胡麻岭隧道为什么不挖山

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胡麻岭隧道为什么不挖山

胡麻岭隧道不挖山原因：胡麻岭隧道穿越了黄土高原，该地段饱富细腻松软的黄土颗粒，遇雨水侵蚀容易变形产生湿陷性黄土。这种土质会使得刚开挖不久的隧道，出现下沉断裂的现象。同时隧道内的围岩结构主要由泥岩、砂岩夹泥岩、砾岩组成，均属于Ⅳ、Ⅴ级围岩，是稳定性最差危险系数最高的一批围岩。综合考量下来，胡麻岭隧道的施工难度，便被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”。

我想问一下胡麻岭隧道在哪里

胡麻岭隧道是兰渝铁路工程自兰州东向重庆方向的第一条长大隧道，位于兰州榆中县与定西市渭源县交界处，隧道从榆中县龙泉乡的武家庄村开始，经过胡麻岭主峰胡麻岭粱所在的黑山乡，到渭源县秦祁乡白土坡村。
隧道全长13.61公里，穿越一座水库和一条河流，有3.25公里穿越第三系饱和富水粉细砂地层，形成众多大小不等的水囊，受施工扰动的影响，围岩液化十分严重，突水涌砂等安全隐患突显，施工进度深受影响，该项目剩余的3.5公里被列为"中国罕见、世界难题"、全路"头号重难点工程"。2009年3月开工以来的前3年隧道掘进顺利，每个月掘进近百米。2011年8月开始解决"豆腐土层"，平均一个月只能进步四五米，到2017年6月19日上午10时30分，隧道正式贯通。
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胡麻岭隧道为什么不能露天

保护隧道。胡麻岭隧道是兰渝铁路特长隧道群之一，位于甘肃省兰州市榆中县与定西市渭源县交界处，其隧道是典型的黄土隧道，它和岩石隧道最大的区别就是在被雨水侵蚀后极易变形、容易发生垮塌，为了保护隧道，所以不能露天，是一个非常好的建筑。

胡麻岭隧道难到了什么程度?

胡麻岭隧道穿越黄土高原，地处湿陷性黄土地质地段，工程难度很大。胡麻岭隧道是典型的黄土隧道，它和岩石隧道最大的区别就是在被雨水侵蚀后极易变形、容易发生垮塌，隧道开挖之后它会进行收敛、沉降，容易造成刚挖出来还未加固的隧道变形、下沉开裂。

胡麻岭隧道地质复杂、施工难度极大，被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”，施工安全风险较高。兰渝铁路是我国铁路建设史上难啃的“硬骨头”，全线穿越10条区域性大断裂带、87条大断层、多处“第三系富水粉细砂”地层，是一条施工难度极大、风险极高的铁路。

由中国铁建十九局承建的胡麻岭隧道全长13.6公里，是千里兰渝线重难点工程的典型代表，也是全线最后一座贯通的隧道。

胡麻岭隧道从2009年3月进场施工。前3年，隧道掘进顺利，每个月掘进近百米。2011年8月19日，隧道施工突然遇到了“第三系富水粉细砂”地层，涌出的泥砂如泥石流一样淹没了已经修好的隧道，隧道工程没有推进，反而倒退了。

此后隧道作业如同“在豆腐脑中打洞”，任何现代化机械都无计可施，整个施工如同“拉锯战”，掘进，淹没，再掘进，进度异常缓慢。正是这3480米长的“第三系富水粉细砂”地层，让中国和世界几支顶级隧道施工队伍折戟沉沙。

德国专家曾自带设备和施工团队到胡麻岭应战，试了几次都未能成功，撤离时认为“不可能在这种地层中打隧道”。国际工程地质与环境协会主席卡罗斯曾两次到施工现场调研，国内外院士和专家曾先后38批次来现场分析指导，认定胡麻岭隧道地质为“国内罕见、世界难题”。

为解决胡麻岭隧道难题，兰渝铁路公司组织相关科研机构、高等院校、设计及施工单位联合开展科研攻关，邀请多位国内外隧道界顶尖专家、院士会诊，现场研究优化施工方案。

最终采用“双侧壁九步开挖法”、“CRD六步开挖法”、“真空降水”、“双液回退劈裂注浆”等新技术新工艺，有效降服了突水涌砂泛滥，确保了隧道顺利贯通。

以上内容参考  人民网-兰渝铁路胡麻岭隧道胜利贯通

峰爆说的是哪个隧道

峰爆说的是胡麻岭隧道二号洞。峰爆讲述的是一座修建十年的隧道即将竣工，受全球地质变动影响，地裂、地震、山体滑坡、泥石流等一系列地质灾害呼啸而至，整个云江县16万人面临生死存亡。

