也没差啥，*就*个好一点的SUV，才能充分体现SUV的特点。

高速上 SUV的舒适性比轿车差是肯定的，因为现在绝大多数的SUV 都是轿车平台加高的产物。

对比同平台的轿车 因为加高的因素 悬架的行程就会比较长，在高速上稳定性就有所欠缺了 所以舒适性在高速行驶时较轿车差了些。

虽说取了各家的长处，但是各方面都不如各家之长那么极致。只能说各项属性都一般，定位十分中庸。然而这种中庸定位的车型却完全不适合中庸的人群。据缸哥平时的了解看来，选择跨界车的人往往比较有个性。对于他们来说，无论轿车还是SUV都无法完全满足自己的需求，所以才选择了跨界车。如果你只能*一台车，又想体验到轿车和SUV的双重感受，那么跨界车是你的不二之选。

跑长途是SUV舒服。

SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。

特点：

SUV和纯正的越野车有一个本质区别，即是否采用的是承载式车身结构。其次，还要看是否安装有 差速锁 装置。但是SUV车型和越野车越来越难以区分，越野车也在舒适性上有所提升。

个别的SUV也有采用 非承载式车身 和差速锁的。其实，只要看它们的用途，就很容易分辨清楚：越野车主要是行驶在非铺装的路面，而SUV主要是行驶在 城市道路 上，对于非铺装的路面并没有多少行驶能力。

以上内容参考 百度百科―SUV

同是跑高速i，轿车和SUV哪个开起来更舒服？两者不同的车身高度，不同的座椅设计，直接影响驾驶员的坐姿，究竟开轿车舒服，还是开SUV舒服？相信很多人搞错了。
但是，网上总会有讨论，一部分人认为开轿车跑高速更舒服，由于操控上比SUV更稳，驾驶上更安心，加上风噪声比SUV小，相对比SUV更舒服。也有人不认可，认为开SUV更舒服，坐姿高，视野开阔，立体感更强，而且SUV座椅更符合人体日常坐姿，相比轿车，高速跑长途疲劳度降低。
其实，我经常跑长途，聊一下自己的看法，由于工作原因，经常出差需要开上几个小时的长途汽车去拜访客户，由于需要装门面，出行必备豪华轿车或者豪华型SUV，豪车价格一般不低于50万。
那么问题来了，跑长途车流量等客观因素，是开轿车或SUV无法主动选择避免的。而只剩内部因素。那么，轿车的坐姿，相当于坐在小板凳上，时间长了，非常容易疲劳，加上和前挡风玻璃形成的视角角度，会和日常观察形成较大区别，容易引起视觉疲劳
而开SUV的座椅坐姿，非常接近于日常办公室式或家庭式坐姿，非常符合人体自然状态下的坐姿，相比轿车更舒服。加上眼睛和前挡风玻璃开成的角度较平行，不容易引起视觉疲劳。如果你又是一个大胖子，轿车坐姿无法容纳你的肚子，SUV坐起来更轻松了。这样看来，开SUV更舒服。

相同级别的前提下，轿车更舒服！

驾驶者舒服

在长途驾驶时，驾驶者获得的腰部、腿部的支撑都很重要，这决定着其疲劳程度。轿车因其车身高度更低，使得驾驶者的坐姿也相对较低，从而获得更强的舒适感。

另外，在路况良好的路段，SUV的高视野会失去优势，反而是轿车的盲区更小，给驾驶者更强的信心。

乘客舒服

长途行驶，往往会经过较长的高速路段。我国的高速路视野开阔、道路平坦，唯一的问题是时常会遭遇横风。出现横向风的时候，SUv的侧面撞风面积更大，因此产生的侧倾和晃动感也更明显。同时，因正面撞风面积大而产生的噪音也相对明显。作为乘客，相对低矮、稳定的轿车一定更能让你心情舒畅。

钱包舒服

长途行驶，SUV因风阻系数大，耗油往往不太友好，而轿车的耗油则会明显低于市区。

综上，从舒适性来看，轿车是略胜SUV一筹的。

作为一个常年出差的老司机，说句实话轿车的舒适驾乘感受要比SUV更利于长途驾驶。轿车相比SUV，底盘表现与转向精准度比SUV更加优秀，在高速路这样不需要考虑通过性的路上，轿车的操控性和遇到突*况时的可控性要比SUV强太多。打个比方，一次我开我的奥迪A6在高速上过弯时超过旁边的大货时，那辆大货上面突然掉落重物，我一个急刹同时方向向左猛打，车子Esp灯狂闪，车头紧贴护栏躲避了过去，如果换成我的路虎，一样的动作我是完全不敢做的，因为重心高，转向模糊。一样的规避动作我只可能一头撞在护栏上。同时轿车的坐姿和座椅的舒适程度更加不容易疲劳，更利于长途驾驶。

跑过长途的人都知道跑一趟长途是一件很累的事情！所以，一辆车的舒适性在此时就显得特别重要。而从同等价位车型来看，轿车的舒适性要更好一些，甚至10万的轿车的舒适性比15万的SUV的舒适性还好。轿车底盘的*是偏舒适性的。