峰爆整部影片节奏紧凑，情绪激荡，缓急有序。开篇便是1月的云荡山，树木葱茏，街市上车水马龙，火车缓缓进站，轨道旁却是一家紧挨一家的水果蔬菜摊位，摆的琳琅满目，充满了人间烟火气。

银幕前暖意还在观众眼前缭绕，突如其来的大塌方，瞬间就将这一片祥和在浓烟中消失殆尽，取而代之的是声声哀嚎和狼藉满地。这一段节奏处理得缓急得当，让观众马上直击灾难现场，产生了代入感，从人间烟火走进救灾现场。

观影过程中，可以看到百米地下河、十层傍山天阶等震撼人心的视效画面，狭窄处只能猫腰钻进钻出。在这个溶洞里，有老洪车下惊险救人，也有老洪和小洪父子为爱争执和彼此救赎，还有所有人的毅力和冷静分析剧情，一系列情绪的起承转合，一气呵成。

溶洞里的小群体还在为寻找出口焦虑，溶洞外的一线基建工作者由护隧道到心甘情愿炸隧道，为保护16万人民而决定牺牲亲手建设了十年的隧道，这一波他们情感变迁的激昂热烈。

胡麻岭隧道173米解决方案是什么?

“逢山开路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；吃宿根饭，浴血奋战，铁道兵前无困难”这是延续数十年的铁道兵精神。就是凭借这样的精神，几十年来，铁道兵战士志在四方，四海为家，高举理想信念的旗帜，在祖国铁路大动脉和社会主义现代化建设的征途中，百折不挠，知难而上，立下了不朽功勋。

夏荔去见了一个老人，他的父亲夏付华，也就是胡麻岭隧道一号井测绘员。父亲正在测量，同事催他下来跟儿子谈话，顺便要回自己的卷尺，还说：看你这年纪大了，丢三落四的，连卷尺都丢了。

夏荔心头一震，他从裤兜里掏出那个卷尺，这才知道是父亲落在他哪里的。父亲说：我每次去找你都不在，我就顺便帮你整理了房间。接着父亲给他讲了一个故事。

八三年，父亲跟着部队去了霍林河修通霍线，那时候的内蒙很冷，一到晚上，就是零下四五十度，别说修路，就是活下去都不容易，那时候他们没有技术和设备，只有一双手，但路还是被他们生生铺出来了，霍林河的煤才因此得以运往全国各地。定西穷了几百年，只有火车跑起来，这里的人才能走出去，才能富起来。

他对着儿子说：一定可以挖通的，我就在那头等着你。

儿子久久不语。他回到工地，带头拿起工具走向隧道。回转身，所有人都跟在他后面。灯火照耀处，是一张张满含希望的脸。2017年6月19日，胡麻岭隧道终于竣工。整个工程历时八年。

兰渝铁路胡麻岭隧道顺利贯通历时多长时间？

盛夏，黄土高原上的胡麻岭，绿漫山野，生机勃勃。

地面以下350米的山体里，一派热闹景象。19日10时30分许，被国内外隧道专家公认为“国内罕见、世界难题”的胡麻岭隧道终于安全顺利贯通，当作业面两边的施工人员握手时，现场响起热烈的欢呼声，很多人禁不住热泪盈眶。

这是千里兰渝线上最后一座贯通的隧道。为了这一刻，他们奋战了8年多——其中近6年，是为了攻克173米。

胡麻岭位于甘肃兰州与定西交界处，隧道全长13.6公里，并非全线最长隧道，却成为最后贯通的隧道，出乎很多人意料。

兰渝铁路有限责任公司副总工程师张有生说，胡麻岭隧道是第三系富水粉细砂层隧道群的典型代表，这种地层围岩软弱、富水、成岩性差，常伴有集中涌水涌砂现象。

记者曾多次深入胡麻岭隧道施工现场，看到作业面附近的洞壁上插着许多拇指粗细的管子，黄色泥沙不断从管中涌出，在地上堆成一堆，用手一攥，水便从指缝中流出，手指一搓，泥沙变成粉末。

2009年3月，中国铁建十九局进驻胡麻岭。前两年多，隧道进展顺利，到2011年8月，隧道贯通胜利在望，其中1、2号斜井间仅剩173米，项目部都准备好了“庆功酒”。

但是，当年8月19日，1号斜井方向的作业面发生突涌，大量泥沙如同泥石流，吞没已修好的隧道。此后近6年，施工人员与富水粉细砂展开“拉锯战”：前进，突涌，倒退，清理，再前进。由于空间狭促，大型机械派不上用场，有时候工人只能猫着腰，一点点把泥沙往外掏。

张有生说，这173米的第三系富水粉细砂层，含水量在20%以上，围岩呈流塑状，如同在“豆腐”中打洞，泥沙颗粒比玉米粥还细。

中国铁建十九局副总经理兼兰渝项目部经理曲桂有说，从2011年8月到2016年年底，胡麻岭隧道两个作业面仅掘进成隧123米，遭遇过6次大的突涌，仅清理出的泥浆就达15万立方米，相当于两公里的隧道长度。

当其他隧道一个个贯通时，胡麻岭隧道的173米成了影响全线通车的老大难。

2015年夏，在世界隧道施工中享有盛誉的德国施工团队，自带设备到胡麻岭“应战”，干了一段时间后，无功而返，在放弃、撤离时认为“不可能在这种地层中打隧道”。

破解难题，最终依靠的是自身努力。兰渝铁路公司董事长、总经理熊春庚说，为了攻克包括胡麻岭隧道在内的地质难题，近年来，中国铁路总公司牵头组织相关各方共同会诊、攻关，国外内顶尖地质专家也先后来到兰渝建设工地，进行现场分析指导。

几经摸索，建设者终于探索出一套攻克胡麻岭隧道第三系富水粉细砂的成熟施工方法。中国铁建十九局董事长王学忠说，这套方法基本程序就是“先进行超前降水，然后在掌子面进行帷幕注浆加固，最后进行开挖作业。”

2015年10月以来，胡麻岭隧道按照这套施工方法作业，再也没有发生过大规模的涌水涌砂，多年来几乎停滞的作业面，慢慢向前掘进。

通过攻坚胡麻岭，施工方中国铁建十九局技术水平上了一个新台阶，取得了超前辐射状降水通道系统、低渗透性粉细砂地层隧道内降水系统等5项国家实用新型专利。

8年多来，一大批建设者扎根胡麻岭，他们有的是夫妻，有的是父子、父女，以工地为家，或在工地成家。

胡麻岭隧道架子一队党支部书记巴春梅和她丈夫，从一开工就来到工地，女儿只能托付给姐姐照顾。“我刚来胡麻岭时，女儿才小学毕业，现在胡麻岭贯通了，女儿也从幼师毕业了。”巴春梅说，“我是真心想陪在女儿身边，但工作却不允许，这是我感到最愧疚的地方。”

同样感到愧疚的，还有工程师胡刚，他今年40岁，女儿还不到3岁。因为脱不开身，女儿出生以来，他只见过三四次面，平时想女儿时，就通过*视频看一看。“忙完了胡麻岭，最大的心愿就是回家看看我的小‘胡麻岭’。”胡刚告诉记者，他给女儿取的小名就是胡麻岭的谐音“胡玛玲”。

59岁的湖南衡阳人肖高瑞，也是最早一批到胡麻岭的施工人员，在工地上干过厨师、司机，现在是洞口值班员。他的女儿肖颜，2009年大学一毕业，也来到胡麻岭，当时只有22岁的她，在西北的黄土高原上，奉献了宝贵的8年青春。“我从小到大生活和学习的地方，都是青山绿水，来这里感觉落差很大，但过了这么多年，已经对胡麻岭产生深厚感情。”肖颜说，“现在离开的日子快到了，真有点舍不得。”

“以后有机会，我会坐火车到胡麻岭隧道看看。也许火车通过隧道的时间很短，但这里有我最珍贵的记忆。”胡刚告诉记者。

《辉煌中国》之胡麻岭隧道有何特点？

9月19日晚，六集电视纪录片《辉煌中国》正式播出。播出的第一集透过港珠澳大桥、胡麻岭隧道、郑万铁路、复兴号、上海洋山港自动化码头、中国移动互联网等一个个超级工程，讲述了五年来，中国基础设施建设的一张张大网。胡麻岭隧道不到14公里一挖就是8年！！

而在中国这样地理环境极端复杂的国度建成如此发达的交通网络，工程师和工人们的辛勤努力必不可少。胡麻岭隧道便是其中的代表作。

胡麻岭隧道是兰渝铁路工程自兰州东向重庆方向的第一条长大隧道，隧道全长13.61公里[1]  ，穿越一座水库和一条河流，有3.25公里  穿越第三系饱和富水粉细砂地层，形成众多大小不等的水囊，受施工扰动的影响，围岩液化十分严重，突水涌砂等安全隐患突显，施工进度深受影响，该项目被列为全路“头号重难点工程”。2017年6月19日上午10时30分，历经八年施工，胡麻岭隧道正式贯通。

至2014年5月30日，斜井加正洞掘进超过13000米，从“蜗牛爬行”中实现“双倍跨越” 。随后北京一家基础加固技术有限公司兰渝铁路胡麻岭隧道注浆试验组传来喜讯，由该公司受托负责的胡麻岭隧道技术攻关组不负众望破解“国内罕见，世界难题”，胡麻岭隧道施工进度已由原来单个掌子面月掘进10多米增加到20多米，进入冬季以来，三工区组织了1200人的施工攻坚队，7个作业面有序推进，隧道二衬同步跟进，隧道已于2017年6月19日贯通。

为中国建设者点赞，为中国智慧点赞。

工程师一家三代结缘胡麻岭隧道有何意义？

“世界难题是挺难的，但是我们中国人用自己的力量把这道难题解开了。2017年6月19日胡麻岭隧道终于贯通，那一刻我看到了一个熟悉的身影——我的父亲。”

“当然不止我的父亲，我的妻子也在这条铁路上，我和妻子是大学同学，我们毕业之后一起到了胡麻岭这个项目中来。2014年我们举办了婚礼，2015年的时候在这条铁路上诞生了一个新的生命，我的宝贝女儿垚垚出生了。这样一条铁路贯穿起了我们一家三代人。”

10月21日晚间，在北京卫视播出的《我是演说家》节目中，胡麻岭隧道2号斜井总工程师夏荔登台演说时讲起了一家三代铁路人的故事。

在演说中，此前因在电视纪录片《辉煌中国》中亮相而被更多国人知晓的夏荔，向观众们这样讲述兰渝铁路尤其是胡麻岭隧道工程如何贯穿起他们一家三代人的感人故事。

从1917年到2017年，中国铁路网上的“三峡工程”兰渝铁路，中国等了整整一百年。兰渝铁路的开通，不仅仅是几代铁路人的梦想，更是华夏儿女的百年梦。而这背后，正是因为像工程师夏荔这样与家人两地分离的铁路人的付出，才有了中国第三条南北大动脉。

中国人用6年创造173米奇迹

如果把兰渝铁路比作一条蜿蜒的巨龙，那么这条巨龙从“一带一路”重镇甘肃兰州出发，必须首先穿越横亘在兰州榆中县和定西市安定区之间的胡麻岭，然后再一路向南，跨越万水千山到达重庆，把黄河上游和长江上游两个政治、经济、军事意义重大的区域连接了起来。

胡麻岭因岭上盛产胡麻而得名。铁路要想穿越这片黄土高原沟壑纵横的大岭，就只能开凿一座双线大断面隧道。因为地处胡麻岭，设计单位将隧道命名为胡麻岭隧道。

听说胡麻岭隧道那个富水砂层不是十九局自己做的,是一个叫恒祥宏业的公司。真的假的？

查了一下资料，北京恒祥宏业确实是兰渝铁路胡麻岭隧道的参建方。虽然各大媒体集中报道了总包单位-中铁十九局在建设过程中的付出与坚持，但十九局的领导并未将协作单位放置脑后。

资料显示，在胡麻岭隧道贯通时，中铁十九局为表彰在隧道掘进过程做出重大技术贡献的参建企业，向包括北京恒祥宏业基础加固技术有限公司在内的多家专项分包企业颁发了“优秀施工单位”荣誉证书。

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